SEMINAIRE DONNEES DE TRAFIC MARDI 21 NOVEMBRE 2007

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1 SEMINAIRE DONNEES DE TRAFIC MARDI 21 NOVEMBRE 2007 Michel Peyron Cete méditerranée

2 Trafic Le passage d un essieu de 13 tonnes a autant d effet d endommagement sur la chaussée, que celui d un million de véhicules de tourisme

3 L EFFET DU PASSAGE DES POIDS LOURDS SUR UNE CHAUSSEE L action répétée des poids lourds sur la chaussée fait apparaître quatre types de dommages : 1 - Une usure superficielle de la couche de roulement due aux efforts tangentiels; 2 - La formation d ornières par fluage des couches liées, sous l effet des contraintes verticales et des efforts tangentiels; 3 - Une fatigue des couches, provoquée par leur flexion sous l effet des charges; 4 - Une accumulation des déformations permanentes au niveau du support ou des couches non liées

4 C EST POUR CELA QU ON DIMENSIONNE LES CHAUSSEES AVEC LE TRAFIC POIDS LOURDS

5 DEFINITION DU POIDS LOURD (Norme NF P ) DEFINITION ADMINISTRATIVE : En FRANCE : véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 35 kn;

6 DEFINITIONS TECHNIQUES DU POIDS LOURD (Norme NF P ) : -Véhicule dont la somme des poids des essieux est > 35 kn (moyens de mesure des poids : bascules, capteurs piézo-électriques...); -Véhicule dont la longueur est > 7m; -Véhicule dont la hauteur au droit de l essieu avant est supérieure à 1,30m (classes 3 et 4 du péage autoroutier) - Véhicule de 2 essieux,ou plus, dont l essieu arrière est à roues jumelées.

7 EN FRANCE, L ESSIEU DE REFERENCE EST L ESSIEU ISOLE A ROUES JUMELEES DE 130 kn (Art. R56 du Code de la route)

8 QUELQUES DEFINITIONS (Norme NF P ) ESSIEU SIMPLE : Essieu isolé dont l axe est distant de plus de 2m de l un quelconque des axes des essieux du véhicule; ESSIEU TANDEM : C est un essieu faisant partie d un groupe de deux essieux dont la distance des axes est inférieure à 2m; ESSIEU TRIDEM : C est un essieu faisant partie d un groupe de 3 essieux dont la distance des axes est inférieure à 2m.

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10 Trafic Poids lourds Les moyens de comptage et de pesée permettent la transformation du trafic, hétérogène par nature, à la répétition d un nombre n éq d essieux standards de 130 kn. Cette transformation s effectue par l intermédiaire du coefficient d agressivité moyen (CAM)

11 Trafic : essieu de référence et coefficient d agressivité? CAM x N NE = CAM * N NE = Nombre d essieux standards de référence de 130kN et dont le CAM = 1. En France, c est l essieu simple à roues jumelées de 130kN. 6

12 LA VALEUR DU CAM DEPEND DE: - La composition du trafic - La configuration des essieux (isolé, tandem, tridem) - Le type de roues (simples ou jumelées) - La charge des essieux - Des matériaux constituant la structure

13 EXEMPLES DE VALEURS DE CAM -Chaussées bitumineuses H<20cm (*) =0,8 -Chaussées bitumineuses H>20cm (*) =1 -Bitumineuses, mixtes et inverses =0,8 -Chaussées aux liants hydrauliques =1,3 -Chaussées granulaires (sol, GNT) =1 -Chaussées béton =1,3 (*) sauf structures mixtes et inverses

14 Eviter les surcharges

15 EVITER LES SURCHARGES

16 DIMENSIONNER UNE CHAUSSEE C EST TROUVER LES DIFFERENTES EPAISSEURS DE MATERIAUX A METTRE EN ŒUVRE SUR UN SOL SUPPORT, POUR QU AU BOUT DE N ANNEES, SOUS UN TRAFIC CUMULE ET DANS UNE REGION DONNEE : LA DEFORMATION DU SOL DEFORMATION ADMISSIBLE DU SOL LA DEFORMATION DU MATERIAU DEFORMATION ADMISSIBLE DU MATERIAU

17 PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES Connaissant N on calcule NE=CAMxN pour ramener le nombre de poids lourds au nombre d essieux standard de référence de 130kN. Des calculs avec le logiciel ALIZE du LCPC permettent de vérifier que : - La déformation sur le sol support est inférieure à la déformation admissible du sol - La déformation à la base de la couche traitée est inférieure à la déformation admissible

18 TRAFIC PRIS EN COMPTE POUR LE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES = TRAFIC POIDS LOURDS ET TRAFIC CUMULE

19 PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES Taux de croissance Nombre de PL du trafic PL = τ % Nombre de poids lourds à l année de mise en t = 0 service t = 20 ans t = 30 ans Temps t en années Somme N de tous les poids lourds pendant une durée de service de 30 ans

20 «trafic Poids Lourds» MJA (Nbre de PL / J / Sens) >2000 Classe de trafic T5 T4 T3 T2 T1 T0 Tex

21 «Trafic Cumulé» Nombre de poids lourds cumulés sur une période donnée (d) avec un taux d accroissement du trafic t TCumulé = 365 x MJA x C avec C = d + t x d x (d 1 ) /2

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24 CONCLUSION Le trafic poids lourds est un paramètre essentiel de dimensionnement des chaussées neuves et de leur entretien.

25 Sa précision permet un dimensionnement de chaussée optimum qui fournit confort et sécurité aux automobilistes. L approximation de ce paramètre pourrait conduire aux situations suivantes :

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