COMPARATIF SERIE 6 AGROTRON / CONCURRENCE COMPARATIF DETAILLE. Série 6 AGROTRON 7600
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- Adeline Nolet
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1 COMPARATIF SERIE 6 AGROTRON / CONCURRENCE COMPARATIF DETAILLE Série 6 AGROTRON 7600
2 Massey Ferguson 7600 Production Beauvais, France Lancés Agritechnica 2011 introduction moteurs Tier 4i. Moteur SISU 6.6 l ou 7.4 l avec technologie SCR (AdBlue). Transmission Semi Powershift Dyna 6 (6 Powershifts) Disponible avec Dyna VT Introduction de 4 nouveaux modèles en 2012 : 7614, 7615, 7616, , 7615 disponibles en Dyna 4 (4 Powershifts)
3 Massey Ferguson 7600 Modele P Nom / P Max/ P Boost Poids Empattement Moteur SERIES 6 P Nom / P Max/ P Boost Empattement/ Poids hp / 150hp / 175hp 6200kg 6150 (137 / 149) 2647mm / 5740kg hp / 160hp / 185hp 6200kg 2800mm Sisu 6160 (152 / 161) 2647mm / 5870kg hp / 175hp / 200hp 6300kg 6TI / (167 / 176) 2767mm / 6360kg hp / 185hp / 210hp 7000kg 3000mm 6190 (184 / 193) 2767mm / 6660kg Norme (ISO TR14396) Norme ECE R120 EPM = Engine Power Management.
4 Series 6 Agrotron Moteur Deutz cm3 Tier 4i Selective Catalytic Reduction (SCR) Common rail SISU 6600 cm3. Tier 4i Selective Catalytic Reduction (SCR) Common rail
5 Series 6 Agrotron Moteur Exclusivité Deutz-Fahr : Double pompe haute pression : pression constante dans le rail, Common rail fuel system. Pompes lubrifiées pas l huile moteur : aucun risque de grippage/d endommagement des pompes. La lubrification ne dépend pas de la qualité du carburant. Common rail SISU. Pompe simple Lubrification de la pompe par le gasoil. Risque de déterioration de la pompe haute pression si présence d eau/impuretés dans le carburant. Coût d entretien plus élevé
6 Series 6 Agrotron Moteur Turbo à régulation électronique : Vanne à commande électronique : la pression de suralimentation est contrôlée et ajustée grâce à une vanne électronique. Moteur plus nerveux Plus de couple à bas régime Turbo Wastgate. Régulation mécanique de la pression : Temps réponse plus important diminuant la réactivité du moteur. Tracteur moins agréable à conduire
7 Series 6 Agrotron Moteur Catalyseur Deutz-Fahr : Le catalyseur SCR compact est parfaitement intégré au pot d échappement, n obstruant pas la visibilité de puis le poste de conduite Catalyseur M-F : - Le catalyseur est intégré dans le pot d échappement et sur toute sa longueur. - L ensemble, volumineux, obstrue la visibilité depuis le poste de conduite.
8 Moteur Series 6 Agrotron Le meilleur comportement du marché : Plage de puissance constante de tr/min : Même en utilisant les régimes prise de force économiques à 1600 tr/min, le tracteur développe encore 95% de sa puissance. Plage de couple constant de 1300 à 1700 tr/min : Le moteur a du «coffre» et résiste face aux variations de charge importantes et même à bas régimes. Tracteur moins couteux à l utilisation Plus agréable à conduire
9 Series 6 Agrotron Moteur Pack radiateurs : Radiateurs accessibles Déverrouillage facile Large ouverture avec vérins de maintient Aucun déploiement des radiateurs Entretien peu pratique
10 Series 6 Agrotron Moteur Visibilité - La motorisation et son environnement (notamment les radiateurs) impliquent un capot moteur long et imposant. La visibilité vers l avant est de ce fait pénalisée. Tracteur plus facile et agréable à conduire
11 Series 6 Agrotron Transmission ZF T7200 Sense shift : 40 km/h ECO Transmission 24 AV / 24 AR Inverseur Powershuttle ajustable Dyna 6 dispo sur tous les modèles 4 Gammes robotisées 6 Powershifts 7615 Dyna 4 en Std (4X4 Powershifts) 40 km/h ECO
12 Series 6 Agrotron Transmission Inverseur Sense Clutch : Possibilité d ajuster la réactivité de l inverseur selon 5 niveaux prédéfinis Plus confortable et plus pratique Inverseur Dyna 6: Réglage possible de la réactivité de l inverseur dans les menus du tableau de bord. Complexe pour un chauffeur non expérimenté.
13 Series 6 Agrotron Pont avant Suspension de pont avant DEUTZ-FAHR - Système à double vérin - Course totale de 90 mm - Possibilité de désactiver la suspension - Entretien réduit Plus de confort Suspension de pont avant Quad Link - Suspension avec montage parallélogramme. - Course totale de 90 mm - Possibilité de désactiver le pont avant suspendu. - Avec plus de pièces d usure, la cinématique retenue nécessite davantage d entretien. Coût d entretien plus élevé
14 Series 6 Agrotron Hydraulique Distributeurs DEUTZ-FAHR : - Circuit 120 l/min - 2 distributeurs en std / 5 Maxi - Commandes Mécaniques ou Electriques - Coupleurs disposés en V - Commande sur les ailes arrières en option Plus pratique grâce aux commandes électriques extérieures Distributeurs Massey-Ferguson : - Circuit 110 l/min en standard l/min opt - 2 distributeurs en std / 4 Maxi - Commandes Mécaniques ou Electriques - Pas de commandes disponibles sur les ailes arrière.
15 Series 6 Agrotron Hydraulique DEUTZ-FAHR : CAT III Contrôle électronique Capacité 9240 kg sur tous les modèles Plus de performances (+2 tonnes sur versions standard) Massey Ferguson : CAT III Contrôle électronique /8600 kg /8100/8600 kg / kg
16 Series 6 Agrotron Cabine Cabine : La cabine Massey-Ferguson n offre pas de vitre de labour à l arrière. Depuis le poste de conduite, l utilisateur n a aucune visibilité sur l attelage arrière. Plus de confort Plus de visibilité
17 Series 6 Agrotron Cabine 3 versions disponibles :Essentiel / Efficient / Exclusive. Essentiel Efficient Exclusive
18 Series 6 Agrotron Cabine Deutz-Fahr Massey Ferguson Standard : - Accoudoir Multifonction - Jusqu à 4 distributeurs AR Mécanique - 2 Distributeurs AV Essentiel : - PAS d accoudoir Multifonction - Jusqu à 4 distributeurs AR Méca - 2 distributeurs AV Plus de confort et d ergonomie à l utilisation
19 A retenir MOTEUR : Pompe haute pression simple lubrifée par gasoil : pression irrégulière, grippage, coût d entretien plus élevé Turbo à régulation mécanique : couple à bas régime moins élevé, moteur moins réactif et moins agréable Catalyseur volumineux : mauvaise visibilité depuis le poste de conduite Aucun déploiement des radiateurs : entretien fastidieux et contreignant Capot moteur volumineux : mauvaise visibilité depuis le poste de conduite TRANSMISSION : Réglage de l inverseur dans le tableau de bord : fonction peu utilisée car réglage fastidieux, moins confortable PONT AVANT : Suspension à cinématique complexe : plus d usure des organes de suspension et coût d entretien plus élevé HYDRAULIQUE : Pas de commandes de distributeurs sur les ailes arrières : moins pratique, notamment à l attelage des outils Capacités de relevage ( kg) : moins de performances CABINE : Cabine moins volumineuse, pas de vitre de labour : visibilité médiocre, notamment à l arrière
2105-2110 mm 1695 mm. 990 mm Porte-à-faux avant. Modèle de cabine / équipage Small, simple / 3. Codage 46804211 46804311 46804511
CANTER 3S13 2105-2110 mm 1695 mm 990 mm Porte-à-faux avant 3500 3995 4985 Longueur max. de carrosserie** 2500 2800 3400 Empattement 4635 4985 5785 Longueur hors tout Masses/dimensions Modèle 3S13 Modèle
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