TOTAL est un Acteur Majeur en Afrique*

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "TOTAL est un Acteur Majeur en Afrique*"

Gabriel Falardeau
il y a 8 ans
Total affichages :

1 LA STRATÉGIE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DE TOTAL EN AFRIQUE DÉFIS ET OPPORTUNITÉS POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE TOTAL est un Acteur Majeur en Afrique* employés environ 17.8 Mt de produits pétroliers raffinés par an 1. 9 million clients par jour. 250 millions kilomètres par an stations services. *N.R. Chiffres pour la branche Marketing & Services sur le périmètre Afrique Moyen-Orient. 2

2 UN DÉFI MAJEUR : LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE NOTRE STRATÉGIE ACTIONS INTERNES Objectif Développer un projet global autour de la sécurité routière renforçant l acceptabilité de nos activités dans les pays où nous opérons. PATROM SMT Règles d or Des actions dans plusieurs domaines en interne comme en externe pour une meilleure efficacité. ACTIONS EXTERNES Sensibilisation des usagers de la route Campagnes sécurité routière Partenariats avec les acteurs de la route GRSP, Corridors 3

3 LA STRATÉGIE TOTAL POUR LA SECURITÉ ROUTIÈRE EN AFRIQUE LES INITIATIVES EXTERNES ET INTERNES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE Programme pour l Amélioration du Transport (PATROM) ACTIONS EXTERNES 2011 Partenariats pour la Sécurité Routière GRSP & l Initiative pour la Sécurité des Corridors Africains Partenariats nationaux Système de Management du Transport (SMT) Programme de Développement et Management de la Sécutité des Transporteurs Sensibilisation sur la Sécurité Routière Campagnes de sensibilisation Caravanes 2012 Lancement de la politique véhicules légers ACTIONS INTERNES Conventions Transporteurs 2013 OBJECTIFS STRATEGIQUES Développer un projet mondial contribuant à l acceptation de nos activités par la communauté locale. Améliorer notre efficacité au moyen d initiatives internes et externes. 4

4 GUIDE CONDUITE VL: POURQUOI? Recrudescence des accidents avec des conséquences graves : Plusieurs décès en 2011 Accidents HIPO associés à des dégâts matériels importants Accidents rarement suivis de plan d actions d amélioration Règles internes d affectation de véhicules très disparates entre filiales Absence de statistiques VL et de REX au niveau AMO 5

5 GUIDE GÉNÉRAL DE CONDUITE VL Champ d application: Véhicules de société, Car Plan ou leasing Moyens de transport collectif organisés par la filiale ou sous-traités à un tiers Règles de sécurité et standards de l utilisation des véhicules légers Utilisation de véhicules adaptés et en bon état Amélioration des compétences et des comportements des conducteurs Analyse des risques routiers Gestion des trajets Remontée des événements et des situations dangereuses Règles générales pour le Car Plan Nombre de véhicules : 2590 Nombre de conducteurs : 2775 Quelques outils en annexes (check List de contrôle, feuille de route type etc.) Chaque filiale devra le décliner sous forme de procédure en tenant compte du contexte législatif local 6

6 DES VÉHICULES ADAPTÉS ET EN BON ÉTAT Critères de reforme et remplacement par des véhicules neufs sauf dérogation Les équipements obligatoires Ceintures de sécurité à trois points pour le conducteur et tous les passagers Un airbag pour tous les sièges à l avant du véhicule léger Les pneus de même construction par essieu Des équipements de freinage ABS Un ordinateur de bord (OBC), avec un système d enregistrement de la vitesse et des paramètres de conduite Un triangle de signalisation et un gilet auto réfléchissant Une trousse de premier secours Mise à jour des contrats de transport collectif en vigueur pour tenir compte de la politique de la filiale en matière de conduite automobile: Des exigences minimales sont définies dans le contrat avec le prestataire Evaluation de conformité périodique Clause de sortie dans le contrat 7

7 MAINTENANCE ET INSPECTION Maintenance: Conformément aux préconisations du fabricant Inspection: Une inspection une fois par an par un concessionnaire officiel / organisme indépendant, agréé et habilité donnant lieu à un procès verbal détaillé de contrôle technique Une inspection trimestrielle suivant une liste de contrôle prédéfinie par un responsable qualifié (interne à la filiale ou non) en charge de l évaluation des camions citernes dans le cadre du PATROM. Une grille constituant le minima à utiliser pour ces contrôles intermédiaires est jointe au guide Une inspection visuelle chaque matin avant prise de véhicule par l utilisateur. NB: Le véhicule ne pourra être utilisé pour les besoins professionnels que dans le cas où les résultats des inspections annuelles et trimestrielles sont conformes. 8

8 OBLIGATIONS ET INTERDICTIONS Interdiction de conduite sans Permis de conduire Respect du code de la route Obligation de port de la ceinture de sécurité pour toute personne à bord du véhicule Respect des vitesses autorisées Interdiction de conduite sous l influence de l alcool, la drogue ou de médicaments susceptibles d altérer l attention Interdiction de conduite la nuit pour les déplacements professionnels Interdiction d utilisation du téléphone portable ou tout autre moyen de communication ou écrans de type DVD, TV etc. lors de la conduite du véhicule (y compris un kit «mains libres» où il doit être en mode arrêt) Interdiction de prendre des passagers non autorisés dans le cadre des déplacements professionnels 9

9 COMPÉTENCES ET COMPORTEMENTS DES CONDUCTEURS Formation et sensibilisation Conduite défensive tous les deux ans Sessions de sensibilisation des conducteurs pour partager les retours d expérience vécue en interne, dans Groupe ou dans la profession locale. Evaluation de la conduite Infractions de conduite au code de la route ou aux règles et standards suite aux analyses des OBC et contrôle périodiques Nombre d incidents déclarés aux assurances Fréquence des remontées des événements et situations dangereuses Gestion de trajets Analyse des risques routiers Utilisation d une feuille de route Adaptation des vitesses à l environnement Limitation du temps de conduite Amélioration continue Mise à jour des analyses des risques Remontée des événements REX 10

10 EXEMPLE DE CAMPAGNE DE SENSIBILISATION (DUBAÏ) Formation à la conduite défensive tous les deux ans Roll-Over - Simulator Seat belt demo Simulator Démonstration des dangers de la conduite sous l effet de l alcool ou de drogues dans le cadre d une session de sensibilisation interne 11

11 RETOUR DES FILIALES POUR L AVANCEMENT DE LA POLITIQUE VL - Mettre en place un challenge pour les chauffeurs VL (Mayotte, Mozambique, Côte d Ivoire, Burkina Faso, Tchad ) - Passer à une nouvelle génération d'obc avec alerte du conducteur en cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée ou d'approche d'un "point noir" constituerait également une avancée significative dans la conduite en sécurité (Cameroun) - Inclure une politique de la santé pour les chauffeurs VL: Examen médicale annuel pour la vue, l audio, la pression sanguine et les maladies qui causent la fatigue (ex: vertige) Tanzania ETAT DES LIEUX DU DEPLOIEMENT DE LA POLITIQUE VL AU 15/05/

12 Merci de votre attention 13

Documents pareils

CHARTE D UTILISATION DU VEHICULE

CHARTE D UTILISATION DU VEHICULE 1 A. MODALITÉS DE MISE A DISPOSITION DU VÉHICULE RESERVATION 1) Faire la demande auprès du CDH53, définir la date à laquelle vous viendrez chercher le véhicule (hors samedi