Projet de construction d une nouvelle ligne à 315 kv Chénier-Outaouais

Transcription

1 Projet de construction d une nouvelle ligne à 315 kv Chénier-Outaouais R Séance de travail Régie de l'énergie Le 12 décembre 2007 HQT-14, Document 1

2 Déroulement Introduction - Mise en contexte Point I: Description du projet 1.1 Projet de ligne 1.2 Projets de postes Point II: Variantes étudiées Point III: Investissements Point IV: Conclusion 2

3 Introduction Mise en contexte Le 25 avril 2005 le Producteur a présenté une demande de service de transport ferme de point à point de long terme via une nouvelle interconnexion de 1250 MW avec l Ontario (M.E.S. avril 2009). L interconnexion asynchrone au poste de l Outaouais, la ligne à 230 kv et les projets connexes ont été approuvés par le CA d'hq le 12 mai Une convention de service de transport a été signée avec Hydro One le 16 octobre Le Décret obtenu du Gouvernement du Québec en 2000 tient lieu d autorisation pour le projet d interconnexion. 3

4 Projets en Outaouais Poste du Grand-Brûlé Poste de Chénéville Poste de l Outaouais Poste de la Petite-Nation Papineauville Grenville-sur la-rouge Mirabel Gatineau Poste Chénier Poste Vignan Poste Hawthorne 4

5 Introduction Mise en contexte L étude d impact démontre que la capacité d exportation ne peut atteindre le maximum de 1250 MW que sous certaines conditions. Le renforcement du réseau est requis pour exploiter l interconnexion à sa pleine capacité et de façon ferme. La construction d une nouvelle ligne Chénier- Outaouais est retenue pour augmenter la puissance disponible au poste de l Outaouais. 5

6 Introduction Mise en contexte Actuellement à l étude Nouvelle ligne biterne à 315 kv de 114,6 km Chénier-Outaouais dans la même servitude que la ligne actuelle Chénier-Vignan. Les projets de ligne et de postes ont été approuvés par le CA d'hq le 17 août La nouvelle ligne Chénier-Outaouais sera mise en service le 1 er mai 2010 et augmentera la fiabilité de l interconnexion. 6

7 Ligne Chénier - Outaouais Poste du Grand-Brûlé Poste de Chénéville Poste de l Outaouais Poste de la Petite-Nation Papineauville Grenville-sur la-rouge Mirabel Gatineau Poste Chénier Poste Vignan Poste Hawthorne 7

8 Introduction Mise en contexte Actuellement à l étude Le projet de ligne Chénier-Outaouais, évalué à 214,1 M$, comprend les projets suivants: La ligne biterne à 315 kv de 114,6 km entre les postes Chénier et de l Outaouais. Deux départs de lignes à 315 kv au poste de l Outaouais. Un transformateur 735 / 315 kv de 1650 MVA, deux départs de lignes à 315 kv et une batterie de condensateurs shunt de 345 Mvar à 315 kv au poste Chénier. Un automatisme de télédébranchement d inductances shunt dans les postes à 735 kv de la boucle de Montréal. Les investissements de télécommunications imputables au projet feront partie d un projet séparé. 8

9 1.1 Projet de ligne Données techniques Ligne à 315 kv biterne Hauteur moyenne : 59 m Hauteur maximum : 76 m Portée moyenne : 450 m Empattement moyen : 11,6 m Charges climatiques : 45 mm de glace 105 km/h de vent 59,6 m Faisceau de deux conducteurs Bersfort de 1354 MCM Câble de garde à fibre optique 11,6 m 9

10 1.1 Projet de ligne Départ à 315 kv au poste Chénier (vue vers l'ouest) Départ futur 10

11 11

12 1.2 Projets de postes Poste de l Outaouais Ajout de deux départs de lignes à 315 kv. Trois disjoncteurs à 315 kv. Un nouveau bâtiment de commande. Déplacement d une section de ligne 120 kv. Ligne biterne HF1 et HF2 de Brookfield Pour agrandir la cour du poste sur le terrain du Transporteur. 12

13 Projets de postes: poste de l Outaouais 315 kv

14 1.2 Projets de postes: Poste Chénier Ajout d un transformateur 735 / 315 kv de 1650 MVA. La demande du Producteur entraîne un dépassement de la capacité ferme du poste Chénier (N-1 transformateurs, et la surcharge de 40% en hiver). Postes ou centrales Charges à la pointe été (MW) Charges à la pointe hiver (MW) Centrales de Carillon et de l Outaouais synchronisées au réseau Ensemble des charges supportées par le 315 kv du poste Chénier Interconnexion de l Outaouais Charge de pointe totale au poste Chénier Capacité ferme du poste Chénier à la pointe 3300 MVA 4620 MVA Déficit de transformation au poste Chénier

15 1.2 Projets de postes Poste Chénier Ajouts de deux départs de lignes à 315 kv. Ajout d une batterie de condensateurs shunt de 345 Mvar à 315 kv pour le support de tension. Cinq disjoncteurs à 315 kv. Deux disjoncteurs à 735 kv. Un nouveau bâtiment de commande. 15

16 Projets de postes: poste Chénier 735 / 315 kv

17 1.2 Projets de postes Automatismes dans les postes de la boucle à 735 kv de Montréal Un automatisme de télédébranchement d inductances shunt dans des postes de la boucle 735 kv de Montréal. Permet d assurer la stabilité en tension du réseau de transport principal lors de la perte simultanée de deux lignes au sud du poste La Vérendrye. Télédébranchement de 660 Mvar d inductances dans les postes Chénier, Duvernay, Boucherville, Hertel et Châteauguay. 17

18 2.0 Variantes étudiées Les aspects techniques, économiques, sociaux et environnementaux sont pris en compte pour orienter le choix de la meilleure solution. Trois tracés de lignes à 315 kv ont été analysés en détails pour le renforcement de l interconnexion au poste de l Outaouais. 18

19 2.0 Variantes étudiées Variante 1 - tracé de ligne Chénier-Outaouais: Ligne biterne à 315 kv de 114,6 km. Utilise une servitude existante. Variante 2 - tracé de ligne Grand-Brûlé Variante Est: Ligne biterne à 315 kv de 102,1 km. Emprunte une section importante du tracé sud étudié dans le cadre du projet de ligne Grand-Brûlé Vignan. Variante 3 - tracé de ligne Grand-Brûlé Variante Ouest: Ligne biterne à 315 kv de 121,3 km. Emprunte une section importante du tracé nord étudié dans le cadre du projet de ligne Grand-Brûlé Vignan. 19

20 20 Tracé des trois variantes analysées

21 2.0 Variantes étudiées Comparaison du coût des variantes Comparaison du coût des variantes tient compte: Des coûts de construction. Des valeurs résiduelles des équipements. Des taxes sur les services publics et sur le capital. Du coût des pertes électriques différentielles, ces pertes faisant l objet d une étude de sensibilité. Analyse réalisée sur une période de 40 ans. 21

22 2.0 Variantes étudiées Comparaison du coût des investissements Les coûts des investissements comprennent: Les coûts pour la ligne. Les coûts pour les départs de lignes, transformateurs et équipements connexes. Les coûts de la batterie de condensateurs de 345 Mvar et de l automatisme de télédébranchement d inductance shunt sont exclus de la comparaison des coûts. 22

23 2.0 Variantes étudiées Comparaison du coût des investissements Solutions envisagées Variante 1 Variante 2 Variante 3 (Investissements) (M$ actualisés 2007) Ligne Chénier- Outaouais Ligne Grand- Brûlé Variante Ligne Grand- Brûlé Variante Est Ouest Coûts de construction 177,4 201,1 229,0 Valeur résiduelle (projets) -13,8-15,0-17,8 Taxes (sur capital et TSP) 12,7 14,3 16,4 Coût global actualisé 176,3 200,5 227,6 Écart -24,2 Référence 27,1 23

24 2.0 Variantes étudiées Comparaison du coût des investissements La variante 1 Chénier-Outaouais requiert les investissements les plus bas, soit un écart favorable de plus de 24 M$. Construction de la ligne Chénier-Outaouais dans une servitude existante. Les variantes 2 et 3 impliquent l ouverture de nouvelles emprises pour la ligne, beaucoup de déboisement et la création de chemins d accès. Variante 1, le poste Chénier possède déjà une section 315 kv, ajout d un seul transformateur 735 / 315 kv. Variantes 2 et 3, le poste du Grand-Brûlé n a pas de 315 kv, pour un minimum de redondance il faut deux transformateurs 735 / 315 kv. 24

25 2.0 Variantes étudiées Coût des pertes électriques différentielles Calcul des pertes électriques différentielles en puissance et en énergie pour les trois variantes. L incertitude sur le facteur d utilisation (f.u.) de l interconnexion rend nécessaire la réalisation d une étude de sensibilité pour l évaluation des pertes. L étude de sensibilité porte sur des facteurs d utilisation variant entre 50% et 75%. Exemple de f.u. : l interconnexion de Châteauguay. 25

26 2.0 Facteur d utilisation de Châteauguay Poste Châteauguay % du Temps Export-Import (Années 2005 et 2006) MW Équivalent MW Eq 2005 MW Eq % du Temps

27 2.0 Variantes étudiées Coût avec pertes électriques différentielles Tracé de la variante de projet Investissements (incluant valeurs résiduel. et les taxes) Coût global actualisé : investissements plus pertes électriques différentielles pour les quatre scénarios d utilisation. La variante 2 sert de référence pour les pertes. f.u. = 75 % (export.) (import.) (M$ actualisés 2007) f.u. = 65 % (export.) (import.) f.u. = 50 % (export.) (import.) f.u. = 50 % (export.) Variante 1 Ligne Chénier-Outaouais 176,3 231,5 219,6 204,8 251,2 Variante 2 Ligne Grand-Brûlé Variante Est 200,5 200,5 200,5 200,5 200,5 Variante 3 Ligne Grand-Brûlé Variante Ouest 227,6 247,8 243,4 237,8 250,0 27

28 2.0 Variantes étudiées Coût avec pertes électriques différentielles La comparaison des coûts globaux incluant les pertes électriques différentielles doit être interprétée en tenant compte des facteurs suivants: Les pertes électriques différentielles globales sont liées au facteur d utilisation et au mode d exploitation de l interconnexion, ces paramètres pouvant être très variables. Les investissements dus à la construction comme telle avantagent grandement la variante de ligne Chénier - Outaouais (environ 24 M$ d écart). Le coût des pertes demeure non significatif dans le choix de la solution de tracé de ligne actuel. 28

29 2.0 Variantes étudiées Environnement Le tracé Chénier-Outaouais s intègre le mieux au milieu: Dans une servitude déjà acquise. Se juxtapose à des lignes existantes sur tout son parcours. Le tracé Chénier-Outaouais a le moins d impacts sur le milieu naturel: Requiert moins de déboisement. Profite d accès existants. Le tracé Chénier-Outaouais est le seul qui se démarque de l ancien projet de ligne Grand-Brûlé Vignan. 29

30 2.0 Variantes étudiées Historique et éléments sociopolitiques Études d'avant-projet sur Grand-Brûlé-Vignan en Projet GB-V refusé par le gouvernement en juillet Changement de contexte et de projet: la Stratégie énergétique du Québec souligne la nécessité d'interconnexion pour l'échange d'énergie avec l'ontario. Automne 2006, des résolutions municipales sont déposées contre la relance éventuelle de GB-V. Le Transporteur, après études, rejette les tracés de ligne Grand-Brûlé Outaouais Variante Est et Ouest. 30

31 3.1 Investissements Coût des divers travaux associés à la nouvelle ligne Chénier-Outaouais (en millions de dollars de réalisation) Volet Ligne Volet Postes CHENIER - OUTAOUAIS Coûts de l'avant-projet Boucle de Montréal - Automatisme télédébranch. d'inductance shunt Poste Outaouais Addition 2 départs 315 kv Poste Chénier Total Postes Total ligne et postes Sous-total 3,0 0,1 0,4 0,3 0,8 3,8 Coûts du projet Sous-total 137,3 4,9 17,6 50,5 73,0 210,3 TOTAL 140,3 5,0 18,0 50,8 73,8 214,1 31

32 Conclusion Le Producteur a présenté une demande complète de service de transport ferme de point à point de long terme de 1250 MW et le renforcement du réseau est requis pour exploiter l interconnexion à sa pleine capacité. La nouvelle ligne biterne à 315 kv Chénier-Outaouais est la solution requérant les investissements les moins élevés pour rencontrer l engagement envers le Producteur. Les facteurs sociaux et environnementaux demeurent des éléments primordiaux à prendre en considération. La réservation du Producteur couvre les coûts du projet, aucun impact tarifaire sur le coût du service de transport. Le projet va améliorer indirectement l alimentation électrique de la charge locale de l Outaouais. 32