électrique Sommaire la revue Revue technique

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1 électrique Sommaire Revue technique la revue

2 ETUDE RENAULT SAFRANE II (97 ) L Cette étude comprend : Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électricité et carrosserie. Une table analytique, en fin d étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. étude RENAULT SAFRANE présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Extérieures de RENAULT, que nous remercions ici de leur aimable collaboration. page

3 NOS ESSAIS L a nouvelle Safrane se pare de modifications esthétiques profondes destinées à renforcer la personnalité de la voiture. Plus racée à l extérieur, Safrane se veut toujours aussi conviviale à l intérieur. PRÉSENTATION La face avant de Safrane est entièrement inédite, à l'exception des ailes. Elle intègre un nouveau capot plus galbé, plus marqué, de nouveaux boucliers avec bandeau de protection en partie supérieure et jonc ehromé. Les phares antibrouillards ont également été redessinés avec une surface agrandie. La calandre, spécifique et élaborée pour plus de personnalité, permet de distinguer les versions de Safrane. L'utilisation de nouveaux projecteurs à technologie avancée à glace lisse, donnant un aperçu visuel des phares très différent, renforce l'expressivité de la calandre. L'arrière du véhicule n'a pas été oublié avec un hayon redessiné intégrant un ème feu stop en partie haute et de nouveaux blocs de feux arrière accentuant visuellement la largeur de la voiture. De plus grande surface, ils apportent plus de sécurité. inférieure de la planche de bord. Plus élégantes, les selleries changent également avec une série de nouveaux motifs "adoucis" aux teintes plus claires. La palette de moteurs de Safrane s'articule désormais autour de deux motorisations essence de la famille "N" le cylindres "N7Q".0 l 6 soupapes de 98 cm et le 5 cylindres "N7U".5 l 0 soupapes de 5 cm - du nouveau moteur turbo-diesel "G". soupapes, et de la motorisation V6 dans une version unique à boîte de vitesses automatique. Les deux moteurs "N" sont issus d'une collaboration technique Renault/ Volvo. Ce sont des moteurs en aluminium, avec chambre de combustion en toit et culasses à soupapes par cylindre. Ils dérivent tous, suivant un principe de conception modulaire, d'une étude commune d'un moteur 6, 5 et cylindres. La nouvelle Safrane se veut également différente de profil avec des baguettes latérales redessinées intégrant un jonc chromé et de nouvelles jantes en aluminium. L'antenne radio, désormais de petite taille, est placée à l'arrière du pavillon. Safrane adopte également le moteur turbo-diesel "G" 88 cm, apparu sur Laguna en 996, dans une version légèrement modifiée avec des circuits d'admission et d'échappement spécifiques. Cette motorisation privilégie l'équilibre performances-consommation avec une culasse soupapes. Le moteur "G" bénéficie désormais d'une fonction auto-diagnostic permettant de faciliter les interventions sur les équipements électriques et électroniques du moteur. L'habitacle de la nouvelle Safrane se veut toujours aussi convivial. La planche de bord évolue avec de nouveaux rangements et de nouvelles teintes, harmonieuses et claires, notamment au niveau des panneaux de portes et de la partie Reconnue pour ses qualités de confort et de comportement dynamique, Safrane progresse avec l'adoption de jantes 5" à 5 trous et de pneus de largeur 95 dès le premier niveau de gamme. Cette monte pneumatique plus page généreuse apporte un gain en comportement routier, en confort, et en diminue l'usure. Les définitions de suspension, optimisées au cours des précédents millésimes (évolution du parallélisme, réduction du contre-carrossage, modification du diamètre des barres anti-roulis...), ne changent pas sur la nouvelle Safrane. Cette évolution continue a permis d'optimiser le comportement et le confort de la voiture. Une nouvelle loi d'assistance de direction - pour les versions essence permet de diminuer de 7% les efforts en parking. De plus le renforcement de la colonne de direction garantit l absence de vibrations au ralenti, même avec le montage d'un airbag de volume important (50 l). Les modèles haut de gamme sont équipés d'une direction à assistance variable procurant un confort de conduite meilleur encore. Aujourd'hui Safrane a évolué profondément, tant sur le plan esthétique que sur le plan mécanique, afin de confirmer sa position sur le marché européen et conforter son succès en France où elle a occupé la ère place du marché des berlines supérieures "S" toutes marques. Safrane a également bénéficié des premières retombées de cette nouvelle politique forte et volontaire de Renault de réduction des coûts, avec une nouvelle gamme aux prestations augmentées pour des coûts d'utilisation et des tarifs diminués.

4 PRÉSENTATION Caractéristiques dimensionnelles et pondérales Type Mines Puissance fiscale 98 / 99.0 BVM à rapports longs B5L0C 7/-.0 BVM à rapports normaux B5L05 0 / 9.0 BVA B5L0 / 9.5 BVM B5F05 /.5 BVA B5F0 /.0 V6 BVA B5N0 - /. dt BVM B5G0E 6/7 Motorisation - Cette étude traite des Renault Safrane, depuis leur restylage en octobre 996. Nota : Le moteur Z7X (V6 soupapes) ayant été remplacé par le moteur L7X (V6 soupapes), il n est pas traité dans cette étude. Pour toute information concernant ce moteur, se reporter à la première revue Safrane. - A Empattement B Longueur hors tout C Porte à faux avant D Porte à faux arrière E Voie avant F Voie arrière G Largeur hors tout H Hauteur à vide H Hauteur hayon ouvert... - J Hauteur seuil à vide K Garde au sol en charge L Longueur habitacle M Largeur aux coudes avant M Largeur aux coudes arrière N Largeur aux bandeaux avant N Largeur aux bandeaux arrière P Hauteur assise avant sous pavillon Q Hauteur assise arrière sous pavillon Y Entrée de coffre inférieure Z Hauteur ouverture arrière Z Longueur de chargement Z Longueur de chargement maximum Volume de coffre (dm)...55 P Q H Z Z H Z J K L A B C D DIMENSIONS (mm) Généralités CARACTÉRISTIQUES E G AUX COUDES M N M N AUX BANDEAUX AUX COUDES AUX BANDEAUX Y Y F page

5 PRÉSENTATION POIDS ET CHARGE (en kg) - Charge admise sur le point d attelage Charge admise sur la galerie de toît Version.0 BVM.0 BVA.5 BVM.5 BVA.0 V6 BVA. dt BVM Poids à vide en ordre de marche Poids maxi autorisé (PTAC) Poids maxi remorque freinée/non freinée * * / / / / /750 00/750 - Pression de gonflage à froid (en bar) : avant...,5 arrière..., roue de secours...,5 Identifications intérieures * Version INITIALE Caractéristiques pratiques CAPACITÉS (en l) PLAQUE CONSTRUCTEUR - Réservoir à carburant Huile moteur après vidange et échange du filtre : , ,5.0 V6...,9. dt... 7,7 - Liquide de refroidissement : ,0.5 et.0 V6... 8,5. dt... 9,0 - Boîte de vitesses manuelle : VM..., PK..., à,8 - Boîte de vitesses automatique (totale/après vidange) : SU ,6/, LM ,0/- Circuit de conditionnement d air (g) ± 5 - Circuit de freins : sans ABS... 0,7 avec ABS...,0 - Circuit de direction assistée..., Type Mine du véhicule et numéro dans la série du type MTMA (Masse Totale Maxi Autorisée de véhicule) MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque) MTMA essieu avant 5 MTMA essieu arrière 6 Caractéristiques techniques du véhicule 7 Référence peinture 8 Niveau d équipement 9 Type de véhicule 0 Code sellerie Complément de définition équipement Numéro de fabrication Code habillage intérieur - La plaque du constructeur est placée sur le pied milieu droit sous la gâche de porte. CONSOMMATIONS ET PERFORMANCES Consommations Cycle urbain Cycle extra (départ à froid) urbain (l/00 km) (l/00 km) Version Cycle complet (l/00 km) Performances Emission de Accélération 00 m D.A. CO (g/km) 0 à 00 km/h (en s) (en s) 000 m D.A. Vitesse maxi (en s) (en km/h).0 BVM à rapports longs, 6,7 8,7 05 0, BVM à rapports normaux,7 7, 9, 0,5 7,, BVA,8 7,5 9,8,6 8,7, BVM,8 7,6 0, 9, 6,6 0, 0.5 BVA 5, 8, 0,7 5 0, 7,, 5.0 V6 BVA 6,7 8,7,6 7 9,5 6,9 9,9 5. dt BVM 9,9 5,7 7, 9, 8,7,5 9 JANTES ET PNEUS PLAQUE OU ÉTIQUETTE MOTEUR Version Jante Pneus.0 et. dt.5.0 V6 En option 6,5 J 5 6,5 J 5 6,5 J 5 7 J 6 95/65 R5 H 95/65 R5 V 05/60 R5 V 05/55 R6 ZR Type du moteur Indice du moteur Numéro du moteur page - La plaque ou étiquette moteur est placée sur le moteur (côté distribution ou sur le devant).

6 PRÉSENTATION Identifications extérieures page 5

7 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES Généralités - Moteur quatre temps, quatre ou cinq cylindres en ligne, placé transversalement au-dessus de l essieu avant. - Bloc-moteur et culasse en aliminium. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée. - La commande des soupapes se fait par attaque directe par poussoirs hydrauliques. - Lubrification sous pression par pompe à huile à engrenage ; carter humide. - Refroidissement par liquide antigel permanent en circuit fermé pressurisé. Activation par une pompe à eau. - Injection multipoint séquentielle. - Allumage statique à deux bobines sur le moteur.0 et à distributeur sur le moteur.5. - Type moteur - Cylindrée (cm)... - Alésage x Course (mm)... - Nombre de cylindres/ de soupapes... - Rapport volumétrique... - Puissance maxi kw (ch DIN) au régime de (tr/mn)... - Couple maxi N.m (m.kg DIN) au régime de (tr/mn)... - Ordre d allumage (le cylindre N se trouve côté distribution) N7Q 70 et 7 N7U 700 et x x 90 /6 0,5 : 00 (8) à (9) à 500 5/0 0,5 : (68) à 6000 () à E 77 D N7Q A 7 00 A F B C IDENTIFICATION DU MOTEUR - L identification se fait de deux façons : par un gravage sur le corps de la pompe à eau (côté distribution), Éléments constitutifs du moteur CARTER CYLINDRES Diamètre des paliers - Les diamètres des paliers () du carter cylindres sont gravés sur celui-ci côté volant moteur (en ). A F B C N7Q A D par une étiquette collée sur le carter de distribution (voir dessin ci-après). - Elle comportent : A Le type de moteur B L identité de Renault SA C L indice du moteur D Le numéro de fabrication du moteur E La référence moteur assemblé usine F La lettre d homologation page 6

8 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES Tableau des diamètres palier carter cylindres Diamètre palier carter cylindres (mm) 69,000 à 69,00 (exclus) 69,00 à 69,009 (inclus) (exclus) 69,009 à 69,0 (inclus) B C Appariement du diamètre du piston par rapport au diamètre du cylindre Repère piston Diamètre piston (mm) Diamètre cylindre (mm) C 8,980 à 8,990 (exclus) 8,990 à 8,000 (inclus) (exclus) 8,000 à 8,00 (inclus) 8,07 à 8,0 8,000 à 8,00 (exclus) 8,00 à 8,00 (inclus) (exclus) 8,00 à 8,00 (inclus) 8,00 à 8,050 D E G Nota : Le MPR ne livrera que la classe G. - Le repérage des diamètres piston () sont gravés sur le carter cylindres (côté volant moteur, dessous le collecteur d échappement). 6 5 Nota : Les autres repères sur le piston servent pour le fournisseur (MAHLE). Mesure du diamètre du piston - La mesure du diamètre doit s effectuer à la côte A = 6 mm. A Sens du montage des circlips sur le piston - Emmanchement de l axe libre dans la bielle et dans le piston. L axe de piston est maintenu par deux circlips. - Les circlips () doivent être placés de façon que l ergot (D) soit en haut de l encoche (C) du piston. A Repère - Les chiffres et 5 (moteur N7Q), et W (moteur N7U), signifient que le er palier a le repère A situé du côté distribution, et que le dernier palier a le repère C, situé côté volant moteur. CDDE C Côte réparation piston et cylindre - Repère piston... 0, - Diamètre réparation piston (mm)... 8,7 à 8,9 - Diamètre réparation cylindre (mm)... 8,00 à 8,0 Nota : Le chiffre donne la position du premier cylindre toujours côté distribution. PISTONS Marquage du piston - Le déport entre le trou d axe () et l axe de symétrie du piston () est de 0,9 mm. - Le sens du piston : les dégagements pour les soupapes () côté admission et la flèche (5) vers la distribution. - La classe du piston se situe en (6) (classe piston CDEG). D page 7

9 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES SEGMENTS Ancien modèle - Trois segments (épaisseur en mm) : coup de feu..., - 0,0-0,0 étanchéité...,75-0,0-0,0 racleur ,0-0,0 Nouveau modèle - Trois segments (épaisseur en mm) : coup de feu..., - 0,0-0,0 étanchéité...,5-0,0-0,0 racleur...,5 COUSSINETS DE PALIERS DE VILEBREQUIN Sens de montage - Pour les paliers ---5 (moteur N7Q) et (moteur N7U), mettre le coussinet rainuré (A) côté carter cylindres et le non rainuré (B) côté carter chapeaux. B B TOP A - Le décrochement (B) dans le piston permet d avoir un film d huile, améliorant ainsi l étanchéité au niveau du deuxième segment. Diamètre des segments - Diamètre normal (mm) Diamètre réparation (mm)... 8, BIELLES - Jeu latéral de la tête de bielle (mm)... 0,0 à 0,90 - Entraxe entre tête et pied de bielle (mm)... 9,5 les repérages de la tête de bielle côté admission (repère d origine) les coussinets de chapeaux de bielles ne comportent pas de détrompeurs. Le centrage des coussinets se fait à l aide de l outil Mot.. - Pour le palier (moteur N7Q) et 5 (moteur N7U), les flasques de butée sont solidaires du demi coussinet (forme en U). Le coussinet rainuré (C) côté carter cylindres et le non rainuré (D) côté carter chapeaux. D X C VILEBREQUIN - Nombre de paliers : moteur N7Q... 5 moteur N7U Tourillons galetés : 0 diamètre nominal (mm) ,0 - Maneton galeté : 0 diamètre nominal (mm) ,06 - Jeu longitudinal (mm)... 0,08 à 0,9 Marquage sur vilebrequin - Repérage des diamètres tourillons () vilebrequin. Repère vilebrequin Diamètre tourillons (mm) A 6,987 à 6,99 (exclus) 6,99 à 6,995 (inclus) (exclus) 6,995 à 65,000 (inclus) B C page 8 Côte d origine coussinets tourillons, manetons - Diamètre d origine (X) (en mm) : 0 coussinet tourillons ,0 0 coussinet manetons ,06 POUSSOIR HYDRAULIQUE - Diamètre extérieur : admission et échappement (mm) ,0-0,0

10 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES CULASSE GUIDES DE SOUPAPES α - Hauteur de la culasse : H (mm)... 9 H A SOUPAPES 0 SIÈGES DE SOUPAPES - Angle de siège α : admission et échappement Largeur des portées X (mm) : admission...,6 ± 0, échappement... ± 0, - Diamètre extérieur D (mm) : admission...,6 ± 0,0 échappement... 8,6 ± 0,0 - Longueur sous charge (mm) : 7 dan ±, dan ±,...,5 - Spires jointives...,8 - Diamètre du fil (mm)...,9 ± 0,05 - Diamètre intérieur (mm)... 0,0 ± 0, Nouveau modèle (B) +,5 - Longueur libre (mm)..., - 0,5 - Longueur sous charge (mm) : 6 dan ±,... 56,5 dan ± 8...,5 - Diamètre du fil (mm)...,5 - Respecter impérativement le sens de montage des ressorts. A D + 0, 0 B X - Diamètre de la queue (mm)... 6,9-0,0 - Angle de portée : admission et échappement Diamètre de tête (mm) : admission... ± 0,5 échappement... 7 ± 0,5 - Déformation maxi du plan de joint (mm)... 0,05 - Aucune rectification n est autorisée par le constructeur. - Diamètre intérieur (mm) : + 0,0 normal... 6, Diamètre extérieur du guide (mm) : normal... réparation (guide avec rainures)..., - Les guides d admission et d échappement possèdent des joints d étanchéité de queues de soupapes. - Inclinaison des guides d admission et d échappement : α = 9 - Position du guide par rapport à la partie inférieure du ressort de soupapes (sans coupelle inférieure) : A = ± 0, RESSORTS DE SOUPAPES Ancien modèle (A) - Longueur libre (mm)..., ARBRE À CAMES - L identification des arbres à cames peut se faire par un marquage en bout d arbre à cames du côté de la rainure. - Ce marquage est composé de : en (G) : référence réservée exclusivement à l usine, en (H) : les lettres PJ sont aussi exclusivement réservées à l usine, en (F) : lettres d identification de de l arbre à cames : Admission : repère I (Inlet) - Échappement : repère E (Exhaust) page 9 GUIDES DE SOUPAPES

11 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES Lubrification G - La pompe à huile à rotor est directement entraînée par le vilebrequin par des cannelures. - Capacité d huile après vidange (en l) avec ou sans remplacement du filtre : moteur ,9-5,5 moteur ,5-6,0 F PJ H Pression d huile - Pression d huile mini à la température de 80 C (bar) : au ralenti... 0,8 à 000 tr/mn..., Jeu de fonctionnement - Jeu maxi entre rotor et corps de pompe (mm)... 0,5 Refroidissement - Jeu longitudinal (mm) (tous types)... 0,0 à 0,5 - Nombre de paliers : moteur N7Q... 5 moteur N7U... 6 COURROIE DE DISTRIBUTION - Périodicité de remplacement km ou 5 ans - Refroidissement liquide en circuit fermé pressurisé constitué d une pompe à eau entraînée par la courroie de distribution, un thermostat, un motoventilateur, un radiateur et un vase d expansion. - Capacité du circuit (en l) : moteur ,0 moteur ,5 - Tarage de la soupape du vase d expansion (couleur marron) (bar)..., Allumage - Injection Réglages Contrôles effectués au ralenti * Moteur Type Indice Régime (tr/mn) N7Q 70 et ± 50 N7U ± 50 () * Emission des polluants ** CO (%) CO (%) HC (ppm) Lambda (λ) Carburant *** (indice d octane mini) 0, maxi,5 maxi 00 maxi 0,97<λ<,0 Sans plomb (IO 95),5 mini 00 maxi 0,97<λ<,0 Sans plomb (IO 95) 0,5 maxi () A 500 tr/mn le C.O. doit être de 0, au maximum Pour une température d eau supérieure à 80 C et après régime stabilisé à 500 tr/mn pendant 0 sec. environ. ** Pour valeurs législatives, voir spécification selon pays. *** Compatible IO 9 sans plomb. Capteurs de température Température en C (± ) Capteur de température d air Type CTN résistance en Ohms 770 à à 05 5 à Capteur de température d eau Type CTN résistance en Ohms 6700 à à à à à 0 Moteur N7Q DESIGNATION Calculateur Injection Allumage Capteur PMH Bougies page 0 MARQUE/TYPE SIEMENS FENIX 5 INDICATIONS PARTICULIÈRES 55 voies - Multipoint séquentielle - Statique à quatre bobines à double sortie Voies Module de puissance - Intégré au calculateur - Un capteur de cliquetis - Couple de serrage :,5 dan.m HT - HT EYQUEM RFC 5 LS Résistance : 0 Ω Ecartement :, mm ± 0,05 (non réglable) Serrage :,5 à dan.m Résistance 0,5 Ω Ω Ω 0 kω

12 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES Régulateur de pression WALBRO - Fixé à l avant du réservoir sous le véhicule Remplacement à la révision Immergée dans le réservoir Débit : 80 l/h minimum sous une pression régulée de bar et sous une tension de Volts Pression régulée Sous dépression nulle : ± 0, bar Sous dépression de 500 mbar :,5 ± 0, bar Injecteur électromagnétique SIEMENS Tension : Volts Résistance :,5 ± Ω Boîtier papillon SOLEX Ø 56 mm Repère 07 Tension : 5 Volts Résistance : Voie Potentiomètre papillon AB AC BC Electrovanne de régulation de ralenti HITACHI AESP 09- Tension : Volts Résistance : 9,5 ± Ω Réaspiration vapeur d essence canister Electrovanne CAN 08 DELCO REMY Tension : Volts Résistance : 5 ± 5 Ω Sonde à oxygène réchauffée NTK FICHE N 7 CODE D SELECTEUR S8 PL PF 00 Ω 00 Ω 500 Ω 550 Ω 550 Ω 00 Ω Tension délivrée à 850 C Mélange riche : > 65 mvolt Mélange pauvre : 0 à 80 mvolt Résistance réchauffage : à 0 Ω Couple de serrage : à 5 dan.m Potentiomètre papillon En régulation de ralenti : Pied à fond : Diagnostic Pompe d alimentation - INDICATIONS PARTICULIÈRES Filtre à essence MARQUE/TYPE R.C.O. ralenti : Adaptatif R.C.O. ralenti : Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti : 0 # # # 5 % -8,6 % # 6, % : 0 # # 9 Pompe à air SAGEM ou PIERBUG Electrovanne Injection d air à l échappement (véhicule équipé suivant version) Tension : Volts Résistance : 0,5 Ω Tension : Volts Résistance : 0 Ω ± Ω Moteur N7U DESIGNATION Calculateur Injection MARQUE/TYPE BOSCH M. - Multipoint séquentielle - Distribué Une bobine Résistance Allumage Capteur PMH Bougies Filtre à essence Pompe d alimentation Régulateur de pression INDICATIONS PARTICULIÈRES 88 voies VOLVO BOSCH FR 7 DC CHAMPION RC 9 YC WALBRO BOSCH circuit primaire : 0,8 Ω circuit secondaire : 8,5 kω Un module de puissance Deux capteurs de cliquetis Couple de serrage : dan.m Résistance : 00 Ω Ecartement : 0,7 mm Serrage :,5 à dan.m Fixé à l avant du réservoir sous le véhicule Remplacement à la révision générale Immergée dans le réservoir Débit : 80 l/h minimum sous une pression régulée de bar et sous une tension de Volts Pression régulée Sous dépression nulle : ± 0, bar Sous dépression de 500 mbar :,5 ± 0, bar page DESIGNATION

13 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES DESIGNATION MARQUE/TYPE Injecteur électromagnétique BOSCH Tension : Volts Résistance : 6,5 ± Ω Débitmètre BOSCH - Boîtier papillon VOLVO Tension : 5 Volts Résistance : Potentiomètre papillon PL BOSCH Tension : Volts Résistance entre - et - : Ω Réaspiration vapeur d essence canister Electrovanne CAN 08 BOSCH Tension : Volts (commande à RCO) Résistance : 5,5 ± 5 Ω BOSCH Tension délivrée à 850 C Mélange riche : > 65 mvolt Mélange pauvre : 0 à 80 mvolt Résistance réchauffage : voiea - B : à 5 Ω Couple de serrage : 5 dan.m Potentiomètre papillon En régulation de ralenti : Pied à fond : FICHE N 7 CODE D SELECTEUR S8 Diagnostic R.C.O. ralenti : Adaptatif R.C.O. ralenti : Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti : Culasse - Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées systématiquement après un démontage. - Graisser à l huile moteur les filets et sous les têtes de vis. MOTEUR N7Q PF 060 Ω 060 Ω 050 Ω 570 Ω 660 Ω 0 Ω Electrovanne de régulation de ralenti Couples de serrage (en dan.m) Voie Sonde à oxygène réchauffée INDICATIONS PARTICULIÈRES 0 # # # 0 % -5 % # +5 : 0 # # 55 Prétassement du joint - Un premier serrage : dan.m, puis un deuxième serrage de 6 dan.m, dans l ordre préconisé. Tassement du joint - Attendre minutes, temps de stabilisation. Serrage - Serrage angulaire (sans desserrage préalable) de toutes les vis de 50 ± 5, dans l ordre préconisé. - Pas de resserrage culasse Bouchon de vidange d huile...,5 - Vis de carter d huile...,7 - Vis de poulie d arbre à cames...,0 - Vis de pompe à eau...,7 - Poulie de vilebrequin : vis...,5 + 0 écrou central Vis de volant-moteur (vis neuves)..., Vis de couvre-culasse...,5 - Vis du carter chapeaux de paliers d arbres à cames...,7 - Carter chapeaux de paliers de vilebrequin : vis Ø 0 mm (vis neuves)..., vis Ø 8 mm...,5 vis Ø 7 mm...,7 - Vis de chapeaux de bielles (vis neuves)..., MOTEUR N7U page

14 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES DÉPOSE fig. Mot. 5 fig. Mot. - Débrancher les connecteurs situés dans le boîtier interconnexion moteur, puis mettre le faisceau sur le moteur. - Retirer le circlips (6) du récepteur d embrayage et le mettre sur le côté (fig. Mot. ). 6 fig. Mot. - Débrancher les trois connecteurs () et le fil de masse () (fig. Mot. ). - Déposer : les deux vis () de fixation du tuyau de direction assistée (fig. Mot. ), les deux vis (5) de fixation de l ensemble de refroidissement, le porte relais (relais de pompe à essence), le vase d expansion du circuit de refroidissement, le câble d accélérateur, le capteur de pression absolu, le tuyau de servofrein. fig. Mot. - Retirer les durits de chauffage, à l aide d un tournevis, appuyer en (7) et tirer fortement vers l arrière, les deux durits pour les désaccoupler du radiateur (fig. Mot. 5). Attention aux deux joints d embouts. - Retirer : les deux câbles de sélections de la boîte de vitesses, le tuyau d injection d air à l échappement du clapet. - Déposer le calculateur d injection. - Déconnecter les deux électrovannes, ainsi que les tuyaux situés sous le calculateur d injection. fig. Mot. 5 - Vidanger la transmission automatique. - Déposer (côté gauche du véhicule) : l étrier de frein, en le fixant au ressort de l amortisseur, la rotule de direction à l aide de l outil T.Av. 76, le boulon de fixation du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Dégager l ensemble moyeu/transmission à l aide de l outil T.Av Déposer (côté droit du véhicule) : l étrier de frein et le fixer au ressort de l amortisseur, la rotule de direction à l aide de l outil T.Av. 76, les deux vis de fixation de la bride de transmission la vis de serrage du roulement du palier relais, les boulons du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Dégager l ensemble moyeu assemblé avec la transmission. Attention : Ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n est pas munie de plaquette anti-déboîtement. - Prendre soin de protéger les soufflets. - Déposer : les trois vis de la descente d échappement, la vis de la biellette de reprise de couple (côté demi berceau), les tuyaux de conditionnement d air du compresseur, en prenant soin d obturer les tuyaux. - Mettre une pince durit sur le tuyau retour d huile de la direction assistée, et vidanger le bocal. - Retirer le tuyau haute pression d huile de direction assistée sans oublier d enlever les deux vis de fixation du tuyau de direction sur le carter inférieur. - Déposer le support du calculateur de la transmission automatique. - Attacher le capot en position haute, après avoir déclipsé les vérins. - Mettre en place le positionneur de charge et la grue d atelier (fig. Mot. 6). - Déposer : le support moteur, et la tresse de masse, les tuyaux d arrivée et retour d essence, l écrou (8) du support de boîte de vitesses, puis, à l aide d un jet de bronze, frapper pour dégager le goujon de la fixation de suspension pendulaire côté gauche (fig. Mot. 7). page - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Déposer : la batterie et son support, le cache style, le tirant du support moteur, la barre entre les chapelles d amortisseur, le boîtier du filtre à air, les deux roues avant, la protection sous moteur, les clignotants avant, la calandre, le pare-boue droit et gauche, le bouclier avant, après avoir déposé les deux vis de fixation de chaque côté du véhicule et la vis de fixation inférieure, la traverse avant supérieure, après avoir déconnecté les feux et connecteurs de capot et déposé les huit vis de fixation. - Vidanger le circuit C.A. - Retirer la vis () de bride de maintien des tubes de liaison de liquide réfrigérant en prenant soin d obturer les tuyaux et les raccords à l aide de bouchons (fig. Mot. ). - Méthode basée sur le moteur N7Q. 7 Ensemble moteur boîte de vitesses MÉTHODES DE RÉPARATION

15 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES vitesses au couple de 5,7 dan.m, et le support pendulaire moteur de la façon suivante. - Ordre de serrage (fig. Mot. 9) : puis et au couple de 9,5 dan.m, 5, 6 puis 7 au couple de 5,5 dan.m fig. Mot. 6 Courroie de distribution DÉPOSE DE LA COURROIE - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer : la cache style, le boîtier du filtre à air, le démarreur, la courroie d accessoires. - Mettre en place l outil de maintien moteur (fig. Mot. 0). 8 fig. Mot. 9 fig. Mot. 7 - Déposer les vis de fixation (9) de la traverse inférieure (fig. Mot. 8). 9 fig. Mot. 8 Nota : Cette traverse contribue à la rigidité de la structure du compartiment moteur. C est pourquoi avant toute intervention sur celle-ci, il est impératif de soulager le moteur de ses points d appui (car la dépose de la traverse moteur non soulagée entraînerait un écartement des longerons). A l aide de la grue d atelier, dégager l ensemble moteur-boîte de vitesses. Important : Remonter la traverse inférieure après la dépose du groupe moteurboîte de vitesses. Nota : L écrou conique se positionne en. - Procéder dans le sens inverse de la dépose. - Effectuer : le plein d huile de boîte de vitesses, le plein d huile moteur, le plein du circuit de direction assistée, le plein et la purge du circuit de refroidissement, le plein du circuit d air conditionné (si équipé). - Régler le câble d accélérateur. - Monter les vis de fixation des étriers à la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. page - Déposer : le support moteur avec la coiffe, les deux vis () de fixation des tuyaux d essence (fig. Mot. ). - Retirer les tuyaux d arrivée (5) et de retour (6) d essence Mise au point du moteur Jeu aux soupapes - Le jeu aux soupapes est réglé automatiquement par des poussoirs hydrauliques. Il n y a donc pas de réglage possible. fig. Mot. COURROIE D ACCESSOIRES Sans condition d air Avec condition d air E + PARTICULARITÉS DE LA REPOSE - Repositionner le moteur dans son compartiment sans le fixer. - Remonter : la traverse inférieure, les tuyaux d arrivée et de retour d essence, le support de suspension pendulaire gauche, le support de suspension pendulaire droit, la biellette de reprise de couple. - Procéder au serrage de la biellette de reprise de couple au couple de 5 dan.m, le support pendulaire boîte de fig. Mot. 0 F+ E+ F+ D+ C+ C+ A+ A Poulie de vilebrequin B Compresseur de conditionnement d air C Galet enrouleur D+ A+ B+ D Alternateur E Poulie de direction assistée F Galet tendeur

16 - Déposer : le cache supérieur (7) de distribution, la protection sous moteur, la roue avant droite, le passage de roue avant droit, la poulie de vilebrequin, en retirant les quatre vis (C) et l écrou (D) (fig. Mot. ), MOTEURS N7Q BVA ET N7U BVM 5,5 5,5 6,7,5 9,5 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES,5 5,7 5,5 * D MOTEUR N7Q BVM 5,5 fig. Mot. C,5 les deux vis () anti saut de dents et la tôle () (fig. Mot. ), 5 6,7 5,5,5 5,7 * MOTEUR N7U BVA fig. Mot. 9,5 le galet tendeur de la courroie d accessoires, le cache central de distribution, l ensemble capteur cylindre et écran (5) (fig. Mot. ), 5,5 5 9,5 9,5 5 5,7 5,5 6,7 5 * Moteur déposé :,5 dan.m + 75 ± 5 Moteur en place dans le compartiment : 6 dan.m fig. Mot. le bouchon d arbre à cames () (l ensemble allumeur sur moteur N7U), le bouchon de pige de point mort haut (situé derrière le démarreur) à l aide d une douille longue 6 pans de 8. - Mettre les rainures des arbres à cames comme indiqué sur le dessin (fig. Mot. 5). - Placer le Mot. 7 à l aide des vis (9) en bout d arbre à cames (fig. Mot. 6). page 5 *

17 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES - Comprimer doucement à la presse le tendeur de distribution en utilisant le Mot. 7, évitant ainsi d abîmer le tendeur, puis le goupiller (fig. Mot. ). F G B F Arbre à cames admission G Arbre à cames échappement fig. Mot. 5 Mot. 7 A fig. Mot Mot. 7 fig. Mot. 6 - Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distribution) jusqu à la jonction des deux bras (0) du Mot. 7, en insérant simultanément la pige de point mort haut Mot. 0 (fig. Mot. 7). (Tourner en sens inverse le vilebrequin sans forcer de façon à l amener correctement en butée sur la pige). - En cas de tendeur à excentrique (semiautomatique), se reporter au paragraphe Particularités de la distribution équipé d un tendeur à excentrique. - Vérifier la tension de la courroie à l aide du Mot. 7 (la mesure s effectue entre la poulie de la pompe à eau et celle de l arbre à cames échappement). Elle doit être comprise entre 6 et 6 unités Seem (entre 96 et 0 Hertz). Si la valeur n est pas obtenue dans ces limites, remplacer le tendeur de distribution. - Déposer : le tendeur en retirant les deux vis (0) (fig. Mot. 0), la courroie de distribution (). fig. Mot. - Reposer le tendeur de distribution en serrant les deux vis à,5 dan.m. - Vérifier que les repères pignon vilebrequin (A) et pompe à huile (B) soient bien l un en face de l autre (vérifier que le vilebrequin est bien en butée sur la pige de point mort haut Mot. 0) (fig. Mot. ). C 9 9 B A Mot. 0 0 fig. Mot. fig. Mot. 0 REPOSE DE LA COURROIE fig. Mot. 7 Nota : Retirer la cale anti saut de dents () du tendeur avant de le goupiller (fig. Mot. ). - Mettre la vis (8) pour brider le Mot. 7 (fig. Mot. 8). 8 Mot. 7 fig. Mot. 8 fig. Mot. - Vérifier que les repères (A) et (B) soient bien l un en face de l autre (fig. Mot. 9). page 6 - Mettre les taraudages des troisièmes vis des pignons d arbre à cames au centre des lumières (C). (Pour éviter lors de la tension que les pignons viennent en butée sur les vis (9)). - Mettre la courroie de distribution dans l ordre ci-après : le pignon vilebrequin, le galet enrouleur, le pignon d arbre à cames admission (tout en essayant de garder le taraudage au centre le la lumière (C)), le pignon d arbre à cames échappement (tout en essayant de garder le taraudage au centre le la lumière (C)), la pompe à eau, le galet tendeur. - Dégoupiller le tendeur de distribution d un coup sec. - Mettre les troisièmes vis et les serrer au couple de dan.m, en immobilisant les poulies avec le Mot (fig. Mot. ). - Retirer l outil de bridage arbre à cames Mot. 7 et la pige point mort haut Mot. 0.

18 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES Mot. 5 C Mot B A fig. Mot. 5 6 fig. Mot. 5 le capteur cylindre (6), la pastille de l arbre à cames d admission à l aide du Mot. 5 (fig. Mot. 6) (du moteur N7Q), l ensemble allumeur (sur moteur N7U). - La suite de la repose s effectue dans le sens inverse de la dépose. PARTICULARITÉS DE LA DISTRIBUTION ÉQUIPÉE D UN TENDEUR À EXCENTRIQUE - Détendre le tendeur en desserrant la vis centrale () d un tour (fig. Mot. 7). - Maintenir la vis centrale () du tendeur et tourner l excentrique () à l aide d une clé six pans de 6 mm) dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu à ce que l index mobile (E) dépasse la fenêtre de tension (F) (fig. Mot. 7 et 0). fig. Mot. 7 - A l aide d une clé six pans de 6 mm, amener l excentrique () en butée à gauche (courroie détendue) en maintenant la vis centrale (). - Déposer la courroie de distribution. - Vérifier : que les repères pignon vilebrequin (A) et pompe à huile (B) soient bien alignés (fig. Mot. 8), que le vilebrequin soit en appui sur la pige de point mort haut Mot. 0 (fig. Mot. 0 (fig. Mot. 7). - Centrer les deux lumières (C) sur les taraudages respectifs, ceci afin d aviter que les poulies d arbre à cames viennent en butée sur les vis () lors de la tension de la courroie (fig. Mot. 8). - Vérifier que l excentrique () du tendeur se trouve bien dans la position indiquée sur la figure (fig. Mot. 9). - Mettre en place la courroie de distribution en procédant dans l ordre suivant : la poulie de vilebrequin, le galet enrouleur, la poulie d arbre à cames d admission (ceci en maintenant le taraudage au centre de la lumière (C)), la poulie d arbre à cames d échappement (ceci en maintenant le taraudage au centre de la lumière (C)), la pompe à eau, le galet tendeur. F E fig. Mot. 9 fig. Mot. 0 - Puis revenir et positionner l index mobile au centre de la fenêtre (F). - Serrer la vis () du tendeur au couple de dan.m tout en maintenant la position de l excentrique à l aide de la clé six pans de 6 mm (fig. Mot. ). - Vérifier que l index mobile (E) se trouve au milieu de la fenêtre de tension, sinon reprendre l opération. - Reposer les deux vis des poulies d arbres à cames et les serrer au couple de dan.m, ceci en immobilisant les poulies à l aide du Mot (fig. Mot. ). - Retirer l outil de bridage des arbres à cames Mot. 7 ainsi que la pige de point mort haut Mot. 0 (fig. Mot. 6 et 7). page 7 - Effectuer une rotation moteur de tours, avant la fin des tours, remettre en place l outil de bridage arbre à cames Mot. 7, tourner le moteur jusqu à la jonction des deux bras (0), en insérant simultanément la pige de point mort haut Mot. 0 (fig. Mot. 6 et 7). - Les repères vilebrequin et pompe à huile doivent être l un en face de l autre (fig. Mot. 9). - Retirer la pige de point mort haut et remettre le bouchon de pige en le serrant à dan.m. - Reposer : la cale anti-saut de dents () sur l axe du tendeur de distribution (fig. Mot. ), la tôle de protection avec les deux vis anti-saut de dents, les carters de distribution, les durits d arrivée et de retour essence, le galet tendeur courroie d accessoires au couple de,5 dan.m, la poulie vilebrequin en serrant en premier les quatre vis au couple de,5 dan.m puis effectuer un angle de 0, l écrou central de la poulie de vilebrequin au couple de 8 dan.m. - Reposer : le support moteur en le serrant impérativement dans l ordre suivant (fig. Mot. 9) : puis et au couple de 9,5 dan.m, 5, 6 puis 7 au couple de 5,5 dan.m, Nota : L écrou conique se positionne en. la courroie de l alternateur, le démarreur, l écran () du capteur cylindre en serrant la vis (5) à,7 dan.m (fig. Mot. 5), fig. Mot. 8 fig. Mot. 6

19 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES CALAGE DE LA DISTRIBUTION F E Aligner les rainures en bout d'arbres à cames côte volant moteur. Placer l'outil Mot.7 jusqu'à la jonction des deux bras. Mettre la vis () afin de brider les deux bras. fig. Mot. - Effectuer une rotation de deux tours moteur. - Avant la fin des deux tours, remettre en place l outil de bridage des arbres à cames Mot. 7, puis tourner le moteur jusqu à la jonction des deux bras (0) en insérant simultanément la pige de point mort haut Mot Vérifier (fig. Mot. ) : que les repères pignon vilebrequin (A) et pompe à huile (B) soient bien alignés, que l index mobile (E) se trouve au milieu de la fenêtre de tension, sinon reprendre l opération, qu en appuyant en (G) et (H) sur la courroie de distribution, l index mobile (E) du tendeur bouge facilement. H Mot.7 Mot.7 AAC AAC Galet PPE eau Tendeur à excentrique Tension courroie : -Tourner l'excentrique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que l'index mobile dépasse la fenêtre de tension. -Revenir et positionner l'index mobile au centre de la fenêtre. -Serrer la vis du tendeur à dan.m. TDR V G Pige vilebrequin Mot.0, emplacement situé derrière le démarreur. E REMPLISSAGE B - Ouvrir impérativement les trois vis de purge suivantes : sur le haut du radiateur, sur la durit de chauffage, sur la durit supérieure radiateur. - Remplir le circuit par l orifice du vase d expansion. - Fermer les vis de purge dès que le liquide s écoule en jet continu. - Mettre en marche le moteur (500 tr/mn). - Ajuster le niveau à débordement pendant minutes environ. - Fermer le bocal. A fig. Mot. Lubrification CONTRÔLE DE LA PRESSION D HUILE Tendeur hydraulique Outil contrôle de tension S.E.E.M. La tension de contrôle doit être comprise entre 6 et 6 Unités Seem (entre 96 et 0 Hertz), sinon remplacer le tendeur. Tension courroie : Dégoupiller d'un coup sec le tendeur après l'avoir comprimé à la presse. - Le contrôle de la pression d huile doit être effectué lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). - Mettre le véhicule sur un pont, débrancher la batterie. - Déposer : la protection sous moteur, le contacteur de pression d huile à l aide de la douille de mm longue. - Mettre à la place les embouts E + C (coffret Mot ) (fig. Mot. ). - Raccorder le manomètre. - Démarrer le moteur et relever les pressions d huile. - Pression d huile (en bar) : ralenti... 0,8 000 tr/mn..., page 8 E+C fig. Mot. Refroidissement REMPLISSAGE ET PURGE - Il n y a pas de robinet d aérotherme. - La circulation se fait en continu dans l aérotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur. PURGE - Laisser tourner le moteur pendant 0 minutes à 500 tr/mn jusqu à enclenchement du ou des motoventilateurs (temps nécessaire au dégazage automatique). - Vérifier que le niveau de liquide est au voisinage du repère Maxi. - Ne pas ouvrir la ou les vis de purge moteur tournant. - Resserrer le bouchon de vase d expansion moteur chaud.

20 - Déposer le cache plastique supérieur de protection du couvre-culasse maintenu par vis. - Un raccord rapide spécialement prévu pour effectuer les prises de pression est implanté en bout de rampe d injection. - Utiliser l outil Mot. -0 pour vous brancher sur ce raccord (le Mot. 0 est à intégrer à la valise -0). - Raccorder le manomètre 0 ; +0 bar (fig. Mot. ). fig. Mot. - Shunter les bornes () et (5) du relais de pompe (6) (voir encadré Implantation des éléments ). - Contrôler la pression, celle-ci doit être de ± 0, bar. - Rebrancher le relais (6) et démarrer le moteur. - Pour un régime de 800 tr/mn, la pression doit être de,5 ± 0, bar. - Pincer un court instant la canalisation souple de retour carburant située près du tablier afin de contrôler la pression de sécurité de la pompe à carburant ; celle-ci doit être comprise entre,5 et 7,5 bar. CONTRÔLE DU DÉBIT DE POMPE - Il est conseillé de contrôler le débit de pompe à carburant par le tuyau de retour de carburant branché sur la pompe. Important : - Lors de cette opération, il est impératif : de ne pas fumer et de ne pas approcher d objet incandescent près de l aire de travail, de se protéger des projections d essence dues à la pression résiduelle reignant dans les canalisations lors de la dépose de celle-ci. CONTRÔLE - Soulever le tapis de sol du coffre. 5 : Pompe - : Jauge - : Conduit de refoulement pompe - : Conduit de retour réservoir - 5 : Faisceau intermédiaire fig. Mot. 5 - Brancher sur le raccord rapide un bout de canalisation semi-rigide Ø 8 et le prolonger dans une éprouvette ml. - Shunter les bornes () et (5) du relais de pompe à carburant (il est situé dans la boîte à fusibles moteur). En une minute le débit de pompe doit être au minimum de, l sous une tension de Volts. Nota : Lors de la repose, s assurer du bon encliquetage du raccord rapide. - Si le débit est faible, vérifier la tension d alimentation de la pompe (perte de débit d environ 0 % pour une chute de tension de Volt). FONCTION ANTIDÉMARRAGE - Ce véhicule est équipé d un système antidémarrage de ème génération. Le calculateur d injection doit impérativement avoir appris le code antidémarrage pour fonctionner. Véhicule équipé du système antidémarrage CLE (avec TIR) - Enlever la clé du contacteur de démarrage, au bout de 0 secondes le témoin rouge antidémarrage doit clignoter. ESSAI D UN CALCULATEUR D INJECTION NON CODÉ EMPRUNTÉ AU MAGASIN (Cette opération est vivement déconseillée) Attention : Avant d essayer un calculateur d injection, il faut impérativement que celui-ci ait appris le code antidémarrage du véhicule, pour qu il puisse fonctionner. Après l essai, il faut impérativement décoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n était pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opération doit être réalisée par du personnel ayant reçu une formation adéquate. - Il est possible d emprunter un calculateur codé, monté sur un véhicule équipé de l antidémarrage pour réaliser un essai sur un autre véhicule équipé ou non de l antidémarrage. Culasse Dépose - Méthode basée sur le moteur N7U. - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement par le bouchon de vidange () situé sur la pompe à eau (fig. Mot. 6). REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D INJECTION - Le calculateur est livré non codé. Après remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du véhicule puis contrôler que la fonction antidémarrage est bien opérationnelle. - Pour cela, il suffit d effectuer les opérations suivantes. Véhicule équipé du système antidémarrage (avec TIR) - Condamner et décondamner les portes avec le TIR (Télécommande à Infra-Rouge). - Mettre le contact quelques secondes. - Condamner les portes avec le TIR, la fonction antidémarrage est assurée. Véhicule équipé du système antidémarrage CLE (avec TIR) - Mettre le contact quelques secondes puis l enlever. VÉRIFICATION DE LA FONCTION ANTIDÉMARRAGE Véhicule équipé du système antidémarrage TIR - Couper le contact, condamner les portes CONTRÔLE DE LA PRESSION D ALIMENTATION de l intérieur avec le TIR. Le témoin rouge antidémarrage doit clignoter. - Mettre le contact, le témoin rouge antidémarrage doit clignoter deux fois plus rapidement. - Le diagnostic du système de gestion demande l utilisation de l outil de diagnostic XR5. - Il est néanmoins possible de tester directement certains composants. Voir les valeurs dans Caractéristiques. - Retirer l obturateur plastique. - Déposer l agrafe protégeant le raccord de retour de carburant. - Débrancher, en utilisant la pince Mot. 65, la canalisation de retour à carburant () (repérée par un raccord rapide de couleur rouge) (fig. Mot. 5). fig. Mot. 6 - Déposer : la distribution (voir paragraphe Courroie de distribution ), le galet tendeur de distribution, le galet enrouleur de distribution, les poulies d arbre à cames, en les bloquant à l aide du Mot , les deux durits du thermostat, le support pendulaire culasse (5 vis) en utilisant le Mot. 9 pour desserrer la vis, le carter de protection intérieur de distribution. page 9 Allumage - injection MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES

21 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS - MOTEUR N7Q IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS - MOTEUR N7U : Calculateur d injection - : Capteur de cliquetis - : Capteur de température d eau - : Capteur de point mort haut - 5 : Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant - 6 : Capteur de repérage cylindre - 7 : Electrovanne de régulation de ralenti - 8 : Potentiomètre de position papillon - 9 : Capteur de température d air - 0 : Capteur de pression absolue - : Prise diagnostic - : Bobine cylindres - - : Bobine cylindres - - : Relais pompe à carburant (6) - 5 : Relais d injection d air à l échappement (76) - 6 : Relais antipercolation (79) - 7 : Filtre à air - 8 : Condensateur antiparasitage - 9 : Pompe à air 0 : Electrovanne - : Vanne - : Clapet anti-retour - : Relais de verrouillage injection (8) - : Débitmètre - 5 : Bobine - 6 : Distributeur - 7 : Module de puissance allumage page 0

22 Mot. 8 - Retirer les vis du tuyau d eau rigide (flèche) (fig. Mot. 6). - Déposer les vis de culasse. - Déposer la culasse. DÉMONTAGE - REMONTAGE - Retirer les Mot. 7 et Mot Retirer les joints toriques d étanchéité des puits de bougies. - Déposer les butées hydrauliques. - Comprimer les ressorts de soupapes (utiliser l outil Facom UL par exemple). - Enlever les demi-bagues, les coupelles supérieures, les ressorts, les soupapes, les joints de soupapes en utilisant la pince Mot. 5 et les coupelles inférieures. - Placer les pièces dans l ordre. aux arbres à cames (canalisations situées à la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour d huile. RECTIFICATION DES SIÈGES DE SOUPAPES - Admission : largeur de la portée X =,60 ± 0, mm angle... α = 90 - Echappement : largeur de la portée... X = ± 0, mm angle... α = 90 - La rectification de la portée () s effectue avec la fraise n 0 côté 6. Réduire la largeur de cette portée en () grâce à la fraise n 0 côté 0 jusqu à l obtention de la largeur X (fig. Mot. 0). VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT α - Vérifier avec une règle et un jeu de cales s il y a déformation du plan de joint (fig. Mot. 9). B X - Déconnecter : les injecteurs, les tuyaux de dépression et de réaspiration des vapeurs d huile du boîtier papillon, le câble d accélérateur, la sonde de température d eau sur le côté de la culasse (côté volant moteur), la vanne de régulation de ralenti, le potentiomètre papillon, la sonde de température d eau d injection sur le thermostat, le tuyau de réaspiration d huile situé sur le couvre-culasse, le tuyau de purge canister situé sur le côté du collecteur d admission, le tuyau du servofrein. - Déposer : la patte entre la pompe de direction assistée et le collecteur d admission, le tube guide gauge d huile, la béquille collecteur admission/carter cylindres, les vis de fixation de la descente d échappement. - Poser l outil de maintien arbre à cames côté distribution, Mot. 8, en le fixant avec les deux vis (A) (fig. Mot. 7). MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES fig. Mot. 0 Mot. 7 fig. Mot. 7 - Mettre la cale de maintien (B) du couvre-culasse sur le Mot. 7 pour le bridage de l arbre à cames côté volant moteur. - Dévisser les 0 vis du couvre-culasse ( vis sur moteur N7Q), et le décoller verticalement (pour éviter de casser les bords des rainures () de la culasse) en tapant sur les oreilles () à l aide d un jet en bronze (fig. Mot. 8). Nettoyage - Il est très important de ne pas gratter les plans de joint des pièces en aluminium. - Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée. - Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ un dizaine de minutes, puis l enlever à l aide d une spatule en bois. - Il est conseillé de porter des gants pendant l opération. - Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. - Nous attirons votre attention sur le soin qu il convient d apporter à cette opération, afin d éviter que des corps étrangers soient introduits dans les canalisations d amenée d huile sous pression REMONTAGE - Mettre en place des soupapes neuves, les roder légèrement sur leur siège respectif. Bien nettoyer et répéter ensuite toutes les pièces, puis procéder au remontage (fig. Mot. ) fig. Mot. - Déformation maximum... 0,05 mm - Aucune rectification de la culasse n est autorisée par le constructeur. fig. Mot. 9 A Nota : Respecter la position de la portée de la soupape sur son siège (fig. Mot. ). X X X fig. Mot. 8 fig. Mot. page

23 MOTEURS ESSENCE ET 5 CYLINDRES - Huiler toutes les pièces. - Mettre en place les rondelles d embase () des ressorts. - Placer les joints d étanchéité () sur les guides de soupapes () à l aide d une clé en tube de mm. - Placer : au fur et à mesure les soupapes neuves (), les ressorts (5) (identiques pour l admission et l échappement), les coupelles (6), comprimer les ressorts, placer les demi-bagues (7) (identiques pour les soupapes d admission et d échappement). - Reposer les butées hydrauliques. Repose - Particularités - La culasse est centrée par deux douilles (fig. Mot. ). - Monter un joint de culasse neuf. - Attendre minutes, temps de stabilisation. - Un troisième serrage angulaire de toutes les vis (sans desserrage préalable) de 50 ± 5. - Pas de resserrage culasse. - Appliquer, à l aide d un rouleau (à crépi), de la Loctite 58 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu à ce que celui-ci soit rougeâtre (attention à ne pas obstruer les conduits de graissage). - Positionner les arbres à cames d admission et d échappement sur le couvreculasse à leurs places respectives. Nota : L identification des arbres à cames peut se faire par un marquage en bout d arbre à cames du côté de la rainure. - Ce marquage est composé de (fig. Mot. 5) : en G : référence réservée exclusivement à l usine en H : les lettres PJ sont aussi exclusivement réservées à l usine en F : la lettre d identification de l arbre à cames Admission : repère I (Inlet) Echappement : repère E (Exhaust) Mise en place des joints d étanchéité d arbre à cames - Utiliser le Mot. pour les joints côté distribution (fig. Mot. 7). Mot. fig. Mot. 7 - Utiliser le Mot. pour le joint côté capteur de repérage cylindre (fig. Mot. 8). Mot. -0 G H PJ F Mot. fig. Mot. fig. Mot. 8 MÉTHODE DE SERRAGE CULASSE Rappel : Afin d obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées systématiquement après un démontage. Graisser à l huile moteur les filets et sous les têtes de vis. Respecter l ordre de serrage (fig. Mot. ). Moteur N7U Moteur N7Q fig. Mot. 5 - Brider les arbres à cames côté distribution avec le Mot. 8 en le fixant avec les deux vis (A), et côté volant avec le Mot. 7 en le fixant avec la vis (B) (fig. Mot. 7). - Mettre les joints toriques d étanchéité des puits de bougies. - Poser : le couvre-culasse équipé de ses arbres à cames sur la culasse, les Mot. 9, puis les visser en même temps jusqu au contact du couvre-culasse sur la culasse (fig. Mot. 6). - Mettre les vis et les serrer à,7 dan.m. Nota : L utilisation du Mot. 9 évite toute déterioration du couvre-culasse lors de la mise en contact avec la culasse. - Retirer les Mot. 9, Mot. 7 et Mot Utiliser le Mot. -0 pour le joint côté allumeur (sur moteur N7U). - Utiliser le Mot. 5 pour placer la pastille (sur moteur N7Q). - Remonter : le carter de distribution, puis les poulies d arbre à cames en remettant uniquement deux vis par poulie, le support pendulaire de culasse et utiliser le Mot. 9 pour serrer les vis au couple de 6 dan.m. - Reposer en sens inverse de la dépose. - Pour la distribution (voir paragraphe Courroie de distribution ). - Reposer le support moteur en le serrant impérativement dans l ordre suivant (fig. Mot. 9) : puis et au couple de 9,5 dan.m, 5, 6 puis 7 au couple de 5,5 dan.m. Nota : L écrou conique se positionne en. - Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement. Mot page 7 fig. Mot. - Prétassement du joint : un permier serrage à dan.m, un deuxième serrage à 6 dan.m. 6 fig. Mot. 6 fig. Mot. 9

24 MOTEUR V6 CARACTÉRISTIQUES Généralités - Moteur quatre temps, six cylindres en V à 60, placé transversalement au dessus de l essieu avant. - Carter cylindres et culasses en aluminium. - Vilebrequin tournant sur quatre paliers. - Quatre arbres à cames en tête, entraînés par courroie de distribution crantée, attaquant directement les soupapes. - Pompe à eau entraînée par la courroie de distribution. - Pompe à huile placée en bout de vilebrequin. - Collecteur d admission à acoustique variable. - Injection électronique multipoint semi-séquentielle. - Allumage électronique intégral à cartographie. - Allumage et injection gérés par le même calculateur. C L7X 7 87 x 8,6 96 0,5 : , Type moteur... - Alésage x course (mm)... - Cylindrée (cm)... - Rapport volumétrique... - Puissance maxi (kw - ch)... au régime de (tr/mn)... - Couple maxi (Nm - m.kg)... au régime de (tr/mn)... B A IDENTIFICATION B A C () : carter cylindres () : carter chapeaux de paliers de vilebrequin d autre part (voir schéma ci-après) : - par une plaque rivée sur le carter de distribution. - Elle comporte : en A : le type moteur et la lettre d homologation, en B : l identification de Renault et l indice moteur, en C : le numéro de fabrication du moteur. Éléments constitutifs du moteur CARTER CYLINDRES - Le carter chapeaux de paliers de vilebrequin en alliage léger, intègre les quatre chapeaux de palier en fonte. - La longueur sous tête des vis de carter chapeaux de paliers doit être inférieure à (en mm) : vis M...,5 vis M Repérage des cylindres - Le cylindre n se trouve dans le groupe avant côté volant moteur. A : groupe avant B : groupe arrière - De plus le numéro des cylindres est gravé sur le carter cylindres en (C). - Le carter cylindres en alliage léger est équipé de chemises sèches en fonte insérées au montage. Elles sont non rectifiable. page - L identification du moteur se fait de deux façons : d une part : - par un gravage sur le carter chapeaux de vilebrequin (à côté du filtre à huile),

25 MOTEUR V6 5 5 DT 6 B A Repère pistons Diamètre piston (mm) Diamètre cylindre (mm) A 86,950 à 86,957 (exclus) 87 à 87,007 (exclus) B 86,957 à 86, 96 (inclus) (exclus) 87,007 à 87,0 (inclus) (exclus) C 86,96 à 86,97 (inclus) 87,0 à 87,0 (inclus) 6 8 C PISTONS - SEGMENTS - Emmanchement de l axe libre dans la bielle et dans le piston. - L axe de piston est maintenu par deux circlips. Marquage piston - Déport entre le trou de l axe () et l axe de symétrie du piston () est de 0,5 ± 0,5 mm. - Le sens du piston est donné par le repère () plus DT vers la distribution. - La classe du piston est donné par le repère () (classe piston A-B-C). - Le repère (5) sert uniquement pour le fournisseur. Repérage du diamètre pistons par rapport au diamètre du cylindre (voir tableau ci-après) - Le repérage des diamètres piston (6) sont gravés sur le carter cylindres (au dessus du filtre à huile). page - Signification du gravage (6) sur le carter cylindres (voir schéma page suivante). 7 - Indique côté distribution 8 - Groupe de cylindres avant 9 - Groupe de cylindres arrière 0 - Cylindre n (groupe avant) - Cylindre n (groupe avant) - Cylindre n (groupe avant) - Cylindre n (groupe arrière) - Cylindre n 5 (groupe arrière) 5 - Cylindre n 6 (groupe arrière) Mesure du diamètre du piston - La mesure du diamètre doit s effectuer à la cote A = 5 mm. Segments - Trois segments (épaisseur en mm) : coup de feu...,5

26 MOTEUR V6 0 C I E BIELLES - Jeu latéral de la tête de bielle... 0,0 à 0,80 mm - Entraxe entre tête et pied de bielle... 5 mm - Lors du montage des coussinets de tête de bielle, s assurer que le trou (6) du coussinet correspond bien à l orifice (7) de la bielle. Attention : Ne pas utiliser de pointeau pour le repérage des chapeaux de bielles par rapport à leurs corps, pour éviter toute amorce de cassure de la bielle. Utiliser un crayon indélébile. A 6 étanchéité...,5 racleur... TOP 7 Segments Jeu à la coupe (mm) Coup de feu 0,0 à 0,5 Étanchéité 0,0 à 0,65 Racleur 0,0 à 0,50 - Axe de piston : longueur... 55,7 à 56 mm diamètre extérieur... E =,99 à mm diamètre intérieur... I =,55 à,75 mm C = 5,80 à 6,50 mm Nota : L axe est biconique, deux usinages permettent d alléger les masses en mouvement. VILEBREQUIN - Tourillons galetés, diamètre nominal (mm)... 65,97 à 65,990 - Manetons galetés, diamètre nominal (mm)... 5,7 à 5,90 - Six manetons décalés à Jeu latéral du vilebrequin (mm)... 0, à 0, Nota : Les deux méplats sur le nez du vilebrequin servent à entraîner la pompe à huile. - Marquage sur le vilebrequin : repérage des classes des diamètres tourillons (8) vilebrequin. page 5 - Jeu à la coupe :

27 MOTEUR V6 - Pour les paliers --, mettre les coussinets rainurés () côté carter cylindres et les non rainurés (5) côté carter chapeaux. - Pour le palier, les flasques de butée sont solidaires du demicoussinet. Le coussinet rainuré (6) côté carter cylindres et le non rainuré (7) côté carter chapeaux Signification du gravage : 9 - Indique côté distribution 0 - Repère de la classe de diamètre - Repère de la classe de diamètre - Repère de la classe de diamètre - Repère de la classe de diamètre 0 tourillon tourillon tourillon tourillon n n n n 9 Tableau des différentes classes de diamètre tourillon Repère de la classe sur vilebrequin Diamètre tourillon (mm) 5 65,97 à 65, ,975 à 65, ,979 à 65, ,98 à 65, ,987 à 65,990 Détermination de la classe des coussinets de ligne d arbre vilebrequin - Les demi-coussinets supérieurs sont rainurés et les inférieurs lisses. Il est impératif de repérer la position des coussinets, car la classe peut être différente sur chaque palier du carter chapeaux. - Il n y a qu une classe de coussinets supérieurs (côté carter cylindres). - Le jeu de fonctionnement (jeu radial) des paliers de vilebrequin doit être compris entre 0,06 et 0,05 mm, et est obtenu par la création de quatre classes de coussinets inférieurs (côté carter chapeaux). - Les classes de coussinets sont déterminées par la mesure de chaque palier. Le résultat est marqué sur le carter cylindres (8) et sur le vilebrequin (8). - Signification du gravage (carter cylindres) 9 COUSSINETS PALIER VILEBREQUIN Sens de montage Indique côté distribution Classe du diamètre palier Classe du diamètre palier Classe du diamètre palier Classe du diamètre palier 0 n n n n Tableau des différentes classes de diamètre palier (voir page suivante) - Signification du gravage (vilebrequin) 9 - Indique côté distribution 0 - Repère de la classe de diamètre tourillon n page 6

28 Repère de la classe sur carter cylindres Diamètre palier (mm) 7 à 7,00 7,005 à 7,009 7,00 à 7,0 7,05 à 7,09 - Palier n D après le tableau ci-avant, il faut un coussinet de classe C de couleur jaune. - Palier n D après le tableau ci-avant, il faut un coussinet de classe C de couleur bleu. - Repère de la classe de diamètre tourillon n - Repère de la classe de diamètre tourillon n - Repère de la classe de diamètre tourillon n Tableau des épaisseurs de coussinets ligne d arbre vilebrequin Demi-coussinet Repère Supérieur Inférieur Inférieur Inférieur Rainuré (sans repère) Lisse noir Lisse bleu Lisse jaune C C C,987 à,99,995 à,00,00 à,009 Inférieur Lisse rouge C,0 à,07 MOTEUR V6 Classe Épaisseur (mm),999 à, Hauteur de culasse (mm) 0 H = 9,8-0, Tableau des différentes classes de diamètre tourillon Repère de la classe sur vilebrequin Diamètre tourillon (mm) 5 65,97 à 65, ,975 à 65, ,979 à 65, ,98 à 65, ,987 à 65,990 H Méthode du choix du demi-coussinet inférieur - Relever sur le vilebrequin et le carter cylindres les différentes classes. sur le vilebrequin : 5689 sur carter cylindres : - Palier n D après le tableau ci-après, il faut un coussinet de classe C de couleur jaune. - Palier n D après le tableau ci-après, il faut un coussinet de classe C de couleur jaune. Repère de la classe du carter cylindre - Vérifier la longueur des vis sous tête qui doit être de 7,5 ± 0, mm. - Ne pas réutiliser les vis si la longueur dépasse 9,5 mm. - Épaisseur du joint de culasse : cote nominal =,5 ± 0,0 mm cote réparation =,65 ± 0,0 mm - Déformation maxi du plan de joint... 0,05 mm - Rectification des culasses... 0,0 mm SOUPAPES - Levée des soupapes (en mm) admission et échappement... 9, - Diamètre de la queue (en mm) admission et échappement... 5,985 - Angle de portée admission et échappement Diamètre de tête (en mm) admission...,8 échappement...,50 0 CULASSE 6 Repère de la classe du vilebrequin 7 - Angle des sièges α admission et échappement Largeur des portées (en mm) X admission...,6 échappement..., - Diamètre extérieur (en mm) D admission... 5,9 à 5,6 échappement...,9 à,6 8 GUIDES DE SOUPAPES 9 - Longueur (en mm)...9,75 à 0,5 - Diamètre intérieur (en mm) admission et échappement... 5,6 à 5,675 page 7 SIÈGES DE SOUPAPES 5

29 MOTEUR V6 RESSORTS DE SOUPAPES (EN MM) D α X - Longueur libre...,0 - Longueur sous charge 5, dan...., 58 dan Spires jointives...,6 - Diamètre du fil...,70 - Diamètre intérieur... 9, - Diamètre extérieur... 7, Distribution - Diamètre extérieur du guide (en mm) admission et échappement...,06 à,07 - Les guides d admission et d échappement possèdent des joints d étanchéité de queues de soupapes. - Inclinaison des guides d admission et d échappement admission... a = 5 échappement... a = a ARBRE À CAMES Identification des arbres à cames - Les arbres à cames les plus longs se montent sur le groupe avant (cylindres --), et s identifient par un marquage en (D). a D X - Position des guides de soupapes d admission et d échappement par rapport au plan de joint (en mm) admission... A = 6,8 échappement... A = 5 admission... D = A78 échappement... D = E70 X : côté distribution - Les arbres à cames les plus courts se montent sur le groupe arrière (cylindres -5-6) et s identifient par un marquage en (F). F D F A X admission... F = A77 échappement... F = E79 X : côté distribution page 8

30 MOTEUR V6 - Jeu longitudinal (en mm) : Il est compris entre 0,070 à 0,7 et est déterminé par le palier central du carter chapeaux de palier. nombre de paliers... 8,0 à 8,096 8,0 à 8,096,0 à,09 Côté distribution Diamètre paliers d arbre à cames (en mm) Côté volant moteur 7,959 à 7,98 7,959 à 7,98 7,959 à 7,98 8,0 à 8,096 Refroidissement 0,950 à 0,975 Côté distribution - Diagramme de distribution (non vérifiable) retard ouverture admission* retard fermeture admission avance ouverture échappement avance fermeture échappement** * Retard Ouverture Admission étant négatif, l ouverture de la soupape se trouve après le PMH. **Avance Fermerture Échappement étant négatif, la fermeture de la soupape se trouve avant le PMH. POUSSOIR HYDRAULIQUE - Diamètre extérieur (en mm) admission et échappement = - 0,05-0,05 - Refroidissement assuré par le liquide de refroidissement antigel permanent. Circuit fermé sous pression. La circulation est assurée par une pompe à eau centrifuge entraînée par la courroie de distribution. CARACTÉRISTIQUES - Capacité après vidange du circuit... 7 litres - Pressurisation..., bar - Ouverture du régulateur thermostatique : début d ouverture... 8 C fin d ouverture C course... 7,5 mm Allumage - Injection (voir tableau ci-après) Contrôles effectués au ralenti * Moteur Émission des polluants ** Carburant *** (Indice d'octane minimal) Type Indice Régime (tr/mn) CO (%) () CO (%) HC (ppm) Lambda (λ) L7X ± 50 0,5 maxi,5 mini 00 maxi 0,97 < λ >,0 Sans plomb (IO 95) () à 500 tr/mn, le CO doit être de 0, maxi. * Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 500 tr/mn pendant 0 secondes environ. Contrôle à effectuer après retour au ralenti. ** Pour valeurs législatives, voir spécification selon pays. *** Compatible IO 9 sans plomb. Température en C (± ) Côté volant moteur - Lubrification sous pression, assurée par une pompe à huile à engrenages intérieurs de type duocentriques (axe rotor intérieur et axe rotor extérieur). - La pompe à huile est entraînée en bout de vilebrequin par l intermédiaire de deux méplats. - Filtre à huile à cartouche amovible. - Vidange de l huile moteur par le bouchon de carter ou par aspiration via le guide jauge. - Capacité d huile (l) : avec échange de la cartouche filtrante...,9 sans échange de la cartouche filtrante..., - Consommation moyenne d huile aux 000 km, après rodage du moteur (l)... 0,5 - Pression d huile : les valeurs indiquées sont en bar et correspondent à un moteur rodé pour une température d'huile de 80 C : - au ralenti... - à 000 tr/mn Capteur de température d'air Type CTN Résistance en Ohms à à à Capteur de température d'eau Type CTN (correcteur voies vert) Résistance en Ohms à à à à 50 0 à 50 page 9 Diamètre paliers d arbre à cames culasse (en mm) Lubrification

31 MOTEUR V6 DÉSIGNATION Calculateur Injection Allumage Capteur de point mort haut Bougies MARQUE / TYPE BOSCH / MP 7.0 NGK PFR6E-0 Filtre à essence Pompe d'alimentation WALBRO Régulateur de pression BOSCH Injecteur électromagnétique BOSCH Boîtier papillon Potentiomètre papillon SOLEX BOSCH Électrovanne de régulation de ralenti Réaspiration vapeur d essence canister Électrovanne Sonde à oxygène réchauffée BOSCH BOSCH LSW WS INDICATIONS PARTICULIÈRES 55 voies Semi-séquentielle multipoint régulée Statique à trois bobines monobloc à double sortie Module de puissance intégré au calculateur Un capteur de cliquetis Couple de serrage à dan.m Ordre d'allumage : Résistance (Ω) - / - - / - - / -, HT cylindres,5 Résistance voies - : 75 Ω Écartement :,0 mm (réglable) Serrage :,5 à dan.m Fixé à l'avant du réservoir sous le véhicule. Remplacement à la révision générale. Immergée dans le réservoir Débit : 80 l/h minimum sous une pression régulée de bar et sous une tension de volts. Pression régulée Sous dépression nulle : ± 0, bar Sous dépression de 500 mbar :,5 ± 0, bar Tension : volts Résistance : ± Ω Repère 69 Tension : 5 volts Voie Résistance PL (Ω) PF (Ω) Tension : volts Résistance voies - : Ω - : Ω - : Ω Tension : volts (commande à RCO) Résistance : 0 ± 5 Ω Tension délivrée à 850 C Mélange riche > 65 mvolts Mélange pauvre : 0 à 80 mvolts Résistance réchauffage voie - : à 5 Ω Couple de serrage : à 5 dan.m Couples de serrage (en dan.m) - Vis de culasse ère passe... ème passe (desserrage puis resserrage vis par vis)..., Vis de chapeaux paliers arbres à cames... 0,8 - Vis des couvres chapeaux de paliers... - Vis support moteur culasse Vis galets enrouleur de distribution Vis épaulée de la platine de tension courroie de distribution... - Vis de fixation de la platine de tension courroie de distribution...,5 - Vis de fixation du moyeu poulie arbres à cames Vis de fixation des poulies arbre à cames... - Écrous collecteur échappement... - Vis support pendulaire sur culasse...,5 page 0 Voies - Vis collecteur d admission... - Vis du répartiteur d air... +,5 - Écrou des chapeaux de bielles Vis de carter inférieur... 0,8 - Vis de pompe à huile... 0,8 - Vis de pignon de distribution Vis de pompe à eau... 0,8 - Vis de fixation plaque support tendeur courroie accessoires...,5 - Vis de fixation de l élément tendeur courroie accessoires...,5 - Vis de volant moteur Vis de chapeau palier vilebrequin vis M... puis vis M8... puis vis M6... desserrer les vis M8 et M vis M puis vis M

32 MOTEUR V6 fig. Mot. fig. Mot. - Déposer les vis de fixation () et () de l ensemble de refroidissement et le sortir par le bas. (fig. Mot. ) possible que celle-ci casse à la dépose ou à la repose. Dans ce cas, il n est pas nécessaire de remplacer le câble de commande, l absence de cette pièce ne dégradant pas à la fonctionnalité du système. la durit de retour sur le bocal de direction assistée et le vidanger, les tuyaux d alimentation et de retour de carburant sur les rampes d injection à l aide d un tournevis, puis les dégrafer sur le carter de distribution, le connecteur () du capteur de choc, (fig. Mot. 5) fig. Mot. - Débrancher : le faisceau moteur sur le boîtier interconnexion moteur, le connecteur du calculateur ABS, les durits d aérotherme, pour cela à l aide d un tournevis, appuyer en () et tirer fortement vers l arrière l ensemble pour les désaccoupler (attention aux deux joints), (fig. Mot. ) fig. Mot. le tuyau de dépression du servo-frein sur le collecteur d admission, la durit (), (fig. Mot. ) la rotule () du câble de CMF (Contacteur Multifonction), le câble () de contacteur multifonction en déverrouillant l arrêt de gaine. Nota : Ne pas manœuvrer la bague orange lors de cette opération. Il est fig. Mot. 5 le tuyau (5) et écarter l électrovanne de purge canister (6) de son support. - Déposer : la tresse de masse (7), ainsi que la fixation (8), le calculateur d injection et le poser sur le moteur, la fixation (9) puis le raccord (0) de direction assistée. (fig. Mot. 6) - Débrancher le connecteur de la sonde à oxygène. - Déposer : les fixations de la descente d échappement sur les collecteurs d échappement et le catalyseur (mettre la partie avant de la descente dans une position la plus basse possible pour le passage de l ensemble moteur-boîte de vitesses), la vis () et desserrer la vis () de la biellette de reprise de couple (fig. Mot. 7) page - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Déposer : la batterie et son support, les roues avant, la protection sous moteur, les pare-boue droit et gauche, ainsi que les protections latérales. - Déposer (côté droit du véhicule) : l étrier de frein et l attacher au ressort de suspension, les deux vis de fixation de la bride de transmission sur le support palier relais, la rotule de direction à l aide de l outil T. Av. 76, le capteur ABS (si équipé), les boulons de fixation du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Dégager la transmission puis déposer l ensemble moyeu assemblé avec la transmission. Attention : Ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n est pas munie de plaquette anti-déboîtement. - Prendre soin de protéger les soufflets. - Déposer (côté gauche du véhicule) : l étrier de frein et l attacher au ressort de suspension, les trois vis de fixation du soufflet de transmission, la rotule de direction à l aide de l outil T. Av. 76, le capteur ABS (si équipé), les boulons de fixation du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Basculer la transmission puis déposer l ensemble moyeu assemblé avec la transmission. - Vidanger : le circuit de réfrigérant à l aide d une station de charge, la boîte de vitesses et le moteur si nécessaire, le circuit de refroidissement par la durit inférieure sur le radiateur. - Déposer la calandre. - Déposer le bouclier avant, après avoir déposé les deux vis de fixation de chaque côté du véhicule et la vis de fixation inférieure. - Déposer : la traverse avant supérieure, après débranché les connecteurs des optiques et déposer les vis de fixation ainsi que le câble du système d ouverture capot, les vis de fixation des brides de maintien des tubes de liaison de liquide réfrigérant sur la bouteille déshydratante et le compresseur en prenant DÉPOSE soin d obturer les tuyaux et les raccords à l aide de bouchons, le câble d accélérateur, l ensemble filtre à air avec les conduits d entrée d air, la fixation du vase d expansion et l écarter, le support relais et l écarter, - Débrancher : la durit supérieure du radiateur, le connecteur de la thermistance sur le radiateur, les connecteurs () et le fil de masse (). (fig. Mot. ) Ensemble moteur boîte de vitesses MÉTHODES DE RÉPARATION

33 MOTEUR V6 9 0 fig. Mot. 9 fig. Mot. 6 la traverse inférieure (vis ). (fig. Mot. 9) Nota : Cette traverse contribue à la rigidité de la structure du compartiment moteur. C est pourquoi avant toute intervention sur celle-ci, il est impératif de soulager le moteur de ses points d appui. - À l aide de la grue d atelier, sortir l ensemble moteur de la boîte de vitesses. - Reposer la traverse inférieure après la dépose du groupe moteur - boîte de vitesses. REPOSE - PARTICULARITÉS fig. Mot. 7 - Déclipser les vérins du capot et mettre en place de chaque côté une vis pour le maintien en position haute du capot. - Mettre en place la grue d atelier avec le positionneur de charge (les points de levage sont les deux pattes de levage côté transmissions automatique). - Déposer la coiffe de suspension pendulaire, ainsi que le limiteur de débattement. - Déposer : l écrou () du support de boîte de vitesses, puis à l aide d un jet de bronze, frapper pour dégager le goujon du tampon élastique, (fig. Mot. 8) - Repositionner le moteur dans son compartiment sans le fixer. - Reposer : la traverse inférieure, le support de suspension pendulaire gauche, la biellette de reprise de couple, le support de suspension pendulaire droit. - Procéder au serrage : de la biellette de reprise de couple au couple de 5 dan.m, de l écrou () du support de boîte de vitesses au couple de 6,7 dan.m. (fig. Mot. 8) - Serrer (fig. Mot. 0) : l écrou conique (), puis les écrous (), () au couple de 7 dan.m, les vis () au couple de 6, dan.m. - Procéder au remontage dans le sens inverse de la dépose. - Effectuer : le plein d huile de boîte de vitesses, le plein d huile moteur si nécessaire, fig. Mot. 0 le plein et la purge du circuit de refroidissement, le plein et la purge du circuit d air conditionné, le réglage du câble d accélérateur. - Monter les vis de fixation des étriers à la Loctite Frenbloc et les serrer au couple. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Mise au point du moteur Jeu aux soupapes - Le jeu aux soupapes étant réglé par des poussoirs hydrauliques, il n y a pas lieu de contrôler ni de régler ce jeu qui est maintenu en permanence à une valeur correcte. Distribution DÉPOSE DE LA COURROIE - Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes. SUPPORTS MOTEUR 6, ,5 6, 6, 6, 0,5 7,5 7 fig. Mot. 8 page Couples de serrage en dan.m

34 MOTEUR V6 COURROIE D ACCESSOIRES - Débrancher la batterie. - Déclipser et écarter le bocal de direction assistée. - Déposer : la roue avant droite, les pare-boue avant droit, la courroie accessoires, - Déposer le cache style. - Mettre en place le support moteur (mot. 5). (fig. Mot. ) B 6 A 7 C fig. Mot. 6 - Mettre en place : le Mot. 9 (calibre de réglage du tendeur dynamique) en desserrant la vis (A) si nécessaire, une vis (B) M8 de longueur 5 mm et l approcher jusqu à venir en contact. - Serrer la vis (B) jusqu au blocage du Mot Desserrer la vis (A), afin de détendre la courroie de distribution. - Déposer la courroie de distribution. REPOSE DE LA COURROIE 8 fig. Mot. 9 fig. Mot. - Déposer (fig. Mot. ) : la coiffe de suspension pendulaire et le limiteur de débattement, le support moteur sur le carter cylindres. - S assurer du pigeage correct des arbres à cames, ainsi que du vilebrequin. - Serrer les vis () au couple de dan.m puis les desserrer de 5. (fig. Mot. 5) - Tourner les pignons d arbres à cames dans le sens horaire jusqu à venir en butée de boutonnières. - Serrer les vis () au couple de 0,5 dan.m puis les desserrer de 5. - Engager la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et l immobiliser à l aide de l épingle de maintien Mot. 6. (fig. Mot. 7) fig. Mot. Mot. 0 fig. Mot. - Déposer (fig. Mot. ) : le tendeur dynamique de courroie accessoires en (6), la poulie de pompe de direction assistée (7), les carters de distribution (A) et (B), la poulie de vilebrequin (8), le carter inférieur de distribution (C), la carter tôle (9). (fig. Mot. ) - Tourner le moteur dans son sens de fonctionnement afin de piger le pignon de vilebrequin, ainsi que les arbres à cames à l aide des piges Mot. 0. (fig. Mot. 5) - Pour cela, desserrer les vis des pignons d arbres à cames () et tourner les moyeux d arbres à cames à l aide du Mot. 5 Mot. 6 fig. Mot. 7 B A Mot. 0 fig. Mot. 5 8, afin de faciliter la mise en place des piges. (fig. Mot. 5 et 6) - Mettre en place une vis (A) M8 de longueur 75 mm et l approcher jusqu à venir en butée. (fig. Mot. 5) - Desserrer les vis (). - La vis () doit rester bloquée. - Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur () en s assurant que le brin (D) de la courroie soit bien tendue. (fig. Mot. 8) - Tourner légèrement le pignon d arbre à cames () dans le sens inverse horaire, afin d engager la courroie sur le pignon. - Effectuer la même opération pour les pignons (5), (6) et (7). - Engager simultanément la courroie sur les galets (8) et le pignon (9). Important : - La valeur du déplacement angulaire du pignon par rapport à la courroie de distribution ne doit pas être supérieure à la valeur d une dent. page Mot. 8 - Débloquer les vis () et (). - Maintenir le tendeur dynamique en ten-sion à l'aide du six pans (). - Desserrer la vis () jusqu à dépassement de la partie conique (5) du trou oblong du tendeur dynamique. - Déposer la courroie. - Pour la repose, amener le tendeur dynamique en position de fonctionnement vers la droite et serrer les vis () puis () au couple de,5 dan.m. Nota : Ne pas remonter une courroie déposée, la remplacer.

35 MOTEUR V D fig. Mot. 8 - Vérifier que les pignons d arbres à cames ne sont pas en butée de boutonnière ; dans le cas contraire, reprendre l opération de mise en place de la courroie de distribution. - Déposer le Mot. 6 et mettre en place le contrôleur de tension courroie Mot. 7. (fig. Mot. 9) le vilebrequin, les arbres à cames (), (5), (6), et (7). (fig. Mot. 8) Important : Si la pige Mot. 0 rentre dans son logement, desserrer de 5 les vis () du pignon d arbre à cames. (fig. Mot. 5) Si la pige Mot. 0 ne rentre pas dans son logement, I opération de pigeage des arbres à cames est facilitée après avoir desserré de 5 les vis () et tourner les moyeux d arbres à cames à l aide du Mot Serrer les vis () au couple de dan.m en commençant par le pignon (), puis (5), (6) et (7). - Déposer les piges Mot. 0 des arbres à cames et du vilebrequin. CONTRÔLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Effectuer une rotation de deux tours moteur. - Mettre en place la pige Mot. 0 de calage du vilebrequin. (fig. Mot. 0) - Vérifier que la pige de contrôle de calage Mot. 0-0 s engage librement dans les trous de piges des culasses jusqu à venir en butée sur les pignons d arbres à cames. - Dans le cas contraire, reprendre l opération de repose de la courroie de distribution. - Déposer la pige de calage du vilebrequin. - Procéder à la repose en sens inverse de la dépose. Lubrification CONTRÔLE DE LA PRESSION D HUILE - Le contrôle de la pression d huile doit être effectué lorsque le moteur est chaud (env. 80 C). - Mettre le véhicule sur un pont élévateur. - Débrancher la batterie. - Déposer : la courroie accessoires, les fixations des supports compresseur (A) et (B) sur le carter cylindre et attacher celui-ci au moteur, (fig. Mot. ) le contacteur de pression d huile. - Mettre à la place l embout Mot. 7, ainsi que le manomètre de pression d huile (F). (fig. Mot. ) Mot. 0-0 b a c A Mot. 7 Mot. 0 fig. Mot. 9 - Agir sur la vis (A) jusqu à obtenir une tension de 8 ± Unités SEEM. - Serrer au couple de dan.m les vis (a) puis (b) et (c). - Serrer les vis des pignons d arbres à cames au couple de dan.m en commençant par l arbre à cames (). - Déposer les piges de calage des arbres à cames et du vilebrequin. - Effectuer une rotation de deux tours moteur. - Piger uniquement le vilebrequin à l aide d une pige Mot Desserrer les vis (a),(b) et (c) de 5. - Déposer la vis (B) et agir sur la vis (A) jusqu à assurer le coulissement sans jeu du Mot. 9. (fig. Mot. 5) - Attendre au minimum minute (temps de réaction de l amortisseur du tendeur dynamique). - Contrôler le coulissement du Mot. 9, puis le déposer. - Serrer au couple de,5 dan.m les vis (a) puis (b) et (c). (fig. Mot. 9) - Déposer la vis (A). - Serrer les vis () des pignons d arbres à cames au couple de dan.m. (fig. Mot. 5) - Déposer la pige de calage du vilebrequin. - Effectuer deux tours moteur dans le sens de fonctionnement. - Piger dans l ordre à l aide des piges Mot. 0 : page Mot. 0 A B fig. Mot. 0 fig. Mot. CALAGE DE LA DISTRIBUTION AAC Galet AAC AAC AAC TDR PPE Tension de la courroie : eau - Effectuer le pigeage correct des Galet Piges de calage arbres à cames et du vilebrequin. arbres à cames, - Tourner les poulies AAC dans le Galet et vilebrequin Mot. sens horaire jusqu en butée de 0. boutonnières. Serrer les vis des poulies d arbres à cames à 0,5 Piges de contrôle cadan.m et les desserrer de 5. lage arbres à cames, - Poser la courroie de distribution. Mot. 0-0 V - Les poulies AAC ne doivent plus être en butée de boutonnière. - Basculer le tendeur pour atteindre une tension de 8 Unités SEEM (ou 06 Hertz). - Serrer les écrous du tendeur et les vis des poulies AAC. Déposer les piges de calage et faire tours au moteur. Contrôler le calage correct de la distribution.

36 Coffret Mot MOTEUR V6 F A B C E D G Mot. 7 fig. Mot. - Relever les pressions d huile (en bar) : ralenti tr/mn... 5 Refroidissement VIDANGE - Déposer le bouchon du bocal de liquide de refroidissement. - Débrancher la durit inférieure sur le radiateur. - Déposer les deux bouchons de vidange sur le carter cylindres. - Rebrancher la durit et reposer les deux bouchons de vidange. REMPLISSAGE * Temps de fonctionnement de la fonction antipercolation maximum 0 minutes CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT A PURGE - Laisser tourner le moteur pendant 0 minutes à 500 tr/min, jusqu à enclenchement du ou des motoventilateur(s) (temps nécessaire au dégazage automatique). - Vérifier que le niveau de liquide est au voisinage du repère «Maxi». Attention : Ne pas ouvrir la ou les vis de purge moteur tournant. Resserrer le bouchon de vase d expansion moteur chaud. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF ANTIPERCOLATION - La commande du relais antipercolation (79) est pilotée directement par le calculateur d injection (voie 6). - L information température d eau est reprise sur le capteur de température d eau injection. 6 5 Moteur Radiateur Bocal «chaud» avec dégazage permanent Aérotherme 5 Boîtier sortie d eau 6 Boîtier dégazeur Ajutages : A Ø mm Pompe à eau Thermostat double effet Purgeurs La valeur de tarage de la soupape du vase d expansion est de, bar (couleur marron) page 5 - Ouvrir impérativement les vis de purge suivante : sur le haut du radiateur, sur la durit de chauffage. - Remplir le circuit par l orifice du vase d expansion. - Fermer les vis de purge dès que le liquide s écoule en jet continu. - Mettre en marche le moteur ( 500 tr/ min). - Ajuster le niveau à débordement pendant minutes environ. - Fermer le bocal.

37 MOTEUR V6 Allumage - injection - L allumage est géré par le calculateur d injection / allumage. - L ordre d allumage est PRÉSENTATION - Le système est constitué : du calculateur d injection (I étage de puissance d allumage est intégré au calculateur), de trois bobines () à double sorties, (fig. Mot. ) de six bougies, d un capteur de cliquetis. ALLUMAGE STATIQUE FONCTION ANTIDÉMARRAGE - Ce véhicule est équipé d un système antidémarrage de ème génération. Le calculateur d injection doit impérativement avoir appris le code antidémarrage pour fonctionner. REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D INJECTION - Les calculateurs sont livrés non codés. Après remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du véhicule, puis contrôler que la fonction antidémarrage est bien opérationnelle. - Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis l enlever. fig. Mot. 6 VÉRIFICATION DE LA FONCTION ANTIDÉMARRAGE - Enlever la clé du contacteur de démarrage, au bout de 0 secondes le témoin rouge antidémarrage doit clignoter. fig. Mot. BOBINES () - Elles sont au nombre de trois, moulées en un seul bloc et implantées sur Ie couvre culasse des cylindres avant. - Elles coiffent les bougies des cylindres avant. - La voie du calculateur commande la bobine des cylindres et 5. - La voie 0 du calculateur commande la bobine des cylindres et 6. - La voie du calculateur commande la bobine des cylindres et. INJECTION PARTICULARITÉS DE L INJECTION MULTIPOINTS - Calculateur 55 voies BOSCH MP Injection multipoint semi-séquentielle, commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres et 5 / et / et 6). - Allumage statique à trois bobines à double sortie. - Électrovanne de purge canister commandé par rapport cyclique d ouverture. - Fonction antipercolation (commande des groupes motoventilateurs en petite vitesse). - Correction du régime de ralenti en fonction : du conditionnement d air, du pare-brise dégivrant électrique, du pressotat de direction assistée, de la tension batterie. - Témoin injection au tableau de bord fonctionnel. - Le régime maxi est de tri/mn. - En cas de défaut sur le capteur de température d eau, I outil de diagnostic l indique en mode dégradé (69 C moteur tournant). - En cas de défaut sur le capteur de température d air, I outil de diagnostic l in- page 6 dique en mode dégradé (9 C moteur tournant). - Antidémarrage de ème génération de type série. ESSAI D UN CALCULATEUR D INJECTION NON CODÉ EMPRUNTÉ AU MAGASIN (cette opération est vivement déconseillée) Attention : Avant d essayer un calculateur d injection, il faut impérativement que celui-ci ait appris le code antidémarrage du véhicule, pour qu il puisse fonctionner. Après l essai, il faut impérativement décoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n était pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opération doit être réalisée par du personnel ayant reçu une formation adéquate. Attention : Il est impossible d emprunter un calculateur codé d un autre véhicule pour réaliser un essai. CONTRÔLE DE LA PRESSION D ALIMENTATION - Déposer le cache-plastique supérieur de protection du couvre-culasse. - Un raccord rapide spécialement prévu pour effectuer les prises de pression est implanté en bout de rampe d injection. - Utiliser l outil Mot. -0 (raccord pour prise de pression) pour vous brancher sur ce raccord (le Mot. -0 est à intégrer à la valise Mot. -0). - Raccorder le manomètre 0 ; + 0 bar. (fig. Mot. ) - Shunter les bornes () et (5) du relais de pompe (6). (fig. Mot. 5) - Contrôler la pression, celle-ci doit être de ± 0, bar. - En appliquant une dépression de 500 mbar sur le régulateur de pression, la pression d essence doit être de,5 bar ± 0,. IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS - Voir page suivante fig. Mot. 5 Culasse Dépose - Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer la protection sous moteur. - Vidanger le circuit de refroidissement par la durit inférieure sur le radiateur. - Déposer : la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le paragraphe «Distribution»), les piges de calage, l ensemble pignons-moyeux d arbre à cames en immobilisant les moyeux à l aide du Mot. 8. (fig. Mot. 6) Mot. 8 A fig. Mot. 6 Attention : Les vis de fixation de l ensemble pignons-moyeux d arbres à cames ont un pas à gauche. Les flèches (A) sur la tête de vis indiquent le sens du serrage. - Déposer : le tendeur dynamique, (fig. Mot. 7) les carters intérieurs de distribution (flèche), (fig. Mot. 8) les vis () et écarter le support ()

38 MOTEUR V6 IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS fig. Mot Contacteur à inertie Électrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Capteur de pression Faisceau d injection Bobines Électrovanne de régulation de ralenti Potentiomètre de position papillon Relais (réchauffage sonde à oxygène, d allumage, antipercolation, de démarrage) Capteur de température d air Filtre à air Capteur de température d eau Pressotat de direction assistée Absorbeur des vapeurs d essence (canister) Calculateur d injection Électrovanne de purge canister Capteurs de cliquetis Relais (de verrouillage, pompe à carburant) 6 9 fig. Mot fig. Mot. fig. Mot. 9 fig. Mot. 7 fig. Mot. 8 - Reposer le support moteur et déposer l outil de maintien moteur. - Déposer : la descente d échappement sur les collecteurs d échappement, I ensemble filtre à air, le câble d accélérateur ainsi que le poumon de régulation de vitesse (en 7), (fig. Mot. 9) le tuyau de dépression du servo-frein sur le collecteur d admission, le support boîtier filtre à air en (), les tuyaux (5) ainsi que le connecteur (6), le faisceau d allumage (8) sur le boîtier bobines et l écarter, (fig. Mot. 0) le connecteur (9), les fixations du support faisceau d allumage sur le collecteurs (0) et la patte de levage arrière puis écarter le support, les fixations du passage câblage (), les fils de masse (), le tuyau () et dégrafer le faisceau en (), les connecteurs (5) et (6), ainsi que le tuyau (7), (fig. Mot. ) le support (9). - Dégrafer le câblage en (8). - Déposer : le connecteur (0), (fig. Mot. ) les fixations supérieures des pattes arrière, le collecteur d admission, les connecteurs () et dégrafer le faisceau, le support faisceau () les tuyaux d alimentation et de retour carburant sur les rampes d injection et les écarter, le support faisceau d allumage de la culasse arrière et l écarter, l ensemble répartiteur d air - rampe d injection, les fixations du tube guide de jauge à huile et de la canalisation de direction assistée sur le carter chapeau de la culasse avant, les fixations du tube d eau sur les deux culasses. (fig. Mot. ) - Desserrer progressivement les vis des carters couvre-arbres et les déposer. page

39 MOTEUR V6 a Culasse avant (vue du côté volant moteur) X fig. Mot. 6 fig. Mot. - Déposer : les pattes de levage sur la culasse arrière, les vis de culasse, les culasses. qu à l obtention de la largeur X. Nota : Respecter la position de la portée de la soupape sur son siège. (fig. Mot. 7) - Vérifier que les clapets à billes () se trouvant dans les culasses s ouvrent bien. (fig. Mot. 8) Culasse arrière (vue du côté volant moteur) DÉMONTAGE REMONTAGE - Desserrer les vis de fixation du carter chapeau d arbres à cames progressivement et en spirale, en commençant par l extérieur, de manière à le décoller de quelques millimètres de son plan de joint. - Faire sortir l arbre à cames de ses paliers en le tapant légèrement côté pignon. - Déposer : les carters chapeau de palier, les arbres à cames. - Déposer les poussoirs hydraulique. - Comprimer les ressorts de soupapes. - Enlever les demi-bagues, les coupelles supérieures, les ressorts, les soupapes, les joints de soupapes et les coupelles inférieures. - Placer les pièces dans l ordre. Nettoyage - Il est très important de ne pas gratter les plans de joint des pièces en aluminium. - Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée. - Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis I enlever à l aide d une spatule en bois. - Il est conseillé de porter des gants pendant I opération. - Nous attirons votre attention sur le soin qu il convient d apporter à cette opération, afin d éviter que des corps étrangers soient introduits dans les canalisations d amenée d huile sous pression aux arbres à cames (canalisations situées à la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour d huile. VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT - Vérifier avec une règle et un jeu de cales s il y a déformation du plan de joint. - Déformation maximum : 0,05mm - Il est admis en réparation de rectifier les culasses de 0,0 mm. La rectification doit s effectuer impérativement sur les deux culasses. - Les culasses rectifiées devront être repérée par la lettre R () gravée au crayon électrique). (fig. Mot. ) - Le joint de culasse réparation se repère par un trou () sur la languette et à une épaisseur de,65 ± 0,0 mm. (fig. Mot. 5) page 8 - Mettre en place des soupapes neuves (6), les roder légèrement sur leur siège respectif. Bien nettoyer et repérer ensuite toutes les pièces, puis procéder au remontage. (fig. Mot. 9) - Huiler toutes les pièces. - Mettre en place les rondelles d embase (7) des ressorts. fig. Mot. X X X fig. Mot. 7 Culasse avant fig. Mot. 5 RECTIFICATION DES SIÈGES DE SOUPAPES - Admission largeur de la portée... X =,6 mm angle... a = 90 la rectification de la portée () s effectue avec la fraise 0 côté 5. Réduire la largeur de cette portée en () grâce à la fraise n 605 côté 65 jusqu à l obtention de la largeur X. (fig. Mot. 6) - Échappement largeur de la portée... X =, mm angle... a = 90 la rectification de la portée () s effectue avec la fraise 7 côté 5. Réduire la largeur de cette portée en () grâce à la fraise n 605 côté 65 jus- Culasse arrière fig. Mot. 8

40 MOTEUR V6 Culasse avant fig. Mot. fig. Mot. Culasse arrière fig. Mot fig. Mot. fig. Mot. 5 - Les vis réutilisées seront brossées et graissées à l huile moteur sous les têtes et sur les filets. MÉTHODE DE SERRAGE CULASSE - Presserrage à dan.m dans l ordre préconisée. (fig. Mot. 6) - Desserrer complètement la vis (). 8 A fig. Mot. Repose - particulatités fig. Mot. 0 - Repose des chapeaux de palier d arbre à cames : approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l ordre indiqué. Serrage final des vis au couple de 0,8 dan.m. (fig. Mot. et ) - Mise en place des joints d étanchéité arbres à cames à l aide du Mot.. (fig. Mot. ) - Les culasses sont centrées par deux douilles chacune. (fig. Mot. ) - Monter les joints de culasse neufs en s assurant que les languettes () soient tournées vers l extérieur et vérifier le bon positionnement des trous de monté d huile (). (fig. Mot. 5) - Épaisseur du joint de culasse cote nominale...,5 ± 0,0 mm cote réparation...,65 ± 0,0 mm Nota : Afin d obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue d huile pouvant se trouver dans les trous de fixation des culasses. - Vérifier la longueur des vis sous tête qui doit être de 7,5 ± 0, mm. - Ne pas réutiliser les vis si la longueur dépasse 9,5 mm fig. Mot. 6 - Resserrer la vis () à,5 dan.m, puis effectuer un serrage angulaire de 5. - Procéder de la même façon pour les autres vis. - Procéder de la même façon pour l autre culasse. - Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation des carters couvrearbres à cames dans l ordre préconisé. (fig. Mot. 7) - Serrer au couple de dan.m. page 9 5 A - Placer les joints d étanchéité (8) sur les guides de soupapes (9) à l aide d une clé en tube. - Placer : au fur et à mesure les soupapes neuves (6), les ressorts (0), les coupelles (), comprimer les ressorts, placer les demi-bagues (). - Vérifier le jeu longitudinal de l arbre à cames, il doit être compris entre 0,070 à 0,7 mm. Ce jeu est déterminé par le palier central du carter chapeaux de palier. - Emplacement et identification des arbres à cames. (voir «Caractéristiques» «Distribution») - Déposer un cordon de pâte Autojoint OR sur le plan du joint en (A) et vérifier la présence des douilles (). (fig. Mot. 0)

41 MOTEUR V fig. Mot. 7 Nota : Les carters couvre-arbres à cames sont dotés d un joint composite supportant plusieurs démontages. Si le joint est blessé, il peut être réparé partiellement avec du produit d étanchéité Autojoint OR ou Rhodorseal Remplacer les joints du répartiteur d air. - Approcher les vis de l ensemble répar- page 0 titeur d air - rampe d injection, effectuer un presserrage à dan.m (dans l ordre préconisé), puis serrer au couple de,5 dan.m (dans l ordre préconisé). (fig. Mot. 8) - Procéder au remontage en sens inverse de la dépose. - Reposer la courroie de distribution (voir fig. Mot. 8 Méthode décrite dans le paragraphe «Distribution»). - Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement.

42 MOTEURS DIESEL - Type moteur... G8T Cylindrée (cm) Alésage (mm) Course (mm) Rapport volumétrique... / - Puissance maxi : Kw... 8 Ch Régime de puissance maxi (tr/mn) Couple maxi (Nm)... - Régime de couple maxi (tr/mn) IDENTIFICATION DU MOTEUR A B D 0 0/ - Diamètre d alésage d origine (mm) VILEBREQUIN - Diamètre des tourillons (mm)... 57,98 à 58,00-0,009 - Diamètre de manetons (mm) ,05 - Jeu axial (mm)... 0,0 à 0,5 BIELLES - Jeu latéral de la tête de bielle (mm)... 0, à 0,0 classes d entraxes entre tête et pied de bielle * (mm) A de 9,88 à < 9,89 B de 9,89 à < 9,90 C de 9,90 à < 9,9 D de 9,9 à 9,9 * Le repérage de l ensemble tournant sur le moteur d origine est exclusivement réservé à l usine de montage moteur. Nota : Le MPR ne livre que les classes suivantes : classe de bielle C, classe de piston (hauteur) E, J, L, classe piston Ø classe. PISTONS - Emmanchement de l axe libre dans la bielle et dans le piston. - L axe de piston est maintenu par des circlips. E 0 G F - L identité se fait de deux façons : d une part : par une plaque rivée sur le carter-cylindres. d autre part : par une étiquette collée sur le carter de distribution. - Elles comportent : en A : le type du moteur, en B : la lettre d homologation du moteur, en D : l identité de Renault SA, en E : l indice du moteur, en F : le numéro de fabrication du moteur, en G : l usine de montage du moteur, en G : la référence du moteur assemblé. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES BLOC-CYLINDRES - Moteurs quatre temps, quatre cylindres en ligne placés transversalement au-dessus de l essieu avant. - Bloc-cylindres à fûts intégrés. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Arbre à cames en tête tournant sur 5 paliers, entraîné par courroie crantée. - Trois soupapes par cylindres commandées par l intermédiaire de linguets. - Lubrification assurée par pompe à huile à pignons entraînée par chaîne. - Refroidissement assuré par circulation de liquide antigel permanent grâce à une pompe à eau centrifuge entraînée par la courroie de distribution. - Injection indirecte par pompe rotative. - Suralimentation assurée par turbocompresseur. Éléments constitutifs du moteur PdC (piston de Colmar) (Voir schéma page suivante) = Hauteur entre l axe du piston et le haut de celui-ci. Repère piston (Ø) Diamètre de fût (mm) 87 à < 87,05 87,05 à 87,00 = Indice de modification (facultatif). = Repérage de la classe du diamètre (voir tableau page suivante). = Marquage PdC et date. 5 = Marquage G8T Identification des appariements Pistons-Fûts (page suivante) a) La position des trous R et N percés sur le côté du cartercylindres permet d identifier la cote nominale d origine du fût : page Généralités CARACTÉRISTIQUES

43 MOTEURS DIESEL AXE DE PISTON - Emmanchement de l axe, libre dans la bielle et le piston. - L axe de piston est maintenu par des circlips. 5 Repère sur piston Hauteur d'axe (mm) E,7 à <,78 F,78 à <,8 J,8 à <,86 K,86 à <,90 L,90 à <,9 M,9 à,98 CULASSE - Culasse en alliage léger à soupapes par cylindre. - Hauteur (mm)... 7 ± 0,08 - Défaut de planéité maxi (mm)... 0,05 Nota : Aucune rectification de plan de joint n est autorisée par le constructeur. PRÉCHAMBRES α ØD Y N - Dépassement par rapport à la culasse : Y = 0 à 0,0 mm - Angle du canal (α) = 5. - Diamètre du logement dans la culasse (mm) = 6,6 R - Diamètre (D) de la préchambre (mm) = 6,6 - Volume interne = 6,5 ± 0, cm. + 0, , + 0,6 SOUPAPES - 0,0 N = Ø 5 cote nominale Ø 87 à 87,05 classe R = Ø 5 cote nominale Ø 87,05 à 87,00 classe b) Sur ce même moteur, il ne peut y avoir qu un ensemble de pistons origine ou origine (pas de panache origine origine ). SEGMENTS - Épaisseur des segments (mm) : er segment coup de feu...,5 ème segment d'étanchéité...,75 ème segment racleur...,5 - Les segments sont livrés ajustés. - Ne pas retoucher le jeu à la coupe. page - Diamètre des queues (mm) ,0 - Angle de portée Diamètre de la tête (mm) : admission..., échappement..., - Retrait des soupapes par rapport au plan de joint (mm)... 0,80 à,00 - Levée maxi des soupapes: admission... 0,50 échappement... 0,57 GUIDES DE SOUPAPES - Diamètre intérieur (mm) Diamètre du logement dans la culasse, normal (mm) ,0 - Diamètre du guide, normal ,0

44 MOTEURS DIESEL - Diamètre intérieur (mm)... 9 ± 0, JOINT DE CULASSE - Épaisseur du joint de culasse (mm)...,75 ± 0,06 Distribution ARBRE À CAMES - Nombre de paliers Jeu longitudinal (mm)... 0,0 à 0, - Les guides d admission et d échappement possèdent des joints de queue de soupapes, qu il est impératif de changer à chaque démontage des soupapes. - Position des guides d admission et d échappement par rapport au plan de joint de culasse A, admission et échappement (mm)... 87, ± 0, JEU AUX SOUPAPES - Le jeu aux soupapes n est pas réglable étant équipé de linguets à rouleaux commandés par des butées hydrauliques à rattrapage de jeu automatique. A COURROIE DE DISTRIBUTION Lubrification - Le graissage s effectue sous pression par pompe à huile à pignons, entraînée par chaîne. - Le circuit se compose également de gicleurs de fond de pistons. POMPE À HUILE - Angle des sièges α Largeur des portées (X) (mm) : admission...,55 à,9 échappement...,55 à,9 - Diamètre extérieur (D) (mm) : admission...,6 échappement...,7 Pression d'huile - Pression d huile mini à une température d huile de 80 C (bar) : à 000 tr/mn...,6 à 000 tr/mn...,0 CAPACITÉ - Capacité avec échange du filtre (l)... 7,7 D Refroidissement α - Le refroidissement est assuré par un liquide antigel permanent avec pompe à eau entraînée par la courroie de distribution. THERMOSTAT - Température de début d ouverture ( C) Température de fin d ouverture ( C) Course en pleine ouverture (mm)... 7,5 RESSORTS DE SOUPAPES - Les ressorts de soupapes d admission et d échappement sont identiques. - Longueur libre (mm)... 8 ± - Longueur sous charge de (mm) : 7 dan ±,5... 9,7 60,6 dan ±... 9, - Longueur spires jointives (mm)... 7,7 - Diamètre du fil (mm)...,8 BOUCHON DE VASE D EXPANSION - Couleur du bouchon... marron - Tarage de la soupape (bar)..., CAPACITÉ - Capacité du circuit de refroidissement (l)... 9 x SIÈGES DE SOUPAPES - Périodicité de remplacement km ou 5 ans Injection - Voir tableaux ci-dessous et page suivante. Régime moteur (tr/mn) Opacité des fumées Ralenti Maxi. à vide Maxi en charge Valeur homologation Maxi légal 75 ± ± ± 00,69 m- (66%) m- (7%) page

45 MOTEURS DIESEL Calculateur SAGEM N d homologation Désignation Marque / type Pompe d injection Indications particulières BOSCH VE/9F50R59- VE/9F5059-5* Pompe rotative munie de : - surcaleur d avance électromagnétique (KSB) - dépendance de charge pilotée électromagnétiquement (ALFB) - ralenti accéléré par poumon * Calage de la pompe obtention du point mort haut par pige de Ø 7 mm Levée de piston pompe : 0,7 ± 0,0 mm (la valeur de calage est gravée sur le levier de charge) Porte-injecteurs BOSCH KCA Injecteurs BOSCH DNOSD Filtre à combustible LUCAS EGR électrovanne BORG WARNER Couple de serrage : 7 dan.m +8 Contrôle maxi : 50 Écart maxi : 8 bar Tension : volts Résistance : 5,8 ± 5 Ω Ø extérieur : 6 mm Ø intérieur :,5 mm Longueur : 00 mm Bougies BERU Intensité : 5 A environ après 5 secondes de chauffage Couples de serrage :,5 dan.m Capteur point mort haut Résistance 0 Ω Électrovanne ralenti accéléré Tension : volts Résistance : 50 Ω BOSCH Voies bar Pompe d amorçage Le filtre est équipé d un réchauffeur de gazole électrique Tubes de refoulement Potentiomètre de charge Résistance Ω ± 0% PL PF Tension : 5 volts * Version conditionnement d air Capteur de température d air Type CTN Siemens Résistance en Ohms Température en C (± ) 7 70 à à 05 5 à Capteur de température d eau Type CTN Siemens Résistance en Ohms à 05 5 à à 70 0 à 70 Suralimentation -5 - Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air. - La première génération de turbo refroidi par eau a été supprimée et remplacée par un turbo Garett GT 7 sans refroidissement par eau (uniquement par huile) - Valeurs des pressions de calibrage : turbo refroidi par eau : Valeurs des pressions de réglage (mbar) 90 ± ± 0 page Déplacement de la tige (mm) 0,8 turbo non refroidi par eau : Valeurs des pressions de réglage (mbar) 5 ± 5 5 ± 0 Déplacement de la tige (mm) Couples de serrage (en dan.m) CULASSE Prétassement du joint : - Serrage de toutes les vis à dan.m, puis effectuer un angle suivant le tableau page suivante et dans l ordre préconisé à 8.

46 MOTEURS DIESEL Angle de serrage ± 6 (en degré) Longueur de la vis (en mm), 5, 9,, avec rondelle, 5, 9,, avec rondelle, 6, 0,, sans rondelle, 6, 0,, sans rondelle, 7,, avec rondelle, 7,, 5 0 avec rondelle, 8,, ,5 sans rondelle, 8,, 6 07,5 sans rondelle Tassement du joint - Attendre minutes, temps de stabilisation Serrage : - Desserrer les vis et jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis et à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis,, 5, 6 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis,, 5, 6 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis 7, 8, 9, 0 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 7, 8, 9, 0 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis,,, jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis,,, à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis 5, 6, 7, 8 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 5, 6, 7, 8 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Vis de fixation d étrier de frein...,5 - Vis de fixation de pieds d amortisseurs Écrou de rotule inférieure... 6,5 - Vis de fixtion de soufflet de transmission...,5 - Écrou de rotule de direction... - Vis de roues Boulons de biellette de reprise de couple Vis conique de fixtion de support pendulaire sur boîte de vitesses... 6, - Vis de fixation support pendulaire sur boîte de vitesses..,7 - Écrou supérieur de fixation de tampon élastique de suspension pendulaire sur longeron avant gauche... 5,7 - Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite... 5,5 - Écrou de fixation du limiteur de débattement de suspension pendulaire avant droite... 9,5 - Écrou galet tendeur distribution... - Vis galet tendeur accessoires (version DA)... 5,7 - Vis galet tendeur excentrique (version CA/DA)... - Poulie de vilebrequin..., ± 6 - Vis raccords d eau...entrée...,5...sortie... - Vis raccords d huile (entrée - sortie)... - Écrous fixation turbo et coude sortie turbine... - Écrous collecteur admission..., - Fixation support arrière..., - Vis carter chapeaux de vilebrequin : vis centrales autres vis..., - Vis de fixation du volant-moteur Vis de fixation de la roue d arbre à cames Vis de chapeau de bielle Vis de fixation de la pompe à huile...,9 à, - Vis de fixation de la rampe de culbuteurs...,5 à - Écrou de fixation de pignon de pompe à injection Bougies de préchauffage... - Porte-injecteurs sur culasse Raccord d alimentation sur injecteur et pompe...,5 - Écrou collecteur échappement...,9 MÉTHODES DE RÉPARATION Ensemble - moteur BV DÉPOSE - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Déposer : la batterie ainsi que son support, les roues avant, la protection sous moteur, les pare-boue droit et gauche ainsi que les protections latérales. - Vidanger : le circuit de réfrigérant (si équipé) à l aide d une station de charge, la boîte de vitesses et le moteur si nécessaire, le circuit de refroidissement par la durit inférieure sur le radiateur. - Déposer : les clignotants afin d avoir accès aux pattes de la calandre, et déposer cette dernière le bouclier avant. Côté droit du véhicule - Déposer : l étrier de frein et l attacher au ressort de suspension, les deux vis de fixation de la bride de transmission sur le support palier relais, la rotule de direction à l aide de l outil T. Av. 76, le capteur ABS (si équipé), les boulons de fixation du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Dégager la transmission, puis déposer l ensemble moyeu assemblé avec la transmission. Attention : Ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n est pas munie de plaquette anti-déboîtement. - Prendre soin de protéger les soufflets. Côté gauche du véhicule - Déposer : l étrier de frein et l attacher au ressort de suspension, les trois vis de fixation du soufflet de transmission, la rotule de direction à l aide de l outil T. Av. 76, le capteur ABS (si équipé), les boulons de fixation du pied d amortisseur, l écrou de la rotule inférieure. - Basculer la transmission puis déposer l ensemble moyeu assemblé avec la transmission. - Déposer : les conduits d air, la traverse avant supérieure, après avoir déconnecté les feux et les connecteurs de capot et déposé les vis de fixation ainsi que le câble du système d ouverture capot, les vis de fixation des brides de maintien page 5 Repérage vis Longueur de la vis (en mm) Angle de serrage ± (en degré) Repérage vis

47 des tubes de liaison de liquide réfrigérant sur la bouteille déshydratante et le compresseur en prenant soin d obturer les tuyaux et les raccords à l aide de bouchons, le câble d accélérateur, l ensemble filtre à air et son support avec le conduit d entrée d air, les vis de fixation du refroidisseur d huile de direction assistée et l écarter, la vis de fixation de la bride de maintien des tuyaux d huile sur le radiateur, la durit supérieure du radiateur. - Débrancher : le connecteur de la thermistance sur le radiateur, les trois connecteurs (8) et le fil de masse (9), (fig. Mot. ) MOTEURS DIESEL 9 8 fig. Mot. le faisceau moteur sur le boîtier interconnexion moteur et l écarter, (fig. Mot. ) les vis de fixation de l ensemble de refroidissement, les durits d aérotherme, pour cela à l aide d un tournevis, appuyer en (D) et tirer fortement vers l arrière l ensemble pour les désaccoupler (attention aux deux joints), (fig. Mot. ) D fig. Mot. le tuyau de dépression du servo-frein, les câbles de passage et de sélection des vitesses, les vis de fixation du récepteur d embrayage hydraulique, le bocal de direction assistée et l écarter, la durit de retour sur le bocal de direction assistée, vidanger celui-ci, la canalisation haute pression de direction assistée sur la pompe DA, la fixation du tuyau DA sur le carter cylindre ainsi que la fixation sur le support multifonction, le vase d expansion, les tuyaux de dépression sur l électrovanne EGR ainsi que le connecteur, les vis de fixation du support câblage sur le longeron, les tuyaux d arrivée et de retour de gazole respectivement sur le filtre à gazole et la pompe à injection, les fixations de la descente d échappement, les vis de la bielllette de reprise de couple. - Attacher le capot en position haute après avoir déclipsé les vérins. - Mettre en place la grue d atelier avec le positionneur de charge. - Déposer : la tresse de masse sur la coiffe de suspension pendulaire, ainsi que le support (6), (fig. Mot. 5) gauche puis déposer les vis de fixation sur la boîte de vitesses. - Déposer les vis de fixation de la traverse inférieure. Nota : Cette traverse contribue à la rigidité de la stucture du compartiment moteur. Par conséquent, avant toute intervention sur celle-ci, il est impératif de soulager le moteur de ses points d appui (car la dépose de la traverse moteur non soulagée entraînerait un écartement des longerons). À l aide de la grue d atelier, dégager l ensemble moteur / boîte de vitesses. Important : Remonter la traverse inférieure après la dépose du groupe moteur / boîte de vitesses. REPOSE - Repositionner le moteur dans son compartiment sans le fixer. - Reposer : la traverse inférieure, le support de suspension pendulaire gauche, le support de suspension pendulaire droit, la biellette de reprise de couple. - Procéder au serrage de la biellette de reprise de couple au couple de 5 dan.m. Ordre de serrage du support pendulaire de boîte de vitesses - Serrer la vis conique () au couple de 6, dan.m puis (), () et () au couple de,7 dan.m. (fig. Mot. 6) fig. Mot. les connecteurs (), (fig. Mot. ) les vis de fixation du support câblage () sur le longeron ainsi que celles du calculateur d injection, 9 6 fig. Mot. 5 fig. Mot. page 6 la coiffe de suspension pendulaire, le connecteur (9) du capteur de choc, l écrou du support de boîte de vitesses, puis, à l aide d un jet de bronze, frapper pour dégager le goujon de la fixation de suspension pendulaire côté fig. Mot. 6 Ordre de serrage du support pendulaire moteur (avant droit) - Ordre de serrage : l écrou conique () puis les écrous () et () au couple de 9,5 dan.m, (fig. Mot. 7) les vis () et (5) puis (6) au couple de 5.5 dan.m. - Procéder au remontage dans le sens inverse de la dépose.

48 MOTEURS DIESEL 6 COURROIE D ACCESSOIRES MOTEUR G8T Sans climatisation Avec climatisation TDR TDR V - Effectuer : le plein d huile de la boîte de vitesses, le plein d huile moteur si nécessaire, le plein et la purge du circuit de refroidissement, le plein du circuit de direction assistée, le plein du circuit d air conditionné (si équipé), le réglage du câble d accélérateur. - Monter les vis de fixation des étriers à la Loctite Frenbloc et les serrer au couple. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Mise au point du moteur V TDR Alt PPE D.A. Alt Tension de pose : 6 ± 8 Unités SEEM. Tension de fonctionnement : 6 Unités SEEM. TDR Comp. Clim. Tension automatique par le TDR. teur Mot. 67-0, entre la traverse inférieure droite du radiateur et le demi berceau gauche en ayant préalablement placé la patte () du Mot (fig. Mot. 8) fig. Mot. 7 PPE D.A. fig. Mot. 9 Mot A Jeu aux soupapes D - Le moteur G8T étant équipé de linguets à rouleaux commandés par des butées hydrauliques, ne nécessite pas de réglage. Courroie de distribution B DÉPOSE - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer : la roue avant droite, la protection sous moteur, le pare boue avant droit ainsi que la protection latérale, Véhicule équipé du conditionnement d air - Déposer : la courroie accessoires, le galet excentrique Véhicule sans conditionnement d air - Déposer : la courroie d alternateur en desserrant la vis centrale du tendeur de / de tour à l aide d une clé 6 pans mâle, puis tourner le tendeur dans le sens inverse des aiguilles d une montre. Toutes versions - Mettre en place l outil de maintien mo- fig. Mot. 8 - Déposer : le support tuyaux de carburant ainsi que la tresse de masse sur la coiffe de suspension pendulaire, la coiffe de suspension pendulaire et le limiteur de débattement, la poulie de vilebrequin, les carters de distribution, CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Déposer le bouchon () de calage de distribution et mettre le moteur au point mort haut (pige Ø 7) Mot. 8. (fig. Mot. 9) - Tourner le moteur afin d amener le repère du pignon de vilebrequin (C) en bas, celui de l arbre à cames (D) se situe légèrement sur la gauche (6 ) (le repère intérieur (A) du pignon d arbre à cames en face du point fixe du cacheculbuteurs). (fig. Mot. 0) E C fig. Mot. 0 - Détendre la courroie de distribution en dévissant l écrou (B) et la vis (E). - Déposer la courroie de distribution. Nota : La dépose du galet tendeur de distribution nécessite la mise en place d une grue d atelier pour soulever le moteur par la patte de levage. REPOSE - Vérifier que la pige Mot. 8 est toujours en place. - Monter la courroie de distribution en alignant les repères poulies-courroie. RÉGLAGE DE LA TENSION DE COURROIE DE DISTRIBUTION Attention : Il est important de suivre la méthode décrite ci-après pour régler la tension de courroie. page 7 5

49 MOTEURS DIESEL Lubrification DISTRIBUTION Nota : Aligner le repère intérieur de la roue dentée avec le repère fixe sur le cache-culbuteur. AAC TDR Nota : Le tendeur est un galet de renvoi. Seul le tendeur est actif pour la tension de courroie. CONTRÔLE DE LA PRESSION D HUILE - Le contrôle de la pression d huile doit être effectué lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). - Déposer le contacteur de pression d huile à l aide de la douille longue de mm. - Mettre à la place l outil Mot ainsi que le manomètre. (fig. Mot. ) - Effectuer la mesure : à 000 tr/mn...,6 bar mini à 000 tr/mn... bar mini PPE inj TDR PPE eau fig. Mot. Tension de courroie : Amener le repère du galet tendeur en butée dans le sens inverse horaire, serrer l écrou. Faire tourner le vilebrequin de tours dans le sens horaire, repiger le moteur. Desserrer l écrou du galet tendeur et aligner les repères de ce dernier. V - Mise ne tension de la courroie de distribution en amenant le cadran (H) du galet tendeur sur la butée (F) sans forcer, à l aide de la vis (E) ; serrer l écrou du tendeur. (fig. Mot. ) - Retirer la pige du point mort haut, faire tourner le vilebrequin de tours minimum (dans le sens horaire vue côté distribution) jusqu à revenir en position H F G fig. Mot. page 8 Pige Mot. 8 (Ø 7 mm), emplacement situé au dessus de la fixation du support de filtre à huile. Refroidissement - Il n y a pas de robinet d aérotherme. - La circulation se fait en continu dans l aérotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur. REMPLISSAGE point mort haut, sans revenir en arrière, remettre la pige de point mort haut. - Desserrer l écrou du tendeur, puis ramener progressivement le galet à l aide de la vis de tension du galet tendeur, vers la position minimale de tension (G) (repère aligné au centre du cadran (H)). - Serrer l écrou au couple de, dan.m. - Serrer l écrou (B) de la vis de tension du galet tendeur tout en maintenant la vis (E). (fig. Mot. 0) Nota : Ne pas tourner le moteur en sens inverse de marche. - Vérifier le calage de la pompe à injection. - Ne pas oublier de retirer la pige de point mort haut. - Nettoyer la face d appui de la poulie de vilebrequin. - Mettre deux gouttes de Loctite Autoform sur la poulie vilebrequin et remplacer la vis impérativement. Enduite celle-ci de Loctite (Résine de blocage et d étanchéité). - Procéder au remontage en sens inverse de la dépose. - Ordre de serrage : (fig. Mot. 7) l écrou conique () puis les écrous () et () au couple de 9,5 dan.m. les vis () et (5) puis (6) au couple de 5,5 dan.m. Attention : Ouvrir impérativement les quatre vis de purge suivante : sur le haut du radiateur. sur la durit de chauffage. sur la durit inférieure du radiateur. sur la durit supérieure du radiateur. - Remplir le circuit par l orifice du vase d expansion. - Fermer les vis de purge dès que le liquide s écoule en jet continu. - Mettre en marche le moteur ( 500 tr/ min). - Ajuster le niveau à débordement pendant minutes environ. - Fermer le bocal. PURGE - Laisser tourner le moteur pendant 0 minutes à 500 tr/min jusqu à enclenchement du ou des motoventilateurs (Temps nécessaire au dégazage automatique). - Renouveler l opération jusqu à deux autres enclenchements du ou des motoventilateurs. - Vérifier que le niveau de liquide est au voisinage du repère «Maxi». Attention : Ne pas ouvrir la ou les vis de purge moteur tournant. Attention : Resserrer le bouchon de vase d expansion moteur chaud.

50 MOTEURS DIESEL C CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR G8T A B 6 D A 5 Pompe à eau Thermostat double effet Purgeurs Thermocontact Ajutages : A Ø mm Injection POMPE D INJECTION Pompe d injection DÉPOSE - Véhicule sur un pont, batterie débranchée : approcher le moteur au point mort du cylindre n à l aide de la fenêtre sur le cache culbuteur et du repère sur la poulie d arbre à came (voir flèche A), (fig. Mot. 0) lever le véhicule et déposer la protection sous le moteur, après avoir déposé la vis (), piger le moteur (en tournant dans le sens de la rotation moteur), à l aide de la pige Mot. 8 de Ø 7 mm. (fig. Mot. 9) - Par le dessus du véhicule, déposer : la vis de maintien du bocal de direction assistée et dégager celui-ci, le câble d accélérateur côté pompe d injection, le tuyau d alimentation et de retour (A) de gazole (fig. Mot. ), I alimentation de l électrovanne de stop (connecteur), le connecteur (B), I écran plastique (C), le câble de ralenti accéléré ou, si le véhicule est équipé du conditionnement d air, le tuyau (D) de commande du poumon pneumatique, les tuyaux haute pression, le support arrière. - Déposer : les vis de fixation du calculateur, les écrous de fixation du câble, G H C B A 6 5 D E F 5 6 Électrovanne de pilotage du surcaleur d avance (KSB) Électrovanne de pilotage de la dépendance de charge (ALFB) Potentiomètre de charge Module électronique de l électrovanne codée Amortisseur de décélération Vis de réglage de régime maxi (cette manipulation ne peut être effectuée qu en Centre d injection Renault) A B C D E F G H Masse potentiomètre de charge Signal levier de charge Alimentation potentiomètre levier de charge (5 Volts) Ligne codée Alimentation ( Volts) après contact Masse Électrovanne de la dépendance de charge (ALFB) Électrovanne du surcaleur d avance (KSB) page 9 Moteur Radiateur Bocal «chaud» avec dégazage permanent Aérotherme 5 Boîtier sortie d eau 6 Turbocompresseur dégager l ensemble calculateur + câblage pour accéder au carter de poulie de pompe, le protecteur plastique (G) pour une version conditionnement d air (fig. Mot. ), le carter de poulie de pompe (H). Nota : Pour les versions conditionnement d air, il est conseillé de retirer la courroie d accessoire pour faciliter la dépose des vis de fixation de la pompe. - Mettre en place l outil de maintien de la poulie de pompe d injection Mot. 7. (fig. Mot. 5) - Modifier l outil Mot. 7 comme sur la vue ci-dessus si nécessaire. - Déposer : l écrou de fixation du moyeu sur la pompe (I) (fig. Mot. 6) fig. Mot. T

51 MOTEURS DIESEL T. Ar. 09 H G fig. Mot. 7 fig. Mot. B C Mot. 7 D fig. Mot. 5 I l étalonner sur un point mort bas du piston de pompe d injection. - Approcher le moteur au point mort haut cylindre n à l aide de la fenêtre sur le cache culbuteur et du repère sur la poulie d arbre à came (voir flèche A). (fig. Mot. 0) - Lever le véhicule et déposer la protection sous moteur. - Après avoir déposé la vis (), piger le moteur (en tournant dans le sens de rotation moteur, sans revenir en arrière, sinon refaire deux tours moteur) à l aide de la pige Mot. 8 de Ø 7 mm. (fig. Mot. 9) - Contrôler la levée du piston de pompe lue au comparateur ; celle-ci doit être de : 0,7 ± 0,0 mm. - Si la valeur de levée du piston de pompe n est pas correcte, il sera nécessaire de recaler cette pompe. - Pour cela, déposer : (fig. Mot. ) le carter plastique (G) pour les versions conditionnement d air, le carter de poulie de pompe (H). - Mettre en place l outil Mot. 7 pour immobiliser le pignon. (fig. Mot. 0) fig. Mot. 6 les trois vis de fixation de la pompe (embout étoile 0) (flèches), Nota : Ces trois vis sont enduites de résine de liaison. Le couple de desserrage en est ainsi élevé. Pour faciliter leur dépose, utiliser un embout étoile de 0 long (exemple : cliquet FACOM R5 + douille R5 + embout étoile 0 long 50 mm). les trois vis de fixation de la poulie sur le moyeu (embout étoile 0). - Mettre en place le corps de l extracteur T. Ar. 09 avec trois vis M 8 x 5 de 50 mm de long afin de débloquer l axe conique de la pompe du moyeu. (fig. Mot. 7) - Sortir la pompe (faire attention à la clavette). A fig. Mot. 8 - Il sera nécessaire de coller la clavette avec de la graisse et prendre soin qu elle ne tombe pas lors du remontage. - Respecter le couple de serrage de l écrou sur l axe de pompe (9 ± 0,5 dan.m). - Procéder en sens inverse de la dépose. - Pour la mise en place du support arrière, bloquer d abord les vis sur la pompe (trou oblong côté carter cylindre). - Avant de remonter le carter de la poulie de pompe, procéder au calage de celleci. - Pour les versions conditionnement d air, remplacer la courroie par une courroie neuve. CONTRÔLE DU CALAGE DE LA POMPE - Mettre le véhicule sur un pont. - Déposer la vis () afin de mettre en place le support de comparateur Mot. 856 (déposer les tuyaux haute pression si nécessaire). (fig. Mot. 9) - Mettre en place le comparateur puis page 50 Mot. 7 fig. Mot. 0 - Desserrer les trois vis de fixation pouliemoyeu () puis régler la levée du piston de la pompe par l action sur l écrou central (). - Après resserrage des vis de fixation (), il sera nécessaire d effectuer deux tours moteur sans revenir en arrière, puis piger à nouveau afin de contrôler le calage de la pompe. Réglage des ralentis - Tous les réglages annoncés ci-après s effectueront moteur chaud après deux déclenchements du groupe motoventilateur dans l ordre qui suit. RÉGLAGE DU RALENTI ET DU DÉBIT RÉSIDUEL (ANTICALAGE) REPOSE - Lors de la repose, il sera nécessaire de contrôler la position du moyeu par rapport au pignon. - Le positionnement de la clavette doit être dans I axe de sortie haute pression identifiée (C) (voir dessin). (fig. Mot. 8) fig. Mot. 9 a) Vérifier que le levier () est bien en appui sur la vis (). (fig. Mot. ) b) Dévisser de tours la vis de débit résiduel (5). c) Régler le régime de ralenti à 75 ± 5 tr/mn. à l aide de la vis (). d) Placer une cale de mm entre la vis de débit résiduel (5) et le levier de charge ().

52 MOTEURS DIESEL 5 - Lorsque les réglages précédents sont effectués, il sera nécessaire de régler la longueur de I amortisseur. Le levier () en appui sur la vis de ralenti (). (fig. Mot. ) - Le repère de peinture doit être placé comme sur la vue qui suit. - Si un réglage s impose, agir sur la rotule supérieure (A). (fig. Mot. ) RÉGLAGE ENTR AXE ROTULES DE L AMORTISSEUR D ACCÉLÉRATiON A X fig. Mot. X = mm B fig. Mot. RÉGLAGE DE LA POSITiON DU SERRE-CÂBLE DE RALENTI ACCÉLÉRÉ Présentation - Afin de satisfaire les normes d homologation véhicule EURO 96, la Safrane Turbo Diesel est équipée d un dispositif T.P.P. - EGR (Temporisation pré-post chauffage et commande de l EGR par calculateur). - La pompe Diesel d injection reste entièrement mécanique. - Le calculateur pilote entre autre : l EGR, les actuateurs sur la pompe KSB (surcaleur à froid) et ALFB (suppression du retrait d avance en faible charge et au ralenti), Ia commande des bougies de préchauffage, la commande du ralenti accéléré. Gestion moteur RÉGLAGE DU RALENTI ACCÉLÉRÉ - Mettre le levier de ralenti séparé () en appui sur Ia vis de ralenti accéléré (), puis ajuster le régime à 850 ± 5 tr/mn. à l aide de cette vis (). (fig. Mot. ) Nota : Pour les véhicules équipés de l option conditionnement d air, le levier de ralenti séparé est inversé. De ce fait, la commande de ralenti accéléré est normalement actionnée. - Le ralenti est obtenu câble tendu avec la dépression dans le poumon, ceci afin de faciliter le démarrage du moteur à froid. - Pour réaliser le réglage du ralenti accéléré (version conditionnement d air) il suffit d ouvrir le circuit pneumatique. Ôter l obturateur (B) par exemple. (fig. Mot. ) fig. Mot. 96 Implantation des éléments - Vérifier que le levier de ralenti séparé () est en appui sur la vis de ralenti (). (fig. Mot. ) - Câble tendu, positionner le serre-câble à: 5 ± mm version sans conditionnement d air ± mm version conditionnement d air Calculateur d injection Diesel page 5 e) Agir sur la vis de débit résiduel (5) pour obtenir un régime supérieur de 0 à 0 tr/mn. par rapport au régime de ralenti. f) Ôter la cale de mm puis accélérer franchement fois. g) Vérifier la conformité du régime de ralenti, au besoin reprendre le réglage du ralenti et vérifier à nouveau le débit résiduel. h) Effectuer une acquisition pied levé pied à fond par la commande G*. Important : Toute manipulation sur la vis de débit résiduel doit être suivie d une nouvelle acquisition pied levé - pied à fond (G*).

53 Entrées Sorties Alimentation ( V) Électrovanne EGR (RCO) Capteur point mort haut Bougies préchauffage Capteur température d eau Capteur température d air Potentiomètre de charge (sur la pompe) Calculateur Temporisation pré-post chauffage EGR SAGEM Surcaleur d avance électromagnétique (KSB) Dépendance de charge pilotée électromagnétiquement ALFB Témoin préchauffage Vitesse véhicule Liaison diagnostic (lignes K et L) MH Masse moteur Commande de surcaleur d avance KSB - Le dispositif de suravance à froid (KSB) est piloté par le calculateur. - Le surcaleur d avance électromagnétique (KSB) est actif dès la mise sous tension pendant 8 secondes minimum (après démarrage), puis il est activé ou désactivé en fonction des conditions suivantes : a) Température d air à la mise du contact Exemple : - Température d air = 0 C activation du KSB jusqu à ce que la température d eau = 50 C. 7 Capteur d eau (connecteur blanc) 98 NG NG Masse électronique b) Altitude - En altitude, la coupure du KSB en fonction de la température d air a lieu plus tard. Ainsi, le temps d excitation de l électrovanne est augmenté (comme pour l électrovanne de dépendance de charge pilotée électromagnétiquement ALFB). c) Charge et régime - Dans tous les cas, on coupe le KSB si : régime > 50 tr/mn en pleine charge (information potentiomètre de charge). 98 Électrovanne EGR (RCO) Électrovanne ralenti accéléré (version conditionnement d air) 7 Capteur de point mort haut Capteur d air page 5 MH Électrovanne ralenti accéléré Capteur altimétrique (dans le calculateur) MOTEURS DIESEL 597 Fusible 70 Ampères - Témoin de préchauffage + défaut (même témoin) - Il s allume clignotant si : défaut potentiomètre de charge, défaut capteur régime moteur, Défaut tension batterie, court-circuit bougies préchauffage.

54 - La fonction ralenti accéléré est pilotée par le calculateur via une électrovanne de commande du poumon. Cette stratégie n est vraie que pour les versions avec conditionnement d air. - À la mise sous tension, la commande de ralenti accéléré est active si la température d air < 0 C. - La fonction sera désactivée dès que la température d eau > 60 C. Zone d activation du KSB 0 Potentiomètre de charge T air ( C) Commande dépendance de charge ALFB - La dépendance de charge hydraulique (LFB) a pour but de réduire la pression de transfert en phase ralenti et faible charge afin de réduire I avance. - L'électrovanne (ALFB) est un dispositif qui va supprimer la fonction (LFB) moteur froid. La commande de l électrovanne (ALFB) est effectuée par le calculateur. - La commande de l ALFB est fonction de différents paramètres : a) Température d air à la mise du contact Exemple : - Température d air = 0 C activation ALFB jusqu à ce que la température d eau = 65 C DÉPOSE - Contact coupé : déposer les vis (A) (fig. Mot. ), débrancher le connecteur. REPOSE - Remettre en place le nouveau poten- A RÉGLAGE - Le réglage du potentiomètre de charge s effectue en tension. - Afin de prendre une tension aux bornes du potentiomètre (connecteur branché et contact mis) il sera nécessaire de confectionner un câblage intermédiaire que l on branchera en série entre le connecteur du potentiomètre et le connecteur du câblage moteur. - À l aide d un voltmètre, prendre la tension sur les bornes et du potentiomètre. - En position pied à fond, la tension doit être de,5 Volts ± 0,. - Le réglage s effectue par la rotation du potentiomètre. - Effectuer ensuite une nouvelle acquisition pied levé - pied à fond. Pour ce faire, taper G*, sur la valise XR5 et faire une mémorisation pied à fond, puis pied levé. fig. Mot. Connecteur calculateur Connecteur Connecteur b) Altitude - En altitude, la coupure de l ALFB en fonction de la température d air a lieu plus tard. Ainsi, le temps d excitation de l électrovanne est augmenté. c) Charge et régime - Pour des raisons de dépollution et de bruit, on active l ALFB si : 65 C < température d eau < 80 C et 50tr/mn. < régime moteur < 900tr/ mn. - Dans tous les cas, on coupe l ALFB, si : régime > 050 tr/mn. ou en pleine charge (information potentiomètre de charge). Connecteur Connecteur A A A A B T eau ( C) 75 CONNECTEUR (porte clips gris) A Information potentiomètre de charge A Information température d air A Entrée signal capteur régime A Entrée signal capteur régime B Non utilisé B Information capteur température eau B Masse capteurs air / eau B Masse potentiomètre de charge C Non utilisé C Sortie info PMH C Alimentation potentiomètre de charge (5 Volts) C Entrée vitesse véhicule Zone d activation de l ALFB T air ( C) CONNECTEUR (porte clips noir) B B B C C C C Ligne diagnostic K + démarreur Masse électronique (NG) + après contact Commande électrovanne ralenti accéléré Commande électrovanne KSB (+ Volts) Non utilisé Non utilisé Témoin préchauffage (commande par masse) Ligne diagnostic L Commande électrovanne EGR (par masse) Commande électrovanne de dépendance de charge pilotée électromagnétiquement ALFB (+ Volts) CONNECTEUR Alimentation des bougies - Alimentation des bougies - CONNECTEUR + Batterie : alimentation + avant contact page tiomètre. - Respecter impérativement sa position angulaire par rapport à la pompe (voir dessin ci-dessous). Nota : Il est formellement interdit de toucher au toc d entraînement solidaire du levier de charge, sinon le réglage du potentiomètre ne pourra se faire qu en Centre d'injection Renault. Commande ralenti accéléré T eau ( C) MOTEURS DIESEL

55 MOTEURS DIESEL Valeurs de consigne (de remplacement) Éléments défectueux Capteur d eau Pré :,5 s Post : 0 s Ralenti accéléré Fonction EGR ALFB KSB Activation mn 6 s Coupée Coupure : - pleine charge - régime > 050 tr/mn Temps minimum 8 sec. Coupure : - pleine charge - régime > 50 tr/mn Capteur d air - Actif si température eau < 60 C Coupée Température d eau = 75 C Température d eau = 50 C potentiomètre de charge Pré : pas utilisé Post : 0 s - Coupée Pas de mode dégradé Coupé Plus d activation du groupe de bougies en panne - - Bougies préchauffage - - Capteur point mort haut (PMH) - - Coupée Pas de mode dégradé Coupé Capteur pression - - Coupée Altitude = 500 m Altitude = 500 m Modes dégradés - Dans le cas d une défaillance d un des éléments cités ci-avant, le calculateur se met en «mode dégradé», c est à dire qu il utilise des valeurs de remplacement afin d assurer le fonctionnement du moteur. 5 Électrovanne codée BOSCH Mot. 55 BLINDAGE DE L ÉLECTROVANNE CODÉE fig. Mot. 6 - Déposer la pompe d injection. - Obturer les sorties haute pression de la pompe, ainsi que les entrées et sorties de gazole. - Placer la pompe dans un étau par la fixation en prenant garde de ne pas la déformer. DÉPOSE DE LA GOUPILLE Attention : Le taraudage de la goupille est une opération délicate qui nécessite d utiliser de l huile. - Tarauder avec précaution la goupille () à l aide du taraud fourni dans la collection Mot. 55 (fig. Mot. 5). - Extraire la goupille à l aide de l outil Mot. 55 (fig. Mot. 6). - Utiliser l extracteur de goupille Mot. 55 : Temps pré-postchauffage fig. Mot. 5 page 5 positionner l adaptateur prévu pour les pompes Bosch contenu dans le coffret Mot. 55, visser la tige filetée dans la goupille, actionner le contre-écrou pour faire sortir la goupille en tenant la tige filetée pour éviter qu elle tourne. Attention : Pour retirer la goupille de l extracteur, il est impératif de serrer la goupille dans un étau et de dévisser la tige filetée. En aucun cas, il ne faut tirer sur la goupille, ce qui détruirait la tige filetée. DÉPOSE DES VIS AUTOCASSANTES - Percer les vis autocassantes () et () sur une profondeur de 6 mm environ. Le perçage des vis nécessite une faible vitesse de rotation de la perceuse (fig. Mot. 7). - Faire une empreinte sur la vis à l aide du forêt Ø mm et des canons de perçage livrés dans les collections Mot Percer : un avant trou avec un forêt de Ø,5 mm, ensuite les vis autocassantes au Ø mm sur une profondeur d environ 6 mm. - Utiliser l extracteur et la poignée de la collection du Mot. 55 pour retirer les vis. - Il est également possible de déposer les vis en utilisant un marteau et un petit burin fig. Mot. 7 DÉPOSE DE L ÉLECTROVANNE - Déposer : le raccord d arrivée de gazole, la vis inférieure de l amortisseur de retour au ralenti en repérant son emplacement, la vis de fixation de la tête hydraulique (8), les vis de fixation du blindage (5), (6) et (7), le blindage de l électrovanne. Nota : S assurer que la tête hydraulique est maintenue au minimum en permanence par deux vis opposées. - Dégager le connecteur de l électrovanne en utilisant l outil approprié contenu dans la collection Mot. 55 (fig. Mot. 8). - Desserrer, puis déposer l électrovanne. REPOSE - Remplacer tous les joints toriques et tous les joints en cuivre. - Remettre en place l électrovanne codée puis la serrer au couple. Positionner convenablement le connecteur en plastique. - Mettre en place le blindage en prenant garde de ne pas pincer les fils de l électrovanne. - Repositionner les vis autocassantes en respenctant les longueurs. Les serrer au couple indiqué. Sectionner la tête de

56 MOTEURS DIESEL Contacteur de démarrage Démarreur Potentiomètre de charge Prise diagnostic Relais d alimentation Capteur de température d eau Témoin de préchauffage Calculateur diesel Boîtier fusible Capteur température d air Capteur vitesse moteur (capteur de point mort haut) Tableau de commande conditionnement d air Électrovanne EGR (RCO) Électrovanne de surcaleur d avance électromagnétique KSB hydraulique Électrovanne de ralenti accéléré Boîtier fusible compartiment moteur Bougie préchauffage n Bougie préchauffage n Bougie préchauffage n Bougie préchauffage n Pompe à injection Capteur vitesse véhicule Électrovanne de dépendance de charge pilotée électromagnétiquement ALFB MH Masse moteur (proche filtre à huile) NG Masse électronique (fixée sur le support de pompe d injection) page 55 SCHÉMA FONCTIONNEL

57 MOTEURS DIESEL Préchauffage Temps (s) 5 BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE Attention : La dépose des bougies de préchauffage ne nécessite pas l extraction du collecteur d admission. Mot. 55 fig. Mot. 8 chacune d elles, par flexion, à l aide d un tube métallique. - Reposer une goupille neuve dans son logement à l aide de l outil approprié contenu dans la collection Mot. 55 (fig. Mot. 9). - Pour les autres opérations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dépose. - Reposer la pompe selon la méthode indiquée, puis contrôler son calage. DÉPOSE - Utiliser une clé à cliquet carré 9,5 mm avec : une grande rallonge, un cardan (carré de 9,5 mm), une douille de 8 mm, une douille de mm. - Pour effectuer le démontage des bougies de préchauffage, il faut insérer la clé comme le montre le dessin, le long des injecteurs (fig. Mot. 0). fig. Mot. 9 Attention : L électrovanne est livrée non codée. Il sera donc nécessaire de lui apprendre le code du système antidémarrage à son montage. - Il suffit d effectuer les opérations suivantes : mettre le contact du véhicule pendant quelques secondes, couper le contact, la fonction antidémarrage est active au bout de 0 secondes (le voyant antidémarrage clignote). Nota : Il est possible de vérifier l interdiction de démarrer à l aide de la valise XR5 : contact coupé, attendre que le témoin rouge passe en clignotement lent. Taper la commande G0*, contact toujours coupé, le barregraphe mode protégé forcé s allume, mettre le contact, le voyant rouge de l antidémarrage du véhicule doit être impossible. REPOSE - Procéder dans le sens inverse de la dépose en utilisant un morceau de chiffon, par exemple, pour maintenir l écrou de fixation des cosses d alimentation électrique des bougies de préchauffage. Nota : Prendre garde à bien positionner les cosses électriques afin qu elles ne viennent pas en contact avec la culasse sous risque de court-circuit. T eau ( C) MOTEUR TOURNANT - POSTCHAUFFAGE - Le postchauffage se décompose en deux phases : b) Postchauffage variable - Le postchauffage variable débute à la fin du postchauffage fixe. Le temps d alimentation des bougies (en continu) est de minutes. - Le postchauffage variable peut être interrompu : définitivement lorsque la température d eau est > 60 C, momentanément lorsque le calculateur reçoit I information 60% de charge (par le potentiomètre de charge), pendant plus de secondes ; la fonction est rétablie sur retour au ralenti ou faible charge. Temps (s) COMMANDE PRÉPOSTCHAUFFAGE - La fonction pré-postchauffage est pilotée par le calculateur. - Le boîtier relais des bougies de préchauffage est intégré dans le calculateur. Mise du contact préchauffage - Le préchauffage se décompose en deux phases : a) Préchauffage variable - Il est fonction de la température d eau à la mise du contact (allumage du témoin de préchauffage). b) Préchauffage fixe - Après extinction du voyant de préchauffage (préchauffage variable), les bougies restent alimentées pendant 8,5 secondes avant le démarrage. Démarrage - Démarreur en action, les bougies sont alimentées en continu. page 56 a) Postchauffage fixe - Après démarrage, les bougies sont alimentées simultanément pendant 0 secondes. fig. Mot. 0 Mot T eau ( C) Suralimentation Turbocompresseur DÉPOSE - Véhicule sur un pont, batterie débranchée. - Par le dessous du véhicule, déposer : la protection sous moteur, la descente d échappement, les deux béquilles (A) (fig. Mot. ), les deux vis inférieures d écran thermique,

58 MOTEURS DIESEL - Procéder en sens inverse du démontage tout en changeant les colliers détériorés, les écrous autofrein de fixation du turbocompresseur sur le collecteur échappement, ainsi que les écrous du coude de sortie turbine. - Remplacer les joints et respecter les couples de serrage. F E G fig. Mot. - Déposer : la vis de maintien du bocal de direction assistée et dégager celui-ci, l écran plastique sur le collecteur, le conduit de réaspiration d huile ( vis), l EGR complet, les vis de fixation du collecteur d admission. - Soulever suffisamment le collecteur pour déposer les vis de la rampe - Déposer le collecteur. - Déposer : l écran thermique du turbo, le raccord supérieur d huile sur le turbocompresseur, la durit supérieure de circulation d eau dans les paliers de turbo, mettre une pince Mot. 5-0, les quatre vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d échappement. Remarque : Afin de faciliter le desserrage des écrous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d échappement, il est utile de vaporiser du dégrippant sur ces mêmes écrous, encore chauds, puis juste avant desserrage. - Déposer alors le turborompresseur. - Ensuite, à l établi, on déposera le coude en sortie de turbine. Réglage pression de suralimentation CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE) - Contrôle de la pression de calibrage. - Mise en œuvre sur véhicule. - Utiliser un pied magnétique muni d un comparateur que l on positionnera en bout de tige de wastegate. (fig. Mot. ) Valeurs des pressions de réglage (mbar) Déplacement de la tige (mm) 5 ± 5 5 ± 0 CONTRÔLE DE LA PRESSION DU TURBOCOMPRESSEUR PAR ESSAI ROUTIER DU VÉHICULE - Mise en place d un T sur piquage de la pompe d injection, d un conduit pneumatique et d un manomètre allant jusque dans l habitacle (par exemple : manomètre dans le coffret Mot. ). Conditions d essai - Véhicule en côte, sur le rapport de 5ème (véhicule en charge). - Initialiser un pied à fond à 000 tr/mn. à peine. - La montée en régime et l augmentation de pression de suralimentation sont alors progressives. Valeurs obtenues (avant échangeur air-air) Régime (tr/mn.) Valeur dépression de suralimentation de contrôle (mbar) ± ± 5 Mise en situation sur véhicule - Lors d un contrôle de la pression de calibrage, on peut avoir à intervenir sur le réglage de la longueur de la tige de wastegate () (pression hors tolérance). (fig. Mot. ) - Ce réglage est effectué turbocompresseur en place. A - On appliquera une pression montante sur la wastegate à l aide du manomètre Mot. 0. Valeurs des pressions de calibrage Valeurs des pressions de réglage (mbar) Déplacement de la tige (mm) 90 ± ± 0 0,8 le raccord inférieur d huile (C), le raccord inférieur de circulation d eau dans les paliers de turbo. - Pour cela, mettre en place une pince Mot. 5-0 sur la durit. - Par le dessus du véhicule, déposer : le câble d accélérateur, côté pompe d injection, l ensemble filtre à air, les conduits E, F, G. (fig. Mot. ) Turbocompresseur sous refroidissement par eau : A fig. Mot. fig. Mot. C Précautions particulières - Avant le remontage, vérifier que le graissage des paliers de turbo est correct. Pour ce faire, actionner le démarreur en ayant au préalable débranché le connecteur de l électrovanne de stop codée (interdiction de mise en marche moteur). - L huile doit arriver abondamment par la tuyauterie de montée d huile (placer un récipient dessous), sinon, changer le tuyau de graissage. - Veiller à ce qu aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. - Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur que l échangeur air-air n est pas plein d huile. - Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s égoutter. - Vérifier que le conduit de retour d huile du turbocompresseur n est pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. - Vérifier aussi qu il est parfaitement étanche (sertissage), sinon le remplacer. IMPORTANT - Avant de mettre le moteur en route, laisser débranché le connecteur du stop électrique sur la pompe d injection. - Actionner alors le démarreur jusqu à extinction du témoin de pression d huile (insister quelques secondes) - Rebrancher le stop électrique, préchauffer et démarrer le moteur. - Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu il n existe aucune fuite au niveau de raccords d huile et d eau. REPOSE fig. Mot. page 57

59 MOTEURS DIESEL - Pour cela, dégager le clips () et la tige du bras de régulateur. - Il est nécessaire de tenir la tige côté wastegate () avec une pince étau. - Desserrer alors le contre-écrou puis desserrer ou serrer l embout fileté. - Procéder par demi-tour (visser pour augmenter la pression de calibrage). Nota : La remise en place de l embout fileté (A) sera facilitée avec l utilisation de l outil Mot. 0 et par l application d une pression montante. Système EGR - La dépollution de ce moteur est basée sur la recirculation à l admission d une partie des gaz d échappement. - Le principe de la recirculation des gaz d échappement permet de diminuer les températures de combustion afin de réduire principalement la formation d oxyde d azote (NOx). - La recirculation n est autorisée que dans des conditions de charge régime et températures données (voir stratégies de commande). Important : Le conduit d EGR (A) est équipé d un ajustage en (B). Il s agit en fait d une rondelle ayant un diamètre intérieur de mm qui permet de limiter le débit d air. Lors d une dépose de ce conduit, s assurer de sa présence. - Vidanger le circuit de refroidissement par la durit inférieure du radiateur. - Déposer : le conduit d air (E), puis l écarter, (fig. Mot. ) le conduit d air (G), l ensemble filtre à air, le câble d accélérateur, la vis de maintien du bocal de direction assistée, l écran plastique sur le collecteur et desserrer la vis du tuyau de retour gazole sur la pompe d injection, le conduit de réaspiration d huile sur le couvre-culasse, l EGR complet, les vis de fixation du collecteur d admission. - Soulever suffisamment le collecteur pour déposer les deux vis de la rampe puis sortir le collecteur. - Déposer : les vis de fixation du bocal de réaspiration d huile, puis l écarter, l écran thermique du turbocompresseur, le raccord d huile () et la durit sur le tube d eau (), (fig. Mot. 5) la descente d échappement, les deux béquilles (A), les raccords inférieurs d huile () et de circulation d eau sur le tube d eau en (). - Déposer : les trois durits sur le boîtier d eau sortie culasse, ainsi que la connectique des sondes, les vis de fixationdu tube d eau (6) ainsi que l ensemble écrou-goujon (7), (fig. Mot. 6) 6 la bride de fixation (8) du faisceau électrique, le tuyau de dépression sur le servofrein, les tuyaux de dépression sur l électrovanne EGR, ainsi que le connecteur, le connecteur des bougies de préchauffage sur le calaculateur d injection, les tuyaux haute pression d injection, les portes injecteurs, ainsi que les joints, le couvre culasse, les vis de culasse, la culasse. A fig. Mot. 5 SCHÉMA DE PRINCIPE EGR 5 A B Révision de la culasse Dépose - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer la courroie de distribution. page 58 8 fig. Mot. 6 COMMANDE EGR - La fonction EGR est pilotée par le calculateur via une électrovanne RCO (Rapport Cyclique d Ouverture). - La vanne de l EGR est pilotée pneumatiquement. Son ouverture est fonction du courant de commande de l électrovanne. - Pour : I =, Ampère pleine ouverture I = 0 Ampère fermeture 0 Ampére < I <, Ampère ouverture partielle - Le courant de consigne que donne le calculateur à l électrovanne est fonction des paramètres suivants : la charge, le régime, I altitude, la température d eau, la température d air. - Dans tous les cas l EGR est coupé si : Température d air 9 C et Température d'eau 0 C - Véhicule à l arrêt au ralenti pendant plus de 0 secondes. 7 5 Vanne EGR Collecteur admission Collecteur échappement Électrovanne EGR (RC0) Mastervac

60 MOTEURS DIESEL Démontage - Déposer : l arbre à cames ainsi que les linguets (E) et les butées hydrauliques (F) (fig. Mot. 7 et 8), E fig. Mot. 7 F fig. Mot. 8 les bougies de préchauffage et leur câblage électrique, le boîtier d'eau sortie culasse. Attention : Nettoyer les taraudages des vis du boîtier et remplacer celles-ci. - Déposer : les préchambres (A) et si nécessaire, frapper légèrement avec l outil B.Vi. -0 (introduit par le logement des in- jecteurs). Certaines préchambres peuvent être libres, faire attention de ne pas les laisser tomber. (fig. Mot. 9) A B. Vi. -0 fig. Mot. 0 B D fig. Mot. 9 - Comprimer les ressorts de soupapes. - Enlever les demi-bagues, les coupelles supérieures, les ressorts, les soupapes, les joints d étanchéité des guides de soupapes en utilisant la pince Mot. 5, et les coupelles inférieures. - Placer les pièces dans l ordre de démontage. VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT : - Vérifier avec une règle et un jeu de cales s il y a déformation du plan de joint. déformation maximum de 0,05 mm Attention : Aucune rectification de la culasse n est autorisée par le constructeur. RECTIFICATION DES SIÈGES DE SOUPAPES ADMISSION ET ÉCHAPPEMENT - Largeur de la portée X =,55 à,9 mm - Angle... α = 90 - La rectification de la portée s effectue avec la fraise N0 côté 5. On réduit la largeur de cette portée grâce à la fraise N côté 65 pour l admission et N605 côté 65 pour l échappement jusqu à l obtention de la largeur X. Nota : Respecter la position de la portée de la soupape sur son siège. - Vérifier les trous de graissage de l arbre à cames (A) ainsi que ceux des paliers,, 5 (B) et des butées hydrauliques (C) se trouvant sur la culasse. (fig. Mot. 0 et ) - Remplacer les sièges usagées. Nota : Vérifier la présence du clapet de décharge (D). Remontage - Mettre en place des soupapes neuves (), les roder légèrement sur leur sièges respectif. Bien nettoyer et repérer ensuite toutes les pièces puis procéder au remontage. (fig. Mot. ) huiler toutes les pièces. mettre en place les rondelles d embase () des ressorts. C fig. Mot. A fig. Mot. placer les joints d étanchéité (5) sur les guides de soupapes (). placer au fur et à mesure les soupapes neuves (). les ressorts (6) (identiques pour l admission et l échappement). les coupelles (7), comprimer les ressorts, placer les demi-bagues (8) (identiques pour les soupapes d admission et d échappement). - Vérifier la cote de retrait des soupapes par rapport au plan de joint de culasse à l aide des outils Mot. 5-0 et Mot (fig. Mot. ) - Il doit être compris entre 0,80 et mm. - Mettre en place les préchambres, vérifier à l aide des outils Mot. 5-0 et Mot. 5-0 leur dépassement. Il doit être compris entre 0 et 0,0 mm. page 59 Attention : Il est très important de ne pas gratter les plans de joints des pièces en aluminium. - Employer le produit DECAJOINT pour dissoudre la partie du joint restant collée. - Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l enlever à l aide d une spatule en bois. - Il est conseillé de porter des gants pendant l'opération. Nota : Nous attirons votre attention sur le soin qu il convient d apporter à cette opération, afin d éviter que des corps étrangers soient introduits dans les canalisations d amenée d huile sous pression à l arbre à cames (canalisations situées à la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse). - Le non-respect de cette consigne risque en effet d entraîner l obturation des gicleurs et de provoquer une détérioration rapide des cames et des poussoirs de culbuteurs. - Déposer : le support suspension pendulaire sur la culasse, la poulie d arbre à cames, en la bloquant à l aide du Mot. 799, la pompe à vide. NETTOYAGE

61 MOTEURS DIESEL Mot. 5-0 Mot. 5-0 Mot. 5 C fig. Mot. 5 fig. Mot. - Reposer : les bougies de préchauffage et faire attention au montage du câblage. Bien centrer les cosses pour éviter tout contact avec la culasse, le boîtier d eau sortie culasse, muni de son joint neuf, en nettoyant les taraudages et en remplaçant les vis, les butées hydrauliques, les linguets, l arbre à cames et ses paliers. - Serrer les chapeaux à, dan.m. PRÉCONISATIONS LORS DU MONTAGE ET SERRAGE DE L ARBRE à CAMES POUR LA MISE EN PLACE DES BUTÉES HYDRAULIQUES Montage avec des butées neuves - Le serrage des chapeaux de l arbre à cames doit se faire progressivement, en étalant le serrage sur les cinq paliers. Montage avec butées ayant déjà fonctionnées - Après serrage de l arbre à cames, toutes les soupapes seront ouvertes, même celles commandées par des cames en position dos de came. Attention : Interdiction formelle de tourner l arbre à cames. - Attendre 5 à 0 minutes minimum pour que le retrait des butées hydrauliques permettent la rotation complète de l arbre à cames. PROCÉDURE DE PURGE DES BUTÉES À LA MISE EN ACTION DU MOTEUR - Faire tourner le moteur à 500 tr/mn. pendant 5 à 0 minutes. MISE EN PLACE DES JOINTS D ARBRE À CAMES - La mise en place des joints d arbre à cames se fait avec le Mot. 5 côté volant moteur et côté distribution. (fig. Mot. ) - Avant la repose du couvre-culasse, mettre une noix de RHODORSEAL 566 sur les paliers et 5 en (C). - Reposer la poulie d arbre à cames en l immobilisant à l aide du Mot. 799 et serrer au couple de dan.m puis un serrage angulaire de 90. page 60 fig. Mot. Nota : Les vis de poulie d arbre à cames sont à remplacer impérativement. Repose - La culasse est centrée par deux douilles. Nota : Mettre en place un joint de culasse neuf en le prenant par les anneaux de feu. - Effectuer le serrage de la culasse à l aide d une clé angulaire pour serrage culasse. RAPPEL - Afin d obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. - Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées systématiquement après un démontage. Il n y a pas de resserrage culasse. - Graisser à l huile moteur les filets et sous les têtes de vis. MÉTHODE DE SERRAGE CULASSE PRÉTASSEMENT DU JOINT - Serrage de toutes les vis à dan.m, puis effectuer un angle suivant le tableau ci-dessous et dans l ordre préconisé à 8. (fig. Mot. 5) - Tassement du joint : Attendre minutes, temps de stabilisation. SERRAGE - Desserer les vis et jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis et à dan.m puis un angle suivant le tableau en bas de page. - Desserer les vis,, 5 et 6 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis,, 5 et 6 à dan.m puis un angle suivant le tableau en bas de page. - Desserer les vis 7, 8, 9 et 0 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 7, 8, 9 et 0 à dan.m puis un angle suivant le tableau en bas de page. - Desserrer les vis,, et jusqu à les libérer totalement. - Serrer les vis,, et à dan.m puis un angle suivant le tableau en bas de page. - Desserer les vis 5, 6, 7 et 8 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 5, 6, 7 et 8 à dan.m puis un angle suivant le tableau en bas de page. - Procéder au remontage en sens inverse de la dépose. - Reposer la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre «Courroie de distribution»). - Ne pas oublier de retirer la pige de point mort haut. - Monter l ensemble coiffe de suspension pendulaire et limiteur de débattement. (fig. Mot. 7) - Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement. Repérage vis Angle de serrage ± Longueur de la vis (en mm), 5, 9,, avec rondelle, 6, 0,, sans rondelle, 7,, avec rondelle, 8,, ,5 sans rondelle Repérage vis Angle de serrage ± Longueur de la vis (en mm), 5, 9,, 7, 6, 0,, 8, 7,, 5, 8,, avec rondelle 85 sans rondelle 0 avec rondelle 07,5 sans rondelle

62 EMBRAYAGE - Epaisseur du disque : N7Q et N7U... 8,5 G8T Embrayage monodisque fonctionnant à sec, à commande hydraulique. Couples de serrage (en dan.m) - Type de mécanisme : N7Q et N7U... 5 HR 700 G8T DISQUE - Diamètre du disque : N7Q et N7U... 5 G8T Vis de fixation du mécanisme : N7Q et N7U...,5 G8T... - Vis de support émetteur d embrayage..., - Vis de maintien récepteur d embrayage : sur BV PK... 0,9 sur BV VM..., - Vis de purge... MÉTHODES DE RÉPARATION REPOSE Moteurs N7Q et N7U A DÉPOSE - Cette opération s effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur. - Mettre le secteur d arrêt Mot. 58 (fig. Emb. ). Précautions impératives à suivre lors de la réfection de l embrayage - Nettoyer les cannelures de l arbre d embrayage et remonter l ensemble sans lubrifiant. - Dégraisser les faces de friction du volant et du mécanisme. - Mettre le disque en place (déport (A) du moyeu côté volant moteur) (fig. Emb. ). Mécanisme - disque A fig. Emb. Mot. 58 fig. Emb. - Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer celui-ci ainsi que le disque d embrayage. - Contrôler visuellement : l absence de rayures sur la portée du volant moteur, l usure du volant moteur, l état de la couronne de démarreur, l étanchéité au niveau du joint à lèvre de vilebrequin. - Remplacer les pièces défectueuses et nettoyer les cannelures de l arbre d embrayage. REPOSE - Mettre le disque en place : déport (A) du moyeu côté boîte de vitesses (fig. Emb. ). - Utiliser le centreur plastique fourni dans la collection pour monter le disque. - Monter le mécanisme. - Visser progressivement en étoile, puis serrer au couple les vis de fixation du mécanisme. - Déposer le secteur d arrêt Mot Enduire l alésage de la butée, le tubeguide, les patins de fourchette, les cannelures de la friction et le pivot de graisse Molykote BR. Moteur G8T DÉPOSE - Cette opération s effectue après avoir désaccouplé la boîte de vitesses du moteur. - Mettre le secteur d arrêt Mot. 58 (fig. Emb. ). - Enlever les vis de fixation du mécanisme et déposer celui-ci ainsi que le disque d embrayage. - Contrôler les pièces défectueuses. fig. Emb. CENTRAGE - Utiliser le centreur plastique se trouvent dans les collections d embrayage. - Visser progressivement en étoile, puis bloquer les vis de fixation du mécanisme au couple. - Déposer le secteur d arrêt Mot Enduire de graisse Molykote BR : le tube-guide, les patins de fourchette. - Placer la butée sur le tube-guide de la boîte de vitesses et les patins de fourchette dans leurs logements sur la butée. page 6 MÉCANISME Généralités CARACTÉRISTIQUES

63 EMBRAYAGE Commande hydraulique d embrayage tion pendant le serrage et le desserrage de la vis de purge afin de ne pas l endommager. pédale d embrayage) : il y a risque d éjection du piston hydraulique et de la butée du récepteur. C Cylindre émetteur d embrayage DÉPOSE - Débrancher la batterie. D DANS L HABITACLE - Désaccoupler la rotule de l émetteur de la pédale de débrayage. DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR - Pour un meilleur accès à l émetteur, déposer partiellement le vase d expansion et le dégager sur le moteur. - Vidanger le réservoir de liquide de frein jusqu à ce que le niveau de liquide soit sous l orifice d alimentation de l émetteur. - Placer un chiffon sous cet orifice, puis désaccoupler le tuyau du réservoir de liquide de frein et placer des bouchons. - Déposer l agrafe () de maintien du tuyau de liaison émetteur-récepteur sur l émetteur (fig. Emb. ). - Effectuer le niveau de liquide de frein. Important : Serrer la vis de purge au couple de dan.m. Cylindre récepteur d embrayage DÉPOSE - La dépose du récepteur d embrayage ne peut s effectuer qu après avoir déposé la boîte de vitesses. - Déposer la vis de fixation du tuyau de liaison émetteur-récepteur sur le support de boîte de vitesses (moteur G8T). - Désaccoupler le tuyau de liaison émetteur-récpteur en dégageant l agrafe située sur le raccord (C) (fig. Emb. 5). - Déposer la boîte de vitesses. - Désaccoupler le raccord (C) du cylindre récepteur d embrayage en déposant l agrafe () (fig. Emb. 6). fig. Emb. 7 fig. Emb. 5 REPOSE - Vérifier l état des joints. - Lors de la repose, accoupler le raccord sur le récepteur avant de serrer les trois vis de fixation du récepteur sur le carter d embrayage, afin de permettre le passage du raccord dans l alésage du carter d embrayage au niveau du joint torique. BOÎTE DE VITESSES PK - Serrer les trois vis (B) de fixation du récepteur au couple de 0,9 dan.m (fig. Emb. 6). BOÎTE DE VITESSES VM - Serrer les deux vis de fixation () du récepteur sur la cloche d embrayage à, dan.m (fig. Emb. 7). - Procéder à l inverse de la dépose. TOUS TYPES fig. Emb. - Placer un chiffon sous l émetteur puis désaccoupler le tuyau de liaison sur l émetteur et placer des bouchons à chaque orifice. - Déposer l émetteur en le tournant d un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baïonnette). Nota : En cas d utilisation d un outil (pince, tournevis,...) pour la dépose de l émetteur, il est nécessaire d utiliser une protection (chiffon par exemple) pour ne pas endommager celui-ci. REPOSE - Vérifier l état des joints. - Procéder à l inverse de la dépose. - Pour accéder à la vis de purge, il est nécessaire de déposer le boîtier de filtre à air et son support (moteur G8T). - Effectuer une purge du circuit à l aide de la vis de purge (D) située sur le raccord de liaison sur le récepteur (fig. Emb. 5). - Lors de la purge, utiliser une clé à oeil pour immobiliser le raccord (C) en rota- page 6 C B fig. Emb. 6 - Déposer les trois vis (B) de fixation du cylindre récepteur d embrayage puis l extraire (fig. Emb. 6). MOTEURS N7Q ET N7U - Extraire le récpteur en déposant les deux vis de fixation () (fig. Emb. 7). TOUS TYPES Attention : Ne jamais faire fonctionner le système lorsque le récepteur est déposé (même si celui-ci est relié avec la Important : Pour éviter d endommager le récepteur, ne pas enduire l arbre de sortie de boîte de vitesses avec de la graisse. Nota : Pour éviter tout risque de fuite, remplacer le récepteur après l échange d un mécanisme d embrayage. - Ajouter du liquide de frein dans le réservoir. - Effectuer une purge du circuit à l aide de la vis de purge (D) située sur le raccord de liaison sur le récepteur (fig. Emb. 5). - Lors de la purge, utiliser une clé à oeil pour immobiliser le raccord (C) en rotation pendant le serrage et le desserrage de la vis de purge afin de ne pas l endommager. - Effectuer le niveau de liquide de frein. Important : Serrer la vis de purge au couple de dan.m.

64 BOÎTES DE VITESSES S CARACTÉRISTIQUES Généralités - Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. - Types : moteurs N7Q et N7U... VM moteur G8T... PK IDENTIFICATION BOÎTE DE VITESSES VM BOÎTE DE VITESSES PK B C E D A C D E Un gravage situé en () sur le carter d embrayage, indique : En A : le type de la boîte - En B : le numéro d homologation En C : l indice de la boîte - En D : l usine de la fabrication - En E : le numéro de fabrication Nota : Ces indications sont répétées sur une étiquette autocollante () sur le dessus de la boîte. Une étiquette autocollante, indique : En A : le type de la boîte - En B : l indice de la boîte - En C : le code fournisseur - En D : l usine de la fabrication - En E : le numéro de fabrication RAPPORTS VM Indice Véhicule 00 () 00 () 00 B5 L (N7Q) B5F (N7U) Couple cylindrique Couple tachymètre ère ème électronique électronique () Couple court () Couple long () Quatre pignons entrent dans la chaine cinématique de la marche ème ème 5ème Marche AR et 9 () 8 et 9 () 8 et 9 () 8 arrière pour un rapport global d env. : VM*00 : / VM*00 : 0/ PK Indice Véhicule Couple cylindrique 0 B5G (G8T) 79 B Couple tachymètre ère ème ème ème 5ème Marche AR page 6 A

65 BOÎTES DE VITESSES S CAPACITÉ - Vis de bride de transmission... 0,8 - Vis de pression du palier relais... - Boulon de pied d amortisseurs Vis de tour de boîte Ecrou de tour de boîte Vis de démarreur Ecrou ovoïde de support moteur gauche (N7Q) Vis de support GMP dans la boîte (N7Q) : conique... 7 cylindrique... 5,5 - Boulon de biellette de reprise de couple Vis d étrier de frein...,5 - Vis de tampon élastique sur BV (N7U)... 5,7 - Vis de bride de transmission (BV PK)... - Ecrou ovoïde de support moteur gauche (G8T)... 6,5 - Vis de support moteur sur BV (G8T) Capacité totale de la boîte de vitesses (l) : BV VM..., BV PK...,8 - Qualité d huile de la boîte de vitesses : BV VM... Tranself TRZ 75W 80W BV PK... Tranself TRX 75W 80W Couples de serrage (en dan.m) - Bouchon de vidange (BV VM)...,5 - Bouchon de remplissage ou de niveau (BV VM)...,5 - Ecrou de rotule de direction... - Ecrou de rotule inférieure... 6,5 MÉTHODES DE RÉPARATION Dépose - repose de la boîte de vitesses que, au couple de serrage maximum de dan.m). X Boîte VM DÉPOSE - La méthode est basée sur le moteur N7Q, celle-ci est identique, à quelques détails près, pour le moteur N7U. - Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer : le capot style sur le moteur, le filtre à air, la batterie et son support (N7U). - Pour dégager le filtre à air, il est nécessaire de retirer le circlip qui maintient le support élastique sur l anneau de levage. - Déposer les écrous de fixation du boîtier filtre à air. - Le manchon se déboîte et reste fixé au châssis. - Sortir le filtre à air par le bas (N7U). - Lever le véhicule à mi-hauteur. - Déposer : les roues avant, les protections de passage de roues avant. - Lever complètement le véhicule. - Déposer le carter de protection sous moteur. - Vidanger la boîte. CÔTÉ GAUCHE Important : Mesurer à l aide d un forêt, avant la dépose, la côte X ; elle permettra d assurer la bonne mise en place de la transmission dans la boîte lors de la repose (fig. BVM ). - Desserrer le pied d amortisseur. - Desserrer le maximum l écrou de rotule inférieure et décoller celle-ci. - Déposer l atrier de frein et l accrocher au ressort de suspension pour protéger le flexible. - Dégager la rotule de direction. page 6 fig. BVM - Extraire la transmission de la boîte à l aide de l outil T.Av. 80 (levier). Attention : Aux soufflets de transmission côté boîte, ils sont en caoutchouc, donc très fragiles. Nota : Si le jonc ne présente aucun défaut (félures, jonc cassé, etc...), il ne se remplace pas systématiquement. S il est remplacé, le jonc neuf doit être emmanché par l extrémité des cannelures. - Déposer l ensemble Disque de frein/ Porte-fusée/Transmission en retirant les boulons de pied d amortisseur et l écrou de rotule inférieure. - Pour toute dépose ou manipulation des transmissions, il est impératif de garder l ensemble des éléments le plus en ligne possible, afin d éviter le pincement des soufflets et de limiter le risque de déboîtement. CÔTÉ DROIT - Déposer l étrier de frein et l accrocher au ressort de suspension pour protéger le flexible. - Desserrer les boulons de pied d amortisseur. - Dégager la rotule de direction. - Déposer la plaque du palier relais (vis ) (fig. BVM ). - Desserrer la vis () de pression du palier relais (palier à déformation élasti- fig. BVM - Retirer les boulons de pied d amortisseur, l écrou de rotule inférieure et déposer le demi-train en prenant soin de maintenir l extrémité de la transmission pour que les cannelures ne viennent pas couper le joint à lèvres de sortie de boîte. - Déposer : le support filtre à air (N7U), les pattes de support câblage et les connecteurs liés à la boîte. - Abaisser le véhicule. - Déposer : les vis du démarreur, les fixations supérieures de tour de boîte. - Dégager : le boîtier relais et son support, le vase d expansion. - Débrancher le potentiomètre papillon (N7U). - Dégager les câbles de commande des vitesses ( agrafe, rotule). - Déconnecter le feu de recul et dégager la partie fixe du connecteur de son support. - Dégager la patte support câblage sur le dessus de la boîte (un téton sur la boîte et une lumière sur le support assurent un positionnement précis). - Mettre en place et en légère tension l outil maintien moteur. - Accrocher impérativement la chaîne pour assurer le meilleur équilibre possible du moteur.

66 BOÎTES DE VITESSES S - Déposer l écrou de support Groupe Motopropulseur sur la caisse. - Laisser descendre le groupe motopropulseur à l aide de l outil support pour décoller l axe. - Déposer le support groupe motopropulseur gauche en retirant les vis de fixation du suport dans la boîte. Attention, le câblage de feu de recul passe au milieu du support. fig. BVM - Engager la transmission gauche dans la boîte et pousser d un coup sec, en la maintenant le plus possible en ligne. - Pour s assurer du bon positionnement de la transmission et du circlip, vérifier que la côté X relevée au cours de la dépose soit inchangée à ± mm (fig. BVM ). Attention : - Sur le palier relais : placer l encoche de la bride vers le haut (fig. BVM ), il est impératif de serrer en premier les fixations de la bride avant de serrer au couple de dan.m la vis de pression. - Remplacer et serrer au couple les vis de fixations des étriers de frein. - Effectuer un remplissage de la boîte de vitesses. Boîte PK DÉPOSE - Véhicule sur un pont deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer : le boîtier de filtre à air, le support de filtre à air. - Lever le véhicule à mi-hauteur. - Déposer : les roues avant, les protections de passage de roues avant. - Lever le véhicule. - Déposer la protection sous moteur. - Vidanger la boîte de vitesses. - Déposer le demi-train avant gauche. - Protéger le joint tripode avc un chiffon. - Déposer le demi-train avant droit. Attention : Ne pas déboîter la transmission au niveau du palier relais, elle n est pas munie de plaquette anti-déboîtement. Prendre soin de protéger les soufflets. - Déposer : les vis de la descente primaire d échappement sur le collecteur, la biellette de reprise de couple. - Mettre une cale de 00 mm entre le moteur et le berceau. - Déposer : l ensemble tachymètre en déposant la vis () (fig. BVM 5), le capteur de vitese () pour la direction à assistance variable si le véhicule en est équipé, le capteur, la tôle de protection embrayage, le support de câblage sur l avant de la boîte. - Déposer : le récepteur d embrayage, la vis inférieure de démarreur, le connecteur du contacteur de feux de recul, le câble de sélection des vitesses. - Abaisser le véhicule et déposer : les deux supports de la tôle de filtre à air, le support de câblage sur l arrière de la B.V., le câble de passage des vitesses, les vis supérieures du démarreur, les fixations supérieures de tour de boîte. fig. BVM 5 - Mettre en place et légère tension l outil support groupe motopropulseur. - Dégager le vase d expansion. - Déposer l écrou de support groupe motopropulseur gauche sur la caisse. - Laisser descendre le groupe motopropulseur à l aide de l outil support pour décoller l axe. - Lever le véhicule. - Déposer le support groupe motopropulseur gauche en retirant les vis de fixation du support dans la boîte de vitesses. - Mettre en place le vérin d organes. - Déposer les fixations inférieures de tour de boîte. - Dégager la boîte de vitesses et la déposer. - Il est plus facile de remonter la biellette de reprise de couple avant de retirer l outil support groupe motopropulseur. - S assurer de la présence des douilles de centrage moteur - boîte. - Ne pas mettre un excès de graisse sur les cannelures de l arbre d embrayage. Il y a risque de dégradation du fonctionnement du moyeu pré-amortisseur du disque d embrayage si la graisse y pénètre, ce qui peut entraîner des bruyances. - Procéder à la repose dans le sens inverse de la dépose. - Serrer en premier la vis conique () de support GMP dans la boîte (N7Q) (fig. BVM ). fig. BVM REPOSE - Procéder dans le sens inverse de la dépose. - S assurer de la présence des douilles de centrage moteur/boîte. - Remplacer le joint collecteur d échappement/descente primaire. - Mettre en place et serrer en premier la vis conique du support groupe motopropulseur gauche (fig. BVM ). - Remplacer et serrer au couple les vis de fixation des étriers de freins. - Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses. Vidange - remplisage niveau REPOSE Boîte VM VIDANGE - La vidange s effectue par la vis (A) (fig. BVM 6). REMPLISSAGE - NIVEAU - Le remplissage se fait par le bouchon (B), qui sert également de niveau (fig. BVM 7). - Remplir jusqu à débordement au niveau de l orifice. page 65 Lever le véhicule - Débrancher le connecteur du tachymètre. - Déposer le support du câblage tachymètre. - Déposer le tube avant d éhappement du collecteur (N7U). - Déposer les fixations inférieures de tour de boîte. - Mettre une cale entre le support de reprise de couple et le berceau pour maintenir le moteur vers l avant du véhicule. - Mettre en place le vérin d organes. - Déposer la boîte de vitesses.

67 BOÎTES DE VITESSES S B A fig. BVM 7 fig. BVM 8 REMPLISSAGE fig. BVM 6 NIVEAU Boîte PK - Contrôler le niveau à l aide de la jauge (), maintenir le niveau entre les encoches et la jauge (fig. BVM 8). VIDANGE - Le remplissage se fait en déposant le bouchon () (fig. BVM 8). - La vidange s effectue par la vis () (fig. BVM 8). COMMANDE EXTERNE DES VITESSES page 66 Câble de passage des vitesses Câble de sélection des vitesses Ecrou de fixation des câbles sur le tablier Levier de vitesses Ecrou de fixation du levier de vitesses Clavette de fixation des câbles

68 BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES PLAQUE D IDENTIFICATION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE LM0 Généralités - Boîte automatique à rapports avec 6 lois auto-adaptatives pour la boîte LM0. - Types de boîtes : moteurs N7Q et N7U... SU0 moteur L7X... LM0 CARACTÉRISTIQUES IDENTIFICATION PLAQUE D IDENTIFICATION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE SU0 A C A B C Numéro de série Numéro de nomenclature ZF Type et Indice de la Transmission automatique DÉMULTIPLICATION MOTEUR N7Q Rapports de vitesse ère A F Démultiplication train seul ème,67,098 ème ème M. AR,9,0 MOTEUR N7U Rapports de vitesse ère Démultiplication train seul A B C D E F C D,67,098 ème ème M. AR,9,0 E - Rapports de vitesses (sortie de trains épicycloïdaux) (moteur L7X) : Constructeur (Aisin Warner) Année de production Mois de production (Ex. A=, B=...M=, sauf I) Modèle de transmission (50- LE) Numéro séquentiel pour la production d un mois Indice de transmission automatique ère ème ème ème M. AR,7,8 0,7 -,57 Véhicule Type T.A Moteur Convertisseur Descente Couple conique Boîtier électronique* B5 L SU0 000 N7Q 7 56/57 /65 Réf B5 F SU0 00 N7U 70 57/56 /65 Réf B5 N LM0 00 L7X 7-8/7 0/ *Pour identification avec la valise XR5 page 67 B ème B

69 BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES REMORQUAGE BOÎTE SU0 - Il est préférable, dans tous les cas, de faire remorquer le véhicule sur un plateau ou les roues avant levées. Néanmoins, si cela est impossible, le remorquage peut exceptionnellement s effectuer à une vitesse inférieure à 0 km/h et sur un parcours limité à 0 km maximum (levier en N). Charge remorquable (remorque de caravane, bateau, etc.) Attention : La charge tractée doit être obligatoirement inférieure ou égale à 750 kg. - Le non-respect de cette charge maxi entraîne dans une pente de 7 % un dépassement de la température maxi de l huile moteur, suivi d une chute de pression d huile et donc d une dégradation rapide du moteur. BOÎTE LM0 - Il est préférable, dans tous les cas de faire remorquer le véhicule sur un plateau ou les roues avant levées. Néanmoins, si cela est impossible, le remorquage peut exceptionnellement s effectuer à une vitesse inférieure à 70 km/h et sur un parcours limité à 00 km maximum (levier en N). Charge remorquable - La charge tractée doit être obligatoirement inférieure à 50 kg (pour conducteur seul) LUBRIFICATION - Capacité d huile de boîte automatique (l) : boîte SU0 - totale... 7,6 - après vidange..., boîte LM Les boîtes automatiques sont remplies à vie, seul le niveau peut être vérifier en cas de légère fuite. - Qualité d huile de boîte automatique : boîte SU0... DEXRON E boîte LM0... ESSO LT 7 - Pression d huile de la boîte SU0 (bar) : en position D...,5 à, en position R... 6,0 à 7, Couples de serrage (en dan.m) - Vis de roue Vis de fixation des étriers de freins...,5 - Boulon de fixation de pied d amortisseur... 5,5 - Écrous de fixation de rotule de direction... - Écrous de fixation de rotule inférieure... 6,5 - Vis de plaque de palier relais... 0,85 - Vis de pression du palier relais... - Vis de fixation de support T.A... 5,5 - Écrous de support T.A sur tampon élastique... 5,7 - Vis de fixation câble de commande...,9 - Vis de fixation du tour de maintien de T.A...,8 - Écrous de fixation du tour de maintien de T.A (N7Q)...,8 - Vis de bride de tuyau d huile... 0,8 - Écrou de tuyau d huile... ± - Vis de fixation de tôle d entraînement sur convertisseur (N7Q)...,5 - Vis de fixation avant du berceau, train avant Ø 0...,5 - Vis de fixation arrière du berceau, train arrière Ø Boulon de biellette de reprise de couple Vis tour de boîte et démarreur Écrou support pendulaire avant gauche sur longeron Vis conique support pendulaire sur boîte Vis support pendulaire sur boîte... - Vis fixation carter (BV SU0)..., - Vis de tôle d entraînement (N7Q)...,5 ± 50 - Sonde température d huile (N7U et L7X) Vis de fixation échangeur...,5 - Vis de liaison carter...,5 - Bouchon de vidange : BV SU0... BV LM0...,5 - Vis de contacteur multifonctions (BV SU0)...,5 - Vis de tube guide jauge (BV SU0)...,9 - Vis de levier sélecteur (BV SU0)...,5 - Vis de contacteur multifonctions (BV LM0)... - Vis de levier sélecteur (BV LM0)... MÉTHODES DE RÉPARATION Dépose - repose de la boîte de vitesses avant dépose, la cote X ; elle permettra d assurer la bonne mise en place de la transmission dans la T.A lors de la repose. (fig. BVA. ) X Moteur N7U DÉPOSE PAR LE DESSOUS - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes et mettre le levier de sélection en position N. - Déposer : la batterie et son support, la protection sous moteur. - Vidanger la transmission automatique et mesurer la quantité d huile récupérée. - Déposer : les roues avant, les pare-boue et les protecteurs latéraux. CÔTÉ GAUCHE Important : Mesurer à l aide d un foret, page 68 fig. BVA. - Desserrer le pied d amortisseur. - Desserrer au maximum l écrou de la rotule inférieur et décoller celle-ci. - Déposer l étrier de frein et l accrocher au ressort de suspension pour protéger le flexible. - Dégager la rotule de direction à l aide de l outil T. Av Déposer le capteur ABS et l accrocher au ressort d amortisseur. - Extraire la transmission de la T.A. à l aide de l outil T. Av. 80 (levier). Attention : Au soufflet de transmission côté boîte, il est en caoutchouc, donc très fragile. - Déposer l ensemble «disque de frein/ porte fusée/transmission» en retirant les boulons de pied d amortisseur et l écrou de rotule inférieure. - Retirer bien droit la transmission pour ne pas endommager le joint d étanchéité de différentiel. - Boucher l orifice de transmission à l aide d un chiffon non pelucheux afin d éviter toutes entrée d impuretés. CÔTÉ DROIT - Déposer le capteur ABS et l accrocher au ressort de suspension. - Dégager la rotule de direction à l aide de l outil T. Av Déposer l étrier de frein et l accrocher

70 - Déposer : les supports câblage, la protection sous TA, la fixation des tuyaux d huile, les tuyaux d huile, les six vis (E) du convertiseur, en tournant le moteur dans son sens de rotation à l aide d une clé à douille sur la poulie du vilebrequin, (ne jamais tourner le moteur en sens inverse de rotation) et bloquer le plateau d entraînement à l aide d un tournevis. (fig. BVA. ) - Desserrer la vis () de pression du palier relais (palier à déformation élastique). - Retirer les boulons de pied d amortisseur, l écrou de rotule inférieure et déposer le demi-train en prenant soin de maintenir l extrémité de la transmission pour que les cannelures ne viennent pas couper le joint à lèvres de sortie de T.A. - Boucher l orifice de transmission à l aide d un chiffon non pelucheux afin d éviter toutes entrées d impureté. - Déposer : les deux vis du boîtier filtre à air, (par le dessous) le tuyau d air sur boîtier filtre à air. - Déconnecter le débitmètre. - Déposer : le tuyau d air chaud, les vis de maintien et sortir le filtre à air par le bas, le support tuyau d air chaud sur culasse et déclipser la connectique du capteur de PMH, le support câblage capteur de PMH sous le poumon du régulateur de vitesse et déposer le capteur PMH, les supports du câblage électrique et dégager celui-ci, le tube guide jauge en prenant soin de récupérer le joint d étanchéité et boucher l orifice avec un chiffon non pelucheux afin d éviter toutes entrées d impureté. - Déconnecter le boîtier papillon et la vanne de régulation de ralenti. - Déposer : le câble de commande sur transmission automatique, le démarreur, les trois vis supérieures de la transmission automatique. - Positionner l outil de maintien moteur, et soulager le groupe motopropulseur. - Déposer : la biellette de reprise de couple, la protection thermique du boîtier de direction, le boîtier de direction et attacher celui-ci. - Déclipser les silentbloc support de descente échappement. - Placer un vérin d organes sous le berceau-train avant (par mesure de sécurité, fixer l ensemble à l aide d une chaine). Important : L encoche de la plaque de maintien du roulement palier relais, doit impérativement se trouver en haut. (fig. BVA. 5) E fig. BVA. - Dégager le vase d expansion. - Déposer l écrou de tampon élastique gauche. - Baisser le groupe et retirer les trois vis du support pendulaire et le déposer. - Positionner un vérin d organes sous la transmission automatique. - Déposer les vis inférieures de tour de boîte de transmission automatique et sortir celle-ci. REPOSE - Mettre le véhicule et la TA en position N. - Reposer en sens inverse de la dépose. PARTICULARITÉS - Vérifier que la tôle d entraînement n est pas endommagée (voile toléré 0, mm). - Vérifier la présence des douilles de centrage. - Graisser à la Molykote BR le centrage de convertisseur dans le vilebrequin. Important : Contrôler que le convertisseur soit bien emboîté à la T.A. à l aide d une règle surfacée et un réglet, vérifier que la distance (X) entre le talon et la règle doit être de mm environ et que les surfaces de contact soient propres. (fig. BVA. ) Il faut impérativement remplacer les six vis de fixation du convertisseur de couple - Positionner la tôle d entraînement à l aide d une clé à douille sur la poulie de vilebrequin. - Ajuster le convertisseur de couple par l orifice (O) et approcher les vis de fixation une à une en faisant attention de bien les guider et serrer au couple. (fig. BVA. ) Nota : Lors de la repose des transmissions transversales, veillez à les guider bien droit pour ne pas endommager les joints d étanchéité du différentiel. fig. BVA. 5 Attention : Serrer toutes les vis, écrous boulons au couple préconisé. - Monter les vis de fixation des étriers à la Loctite Frenbloc et les serrer au couple. - Effectuer le contrôle et réglage si nécessaire du câble de commande. - Effectuer le remplissage de la transmission automatique, faire le contrôle niveau. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de freins. CONTRÔLE DU POINT DE CALAGE DU CONVERTISSEUR - Placer le véhicule sur un pont deux colonnes. - Lever le véhicule jusqu à décoller les roues du sol de quelques centimètres. - Brancher la valise XR5. - Mettre le sélecteur ISO sur S8. - Frapper le code de la transmission A. D # puis 0 pour afficher la température de l huile. - Le contrôle doit être fait à une température d huile entre 60 et 80 C. - Démarrer le moteur, pousser le levier en D. - Frapper le code : # 0 O fig. BVA. fig. BVA. X 6 pour afficher le régime moteur. - Accélérer à fond en maintenant les freins serrés. - Les roues avant ne doivent pas tourner. Attention : Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de 5 secondes. Au-delà, il y a un risque important de destruction du convertisseur ou de la transmission automatique. page 69 au ressort de suspension afin de protéger le flexible. - Desserrer au maximum l écrou de rotule inférieure et décoller celle-ci. - Déposer la plaque du palier relais vis (). (fig. BVA. ) BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES

71 BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES - Le régime moteur doit se stabiliser à : tr/mn Important : Une fois la mesure réalisée, lâcher l accélérateur et maintenir les freins serrés jusqu à ce que le régime moteur soit stabilisé au ralenti (risque d endommagement de la transmission automatique si ce n est pas respecté). - Un point de calage en dehors de la tolérance nécessite le remplacement du convertisseur. X Moteur L7X fig. BVA. 6 DÉPOSE - Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes et placer le levier de sélection en position N. - Débrancher la batterie. - Déposer le cache-style. - Débrancher le câble d accélérateur. - Déposer : le boîtier filtre à air, le support filtre à air. - Déposer : la manche d air, les vis de fixation de la platine porte câblage. - Dégager le vase d expansion. - Mettre en place des pinces durit. - Déposer : les durits, l échangeur eau/huile (pièce fragile). - Déclipser la rotule du levier de CMF. - Déposer : le câble de commande en appuyant sur la bague d arrêt de gaine tout en soulevant le câble pour le sortir, les vis de tour de boîte supérieure, la patte de levage de la transmission automatique (vis de liaison carter), le capteur de point mort haut, les roues avant, le demi-train gauche, le demi-train droit partiellement, les pare-boue droit et gauche, les fixations de la tôle de protection inférieure du convertisseur. - Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour accéder aux trois vis de liaison tôle d entraînement / convertisseur et les déposer. - Mettre en place sur le véhicule un support moteur. - Incliner l ensemble moteur / transmission automatique le plus bas possible. - Déposer : les vis du support sur boîte, les goujons de boîte. - Mettre en place un vérin d organes sous la transmission automatique. - Déposer la dernière vis de la boîte et désaccoupler la transmission automatique du moteur en prenant garde de ne pas déboîter le convertisseur. - Récupérer la bague plastique de centrage du convertisseur. REPOSE - Reposer la bague de centrage plastique. - Contrôler la bonne mise en place du convertisseur à l aide d une règle surfacée et d un réglet. La distance X doit être de mm environ. (fig. BVA. 6) page 70 - Placer une pige (P) pour faciliter l accostage du convertisseur. (fig. BVA. 7) - Accélérer à fond en maintenant les freins serrés, les roues avant ne doivent pas tourner. Attention : Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de 5 secondes. Au delà, il y a risque important de destruction du convertisseur ou de la transmission automatique. Important : Une fois la mesure réalisée, lâcher l accélérateur et maintenir les freins serrés jusqu à ce que le régime du moteur soit stabilisé au ralenti (risque d endommagement de la transmission automatique, si ce n est pas respecté). - Le régime moteur doit se stabiliser à : tr/ mn. - Un point de calage en dehors de la tolérance nécessite le remplacement du convertisseur. Mise au point Vidange - remplissage niveau Boîte SU0 VIDANGE P fig. BVA. 7 - La vidange s effectue en déposant le bouchon (V). (fig. BVA. 8) Attention : Ne pas utiliser d autres vis que celles prévues d origine pour le montage du convertisseur sur la tôle d entraînement. - Reposer le câble de sélection de vitesse en position D à la boîte et au sélecteur. - Changer les joints d étanchéité de l échangeur. - Procéder à l inverse de la dépose. - Serrer aux couples les vis et les écrous. - Effectuer une remise à zéro des autoadaptatifs par la commande «effacement des auto-adaptatifs» (G80** sur la valise XR5). CONTRÔLE DU POINT DE CALAGE DU CONVERTISSEUR - Placer le véhicule sur un pont deux colonnes. - Lever le véhicule jusqu à décoller les roues du sol de quelques centimètres. - Brancher l outil de diagnostic (sélecteur ISO sur S8 pour la valise XR5). - Entrer en dialogue avec le calculateur de transmission automatique (frapper D sur la valise XR5). - Surveiller le paramètre de température d huile de boîte (frapper # 0 sur la valise XR5) pour afficher la température d huile. - Le contrôle doit être fait à une température d huile entre 60 C et 80 C. - Démarrer le moteur, mettre le levier en D. - Surveiller le paramètre du régime moteur (frapper # 06 sur la valise XR5 pour afficher le régime moteur). V fig. BVA. 8 - Mesurer la quantité d huile vidangée (cette mesure de quantité servira de référence lors du remplissage). REMPLISSAGE - NIVEAUX - Le remplissage s effectue par le tube (D). (fig. BVA. 9) D fig. BVA. 9

72 puis # 0 - Le remplissage s effectue par le puis de la jauge (D). (fig. BVA. ) D E D 5 - Lorsque la température 80 C ± C est atteinte, retirer la jauge, le niveau doit se trouver entre les repères H et G. (fig. BVA. 0) G H = mini G = maxi fig. BVA. H fig. BVA. 0 Important : Avant le contrôle du niveau, la jauge doit toujours se trouver positionner comme ci-dessous (sens lecture). (fig. BVA. ) fig. BVA. - Le sens de la flèche est l avant du véhicule. Boîte LM0 fig. BVA. 5 - Utiliser un entonnoir muni d un filtre de 5/00 de façon à éviter l introduction d impuretés. - Le contrôle du niveau s effectue impérativement selon la méthode décrite ciaprès : - Mettre le véhicule sur un sol horizontal. - Remplir la transmission automatique avec la même quantité d huile relevée à la vidange, afin d effectuer un niveau approximatif. - Mettre en marche le moteur au ralenti. - Brancher l outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le calculateur de transmission automatique (frapper D sur la valise XR5). - Surveiller le paramètre de température d huile de boîte (frapper # 0 sur la valise XR5). 5 - Lorsque la température 80 C ± C est atteinte, retirer la jauge, le niveau doit se trouver dans la zone B. (fig. BVA. ) - Si ce n est pas le cas, rajouter de l huile moteur tournant. VIDANGE Attention : Ne jamais desserrer la vis du levier du sélecteur sans le maintenir à l aide d une clé plate, cela risquerait d endommager la T.A. - Desserrer les deux vis (). (fig. BVA. 6) fig. BVA. 6 - Vérifier que l axe de sélecteur se trouve en position N, positionner l outil B. Vi 0 sur l axe du sélecteur. (fig. BVA. 7) B. Vi. 0 M B Particularités : Il est préférable de vidanger la transmission automatique huile chaude, afin d éliminer le maximum d impuretés. - La vidange s effectue en déposant le bouchon (A). (fig. BVA. ) A fig. BVA. A REMPLISSAGE - NIVEAUX le tube guide jauge en faisant attention de récupérer le joint d étanchéité, le levier du sélecteur (D) en le maintenant à l aide d une clé plate en (E) sur l axe du sélecteur et desserrer l écrou (). (fig. BVA. 5) D - Mesurer la quantité d huile vidangée (cette mesure servira de référence pour le remplissage). C Repère A : mini Repère B : niv. normal Repère C : maxi fig. BVA. 7 fig. BVA. Contacteur multifonctions - L encoche sur l outil doit coïncider avec la marque (M) gravée sur le contacteur multifonctions. - Resserrer les deux vis de fixation du contacteur multifonctions. Boîte SU0 REPOSE RÉGLAGE - Reposer en sens inverse de la dépose. - Faire attention au positionnement du câblage lors de la repose. - Remplacer le joint d étanchéité du tube guide jauge si défectueux. - Mettre en position N. - Déposer : la batterie et son bac, le tuyau d air du débitmètre, le câble de commande et clips, page 7 - Utiliser un entonnoir muni d un filtre de 5/00 de façon à éviter l introduction d impuretés. - Le contrôle du niveau s effectue impérativement selon la méthode décrite ciaprès (à 80 C uniquement) : - Mettre le véhicule sur un sol horizontal. - Remplir la transmission automatique avec la même quantité d huile relevée à la vidange, afin d effectuer un niveau approximatif (, litres environ). - Mettre en marche le moteur au ralenti. - Brancher la valise XR5, frapper : BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES

73 BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES COMMANDE SÉLECTION Pommeau de sélection Grille de vitesses Boîtier page 7 5 Câble de commande 5 Support fixation sur tablier

74 TRANSMISSION Généralités Couples de serrage (en dan.m) - Type de transmissions : moteurs N7Q et N7U : côté roue... UF 07 côté boîte... TB 700 moteurs L7X et G8T : côté gauche... UF 07 + AAR 00 (côté BV) côté droit... UF 07 + AAR 900 (côté BV) - Quantité de graisse (g) Le démontage du joint TB 700 est formellement déconseillé, montage de pièces complexes et non réparable. - Ecrou de transmission Vis de pression du palier relais... - Vis de pied d amortisseur... 5,5 - Rotule de direction... - Vis d étrier de frein...,5 - Vis de roue... 0 CARACTÉRISTIQUES - Avant de démonter la transmission, relever la côte (X) entre le bol de la transmission et le carter de la boîte de vitesses à l aide d un foret (fig. Trans. ). X DÉPOSE - Déposer : l ensemble de frein (le suspendre au châssis pour ne pas détériorer le flexible de frein), l écrou de transmission outil Rou. 600 (fig. Trans. ), la rotule de direction, outil T.Av. 76, le capteur d ABS, la patte de fixation du câblage ABS. Attention : Toute la dépose ou repose de la transmission doit se faire par le bol en prenant soin de ne jamais tirer dessus, afin d éviter tout déboîtement du joint triplan. - Protéger les soufflets afin d éviter toute blessure. - Ne pas endommager la bague d étanchéité dans la boîte de vitesses. CÔTÉ DROIT - Desserrer sans la déposer la vis de pression () du chapeau de palier relais (attention à la présence de cale). - Déposer : les deux vis () de fixation de la plaque de retenue du roulement de palier et la retirer (fig. Trans. ), la transmission de la boîte de vitesses. fig. Trans. Rou fig. Trans. - Déposer le boulon supérieur du pied d amortisseur. - Débloquer, sans le déposer, le boulon inférieur. - Ces véhicules sont équipés de transmissions collées, il sera nécessaire de repousser celle-ci avec l outil T.Av Déposer le boulon inférieur de pied d amortisseur et basculer le portefusée. - Extraire la fusée de transmission du moyeu. - Cette côte (X) devra être la même au remontage et le contrôle permet de s assurer du bon clipsage de la transmission dans la boîte de vitesses par l intermédiaire du jonc d arrêt mis en place en extrémité d arbre. - Cette côte (X), peut être relevée en utilisant un jeu de forets, elle peut avoir une valeur :,6 mm < X < 8, mm - Déposer la transmission de la boîte de vitesses à l aide du levier T.Av. 80. Attention : Le levier T.Av. 80 n est pas utilisable sur la Safrane N7U, équipée de la BVM VM, il n y a pas assez d espace pour déboîter la transmission. Utiliser dans ce cas un démonte pneu par exemple. - En plaçant celui-ci entre le carter de boîte de vitesses et le bol de transmission, et en faisant un effet de levier en appui sur le carter de la boîte de vitesses, il est possible de déclipser le jonc d arrêt de la transmission, sur le planétaire de la boîte de vitesses. Moteurs N7Q et N7U CÔTÉ GAUCHE fig. Trans. Attention : Prendre les mêmes précautions que la dépose de la transmission gauche. - Ne jamais laisser pendre une transmission sous un véhicule afin d éviter le pincement du soufflet côté boîte de vitesses. REPOSE CÔTÉ GAUCHE - Contrôler l état du jonc d arrêt () et le remplacer éventuellement (fig. Trans. ). page 7 Dépose - repose des transmissions MÉTHODES DE RÉPARATION

75 TRANSMISSION Moteurs G8T et L7X DÉPOSE X fig. Trans. - Enfoncer la transmission côté boîte de vitesses d un coup sec, (en la tenant par le bol) afin que le jonc d arrêt se bloque dans la gorge du pignon de différentiel. Nota : Pour faciliter la repose, orienter l ouverture du jonc () vers le bas. - Contrôler la côte (X) entre le bol de la transmission de boîte de vitesses, afin de s assurer du clipsage correct (,6 mm < X < 8, mm). CÔTÉ DROIT CÔTÉ DROIT - Déposer les deux vis de fixation de la plaquette de retenue du palier relais. Particularités moteur L7X - Les vis de la plaque étant du côté droit, il sera nécessaire, pour retirer la vis supérieure, de déposer en premier les deux écrans thermiques d échappement. CÔTÉ GAUCHE - Vidanger la boîte de vitesses. - Déposer les trois vis de fixation du soufflet sur la boîte de vitesses (fig. Trans. 6). - Positionner la transmission dans la boîte de vitesses, en faisant attention de ne pas endommager la bague d étanchéité dans la boîte de vitesses. - Mettre en place : la plaque de retenue du roulement, les deux vis de fixation de la plaque de retenue. - Resserrer la vis de pression de palier relais, et la serrer (couple de dan.m). Nota : Vérifier que l encoche de la plaque de retenue du roulement soit en haut (fig. Trans. 5). - Nettoyer l alésage du palier recevant le roulement. - Contrôler l état de la portée du joint à lèvre sur l arbre relais. - Positionner la transmission dans la boîte de vitesses, en faisant attention de ne pas endommager la bague d étanchéité dans la boîte de vitesses. - Mettre en place : la plaque de retenue de roulement, les deux vis de fixation de la plaque de retenue. Nota : Vérifier que l encoche de la plaque de retenue de roulement soit en haut (fig. Trans. 5). Il est recommandé de remplacer systématiquement le joint à lèvre de sortie de différentiel. - Reposer les deux écrans thermiques. POUR LES DEUX CÔTÉS - Enduire les cannelures de la fusée de Loctite SCELBLOC. - Engager la transmission dans le planétaire du pont puis la fusée dans le moyeu. Elle doit rentrer librement jusqu à un dépassement du filetage permettant la mise en place de l écrou. - Procéder ensuite en sens inverse de la dépose (respecter les couples de serrage). - Rescpecter également le parcous des câblages ABS et du fil témoin d usure des plaquettes, lorsque ceux-ci sont présents. - Effectuer le remplissage ou le niveau (suivant le cas) de la boîte de vitesses. JOINT UF 07 À SIX BILLES 8 9 fig. Trans. 6 POUR LES DEUX CÔTÉS fig. Trans. 5 POUR LES DEUX CÔTÉS - Déposer : l ensemble de frein (le suspendre au châssis pour ne pas détériorer le flexible de frein), l écrou de transmission outil Rou. 600 (fig. Trans. ), la rotule de direction, outil T.Av. 76, le capteur d ABS, la patte de fixation du câblage ABS. CÔTÉ DROIT - Enduire les cannelures de la fusée de Loctite SCELBLOC Engager la fusée de transmission dans le moyeu. - Elle doit rentrer librement jusqu à un dépassement du filetage permettant la mise en place de l écrou de fusée. - Procéder ensuite en sens inverse de la dépose. - Respecter le parcours des câblages ABS et du fil témoin d usure des plaquettes. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. page 7 - Déposer le boulon supérieur de fixation du pied d amortisseur. - Débloquer, sans le déposer, le boulon inférieur. - Les transmissions sont collées. Il est donc nécessaire de les repousser avec l outil T.Av Déposer le boulon inférieur de pied d amortisseur et basculer le porte-fusée. - Extraire la fusée de transmission du moyeu. - Déposer la transmission : Bol fusée - : Billes - : Cage à billes : Jonc d arrêt - 5 : Arbre de transmission 6 : Soufflet - 7 : Moyeu à billes - 8 : Bague plastique - 9 : Rondelle - 0 : Cible ABS - : Colliers JOINT AAR REPOSE Nota : Les transmissions ne sont plus vendues avec les protecteurs de soufflets côté roue et côté boîte de vitesses. CÔTÉ GAUCHE - Engager la transmission le plus horizontalement possible. 5 : Tulipe - : Tripode - : Soufflet caoutchouc - : Colliers - 5 : Ciclips - 6 : Arbre de transmission

76 TRANSMISSION A TRANSMISSION GAUCHE AVEC JOINTS UF 07 + AAR 00 Allonger ou raccourcir le soufflet jusqu à l obtention de la côte A = 80,5 ± mm (côte prise entre l extrémité du soufflet, là où le repère a été mis sur l arbre de transmission, et la face du roulement côté circlips) JOINT AAR TRANSMISSION DROITE AVEC JOINTS UF 07 + AAR : Tripode - : Soufflet de caoutchouc - : Palier étanche - : Déflecteur- 5 : Collier - 6 : Circlips - 7 : Arbre de transmission page 75

77 SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES Généralités * sens de montage - Train avant du type Mac pherson avec combiné ressortamortisseur et barre anti-devers. - Diamètre de barre anti-devers (mm) : tous types sauf N7Q... N7Q... Couples de serrage (en dan.m) 7 * vis de fixation de roues ** 5 vis de fixation de roues,5 5,5* 0,7 0,5,, A 9* 0** 8,,5 6,5, MÉTHODES DE RÉPARATION Suspension avant Jambe de suspension DÉPOSE - Déposer l écrou de rotule inférieure de biellette de barre anti-devers. Suivant version : Suspension pilotée - Vider le circuit pneumatique de son contenu d air à l aide de la valise XR5 (fonction «Commande G09*) avant de débrancher la canalisation pneumatique. - Débrancher : les connecteurs ABS et AMV situés sur le côté du berceau-train et dégager les câblages de leurs fixations, la patte de fixation du câblage sur le pied d amortisseur, page 76 les deux boulons de pied d amortisseur. - Placer un protecteur sur le soufflet de transmission et attacher le porte-fusée afin de ne pas détériorer le flexible de frein. - Déposer les trois vis de fixation supérieures sur la chapelle d amortisseur Suspension pilotée - Débrancher la canalisation pneumatique de la tige d amortisseur. - Pincer l épingle de maintien pour déverrouiller la fixation. - Écarter légèrement le porte-fusée et retirer le combiné ressort-amortisseur. Important : Lors d une dépose-repose d un combiné ressort-amortisseur, afin d éviter tout déboîtement du joint Triplan côté boîte de vitesses, ne pas faire pivoter l ensemble porte-fusée / disque et dégager le pied d amortisseur en poussant celui-ci vers la caisse du véhicule. Il est préférable d effectuer cette opération roues non braquées afin de limiter la possibilité de déboîtement REPOSE - Procéder en sens inverse de la dépose en veillant à ne pas blesser le soufflet de transmission. - Serrer au couple : les boulons de pied d amortisseur, les vis de fixations supérieures, la biellette de barre anti-devers. - Prendre soin de bien respecter les parcours des câblages ABS et AMV. Nota : Il est impératif pour éliminer les risques de panne de s assurer du parfait branchement des connecteurs. Suspension pilotée - Veiller au bon positionnement du tuyau et au verrouillage de l épingle.

78 SUSPENSION - TRAIN AVANT - Contrôler les hauteurs sous caisse tournant en position «normale» et refaire le paramétrage si nécessaire. Ressort et amortisseur Suspension classique DÉPOSE - Étant donné l effort de traction dû au ressort, il est impératif de s assurer du parfait état de l outillage. - Mettre en place les coupelles F et C sur l outil de compression et positionner l ensemble sur le ressort en l orientant suivant dessin. (fig. Tr. Av. ) C fig. Tr. Av. F fig. Tr. Av. fig. Tr. Av. 5 - Comprimer le ressort jusqu en fin de course (butée) de l outil. - Desserrer et retirer l écrou de la tige d amortisseur. - Séparer : l attache supérieure, l amortisseur, la butée à billes (B). (fig. Tr. Av. ) B fig. Tr. Av. REPOSE Précautions à prendre avant montage - Le stockage des amortisseurs dans les magasins de pièces de rechange se fait horizontalement. - Dans ces conditions, il est possible que des amortisseurs destinée à travailler se désamorcent. - En conséquence, il suffit avant la mise en place sur le véhicule, de pratiquer quelques pompages manuels en position verticale. - En cas de remplacement du ressort, pour faciliter le remontage, respecter la position et l orientation du ressort et des coupelles de l outil. (fig. Tr. Av. ) - Respecter l ordre et le sens de montage des pièces constitutives. (fig. Tr. Av. ) - Veiller au bon fonctionnement des extrémités du ressort sur les coupelles. - Mettre en place et serrer au couple de l écrou (neuf) sur la tige d amortisseur. - Décomprimer le ressort et retirer l outil. fig. Tr. Av. 6 Suspension pilotée DÉPOSE - Étant donné l effort de traction dû au ressort, il est impératif de s assurer du parfait état de l outillage. - Dévisser les quatre vis de fixation de la semelle supérieure et séparer les deux éléments. (fig. Tr. Av. 5) - Fixer le combiné ressort-amortisseur sur la semelle inférieure de l outil. - Mettre en place les demi-semelles supérieures intercalées entre la coupelle supérieure et l attache d amortisseur et l orienter de façon à mettre en place les quatre vis de compression. (fig. Tr. Av. 6) Nota : Les tiges filetées de l outil étant soumises à des efforts très importants, il est impératif de les huiler abondamment. - Comprimer le ressort. - Déposer : l écrou de tige d amortisseur, le bloc filtrant. - Décomprimer progressivement le ressort en veillant au coulissement de la tige dans la coupelle supérieure (risque de coincement). - Déposer dans l ordre. (fig. Tr. Av. 7) - L élément constitue l élément de pivotement du train. page 77 fig. Tr. Av.

79 SUSPENSION - TRAIN AVANT lant au positionnement correct de la chaussette pneumatique (vrillage). - Décomprimer progressivement le ressort. - Déposer : les demi-semelles supérieures de l outil, l ensemble ressort-amortisseur de l outil de compression. sur la barre anti-devers : (fig. Tr. Av. 0) cote X = mm - Remplacer systématiquement les vis de fixation du berceau et respecter impérativement les couples de serrage. - Contrôler et retoucher si nécessaire le paramétrage des valeurs de hauteur sous caisse. Barre anti-dévers Train avant DÉPOSE - REPOSE - Cette intervention implique le désaccouplement du berceau-train de la caisse et l utilisation des outils Tr. Av.. - Procéder comme pour la dépose du berceau-train mais l écarter de 0 mm seulement de la caisse. Berceau train DÉPOSE - Débrancher : les roues, les rotules de direction, outil T. Av. 76, BARRE ANTI-DEVERS X X fig. Tr. Av. 7 REPOSE - Mettre en place l amortisseur neuf sur la semelle inférieure. - Contrôler le positionnement du joint caoutchouc sur la coupelle inférieure. - Mettre en place : le ressort, la coupelle supérieure, la tige de guidage de l outil Sus.. - Comprimer progressivement l ensemble et passer la tige d amortisseur. - Retirer la tige de guidage. - Placer : (fig. Tr. Av. 8) la rondelle d appui, la butée tournante, l entretoise, l attache supérieure d amortisseur sur caisse, l écrou et le serrer au couple en veil- SUSPENSION PILOTÉE Dépose - Déposer la rotule de biellette du capteur de niveau (écrou F). (fig. Tr. Av. 9) les fixations de canalisations de direction assistée et débloquer les raccords Repose - Bien respecter la position de la bride F X fig. Tr. Av. 8 page 78 fig. Tr. Av. 9 fig. Tr. Av. 0

80 Suspension pilotée le connecteur sur capteur de hauteur. - Dégager le câblage du berceau. Remarque : Lors de la déconnexion, éviter d utiliser un outil agressif qui risquerait de «blesser» les ergots de retenue des deux parties du connecteur. MOTORISATION V6 - Déposer le tube primaire d échappement. - Désaccoupler les biellettes de reprise de couple. MOTORISATION CYLINDRES ESSENCE - Déposer la chape rabattable de direction. - Mettre en place un vérin d organe sous le berceau-train et le fixer sur la plaque du vérin. - Remplacer une à une les vis de fixation du berceau par les tiges filetées T. Av.. - Retirer complètement les vis et l élément de liaison berceau-caisse. - Descendre légèrement l ensemble. (fig. Tr. Av. ) DIRECTION ASSISTÉE - Remplir le réservoir d huile au /. - Moteur tournant, maœuvrer doucement la direction de butée en butée. - Contrôler l étanchéité du circuit et parfaire le niveau. Correction d assiette - Contrôler et retoucher si nécessaire le paramétrage des valeurs de hauteur sous caisse. Rotule de bras austral Important : Un seul remplacement de la rotule sur un même bras est autorisé. À cet effet, les rotules «rechanges» comportent une encoche sur la face d appui du boîtier (fraisage). - Rotule non marquée pièce de série : remplacement possible - Rotule avec encoche pièce déjà remplacée : nouveau remplacement interdit, il est donc impératif de remplacer le bras austral complet. Nota : L outil T. Av. 0 remplace les outils T. Av. 6 et T. Av. 6-0 qi seront vendus jusqu à épuisement du stock. DÉPOSE Tr. Av. fig. Tr. Av. - Débrancher les canalisations de direction assistée. - Désaccoupler les rotules inférieures du porte-fusée. - Retirer les écrous des tiges T. Av. et déposer le berceau-train. REPOSE - Remplacer systématiquement les vis de fixation du berceau et respecter impérativement les couples de serrage. - En cas de remplacement du boîtier de direction, utiliser les piges de calage Dir Prendre soin de bien respecter le parcours des câblages ABS et AMV. - Il est impératif, pour éliminer tous risques de pannes, de s assurer du parfait branchement des connecteurs. - Déposer : la roue, l étrier de frein et l attacher au ressort, afin de ne pas détériorer la flexible, la rotule de direction à l aide de l outil T. Av Desserrer l écrou de rotule du bras austral et libérer celle-ci à l aide de la chasse-rotules à frapper. - Déposer les vis de fixation du pied d amortisseur. - Dégrafer les colonnettes du câblage capteur ABS de ses supports. Nota : Ne pas utiliser le câblage comme moyen de préhension ou de traction. - Désaccoupler le porte-fusée du pied d amortisseur puis écarter et suspendre l ensemble porte-fusée / transmission au ressort. - Extraire la rotule du bras à l aide de l outil T. Av. 0 et T. Av Pour cela : mettre en place le support et les bagues D. C () et D. C (), ensuite visser le vérin (par la partie moletée) jusqu à ce que la bague vienne en contact avec la rotule. (fig. Tr. Av. ) Nota : Retirer complètement le soufflet de la rotule avant de la déposer. fig. Tr. Av. REPOSE - Remonter la nouvelle rotule (avec encoche) à l aide de l outil T. Av. 0 et T. Av Pour cela mettre en place le support et les bagues P. C (), P. C () et P. C () ensuite visser le vérin (par la partie moletée) jusqu à ce que la bague vienne en contact avec la nouvelle rotule. Nota : Mettre l encoche de la rotule en évidence. - Procéder ensuite en sens inverse de la dépose en respectant les couples de serrage. - À la fin des opérations, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. ABS et AMV les connecteurs situés de chaque côté du berceau, Roulement de portefusée DÉPOSE - Déposer : l étrier et le disque de frein, le capteur d ABS, la biellette de barre anti-devers. - À l aide de l outil T. Av. 76, débrancher la biellette de direction. - Déposer l écrou de moyeu, outil Rou Extraire le moyeu, outils T. Av M.S (fig. Tr. Av. ) M.S. 580 T. Av. 050 fig. Tr. Av. - Déposer les fixations de pied d amortisseur. - Placer un protecteur sur le soufflet de transmission et la dégager du portefusée. page 79 Direction assistée variable le connecteur d alimentation du moteur pas à pas, Nota : Lorsque la colonne de direction est verrouillée, le volant se trouve au point milieu, en conséquence : placer la crémaillère au point milieu, orienter la chape et l assembler sur la queue de valves. - Mettre en place : l ensemble écrou-came, l agrafe de maintien, la vis et la serrer au couple. sur la valve rotative (prévoir l écoulement d huile) SUSPENSION - TRAIN AVANT

81 SUSPENSION - TRAIN AVANT - Déposer du moyeu la bague intérieure du roulement à l aide d un extracteur à mâchoire du type FACOM U5K + U5K et de l outil 5-0. (fig. Tr. Av. 6) fig. Tr. Av. 7 T. Av. 76 fig. Tr. Av. - Extraire la rotule inférieure du portefusée, outil T. Av. 76. (fig. Tr. Av. ) - Déposer l anneau d arrêt du roulement. - Extraire le roulement à la presse à l aide de la bague de l outil Rou. 898, porte-fusée en appui sur l outil Rou. 0. (fig. Tr. Av. 5) Rou. 898 Rou. 0 fig. Tr. Av. 5 page 80 Rou. 5-0 fig. Tr. Av. 6 REPOSE - À la presse, monter le roulement complet (neuf) muni d un anneau d arrêt, à l aide des outils utilisés pour la dépose. Nota : Ne pas prendre appui sur la bague intérieure pour ne pas détériorer le roulement, car l effort d emmanchement est important. Mettre en place le second anneau d arrêt du roulement. - Prendre appui sur la bague intérieure du roulement et monter le moyeu à la presse. (fig. Tr. Av. 7) - Reposer le porte-fusée sur la rotule du bras inférieure et serrer l écrou neuf au couple. - Enduire la fusée de transmission de Loctite SCELBLOC. - Engager le moyeu sur la fusée de transmission (utiliser un maillet si nécessaire) jusqu à pouvoir visser quelques filets de l écrou. - Mettre en place l immobilisateur de moyeu Rou et serrer l écrou de transmission au couple. - Reposer l ensemble de freinage. - Procéder ensuite de la façon inverse de la dépose, et serrer les écrous aux couples préconisés. - Respecter le parcours des câblages ABS - AMV et du fil témoin d usure de plaquettes.

82 SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE Généralités Couples de serrage (en dan.m) - Train arrière de type Mac Pherson multibras avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs téléscopiques et barre antidevers (Ø 9 mm sur moteur.0 l et Ø 0 mm sur les autres). - Biellette de barre stabilisatrice Bras transversaux... - Bras longitudinaux... - Berceau arrière... 9,5 - Paliers de barre stabilisatrice... CARACTÉRISTIQUES 7 * 0,7 0,7 0,7 * 6 7,5 * Côté intérieur véhicule page 8

83 SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE MÉTHODES DE RÉPARATION Suspension arrière Combiné ressort - amortisseur - porte fusée DÉPOSE - Dans l habitacle déposer la tablette latérale arrière ( vis). - Sous le véhicule déposer la platine (fig. Tr. AR ). Nota : Eviter d utiliser un outil agressif qui risquerait de blesser les ergots de retenue des deux parties du connecteur. - Sur le porte fusée déposer les fixations : de la bielle de réglage du parallélisme, de la bielle transversale, du tirant longitudinal. - Désaccoupler la biellette de la barre antidevers. - Ne pas utiliser le câblage comme moyen de préhension. - Maintenir l ensemble et déposer les deux écrous de fixations supérieure du combiné et le dégager. - Déposer le boulon de pince de pied d amortisseur. - Positionner la clé Sus. 7, dans l ouverture du porte fusée (fig. Tr. AR ). Sus. 7 fig. Tr. AR - Remplacer systématiquement les vis et écrous de fixation. - Bien respecter l ordre et le sens de montage des pièces. - Véhicule sur ses roues, serrer au couple les fixations sur porte fusée. - Contrôler et éventuellement régler : le parallélisme, le compensateur de freinage. - Prendre soin de bien respecter les parcours des câblages ABS. Il est impératif, pour éliminer les risques de panne de s assurer du parfait branchement des connecteurs. Ressort et amortisseur DÉSASSEMBLAGE - Etant donné l effort de traction dû au ressort, il est impératif de s assurer du parfait état de l outillage. - Mettre en place les coupelles (C) et (F) sur l outil de compression et positionner l ensemble sur le ressort en l orientant suivant le dessin (fig. Tr. AR 6). C X F fig. Tr. AR fig. Tr. AR - Détendre les câbles après avoir mesuré la côte X de réglage. - Débrancher le câble au niveau de l étrier. - Déposer l étrier et l accrocher sur la caisse afin de ne pas détériorer le flexible (voir chapitre Freins ). - Débrancher les connecteurs ABS situés dans un boîtier, dans le passage de roue (fig. Tr. AR ). - Effectuer un quart de tour pour ouvrir la pince. - Déposer l amortisseur. - Déposer la biellette de barre antidevers. REPOSE - Procéder dans l ordre inverse des opérations de dépose. Important : Le corps d amortisseur doit être en butée en (A) sur le porte fusée (fig. Tr. AR 5). La patte de fixation du flexible (B) doit être impérativement dans l axe de l ouverture du porte fusée. - Retirer le couvercle de l élément de liaison des câbles de frein à main (fig. Tr. AR ). fig. Tr. AR 6 - Comprimer le ressort jusqu au décollement de celui-ci sur les appuis de coupelles. - Desserrer et retirer l écrou de tige d amortisseur (fig. Tr. AR 7). - Séparer les pièces constitutives. B A fig. Tr. AR page 8 fig. Tr. AR 5 fig. Tr. AR 7

84 ASSEMBLAGE REPOSE Précautions à prendre avant montage Le stockage des amortisseurs dans les magasins de pièces de rechanges, se fait horizontalement. Dans ces conditions, il est impossible que les amortisseurs destinés à travailler verticalement se désamorcent. En conséquence il suffit, avant la mise en place sur le véhicule, de pratiquer quelques pompages manuels en position verticale. - A l aide d une rondelle (R) Ø intérieur mm épaisseur mm, intercalée entre l écrou et la butée de choc, effectuer la mise en place de celle-ci sur la tige d amortisseur (fig. Tr. AR 8). - Véhicule sur ses roues, serrer au couple les vis de fixation inférieures de biellette. Nota : Le remplacement de la biellette implique la dépose du combiné ressortamortisseur. - En cas de remplacement du ressort, pour faciliter le remontage, respecter la position et l orientation du ressort et des coupelles de l outil. - Respecter l ordre et le sens de montage des pièces constitutives. - Veiller au bon positionnement des extrémités du ressort sur les coupelles. - Veiller à l orientation de la patte de fixation du flexible sur le tube d amortisseur, qui doit être impérativement perpendiculaire aux deux fixations supérieures d amortisseur (fig. Tr. AR 9). Ensemble berceau train arrière DÉPOSE - Dans l habitacle déposer les deux tablettes latérales arrière ( vis par tablette). - Débrancher les connecteurs ABS situés dans un boîtier dans le passage de roue (fig. Tr. AR ). Nota : Eviter d utiliser un outil agressif qui risquerait de blesser les ergots de retenue des deux parties des connecteurs. Ne pas réutiliser le câblage comme moyen de préhension. - Déposer la plaque de fixation du support de câbles de frein à main (fig. Tr. AR ). - Repérer la côte X de réglage du frein à main, puis détendre les câbles et les désaccoupler (fig. Tr. AR ). - Déposer l élément de protection (pied avant droit) (fig. Tr. AR 0). fig. Tr. AR - Déposer les vis de fixation du berceau sur la caisse (fig. Tr. AR ). fig. Tr. AR fig. Tr. AR 0 - Débrancher les tuyaux de frein (raccords). - Placer un presse-pédale, sur la pédale de freins (/ de course) afin de ne pas vider le circuit hydraulique. - Descendre le berceau de quelques centimètres et dégager les câblages ABS des agrafes de fixation sur berceau. - Dégager l ensemble berceau - train de la caisse en prenant soin de ne pas endommager les tuyauteries de frein (fig. Tr. AR ). fig. Tr. AR 8 Train arrière R - Déposer : les écrous de fixation d attaches supérieures d amortisseur sur caisse, les paliers des tirants longitudinaux. - Positionner un vérin d organes sous le berceau et fixer la plaque sur celui-ci (utiliser les fixations de la plaque du support de câbles) (fig. Tr. AR ). SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE fig. Tr. AR 9 - Mettre en place et serrer au couple l écrou (neuf) de tige d amortisseur (fig. Tr. AR 7). - Décomprimer le ressort et retirer l outil. Barre antidevers DÉPOSE - De chaque côté, déposer : les vis de fixation inférieure de biellette, les paliers. - Retirer l ensemble. fig. Tr. AR page 8

85 SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE - Remplacer systématiquement les différentes vis et écrous de fixation. - Prendre soin de bien respecter les parcours des câblages de tuyauteries. - Procéder dans l ordre inverse des opérations de dépose. - Purger le circuit de freinage. - Contrôler et éventuellement régler le parallélisme. - S assurer du parfait branchement des connecteurs. REPOSE page 8 Roulement de roue AR - Ces véhicules sont équipés de moyeu arrière à roulements intégrés. - Le roulement et le moyeu étant indissociables, en cas de défectuosité de l un des deux, il sera nécessaire de remplacer l ensemble. DÉPOSE - Déposer : le bouchon de moyeu, l écrou du moyeu, le moyeu. REPOSE - Huiler la fusée avec de l huile SAE 80 W. - Mettre en place : le moyeu et serrer l écrou au couple, le disque, le bouchon de moyeu.

86 GÉOMÉTRIE DES TRAINS * Ces véhicules varient à l inverse de l assiette du véhicule. Quand le véhicule s abaisse, ces valeurs augmentent et viceversa. Généralités Hauteur sous coque - Les valeurs de contrôle et de réglage des trains dépendent des positions des essieux. Mesurer les hauteurs de coque avant chaque contrôle. - La mesure des hauteurs sous coque s effectue véhicule à vide sur une aire plane : réservoir à carburant plein, pression des pneumatiques vérifiée. - Les côtes H et H5 se prennent sur la face d appui des mamelons sous caisse. Remarque : Sur les versions suspension pilotée, les hauteurs sous caisse peuvent être corrigées à l aide de la valise de contrôle (XR 5). CARACTÉRISTIQUES Suspension pilotée - Moteur tournant, position normale stabilisée (avant contrôle). H H5 H VALEURS DE CONTRÔLES DES ANGLES DU TRAIN AVANT ANGLES POSITION DU TRAIN AVANT VALEURS H Tous types - H et H côte de l axe des roues au sol. - H côte du mamelon avant au sol. - H5 côte du mamelon arrière au sol. - Mesurer les côtes : H et H pour l avant, H et H5 pour l arrière. - Faire la différence (mm) : H - H*... ± 5 H - H5*... ± 5 RÉGLAGE CHASSE } ± 0 H5-H H5-H H5-H H5-H = = = = 7 57 mm mm mm mm NON RÉGLABLE Différence droite / gauche maxi = CARROSSAGE } ± 0 H-H = H-H = H-H = H-H = mm 0 mm 7 mm mm NON RÉGLABLE Différence droite / gauche maxi = page

87 GÉOMÉTRIE DES TRAINS ANGLES POSITION DU TRAIN AVANT VALEURS RÉGLAGE PIVOT } ± 0 H-H = mm H-H = 0 mm H-H = 7 mm H-H = mm NON RÉGLABLE A VIDE Réglable par rotation des manchons de biellettes de direction Différence droite / gauche maxi = PARALLÉLISME (pour roues) Ouverture + 0 ± mm ± mm tour = 0 ( mm) BLOCAGES DES ARTICULATIONS ÉLASTIQUES - A VIDE - VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIÈRE RÉGLAGE A VIDE NON RÉGLABLE VALEURS DE CONTRÔLES DES ANGLES DU TRAIN ARRIÈRE ANGLES CARROSSAGE PARALLÉLISME (pour roues) Pince ± 0 - mm ± mm A VIDE Réglable par rotation des manchons de biellette tour = 0 (mm) BLOCAGES DES ARTICULATIONS ÉLASTIQUES - Couples de serrage (en dan.m) - Vis sur manchon de réglage biellette... page 86 A VIDE -

88 GÉOMÉTRIE DES TRAINS X fig. Géom. - Relever les valeurs A sur les échelles de lecture (fig. Géom. ). VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES - Avant de procéder au contrôle des angles du train, il sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d y remédier éventuellement. - Symétrie des pneumatiques sur un même train : dimensions, pressions, degrés d usure. - Articulation : état des coussinets et paliers élastiques, jeux des rotules, jeux des roulements. - Voile des roues : il ne doit pas excéder, mm (il sera compensé avec les appareils de lecture). - Symétrie des hauteurs sous coque (état de la suspension). PIVOT CONTRÔLE - Comme pour la chasse, procéder au contrôle des angles de pivot en fonction de la position du train avant par rapport au train arrière. - Se référer aux valeurs dans le chapitre Caractéristiques. CARROSSAGE CONTRÔLE - Le contrôle s effectue également en fonction de la position du train avant par rapport au train arrière. - Consulter les valeurs dans le chapitre Caractéristiques. Nota : L angle de carrossage n est pas réglable. Remarque : C est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une différence supérieure à un degré entre les deux côtés entraîne un déport de trajectoire, qu il est nécessaire de corriger au volant, d où usure anormale des pneumatiques. PARALLÉLISME CONTRÔLE DÉTERMINATION DU POINT MILIEU DE DIRECTION - Une opération de contrôle et de réglage du train avant nécessite une mise au point milieu de la direction afin d éviter les phénomènes de tirage. - Extraire les clefs du contacteur de démarrage antivol. - Bloquer le volant en position antivol : on obtient ainsi la position point milieu de la direction. - Dans cette position, installer les appareils de mesure et procéder au contrôle. CHASSE CONTRÔLE A fig. Géom. ) Symétrie des longueurs X correcte : la côte (A) doit être également répartie. ) Symétrie des longueurs X incorrecte : relever les côtes (A) du côté droit et gauche, les soustraire et répartir de chaque côté la moitié du résultat. - Contrôler la valeur de l angle de chaque côté. Nota : Cette valeur est donnée en fonction de la position du train avant par rapport au train arrière. - A l aide d un instrument de mesure, contrôler les distances H et H5. - En fonction des valeurs, l angle de chasse varie. - Voir les valeurs dans le chapitre Caractéristiques. - La position ligne droite étant obtenue, immobiliser le volant. - Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le côté droit et le côté gauche (fig. Géom. et ). RÉGLAGE - Si le parallélisme est bon et la répartition mauvaise, effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur des deux côtés. - Si le parallélisme est mauvais et la répartition bonne, régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s assurant que l on a toujours des valeurs X et A identiques des deux côtés (fig. Géom. et ). - Si le parallélisme et la répartition sont mauvais, régler le parallélisme à la bonne valeur puis effectuer la répartition. - Tourner le manchon : dans le sens horaire pour donner du pincement, dans le sens anti-horaire pour donner de l ouverture. Nota : Un tour de manchon = 0 ( mm) de la pince ou d ouverture. page 87 Train avant Remarque : C est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une différence de plus de un degré entraîne un déport de trajectoire qu il faut corriger au volant, d où usure anormale des pneumatiques. Il se caractérise par un tirage à vitesse stabilisée du côté où l angle est le plus faible. - De part la conception géométrique des trains avant, une modification de l un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles. (L angle de chasse étant celui qui a le plus d influence). - Il sera donc primordial de respecter l ordre suivant : mettre l appareil en place sur le véhicule en respectant les instructions du constructeur, déterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe) et bloquer le volant, lever le véhicule sous coque, annuler le voile de jante, reposer le véhicule sur plateaux pivotants, mettre en place le presse-pédale de frein, faire jouer la suspension pour remettre le véhicule à sa hauteur libre, vérifier la symétrie des longueurs X des boîtiers rotules sur les biellettes de direction (fig. Géom. ). - Exemple (mm) : valeur côté droit... 6 valeur côté gauche :... - Agir sur les biellettes de direction afin d équilibrer les côtes (A) des deux côtés (mm) : A... - Dans cette position, mettre les plateaux pivotants à zéro. - Contrôler dans l ordre : la chasse, le pivot, le carrossage, le parallélisme. ORDRE CHRONOLOGIQUE DES OPÉRATIONS MÉTHODES DE RÉPARATION

89 GÉOMÉTRIE DES TRAINS DIAGNOSTIC DU TRAIN AVANT INCIDENTS CAUSES POSSIBLES Chasse mauvaise - Bras faussé ou mauvais montage des paliers élastiques - Longeron ou berceau-train faussé Carrossage + pivot bon mais carrossage mauvais Pivot mauvais - Bras faussé - Longeron ou berceau-train faussé Carrossage bon mais pivot mauvais - Porte-fusée faussé Pivot bon mais carrossage mauvais - Porte-fusée faussé Variation de parallélisme mauvaise - Voir chasse Parallélisme mauvais de plus de 6 mm - Porte-fusée droit ou gauche faussé Bras faussé Train arrière PARALLÉLISME VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES CONTRÔLE ET RÉGLAGE - Avant de procéder au contrôle ou au réglage d un train arrière, examiner les points suivants : pneumatiques : état, pression et dimension, roues : voile, équilibrage, articulations : état, serrage, moyeux : jeux des roulements. - Si des anomalies sont décelées lors de ces contrôles, y remédier avant d entreprendre tout autre travail. - Le contrôle des caractéristiques du train arrière doit être fait dans un ordre bien déterminé, sur un sol plat, avec l un des appareils homologués. - L utilisation d un pont élévateur aménagé facilite l opération qui doit être effectuée dans l ordre suivant : contrôle et parallélisme, contrôle de la répartition, réglages éventuels, contrôle du carrossage. - Placer l arrière du véhicule sur des plateaux à billes. - Contrôler le parallélisme et la répartition. - Pour modifier le réglage, desserrer les vis (A) et agir sur le manchon (B) (fig. Géom. ). - Lors d un remplacement de bielles, effectuer l assemblage de façon à obtenir la côte de préréglage X (mm) (fig. Géom. ). ) Véhicule x ,5 ± 0,5 ) Véhicule x... 5 ± 0,5 A B A fig. Géom. X X fig. Géom. Longeron faussé page 88

90 DIRECTION - Direction à crémaillère assistée sur tous les modèles. Assistance variable selon versions. - Nombre de tours de volant..., - Diamètre de braquage entre trottoirs (m)....0,8 - Capacité du circuit d assistance (l) : réservoir séparé..., réservoir intégré... 0,7 - Pression d assistance (bar) : roues en ligne droite... 5 à 7 roues braquées à fond à 0 - Fixations colonne...,5 - Vis de chape rabattable...,5 - Rotule axiale Écrou de rotule... - Vis sur manchon de réglage parallélisme... - Vis de fixation du berceau : avant...,6 arrière Vis renfort de berceau Biellette barre antidévers... - Biellette de reprise de couple Chape de reprise de couple...,5 - Raccords tuyauteries...,5 - Vis de roue : 5 vis... 0 vis Vis de fixation crémaillère... 6,6 MÉTHODES DE RÉPARATION Colonne de direction Nota : La colonne de direction est vendue complète. Aucune pièce constitutive n est détaillée. DÉPOSE - Roues droites, déposer la vis de fixation () de la chape rabattable (fig. Dir. et ). - Puis retirer l agrafe () et l ensemble came-écrou () (fig. Dir. ). Dans l habitacle - Déposer (fig. Dir. ) : le cache inférieur de colonne, le volant (voir «Carrosserie» pour les précautions Airbag) les coquilles supérieure et inférieure de volant. - Débrancher les différents connecteurs et dégager les câblages. - Déposer les quatre écrous de fixation de la colonne. - Dégager le soufflet du tablier et retirer l'ensemble. fig. Dir. REPOSE (particularités) fig. Dir. - Lorsque la colonne de direction est verrouillée par le contacteur de démarrage, le volant se trouve au point milieu. - En conséquence : placer la crémaillère au point milieu (roues droites), orienter la chape et l assembler sur la queue de valve. - Mettre en place (fig. Dir. ) : I ensemble écrou-came (), l agrafe de maintien (), la vis () sans la bloquer, Suspension pilotée - Système d entraînement du capteur d angle volant (fig. Dir. et 5) : - La colonne de direction comporte un renvoi d angle pour l entraînement du capteur d angle volant. - Lorsque la colonne est verrouillée par le contacteur de démarrage, le volant (et la direction) se trouvent au point milieu fig. Dir. fig. Dir. le soufflet caoutchouc sur le tablier. - Centrer le support de colonne et serrer ses fixations sur le pédalier et la traverse. - Serrer au couple la vis (). Couples de serrage (en dan.m) Généralités CARACTÉRISTIQUES fig. Dir. 5 page 89

91 DIRECTION et le capteur doit se situer au milieu de sa plage de mesure. - Pour ce faire, le pignon d entraînement doit se trouver dans cette position. (fig. Dir. 5) - Il peut arriver exceptionnellement que le pignon d entraînement soit décalé de quelques dents. Dans ce cas, extraire le manchon à l aide de deux petits tournevis. (fig. Dir. 6) IDENTIFICATION DES ROTULES B A A Boîtier gauche ( repères de fonderie) B Boîtier droit ( repère de fonderie) - Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer : les deux roues avant, la protection sous moteur, le pare-boue latéral droit, les écrous des rotules de direction et utiliser l outil T. Av. 76 (arrache rotules) (fig. Dir. 7) pour extraire ces rotules du porte-fusée, l écrou et la vis à came de la chape rabattable. T. Av. -0 fig. Dir. 8 fig. Dir. 9 T. Av. 76 fig. Dir. 6 - Enduire soigneusement les pièces de graisse Elf Multi. - Colonne verrouillée par le contacteur de démarrage : mettre en place l ensemble du pignon d entraînement (fig. Dir. 6), vérifier le clipsage du manchon (fig. Dir. 6), monter le capteur en veillant au bon positionnement des ergots d entraînement et de la plaquette, effectuer un contrôle à I aide de la valise XR5. - En cas de défectuosité du système d entraînement, remplacer la colonne de direction. Crémaillère de direction DÉPOSE - Méthode basée sur le moteur L7X. - L encombrement du boîtier de direction implique le désaccouplement du berceau-train de la caisse et I utilisation des outils T. Av. -0. page 90 fig. Dir. 7 - Retirer aussi la cage de maintien de l écrou. (fig. Dir. et ) - Avant de rabattre la chape, mettre en place dans l habitacle un outil bloc volant. - Débrancher les tuyaux du boîtier de direction, en ayant placé au préalable, deux pinces Mot. 5-0 sur les deux tuyaux partant du réservoir. - Déposer : les deux écrous aux extrémités de la barre anti-devers la vis de la biellette de reprise de couple, les vis arrière des renforts de berceau (deux vis). - Remplacer une à une les vis de fixation du berceau par les tiges filetées T. Av. -0 (fig. Dir. 8) - Déposer : le collier de fixation de la descente sur le collecteur d échappement avant, le collier de fixation de la descente sur le collecteur d échappement arrière, les deux écrous de fixation de la descente d échappement sur le pot catalytique. - Débrancher le connecteur du solénoïde de I actionneur de direction assistée variable. (fig. Dir. 9) - Desserrer les écrous de l outil T. Av. -0 de façon à descendre au maximum le berceau. (fig. Dir. 8) - Déposer complètement la descente d échappement, il sera nécessaire de solliciter la descente venant du collecteur avant afin de pouvoir la retirer complètement. - Déposer : I écran thermique (trois vis) du boîtier de direction ainsi que le connecteur de sonde à oxygène, le support (sur longeron) du connecteur de capteur ABS avant gauche (deux vis) (fig. Dir. 0) les quatre vis de fixation du boîtier de direction. (fig. Dir. ) - Sortir le boîtier de direction par la gauche (côté conducteur). Attention : Lors des manipulations : ne pas prendre la direction par les soufflets, ne pas transporter la direction par les tuyaux, ne pas choquer le support côté tube, ne pas choquer les biellettes de direction.

92 Circuit d assistance REMPLISSAGE DU CIRCUIT fig. Dir. 0 fig. Dir. - Débloquer la rotule axiale avec une clé Dir Nota : Avant le remontage des nouvelles bieilettes, passer un taraud de X 00 dans les filetages en bouts de crémaillère, afin d enlever toute trace de Loctite du montage d origine et éviter ainsi un grippage des parties filetées au remontage. fig. Dir. REPOSE - Dans le cas d un remplacement de boîtier de direction, il sera nécessaire de récupérer les rotules de direction. En dévissant ces rotules, repérer le nombre de tours de filetage en prise. - Dans le cas d un boîtier de direction neuf, mettre en place les rotules de direction dans la position repérée au démontage. - Procéder en sens inverse de la dépose en respectant les couples de serrage. - Régler le parallélisme. - Purger le circuit d assistance. Rotule axiale DÉPOSE - Cette intervention nécessite la dépose préalable du boîtier de direction. - Desserrer la vis du manchon de réglage parallélisme et dévisser le boîtier rotule en maintenant la rotule axiale avec une clé plate en «P». (fig. Dir. ) - Dégager le tuyau équilibreur du soufflet. - Retirer le collier de maintien du soufflet et le déposer. - Positionner l outil Dir. sur les cannelures du barreau et serrer l ensemble dans un étau. (fig. Dir. ) REPOSE - Qualité d huile à employer : ELF RENAULT MATIC D ou MOBIL ATF 0. - Capacité, l réservoir séparé, 0,7 l réservoir intégré - Remplir le réservoir d huile (au /), utiliser un entonnoir muni d un filtre de 5/00 de façon à éviter l introduction d impuretés. - Mettre le moteur en route et manœuvrer doucement la direction de butée à butée. - Parfaire le niveau et contrôler l étanchéité du circuit. RÉSER\/OIR SÉPARÉ - Remplacer systématiquement les éléments () et (). Si le crantage de la rotule () n est pas détérioré, elle peut être réutilisée (fig. Dir. ) B A fig. Dir. - Remonter sur la crémaillère (fig. Dir. 5) : la rondelle butée (), l arrêtoir (), la rotule axiale () dont le filetage aura préalablement été enduit de Loctite Frenbloc. - Avant le serrage avec la clé Dir. 8-0 de la rotule, vérifier que les deux languettes de la rondelle arrêtoir () coin- fig. Dir. 6 Rotule axiale avec arrêtoir plat - L huile doit être visible à la hauteur de la pastille (A) du manchon - filtre. (fig. Dir. 6) () RÉSERVOIR INTÉGRÉ P fig. Dir. A B () Dir. 8-0 () fig. Dir. 5 Dir. cïdent bien avec les méplats (B) de la crémaillère. (fig. Dir. ) - Reposer le soufflet et et son collier. - Revisser la rotule sur le manchon au nombre de tours repérés au démontage. - Reposer le boîtier de direction sur le véhicule. DIRECTION fig. Dir. 7 page 9

93 DIRECTION - à froid : le niveau doit correspondre au repère (B) «FULL COLD». (fig. Dir. 7) - à chaud : le niveau peut atteindre le repère (A) «FULL hot». RECHERCHE DES CAUSES D ANOMALIES - La principale anomalie est le manque d assistance. - Les causes de manque d assistance se déterminent grâce au contrôle de la pression d huile au cours des phases de fonctionnement suivantes : aucune action sur le volant, braquage à fond. - Braquage à fond - Cette opération ne doit pas être prolongée trop longtemps afin d éviter une élévation trop importante de la température de I huile. - En maintenant l action sur le volant, la pression doit se situer dans une certaine plage de valeurs. - En braquant d un côté, puis de l autre, il ne doit pas y avoir d écart de pression de plus de 5 bar. pression trop faible avec battement d aiguille de manomètre : régulateur défectueux, pression trop faible sans battement d aiguille de manomètre : courroie détendue, valve défectueuse, fuite interne du vérin, différence de pression en braquant des deux côtés : valve défectueuse. OUTILLAGE SPÉCIALISÉ INDISPENSABLE Ms. 58 Mot Mot Dir. 80 Fre. 085 ou Fre. -0 Fre Pinces pour tuyaux souple Ensemble de prise de pression Jeux de raccords Raccord pour prise de pression - Rebrancher la canalisation haute pression et enlever la pince Ms Compléter le niveau d huile du réservoir. Pompe d assistance DÉPOSE (tous types sauf V6) - Batterie débranchée, déposer : la courroie d accessoires le tuyau haute pression (HP) le tuyau basse pression (BP). - Placer un obturateur sur le réservoir (circuits BP et HP) pour éviter l écoulement d huile sur l alternateur. - Déposer : les vis (flèches) situées derrière la poulie, (fig. Dir. 0) les vis du support (), (fig. Dir. ) - Retirer l ensemble pompe-poulie-réservoir. Manomètre prise de pression Tuyau de liaison Pompe à réservoir intégré - Placer une pince Ms. 58 sur la tuyauterie souple basse pression de la pompe. - Débrancher la canalisation haute pression (prévoir l écoulement de l huile). - Interposer le raccord Dir. 80 (pas métrique) entre le tuyau et la pompe en utilisant l embout (E) de I ensemble Mot et les raccords Mot de façon à dégager le raccord Dir. 80 du bocal. (fig. Dir. 9) fig. Dir. 0 Dir. 80 E Tuyau basse pression CONTRÔLE DE LA PRESSION D HUILE Pompe à réservoir séparé - Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de pompe déposer le pressostat et brancher le raccord pour prise de pression Dir. 0 et le manomètre de pression d huile Fre. 085 ou Fre -0. (fig. Dir. 8) - Prévoir l écoulement de l huile. - Aucune action sur le volant - Quel que soit le régime moteur, la pression ne doit pas dépasser 5 à 7 bar. au ralenti : pression trop importante valve défectueuse, à l accélération : pression trop faible régulateur défectueux. - Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le moteur pour contrôler la pression. - Roues en ligne droite, quel que soit le régime moteur, la pression ne doit pas excéder : 5 à 7 bar. - Roues braquées à fond d un côté, les maintenir, la pression maxi doit être de 96 à 0 bar. - Cette opération ne doit pas se prolonger afin d éviter une forte montée en température de l huile. - Déposer le raccord Dir 0 et le manomètre. - Rebrancher le pressostat. - Compléter le niveau d huile du réservoir. fig. Dir. 8 page 9 fig. Dir. fig. Dir. 9 - Brancher le manomètre de pression d huile Fre. 085 (au Fre. 0 + Fre. 8-06). - Déposer la pince Ms Parfaire le niveau d huile et faire tourner le moteur pour contrôler la pression. Valeurs de pression à obtenir : - Roues en ligne droite : Quel que soit le régime moteur, la pression ne doit pas excéder 5 à 7 bar. - Roues braquées à fond d un côté : La pression maxi doit être de 96 à 0 bar. Attention : Cette opération ne doit pas se prolonger afin d éviter une forte montée en température de l huile (en braquage à fond). - Déposer les raccords et le manomètre en coupant I alimentation avec une pince Ms. 58. REPOSE - Procéder en sens inverse de la dépose. - Remettre en place une courroie neuve. - Remplir et purger le circuit. DÉPOSE (sur V6) - Véhicule sur un pont à deux colonnes. - Débrancher la batterie. - Déposer la courroie accessoires, pour cela (fig. Dir. ) : débloquer les vis () et (), maintenir le tendeur dynamique en tension à l aide d une clé 6 pans (), desserrer la vis () jusqu à dépassement de la partie conique du trou oblong du tendeur dynamique. - Placer une pince Mot. 5-0 sur la canalisation d alimentation. - Débrancher la canalisation d alimentation, prévoir l écoulement de liquide de

94 DIRECTION DIRECTION À ASSISTANCE VARIABLE - Voir page suivante AFFECTATION DES VOIES DU CALCULATEUR DE DAV - Il s agit d un connecteur voies de couleur noire. (voir ci-dessous) donnant une grande sécurité par utilisation du principe de la redondance des informations. DIAGNOSTIC A B Diagnostic ligne K Diagnostic ligne L Entrée signal régime moteur Détrompage Sortie moteur pas à pas Sortie moteur pas à pas + alimentation (+APC) Direction à assistance variable IMPLANTATION ET COMPOSITION fig. Dir. REPOSE - Procéder en sens inverse de la dépose en respectant les couples de serrage. - Après la mise en place de la courroie accessoires, amener le tendeur dynamique en position de fonctionnement vers la droite et serrer les vis () puis () au couple de,5 dan.m. - Remplir et purger le circuit en manœuvrant de butée en butée, moteur tournant. Nota : Le moyeu de pompe n est pas remplaçable, en cas de défectuosité de celui-ci, remplacer la pompe. - Le système d assistance variable de la direction en fonction de la vitesse du véhicule a pour but de fournir : lors des manœuvres de parking une assistance nettement supérieure à celle des assistances classiques, en roulage, une atténuation progressive de l assistance, lorsque la vitesse augmente jusqu à rendre la direction ferme à grande vitesse. - Le dispositif comprend : une valve hydraulique rotative à caractéristiques variables située en lieu et place de la valve d une direction assistée classique. Cette valve est pilotée par un actionneur électrique qui lui est solidaire (moteur pas à pas). un calculateur électronique commande à l actionneur. Il gère la sécurité du système DAV, une double chaîne de mesure (deux capteurs) de la vitesse du véhicule 5 B B B B B5 B6 B7 6 7 Entrée signal vitesse Non connecté Sortie voyant «DAV / SERVICE» Sortie moteur pas à pas Sortie moteur pas à pas Sortie moteur pas à pas - alimentation (masse) l édition de la date de la dernière intervention de dépannage, l édition de l information vitesse et de l information régime moteur, le pilotage du moteur pas à pas et du voyant DAV, I effacement de la mémoire de défauts (à effectuer après chaque intervention sur la direction à assistance variable), l écriture de la date de l intervention sur la direction à assistance variable (à effectuer après chaque intervention sur la direction à assistance variable), de valider la mémorisation de la loi d assistance pré-définie. AUTODIAGNOSTIC - Un autodiagnostic du système est effectué à chaque mise sous tension. - Un auto-test de surveillance est effectué de façon permanente sur : le signal de vitesse reçu, le signal régime moteur reçu, la cohérence des commandes, du courant d alimentation du moteur pas à pas et du bon état des liaisons électriques avec le calculateur. page 9 A A A A A5 A6 A7 direction assistée. Obturer le bocal de direction assistée et le déposer ainsi que son support. - Débrancher, à l aide d une clé à tuyauter, la canalisation haute pression. Nota : Si la pompe direction assistée n est déposée que pour le remplacement du moyeu, veiller à obturer les orifices de la pompe, afin d éviter I intrusion d impuretés. - Déposer : la poulie, la pompe de direction assistée.(fig. Dir. ) fig. Dir. - La valise XR5 est indispensable pour tout dépannage de la direction à assistance variable quelles que soient les origines des incidents. - La communication entre le calculateur et la valise XR5 permet : l édition des défauts mémorisés,

95 DIRECTION DÉFAILLANCES ET MODE REFUGE - La présence d un défaut provoque systématiquement la mise en mode «refuge» de l assistance accompagnée dans certains cas de I allumage des voyants DAV et SERVICE. - Dans tous les cas où le moteur pas à pas n est pas en panne, le système suit une procédure de passage à un niveau d assistance en mode «refuge», c està-dire qu on conserve une assistance constante dont le taux est jugé satisfaisant pour une conduite en ville ou sur route. Le mode «refuge» correspond à la mise en assistance médiane de la direction. - Si le moteur pas à pas est endommagé ou non alimenté, on conserve l assistance présente au moment où survient l incident. DIRECTION À ASSISTANCE VARIABLE Calculateur de DAV Moteur pas à pas Capteur de vitesse Capteur régime moteur Calculateur d injection page 9 6 Valve 7 Pompe haute pression 8 Prise diagnostic 9 Voyant défaut DAV 0 + APC NOTION DE RÉVERSIBILITÉ - La réversibilité correspond au passage d une assistance «refuge» à une assistance normale soit par une réapparition des signaux vitesse ou régime moteur, soit par une remise sous contact. - Si les défauts détectés sont de type réversible, le calculateur vérifie en permanence si les signaux vitesse véhicule et régime moteur remplissent la condition de réversibilité ou s il y a une remise sous contact. - Si la condition de réversibilité est remplie (réapparition des signaux), le véhicule retrouve une assistance normale accompagnée de I extinction des voyants DAV et SERVICE. SITUATION EN MODE REFUGE - Tout défaut qui apparaît est placé dans la mémoire «vive» et la mémoire «non volatile» du calculateur de DAV. - À la mise sous contact, la mémoire «vive» est vierge alors que la mémoire «non volatile» conserve les défauts des missions précédentes. Tous les défauts apparus restent enregistrés dans la mémoire «non volatile». - Un essai routier s avère parfois utile pour faire réapparaître un défaut. Si après une mise sous contact, un roulage est effectué et qu une entrée en mode diagnostic (sans coupure de contact) permet de repérer un défaut permanent (défaut en mémoire «vive») alors un défaut est apparu en cours de roulage.

96 FREINS Commande des freins MAÎTRE-CYLINDRE Freins avant DISQUES - Diamètre du disque (mm) : moteur moteurs.5 et Epaisseur nominale du disque (mm) : moteur.0... moteurs.5 et Epaisseur minimale du disque (mm) : moteur ,8 moteurs.5 et.0...,8 - Voile maxi du disque (mm)... 0,07 - Type... Tandem - Diamètre (mm)... SYSTÈME ABS - Le calculateur ABS calcule la vitesse du véhicule à partir de la vitesse de rotation des roues et de la développée du pneumatique en mémoire (à programmer en mémoire du calculateur neuf à l aide de l outil de diagnostic XR 5). - Le compensateur de freinage est supprimé et son rôle est assuré par un programme spécifique implanté dans le calculateur du groupe ABS et appelé R.E.F. (Répartiteur Electronique de Freinage). - Résistance des capteurs de roue (kω)... environ,6 LIQUIDE DE FREIN - Type... SAE J70 DOT Couples de serrage (en dan.m) PLAQUETTES - Epaisseur nominale des garnitures (support compris) (mm) Epaisseur minimale des garnitures (support compris) (mm)... 6 Freins arrière DISQUES - Diamètre du disque (mm) Epaisseur nominale du disque (mm)... 0,5 - Epaisseur minimale du disque (mm)... 9,5 - Voile maxi du disque (mm)... 0,07 - Vis de roues : quatre vis... 9 cinq vis Vis de fixation du disque AV...,5 - Vis de fixation du disque AR... 0,7 - Vis de fixation de chape d étrier Vis de guide d étrier AV...,5 - Vis de fixation du maître-cylindre..., - Vis de fixation du servofrein...,5 - Vis de colonnette inférieure étrier AR...,5 - Vis de colonnette supérieure étrier AR Vis de purge... 0,7 - Vis de tuyauteries..., PLAQUETTES - Epaisseur nominale des garnitures (support compris) (mm) Epaisseur minimale des garnitures (support compris) (mm)... 6 MÉTHODES DE RÉPARATION Freins avant - Circuit de freinage en X avec disques ventilés à l avant et disques pleins à l arrière. - Assistance par servofrein double de diamètre 8. - Antiblocage des roues Bosch 5. avec répartiteur électronique de freinage (remplace le compensateur de freinage) de série. Généralités CARACTÉRISTIQUES Plaquettes - Déconnecter le fil témoin d usure. - Repousser le piston en faisant coulisser, à la main, l étrier vers l extérieur. - Retirer les vis de guides () à l aide de deux clés (fig. Fr. ). - Ne pas réutiliser ces vis. - Dégager l étrier coulissant. - Retirer les garnitures. - Vérifier : l état et le montage du cache-poussière du piston et de son jonc de maintien, l état des cache-poussières () des guides (colonnettes). Fre. 8 fig. Fr. fig. Fr. REPOSE - Repousser le piston du récepteur avec l outil Fre. 8 (fig. Fr. ). - Monter les garnitures neuves munies de leur ressort en respectant leur sens de montage (fig. Fr. ). - La garniture avec fil témoin d usure se monte à l intérieur. - Mettre en place l étrier et monter la vis neuve de guide inférieur. page 95 DÉPOSE

97 FREINS REPOSE - Mettre en place le disque sur le moyeu et le fixer à l aide des deux vis. - Enduire les vis de chape de Loctite Frenbloc et les serrer au couple. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. Etrier de frein DÉPOSE - Débloquer le flexible de frein côté récepteur. - Déposer les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant). - Dévisser le récepteur sur le flexible (prévoir l écoulement du liquide de frein). - Contrôler l état du flexible et le remplacer si nécessaire. - En cas de remplacement de l étrier, changer systématiquement le flexible. REPOSE - Revisser le récepteur sur le flexible. - Desserrer la vis de purge du récepteur et attendre l écoulement du liquide de frein (vérifier que le niveau du réservoir de compensation ets suffisant). - Resserrer la vis de purge. - Contrôler l état des garnitures : si elles sont grasses, les remplacer. - Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le réservoir de compensation ne s est pas vidé complètement au cours de l opération, sinon effectuer une purge complète. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. Freins arrière RÉPARATION fig. Fr. - Appuyer sur l étrier et monter la vis du guide supérieur. - Serrer les vis guides au couple en commençant par la vis inférieure. - Rebrancher le fil témoin d usure et respecter son parcours. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. - Toute rayure dans l alésage de l étrier entraîne le remplacement systématique de l étrier complet. - Enlever le caoutchouc cache-poussière. - Sortir le piston à l air comprimé en ayant soin d interposer une cale de bois entre l étrier et le piston pour éviter la déterioration de ce dernier : toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable (fig. Fr. 5). Disque de frein céder au remontage du joint, du piston, du cache-poussière et de son jonc de maintien. Plaquettes DÉPOSE - Débrancher le câble de frein à main. - Déposer (fig. Fr. 7) : la goupille (T), l axe de maintient des plaquettes (A) avec un chasse goupille, le ressort (B), la vis de fixation (C) de la colonnette secondaire. A - Les disques de frein ne sont pas rectifiables. Une usure ou rayure trop importante entraîne le remplacement du disque. T DÉPOSE - Déposer : les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant), les deux vis de fixation de la chape (fig. Fr. ), les deux vis de fixation du disque à l aide d une empreinte Torx T0 (ex. Facom RX0 + adaptateur ou 89-0), le disque. B fig. Fr. 5 C - Avec une lame souple à bord rond (genre jauge d épaisseur), sortir le joint à section rectangulaire de la gorge de l étrier (fig. Fr. 6). fig. Fr. 7 - Basculer l étrier autour de la colonnette principale (E) (fig. Fr. 8). - Déposer la garniture extérieure (H) puis l intérieure (I). I fig. Fr. 6 fig. Fr. page 96 - Nettoyer les pièces à l alcool dénaturé. - Remplacer toutes les pièces défectueuses par des pièces d origine et pro- H E fig. Fr. 8

98 Nota : Sur certains véhicules, pour déposer la garniture intérieure (I), il sera nécessaire de dévisser la vis de fixation de la colonnette principale (E). - Vérifier : l état et le montage du cache-poussière, du piston et des ressorts, le coulissement de l étrier sur sa colonnette principale. REPOSE - Repousser le piston en le vissant à l aide de l outil Fre. 90 jusqu à ce qu il soit au fond de son alésage (fig. Fr. 9). - Mettre en place les garnitures neuves en commençant par l intérieur. Disque de frein - Les disques de frein ne sont pas rectifiables. Une usure ou rayure trop importante entraîne le remplacement du disque. DÉPOSE - Débrancher le câble de frein à main. - Déposer : la vis de colonnette secondaire et basculer l étrier sur la colonnette principale, les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant), les deux vis de fixation du disque à l aide d une empreinte Torx T0 (ex. : Facom RX0 + adaptateur ou 89-0). en tirant sur le levier., le poussoir (8), le ressort (9), la vis de réglage (0), la rondelle (), les rondelles élastiques (6), la bague () à l aide d un chasse goupilles, le joint torique (). B. Vi. 8-0 FREINS - Mettre en place le disque sur le moyeu et le fixer à l aide des deux vis. - Enduire de Loctite Frenbloc la vis de colonnette secondaire et la serrer au couple. - Rebrancher le câble de frein à main. - Appuyer plusieurs fois sur sur la pédale de frein, afin de mettre le pistonen contact avec les garnitures. Fre Etrier de frein R R fig. Fr. 0 - Replacer l étrier dans sa position de fonctionnement et monter la vis de fixation (C) de la colonnette secondaire enduite de Loctite Frenbloc puis la serrer au couple (fig. Fr. 7). Nota : Si vous avez démonté la vis de fixation (E) de la colonnette principale, il faut la remonter en premier, l enduire de Loctite Frenbloc et la serrer au couple (fig. Fr. 8). - Positionner l axe de maintient des plaquettes en le passant à travers les boucles du ressort (fig. Fr. 7). - Puis clipser l axe de maintient avec un chasse goupille. - Remonter la goupille de sécurité. - Rebrancher le câble de frein à main. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. - Débloquer le flexible de frein côté récepteur. - Déposer les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant). - Déposer la colonnette principale (E) (fig. Fr. 8). - Dévisser le répceteur du flexible (prévoir l écoulement du liquide de frein). - Contrôler l état du flexible et le remplacer si nécessaire. - En cas de remplacement d étrier, remplacer systématiquement le flexible. DÉMONTAGE - Placer l étrier et sa chape dans un étau muni de mordaches. - Déposer (fig. Fr. ) : le capuchon d étanchéité (), le piston () en le dévissant, l agrafe () fig. Fr. - Nettoyer toutes les pièces à l alcool dénaturé. REMONTAGE - Mettre en place (fig. Fr. ) : le joint torique (), la bague () jusqu à affleurement de la face (A) à l aide d un tube de diamètre approprié. A Attention : Il est impératif de bien positionner les ressorts latéraux (R) (fig. Fr. 0). DÉPOSE fig. Fr fig. Fr. - Retourner le cache-poussière () (celuici emmanché sur l axe (7). - Déposer les circlips (5). - Comprimer les rondelles élastiques (6), avec les outils Fre. 07 et B.Vi. 8-0 (fig. Fr. ). - Déposer : l axe (7) muni du cache-poussière () - Vérifier le positionnement des rondelles élastiques qui doivent être obligatoirement montées suivant le dessin pour permettre la position repos du levier de frein à main. - Procéder ensuite en sens inverse du démontage. - Orienter le piston de manière que le trait (R) de sa face d appui, soit orienté côté vis de purge (P) (fig. Fr. ). page 97 fig. Fr. 9 Fre. 90 REPOSE

99 FREINS REPOSE R P - Contrôler la longueur de la tige de poussée : Côte X =, ± 0, mm (fig. Fr. 6) - Réglage par la tige (P). fig. Fr. C P X L fig. Fr. 6 Nota : Ces véhicules sont équipés de maître-cylindres intégrés au servofrein. L étanchéité du servofrein est directement lié au maître-cylindre. Lors d une intervention, il est nécessaire de mettre un joint (A) neuf (fig. Fr. 7). A Maître-cylindre fig. Fr. 7 - Vider et déposer, en tirant dessus, le réservoir de liquide de frein. - Déposer (fig. Fr. 5) : les canalisations et repérer leur position, les deux écrous de fixation sur le servofrein. - Le servofrein n est pas réparable. - Seules sont autorisées les interventions sur : le filtre à air, le clapet de retenue. DÉPOSE REPOSE Commande des freins DÉPOSE Servofrein - Débrancher la batterie. - Déposer le maître-cylindre. - Retirer l axe de la chape reliant la pédale de frein à la tige de poussée. - Dévisser les écrous de fixation du servofrein, et le déposer. REPOSE - Révisser le récepteur sur le flexible. - Desserrer la vis de purge du récepteur et attendre l écoulement du liquide de frein (vérifier que le niveau du réservoir de compensation est suffisant). - Resserrer la vis de purge. - Contrôler l état des garnitures, si elles sont grasses les remplacer. - Reposer la vis de fixation (E) de la colonnette principale, l enduire de Loctite Frenbloc puis la serrer au couple (fig. Fr. 8). - Remonter les garnitures (voir paragraphe correspondant). - Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le réservoir de compensation ne s est pas vidé complètement au cours de l opération, sinon effectuer une purge complète, en respectant impérativement l ordre des opérations de purge. - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures. - Purger le circuit de freinage, en respectant l ordre des opérations. - Mettre en place le maître-cylindre en alignement avec le servofrein afin que la tige de poussée (P), rentre correctement dans son logemet sur le maîtrecylindre. - Rebrancher : les canalisations dans leur position, le réservoir de compensation en appuyant pour l encliqueter dans le maîtrecylindre. - Avant le remontage du servofrein, vérifier (fig. Fr. 6) : la côte L =,6 mm, réglable par la tige (C), la côté X =, mm, réglable par la tige (P). - Mettre en place le maître-cylindre (voir consigne dans chapitre concerné). - Purger le circuit de freinage. CONTRÔLE DE L ÉTANCHÉITÉ - Lors d un contrôle d étanchéité du servofrein, s assurer d une parfaite étanchéité entre celui-ci et le maître-cylindre. - En cas de fuite à ce niveau, remplacer le joint (A) (fig. Fr. 8). - La vérification de l étanchéité du servofrein doit se faire sur le véhicule, le circuit hydraulique étant en état de fonctionnement. - Brancher le dépressiomètre M.S. 870 entre le servofrein et la source de vide (collecteur d admission) avec un raccord en T et un tuyau, le plus court possible. - Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute. - Pincer le tuyau (pince Mot. 5-0) entre le raccord en T et un tuyau, le plus court possible. - Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute. A fig. Fr. 5 M.S. 870 Mot. 5-0 fig. Fr. 8 page 98

100 - Le mauvais réglage du frein à main, câble trop tendu : condamne le bon fonctionnement du système de rattrapage automatique de jeu des segments, provoque une course longue de la pédale de frein. - Il ne faut en aucun cas retendre les câbles pour remédier à ce défaut, le problème réapparaissant rapidement. - Le frein à main n est pas un rattrapage de jeu, il doit être réglé uniquement lors du remplacement : des garnitures, des câbles, du levier de commande. - Tout autre réglage en dehors de ces interventions est interdit. - Véhicule sur un pont à prise sous coque, débloquer le contre-écrou () et dévisser totalement le palonnier central (fig. Fr. 9). A fig. Fr. 0 Flexibles de frein - Pour des raisons de sécurité, afin d éviter que le flexible de frein ne soit vrillé et risque de venir en contact avec un élément de suspension, il sera nécessaire de respecter l ordre des opérations suivantes. DÉPOSE - Dévisser le raccord () de la canalisation rigide sur le flexible () jusqu au moment où le ressort () soit détendu ce qui libère le flexible des cannelures () (fig. Fr. ). - Dévisser le flexible de l étrier, et éventuellement l étrier. 5 fig. Fr. REPOSE fig. Fr. 9 - Déposer les deux roues arrière. - S assurer : du bon coulissement des câbles, du débattement des leviers de frein à main et les amener en butée vers le bas. - Tendre progressivement les câbles au niveau du réglage central, afin de mettre en contact l embout (A) avec le levier sans déplacement de celui-ci (fig. Fr. 0). - Affiner le réglage de façon que les leviers décollent entre le er et le ème cran de la course du levier de commande et restent décollés au ème cran. - Bloquer le contre-écrou () du manchon () (fig. Fr. 9). Antiblocage des roues Ensemble groupe hydraulique/calculateur DÉPOSE - Pour le frein AR droit en effectuant la purge du circuit secondaire du bloc hydraulique par l outil de diagnostic (valise XR5). Ouvrir la vis de purge du frein. Appuyer sur la pédale de frein en pompant (environ 0 coups). Lancer la commande purge par l outil de diagnostic. Effectuer un pompage sur la pédale de frein durant la phase de purge diagnostic. 5 A la fin du cycle purge diagnostic, continuer à pomper sur la pédale de frein et fermer la vis de purge du frein. - Effectuer les points à 5 pour les freins AR gauche, AV gauche et AV droit. RÉGLAGE PURGE DU GROUPE HYDRAULIQUE ABS - Mettre l étrier en place sur le frein et visser le flexible sur celui-ci, puis serrer au couple de, dan.m. - Les flexibles doivent être montés lorsque le train est en position : roues pendantes (suspension en place), train en ligne (roues droites). - Positionner l extrémité femelle du flexible sur la patte de maintien (5), sans contrainte de vrillage et vérifier que l embout () s enclenche librement dans les cannelures de la patte, puis mettre en place : le ressort (), la canalisation rigide sur le flexible en veillant que ce dernier ne tourne pas en la vissant, serrer le raccord au couple. - Purger le circuit de freinage. Purge PURGE CONVENTIONNELLE - Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage au pied ou avec un appareil délivrant une pression de bar maxi. - Débrancher la batterie. - Mettre en place une presse-pédale (ceci a pour effet de limiter l écoulement de liquide de frein). - Déposer : la roue avant gauche, la protection sous moteur, la protection sous passage de roue, le pare-boue latéral, le support inférieur du boîtier du filtre à air et le bac à batterie (sur N7U). - Débrancher le connecteur du calculateur (fig. Fr. ). fig. Fr. - Débloquer : les six raccords des tuyauteries sur le groupe hydraulique (utiliser impérativement une clé à tuyauter), les trois vis de fixation de l ensemble groupe hydraulique/calculateur. page 99 Commande de frein à main Nota : La purge s effectue en commençant par le frein AR droit, ensuite AR gauche, AV gauche puis AV droit. - Si après un essai routier avec une régulation ABS la course pédale n est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique ABS comme indiqué ciaprès. - Pincer le tuyau (pince Mot. 5-0) entre le raccord en T et la source à vide. - Arrêter le moteur. - Si le vide chute de plus de mb (5 mm/hg) en 5 secondes, il y a une fuite qui peut se situer, soit : au clapet de retenue (procéder à son remplacement), à la membrane de la tige de poussée (dans ce cas, procéder au remplacement du servofrein). - En cas de non fonctionnement du servofrein, le système de freinage fonctionne, mais l effort à la pédale est beaucoup plus important pour obtenir une décélération équivalente à des freins assistés. FREINS

101 FREINS - Séparer la goulotte de câblage du groupe hydraulique/calculateur. - Retirer l écrou de fixation du tuyau de direction assistée. Nota : avant la dépose complète du groupe hydraulique/calculateur, prévoir le maintien de celui-ci. CONNECTEUR VOIES A 7 REPOSE 6 - Procéder en sens inverse de la dépose. - Purger le circuit. - La procédure de contrôle à effectuer est : un contrôle ohmique des liaisons capteurs : du connecteur du calculateur au connecteur voies du capteur de vitesse, lorsqu il est possible, un contrôle visuel de la denture de la cible, sinon la mise en oeuvre de la procédure de détection absence dent (exécutée par un programme du calculateur), un contrôle d entrefer à l aide de cales calibrées : avant :,8 mm maxi arrière :,60 mm maxi un contrôle de la fixation du capteur. PRISE DIAGNOSTIC Voie 9 5 : Masse châssis - 5 : Masse électronique - 7 : Diagnostic ligne K - 5 : Diagnostic L - 6 : + batterie page 00 Voie Désignation Alimentation calculateur + APC Masse moteur pompe + BATT (électrovannes et moteur pompe) + BATT (électrovannes et moteur pompe Masse électronique Voyant de défaut ABS Voyant de défaut NIVOCODE (REF) Sortie de vitesse véhicule (tachymétrie) Non connectée Sortie vitesse roue AVD Non connectée Non connectée Non connectée Ligne de diagnostic K Ligne de diagnostic L Non connectée Information contacteur de feux de stop LÉGENDE DU SCHÉMA ÉLECTRIQUE 7 6 Désignation Masse capteur ARD Information capteur ARD Masse capteur AVD Non connectée Information capteur AVD Masse capteur AVG Information capteur AVG MAsse capteur ARG Information capteur ARG Contrôle des capteurs de vitesses de roue Calculateur ABS Calculateur de transmission automatique Capteur roue arrière droite Capteur roue arrière gauche Capteur roue avant droite Capteur roue avant gauche Contacteur de stop Mini liquide de frein Prise diagnostic Tableau de bord Boîtier fusibles Relais groupe électropompe ABS Boîtier synthèse de parole Relais principal ABS Bloc électrovalve ABS R9 Moteur/Aile avant gauche R50 Habitacle/Aile avant gauche R79 ABS/Aile avant gauche

102 SCHÉMA ÉLECTRIQUE FREINS page 0

103 CARACTÉRISTIQUES Généralités tr/mn moteur 0 ampères 0 ampères 0 ampères (L7X) (N7U et N7Q) (G8T) ALTERNATEUR - Type : N7U et N7Q... Valéo A V I 8 L7X... Valéo A V I 0 G8T... Valéo A V I 67 - Intensité (A) : tous types sauf G8T... 0 G8T DÉMARREUR - Type : N7Q... Bosch N7U... Bosch L7X... Valéo D7R7 G8T... Bosch CONTRÔLE - Après 5 minutes d échauffement sous tension de,5 volts. MÉTHODES DE RÉPARATION N Symbole Ampère Fusibles et relais BOÎTIER FUSIBLES HABITACLE (06) Situation - Ce boîtier se situe dans l habitacle côté conducteur. Désignation N Symbole Ampère F 5A F 5A F5 7,5A Téléphone F 0A Réglage siège avant passager F6 0A Groupe motoventilateur F 5A Défaillance direction assistée variable F 0A Protection moteur (+APC) F5 0A Anti-blocage des roues F6 5A Défaillance électronique (BVA) F7 0A Airbag/Tableau de bord F8 5A Essuie lunette arrière F9 0A Allume-cigares 5 F0 5A Correcteur lampe à décharge 6 F 0A Essuie lave vitre avant 7 F 7,5A Prise accessoires F 0A Stop/préchauffage gazole Désignation F 0A Feux de brouillard arrière Dégivrage rétroviseur extérieur F5 5A Projecteur croisement gauche F6 5A Projecteur croisement droit F7 5A Projecteur route droit VIGNETTE FUSIBLES Affectation des fusibles (selon le niveau d équipement) N Symbole Ampère 7 N Symbole Ampère F7 0A Désignation F 5A Montre F8 - Non utilisé F 5A Avertisseur F9 - Non utilisé F 0A Commande plafonnier F0 0A page 0 Désignation Ouv. et ferm. du toit ouvrant Feux de brouillard avant Réglage siège avant passager

104 5A Projecteur route gauche F9 0A Feu de position droit F0 0A Feu de position gauche F - Réserve F - Réserve F 5A Commande chauffage F 5A Eclairage montre F5 5A Condamnation électrique des ouvrants F6 0A Clignotants et feux détresse F7 0A Essuie vitre arrêt fixe F8 5A Mémorisation siège F9 - Non utilisé F0 - Réserve F 0A Lève-vitre droit F A Lunette arrière dégivrante F 0A Lève-vitre gauche F 0A Chauffage Affectation (selon le niveau d équipement) Voie Désignation Relais de distribution alimentation après contact n (75) Relais lunette arrière dégivrante (5) Relais feux de brouillard avant () Relais jour/nuit (9) Buzzer oubli d éclairage (7) Cadenceur essuie-vitre arrière () Cadenceur essuie-vitre avant () Centrale clignotante (7) Relais sécurité enfants (750) Relais de distribution alimentation après contact n (75) Relais de protection (éclairage interrupteur lve arrière) (80) Non utilisé BOÎTIER FUSIBLES MOTEUR (597) - Ce boîtier se situe dans le compartiment moteur, derrière la batterie Affectation (selon le niveau d équipement) BOÎTIER ET RELAIS HABITACLE N Symbole Ampère Désignation N Symbole Ampère A Non utilisé 70A A.B.S. 0A - Ce boîtier se situe dans l habitacle, côté conducteur. 9 5 F8 - Pour y accéder, ouvrir le portillon de la boîte à fusibles pour les deux rangées supérieures ou déposer le cache colonne de direction pour la rangée inférieure (suivant accessibilité) Boîtier pré-post chauffage mot. Diesel Boîtier pré-post chauffage mot. Diesel 5 CENTRAL 60A Relais après contact / Avertisseur / Téléphone / Condamnation des portes / Plafonnier / Montre 55 60A Chauffage / Toit ouvrant / Sièges / Vitres élect. * 56 60A Contacteur antivol / Feux de croisement / Relais de démarrage / T.A. / Alarme 57 60A Relais après contact / Essuie vitre AR / Allu me-cigares * 0 Désignation CENTRAL page 0 - Les relais sont situés en-dessous de la boîte à fusibles en bas de la planche de bord. Désignation N Symbole Ampère

105 N Symbole Ampère Désignation - Implantation des relais de dégivrage pare-brise (6 et 69) situés entre la batterie et l optique de phare gauche. 58 0A Non utilisé 59 60A Motoventilateur de refroidissement gauche Schémas électriques 0A Avertisseur / Lave-projecteurs - Les états électriques fondamentaux sont : Rouge : + Volts avant contact Jaune : + Volts après contact Bleu : circuit veilleuse ou identificateurs Noir : masse franche 60 * Certaines fonctions passent également au travers d un fusible côté habitacle. COULEURS DES FILS COMMENT LIRE UN SCHÉMA DE PRINCIPE (voir page ) SUPPORT RELAIS MOTEUR Situation RÉPERTOIRE DES ORGANES On trouve aussi les couleurs suivantes pour les autres fils et autres connecteurs : Blanc, Bleu, Beige, Cristal, Gris, Jaune, Marron, Noir, Orange, Rouge, Saumon, Vert, Violet. - Le + démarreur, les masses intermittentes, les inversions de polarité ne sont pas des états électriques fondamentaux. - Les appareils de protection (fusibles et thermiques) ne changent pas l état électrique des fils. - Les câblages livrés avec des appareils ne suivent pas toujours ces règles page 0 Boîtier auto-école Sectionneur batterie Tachygraphe Inverseur condamnation porte droite Inverseur condamnation porte gauche Module électronique GMV CA Boîtier résistance pilotage module Capteur de pression de ligne BVA Electrovanne limiteur de couple Contacteur ère Contacteur de crabotage Relais masse code feux de jour Inter. suppression d alerte Contacteur verrouillage portes AR Témoin verrouillage porte AR Relais électrovanne avance pompe injection (ksb) Thermocontact électrovanne avance pompe injection (ksb) Sonde température d air soufflé Thermostat électronique Eclaireur cendrier avant Diode de visualisation alarme Equilibreur de hayon Relais décodage des ouvrants Capteur accélérateur transversale Moteur d ouverture porte droite Moteur douverture porte gauche Relais de non fonctionnement des ventilateurs de refroidissement Relais de serrure droite Relais de serrure gauche Diode témoin des ouvrants Diode feux de brouillard avant Diode de canister Relais temporisateur boîtier électronique jauge à carburant Feu de toit Capteur de niveau (assiette) Groupe compresseur correction d assiette (COA) Boîtier unité centrale d accessoires Famille du véhicule Critères de sélection du schéma Titre de la fonction électrique Millésime en cours Couleur du connecteur Représentation du connecteur Numéro d un raccordement Couleur du connecteur de raccordement Numéro de platine sur laquelle est branché l appareil Numéro d appareil Calibre du fusible Position du fusible sur la platine Numéro d épissure Numéro de masse Numéro de chapitre Numéro de planche Représentation d un boîtier shunt Numéro de barette Numéro de fil Couleur de fil Boîtier électronique phares escamontables Moteur phare escamotable droit Moteur phare escamotable gauche Calculateur correction d assiette Calculateur pilotage électrovanne recyclage gaz Témoin démarrage à froid Témoin sièges chauffants Boîtier électronique de pilotage démarrage froid Electrovanne départ à froid (admission gazole) Boîtier électronique niveau d huile Projecteur feu de route droit Projecteur feu de route gauche Projecteur feu de croisement droit Projecteur feu de croisement gauche Clé électronique d alarme (jack) Diode GMV de refroidissement Filtre moteur essuie-vitre (radio) Relais phares escamotables

106 A A A A 5A 6A 7A 8A Antivol Avertisseur électromagnétique principal Avertisseur électropneumatique Batterie Bobine allumage Uce ADAC Boîtier groupe pression freinage ABS Boîtier assistance allumage Boîtier cadenseur arrière Boîtier cadenseur avant Boîtier Dim Dip Boîtier régulation groupe électropompe Temporisateur lave projecteur Buzzer oubli éclairage/alarme auto-école Uce ABS Uce boîte de vitesses automatique Uce injection Cde feux de bouillard arrière Cde feux de bouillard avant Condamnation électrique des portes Cde chauffage Cde feux de détresse Cde dispositif de soufflage d air froid Cde essuie lunette arrière Cde lunette arrière dégivrante Cde lois passage Cde lève-vitre électrique ARD Cde lève-vitre électrique ARG Cde lève-vitre électrique conducteur Cde lève-vitre électrique passager Cde rétroviseur électrique Cde verouillage lève-vitre électrique arrière Cde volet départ Centrale clignotante Condamnation électrique porte ARD Condamnation électrique porte ARG Condamnation électrique porte conducteur Condamnation électrique porte passager Condamnation électrique porte coffre Capteur mini lave vitre Capteur mini liquide refroidissement Combine essuie lave vitre Capteur de cliquetis Capteur pression atmosphérique Capteur pression huile Capteur point mort haut Capteur roue ARD Capteur roue ARG Capteur roue AVD Capteur roue AVG Contacteur coffre Contacteur feux de marche AR Contacteur frein à main Contacteur pédale de frein Contacteur pleine charge Contacteur pied levé Contacteur stop Contacteur vide-poches Débitmètre Démarreur Dispositif de soufflage air froid Eclaireur de coffre Eclaireur plaque de police droit Eclaireur plaque de police gauche Eclaireur vide-poches Electrovanne recyclage gaz Electrovanne direction assistée Embrayage conditionnement d air Feu ARD Feu ARG Feu brouillard ARD Feu brouillard ARG Feu brouillard AVD Feu brouillard AVG Contacteur feuillure ARD Contacteur feuillure ARG Contacteur feuillure conducteur Contacteur feuillure passager Feu marche ARD Feu marche ARG Feu de position droit Feu de position gauche Groupe électropompe direction assistée Pulseur chauffage Groupe motoventilateur refroidissement (GMV) Haut parleur ARD Haut parleur ARG Haut parleur porte AVD Haut parleur porte ARG Injecteur Injecteur Injecteur Injecteur Injecteur 5 Injecteur 6 Jauge à carburant Lunette arrière dégivrante Moteur lève-vitre ARD Moteur lève-vitre ARG Moteur lève-vitre conducteur Moteur lève-vitre passager Manocontact Manocontact tri fonction CA Mini liquide de frein Module puissance allumage Manomanette Montre analogique ou digitale Moteur essuie vitre arrière Moteur essuie vitre avant Plafonnier avant Plafonnier ARD Plafonnier ARG Plaquette frein AVD Plaquette frein AVG Pompe à carburant Pompe lave projecteur Pompe lave vitre arrière Pompe lave vitre avant Potentiomètre papillon Potentiomètre ralenti Pressostat direction assistée Prise diagnostic Projecteur droit Projecteur gauche Régulateur de ralenti Relais avertisseur sonore Relais brouillard arrière Relais brouillard avant Relais démarrage page Contact rhéostat éclairage d accessoires Relais GMV par unité centrale d accessoires Contact fin de course Moteur de répartition d air Moteur de déguvrage Microswitch EGR post chauffage Microswitch EGR post chauffage Thermocontact coupure injection 0 /5 Electrovanne recyclage d air Relais toit ouvrant Relais d alimentation cde ventilation habitacle Relais ème vitesse ventilation habitacle Sonde de température de surface Boîtier électronique détecteur eau dans gazole Condamnation électrique porte battante Condamnation électrique porte coulissante Diode électroluminescente de verrou logiciel Relais éclairage plafonnier Chargeur CD Connecteur de contrôle Relais principal injection Diesel Electrovanne haute pression Relais bascule sonde oxygène Relais démarrage à froid Bouton de démarrage à froid Inter. essence/gaz Cde pare-brise dégivrant Groupe électropompe benne Télécommande benne Relais commande benne Electrovanne descente benne Pressostat témoin levage benne Moteur lavage benne GMV évaporateur CA passagers GMV condenseur CA Relais info CA condenseur Relais info CA évaporateur Relais autorisation feux détresse Relais autorisation feux détresse Inter. condamnation porte AR Plafonnier passager Eclaireur de marche Relais éclaireurs de marche Relais éclaireurs de marche par veilleuse Relais coupure boîtier cde chauffage Relais refroidissement chauffage autonome n Relais refroidissement chauffage autonome n Relais coupe batterie Relais temporisateur coupe batterie Relais stop électrique Inter. réarmement coupe batterie Allume-cigares Allumeur Alternateur 56

107 page 06 Relais dispositif soufflage air froid Relais groupe motoventilateur Relais lunette arrière dégivrante Relais pompe à carburant Relais projecteur double Relais verrouillage injection Rétroviseur électrique conducteur Rétroviseur électrique passager Rhéostat éclairage Sonde oxygèna aval Sonde niveau d huile Capteur température eau injection Sonde température extérieure Electrovanne stop électrique Tableau de bord (TDB) Capteur thermique GMV Transmetteur infra rouge Capteur de vitesse véhicule Capteur thermique bi fonction eau Filtre radiotéléphone Haut parleur AVD Haut parleur AVG Feu clignotant AVD Feu clignotant AVG Boîtier de préchauffage Bougies de préchauffage Capteur thermique Boîtier fusibles et relais habitacle Radio Groupe motoventilateur refroidissement et CA Cde essuie vitre et dégivrage arrière Temporisateur condamnation électrique des portes Console spot plafonnier Contacteur levé pied pleine charge Répétiteur droit Répétiteur gauche Coupeur de ralenti Capteur thermique 8 degrés Thermistance Capteur température air injection Capteur vitesse moteur Electrovanne conditionnement d air Temporisateur pompe carburant additionnelle Cde lève-vitre électrique impulsionnel Uce défaillance lampes Capteur de cliquetis Relais anti-percolation Relais coupure AEI Relais feux croisement Cde condamnation életrique trappe à carburant Pompe à carburant additionnel Moteur essuie projecteurs droit Moteur essuie projecteurs gauche Cde lave vitre arrière Relais bobine ballast Relais principal pour runninglight Relais veilleuse pour runninglight Relais code pour running-light Electrovanne carburateur Relais rhéostat éclairage Alimentation générale Boîtier temporisateur lunette arrière chauffante Bloc témoins Relais shunt brouillard Shunt brouillard avant Dispositif chauffage Platine de servitudes relais Plafonnier traverse arrière Relais groupe électropompe ABS Relais de direction assistée variable (DAV) Eclaireur sélecteur BVA Toit ouvrant Electrovanne correcteur avance Capteur thermique coorecteur avance Shunt masse platine servitude Temporisateur de dégazage Buzzer multifonctions Module puissance injection Temporisateur plafonnier Relais coupe consommateur Relais tachymétrique Relais essuie-projecteurs Relais ème vitesse essuievitre AV Relais degrés allumage Cde toit ouvrant Résistance pied de carburateur Tableau cdde conditionnement d air Groupe motoventilateur base et CA Résistance groupe motoventilateur conditionnement d air Diode conditionnement d air et direction assistée Diode électrovanne CA et direction assistée Relais de survitesse Cde satellite radio Avertisseur survitesse Boîtier électronique jauge carburant Plafonnier AVG Plafonnier AVD Allume-cigares arrière Cde régulateur de survitesse Cde impulsionnelle Contacteur ceinture conducteur Disjoncteur thermique Relais vitesse GMV Relais vitesse GMV Relais vitesse GMV Régulateur pression turbo Injecteur de départ à froid Contacteur thermique temporisé Vanne régulation ralenti Pressostat sécurité turbo Capteur température huile Pompe pneumatique régulateur Electrovanne sécurité régulation Electrovanne pompe régulation Alimentation autoradio Cde lève-vitre électrique impulsionnel Distributeur allumage Plaquette frein ARG Plaquette frein ARD Moteur dossier AVG Moteur dossier AVG Moteur réhausse AVG Moteur assise siège AVG Moteur dossier AVD Moteur dossier AVD Moteur réhausse AVD Moteur assise siège AVD Cde synthèse parole Groupe hydraulique ABS Plaque à bornes + bat Uce synthèse parole Haut parleur synthèse parole Haut parleur tweeter droit Haut parleur tweeter gauche Contacteur droit capot moteur Contacteur gauche capot moteur Pompe à eau paliers turbo Résistance Dim Dip Absorbeur vapeurs essence Uce ouvr./ferm. coffre Uce régulateur vitesse Cde réglage dossier AVG Cde réglage dossier AVD Cde réglage siège AVG Cde réglage siège AVD Cde réglage réhausse AVG Relais ralenti accéléré Uce conversion ADAC Carburateur Relais collecteur admission Capteur thermique collecteur admission Réchauffeur collecteur Siège chauffant conducteur Siège chauffant passager Capteur pression huile Contacteur témoin x Haut-parleur central Shunt brouillard arrière Boîtier cadenseur arrière Cde défilement ADAC Electrovanne CA et direction assistée Antenne électrique Contacteur stop BVA A Contacteur pied appuyé GMV anti-percolation Electrovanne recyclage des gaz (EGR) Relais incitation fiscale Diode réglage avance module puissance allumage Electrovanne incitation fiscale Capteur thermique huile Avertisseur électromagnétique secondaire Electrovanne surcaleur (ksb) Contacteur levier charge Capteur thermique préchauffage Cde volet recyclage air Sonde évaporateur Relais groupe électropompe direction assistée Relais coupeur ralenti Pressostat CA Electrovanne ralenti accéléré Boîtier identificateur sièges chauffants Sonde eau dans gazole Electrovanne essuie-projecteurs Condensateur coupeur de ralenti Relais recyclage CA Ventilateur sonde température habitacle Boîtier contrôle CA

108 Capteur thermique eau accélérateur chauffage Sonde d extraction d air chaud Motoventilateur d extraction d air chaud Electrovanne crabotage Capteur d accélération Electrovanne transmission x Contacteur multifonctions Contacteur ceinture passager Electrovanne enrichisseur Capteur thermique enrichisseur Contacteur er cran ARG Contacteur er cran AVD Contacteur er cran AVG Uce radiotéléphone Siège ARG Siège ARD Siège AVD Siège AVG Accéléromètre ABS x Accéléromètre vertical Accéléromètre longitudinal Accéléromètre transversal Uce mémorisation sièges/rétros Uce direction assistée variable (DAV) Uce décodeur Spot de lecture ARD Spot de lecture ARG Prise accessoires Cde feu brouillard avant, arrière, détresse Eclaireur coffre droit Eclaireur coffre gauche Capteur siège mémo Cde plafonnier Cde de spot Cde gonflage siège mémo Pompe gonflage siège mémo Uce mémorisation siège Uce mémorisation siège Clavier cde et mémo siège Générateur d impulsions Eclaireur champs de porte AVG Eclaireur champs de porte AVD Eclaireur champs de porte ARD Eclaireur champs de porte ARG Eclaireur porte conducteur Eclaireur porte passager avant Eclaireur porte ARD Eclaireur porte ARG Cde conducteur lève-vitre électrique arrière Cde conducteur lève-vitre électrique arrière Plafonnier central Contacteur stop régulateur vitesse Contacteur embrayage régulateur vitesse Cde conducteur lève-vitre passager avant Cde correcteur assiette Cde amortissement variable (AMV) Témoin éco-perfo Prise jack pour casques Moteur correcteur projecteur gauche Moteur correcteur projecteur droit Contacteur éclaireur compartiment moteur Moteur direction assistée variable Eclaireur miroir courtoisie Uce correcteur d assiette (COA) Uce amortisseur variable Relais groupe correcteur d assiette Relais sécurité correcteur d assiette Groupe motocompresseur correcteur d assiette Electrovanne amortisseur ARG Electrovanne amortisseur ARD Electrovanne amortisseur AVG Electrovanne amortisseur AVD Capteur niveau véhicule AVD Capteur niveau véhicule AVG Capteur niveau véhicule ARD Capteur niveau véhicule ARG Electrovanne correcteur d assiette Contacteur position hayon Moteur assistance fermeture hayon Cde fermeture hayon Uce assistance fermeture hayon Contacteur ouverture hayon Compresseur avertisseur sonore Cde réglage des projecteur Relais échangeur air/huile GMV échangeur air/huile Boîtier papillon Temporisateur thermique antipercolation Pompe à eau électrique Temporisateur pompe à eau électrique Rétro contact BV A Relais électrovanne direction assistée er étage Relais électrovanne direction assistée ème étage Diode direction assistée Relais pompe à eau électrique Diode pompe à eau électrique Cosse pour réglage moteur E5F Relais autorisation antipercolation Uce radiotéléphone Electrovanne dépol. pierburb Contacteur électrovanne recyclage des gaz Relais autorisation pompe à eau paliers turbo Diode de séparation CA/pompe à eau Capteur thermique pompe à eau Capteur angle volant Relais embrayage compresseur CA Capteur pression pneumatique Cde feux détresse Accélérateur longitudinal ABS Eclaireur miroir courtoisie conducteur Pompe à injection Cde alarme Sonde température pot catalytique Uce de traitement température pot catalytique Relais sécurité direction assistée variable Diode voyant température pot catalytique page Volet mixage Contacteur embrayage ABS x Contacteur régulation vitesse sous vitesse Contacteur régulation vitesse sous vitesse Relais surrégime régulateur vitesse Platine ABS Electrovanne cde ouverture/ turbo Uce alarme Relais principal ABS (Bosch) Relais auxiliaire ABS (Bosch) Boîtier diodes ABS (Bosch) Cde initialisation tableau de bord Electrovanne principale ABS Capteur ultrason alarme Pressostat de coupure ABS Bloc électrovalve ABS Electrovanne pression turbo Réchauffeur boîtier papillon Contacteur capot moteur Relais Uce ABS Cde sièges chauffants Boîte de vitesses automatique Sirène alarme auto alimentée Electrovanne pilotée BVA Spot de lecture avant Résistance ballast pompe carburant Eclaireur cde réglage rpojecteur Relais interdiction feu de brouillard arrière Plaque raccord +APC Résistance réchauffeur gazole Relais réchauffeur gazole Capteur thermique réchauffeur gazole Uce détecteur périmètre Uce détecteur volumétrique Emetteur/récepteur volumétrique Diode électrovanne antipollution Relais ballast pompe à essence Contacteur er cran ARD Feu brouillard arrière et recul Temporisateur essuie lunette AR Contacteur pont arrière Relais protection surtension ABS Eclaireur plaque de police hayon/central Eclaireur custode Cde éclaireur plafonnier Temporisateur pompe à eau paliers turbo Boîtier shunts Relais feux croisement/position Diode feux de croisement autoécole Cde moniteur Relais grande vitesse essuievitre auto-école Relais cde lève-vitre électrique Relais coupure radio Cde test synthèse parole Relais cde compresseur CA Moteur recyclage Uce transmission intégrale Pompe accélérateur chauffage Diesel Contacteur crabotage x 0

109 page 08 Relais autorisation groupe électropompe Boîtier fusible moteur et relais Electrovanne réduction de couple Relais maintien pompe à eau Moteur aérotherme Capteur thermique eau aérotherme Relais feu marche arrière Cde réglage colonne mémorisée Moteur colonne mémorisée Relais autorisation réchauffage pied carburateur Relais réchauffage pied carburateur Capteur thermique réchauffage pied de carburateur Sonde groupe motoventilateur anti-percolation Uce température eau Contacteur diagnostique ABS Pare-brise électrique gauche Relais dégivrage pare-brise gauche Cde dégivrage pare-brise Uce lève-vitre électrique/lèvevitre impusionnel Cde siège chauffant conducteur Cde siège chauffant passager Résistance d atténuation Bouton de cde entrée transpondeur Récepteur cde des ouvrants Potentiomètre papillon double Relais shunt thermocontact eau Temporisateur anti-percolation Electrovanne dégazage (clapet) Raccordement dossier siège ARD Raccordement dossier siège ARG Combiné éclaireurs BVA Cde régulateur vitesse Capteur vitesse direction assistée variable Relais dégivrage pare-brise droit Pare-brise électrique droit Module température extérieur Bougies préchauffage et Bougies préchauffage et Capteur embrayage Temporisateur interdiction compresseur CA Diode de séparation stop Diode de séparation stop/ embrayage Relais buzzer/témoin (autoécole) Feu stop surélevé Relais assistance au relais verrouillage injection Diode séparation refroidissement/tempo Diode séparation CA/préchauffage Résistance anti-percolation Uce suspension pilotée Uce habitacle Relais pare-brise chauffant Pare-brise chauffant Diode injection Moteur pas à pas Témoin sièges chauffants Tableau led cristaux liquide Relais pilotage climatisation Combiné montre/temp. ext./affich. radio téléphone Clef alarme et clef verrou matériel Capteur halex/halmo Combiné cde pneumatique et électrovanne régulateur vitesse Diode séparation CA/refroidissement Capteur thermique coupure CA Relais pilotage temporisateur coupure conditionnement d air Uce aide à la navigation Bobine allumage double Bobine allumage double Bobine allumage double Bobine allumage double Capteur course pédale de frein Accéléromètre vertical AVG Accéléromètre vertical AVD Accéléromètre vertical ARG Accéléromètre vertical ARD Boîtier résistances Cde inhibition sécurité lève-vitre électrique Double inter. feu brouillard AR/ lunette AR Contacteur pédale embrayage Contacteur pédale accélérateur Pompe lave vitre bidirectionnelle avant et arrière Capteur thermique électrovanne recyclage gaz Condensateur anti-parasitage radio Bougie préchauffage Bougie préchauffage Bougie préchauffage Bougie préchauffage Lecteur laser Electrovanne régulateur de vitesse Relais électrovanne direction assistée Boîtier diodes Sonde niveau et capteur température huile Cde régulateur de vitesse et Airbag Relais thermostat électronique Ecran aide à la navigation Combiné radiotéléphone Haut parleur radio téléphone Gicleur chauffant gauche Gicleur chauffant droit Shunt Diode d isolement +APC/ servitude Diode d isolement servitude/ +APC Shunt régulateur de vitesse BVA Relais petite vitesse groupe motoventilateur/percolation Relais maintien pompe percolation Temporisateur pompe à eau antipercolation 8 minutes Relais lève-vitre électrique Buzzer alerte capote Relais lunette arrière soufflante capote Contacteur capote Contacteur cache-capote Soufflante lunette arrière capote Diode antiroulis direction assistée et groupe électropompe Fusible unitaire Pompe Diesel Valise de refroidissement Raccordement caravane Diode séparation dépol. F8Q/CA Interface de communication radio téléphone Amortisseur AVD Amortisseur AVG Amortisseur ARD Amortisseur ARG Relais coupure CA Bloc Uce ABS + groupe hydraulique ABS Doucle inter. de dégivrage parebrise et lunette AR Diode embrayage piloté Groupe électropompe embrayage piloté Electrovanne embrayage piloté Capteur vitesse engagée Capteur position embrayage Capteur levier de vitesses Capteur position accélérateur Uce embrayage piloté Temporisateur pare-brise chauffant Cde survitesse Uce survitesse et oubli éclairage Cde lève-vitre impulsionnel conducteur Buzzer oubli ceinture Magnétomètre Capteur info vitesse véhicule (N7Q) Capteur levée aiguille injection Capteur mini liquide lave projecteurs Diode de séparation circuit +bat /+ servitude Correcteur altimétrique Electrovanne recul d avance (alfb) Relais correcteur altimétrique Relais alimentation Uce tpp/ EGR Relais cde réchauffeur gazole Capteur cylindrique Cde siège ARG Cde siège ARD Cde appui-tête AVG Relais sécurité enfant Relais +APC n (ap) Relais +APC n (ap) Relais pompe lave projecteur Interface électrique hydraulique Cde faible adhérence Uce Airbag/prétentionneurs Prétensionneur conducteur Prétensionneur passager Contacteur er cran porte de coffre Cde lunette AR/pare-brise chauffant Relais de délestage alternateur Relais groupe électropompe embrayage piloté Buzzer alerte embrayage piloté Relais alim. pompe à air et électrovanne pompe à air

110 Lecteur K7 Moteur distribution conducteur Moteur distribution passager Moteur entrée d air passager Moteur mixage passager Tableau cde chauffage passager Tableau cde climatisation passager Jauge et pompe à carburant Groupe Uce motocompresseur COA Pressostat embrayage piloté Diode anti-retour bobine démarreur Relais coupure témoin de charge Relais coupure excitation régulateur Diode anti-retour Uce inj./uce emb. piloté/mot. régul. ralenti Temporisateur relais coupure témoin de charge Moteur ouvr.ferm. custode électrique gauche Moteur ouvr.ferm. custode électrique droite Cde custode électrique Moteur condamnation trappe à carburant Coussin gonflable passager n Moteur inclinaison avant de l assise passager avant Moteur inclinaison arrière de l assise passager avant Moteur inclinaison avant de l assise conducteur Moteur inclinaison arrière de l assise conducteur Capteur de couple DAE Uce de pression des pneumatiques Temporisateur lève-vitre électrique Relais +APC, +AVC Cde simultanée lève-vitre électrique E.V. stop électrique avec code verlog Boîtier gestion lunette et hayon Relais TIR Rhéostat éclairage électronique Bruiteur gestion lunette hayon Contact tournant Airbag passager Relais inhibition rv en pn Alimentation antenne bi-fonction Tiroir débit et sonde temp. carbu. Actuateur avance Uce injection Diesel Feu brouillard AR et recul ARD Feu brouillard AR et recul ARG Diode isolement contacteur feuillure AVG/COA Diode isolement contacteur feuillure AVD/COA Diode isolement contacteur feuillure AR/COA Décodeur RDS Moteur distribution droit Moteur distribution gauche Moteur entre d air droit Moteur entre d air gauche Moteur mixage droit Moteur mixage gauche Platine relais lve ARG Platine relais lve ARD Platine relais lve passager avant Inter. déverrouillage cache capote Serrure cache capote Module malle optionnelle Capote électrique Amplificateur d antenne Sonde à oxygène amont Boîtier radio date système Carminat Uce magnétomètre Relais électrovanne brûleur Relais brûleur Electrovanne brûleur Brûleur Pompe détection fuite Uce échappement pilote bimode Motoréducteur bi-mode Boîtier résistances feux de brouillard avant Bougie chauffage additionnel Airbag conducteur (x06) Ventilateurs coffre à batteries Uce contrôleur d isolement Contact couvercle coffre à batteries Inter. électromagnétique Moteur de traction GMV du moteur de traction Contacteur mini carburant chauffage Pompe à vide Contacteur défaut assistance freinage 0,5 bar Pompe de dosage chauffage Relais ventilateurs coffre à batteries Relais coupure charge Thermocontact de charge Capteur de température coffre à batteries Relais cde des interrupteurs électromagnétiques Relais défaillance coffre à batteries Prise de charge Contrôleur Inter. arrêt d urgence Sélecteur de marche AV/AR Potentiomètre freinage Potentiomètre accélérateur Relais ventilateur moteur de traction Interrupteur de chauffage Témoin de chauffage Appareil de chauffage autonome Afficheur unité de contrôle électrique Capteur de choc (capteur à inertie) Capteur de courant batterie Chargeur embraqué ventilé Convertisseur statique Haut-parleur alarme unité de contrôle électrique Potentiomètre de cde sens de marche Pressostat de cde pompe à vide Relais forçage petite vitesse ventilateur habitacle page Moteur pompe à air Electrovanne pompe à air Relais calculateur BVA Electrovanne admission variable Thermo huile coupure CA Module alerte ouvrant/ceinture Relais réchauffeur Réchauffeur Alim. prétensionneur BVA volvo aw Relais assistance au relais verrouillage Platine fusibles d alimentation de puissance Module bobine quadruple allumage Contacteur multifonctions BVA Capteur vitesse véhicule BVA Capteur pression relative BVA Capteur vitesse moteur BVA Bloc relais de puissance Bloc relais de commande Relais alim. distribution variable E.V. distribution variable E.V. distribution variable E.V. mise à l air libre réserve essence Micro main libre radio téléphone E.V. d admission d air variable Bobine allumage cylindre Bobine allumage cylindre Bobine allumage cylindre Bobine allumage cylindre Bobine allumage cylindre 5 Bobine allumage cylindre 6 Sonde lambda E.V. bi-mode Débitmètre air injection Relais cde Pulseur Diode anti-retour circuit de charge Diode anti-retour Uce N7U/ relais pompe à carburant Diode anti-retour Uce N7U/ relais pompe à eau Relais protection (x5) Relais pare-brise dégivrant Système refroidissement habitacle monobloc Temporisateur E.V. EGR Relais alimentation MPA ou AEI Airbag passager Custode ARD dégivrante Custode ARG dégivrante Uce rétroviseurs rabattables Etage puissance allumage n Etage puissance allumage n Allumeur gauche airbag passager Allumeur droit airbag passager Platine relais pare-brise dégivrant Relais autorisation pompe à eau accélérateur chauffage Electrovanne volet d air Centrale clignotante + avertisseur oubli éclairage et/ou survitesse Condamnation lunette ouvrante Contacteur lunette ouvrante Haut-parleur droit ème ligne Haut-parleur gauche ème ligne Inter. faible adhérence et éco/ perfo

111 page 0 Relais programmation chauffage Support prise de charge Ventilateur convertisseur Batterie de traction Uce chauffage autonome Boîtier interface jauge Fusible haute tension Micro contact fusible haute tension Relais test voyants Thermocontact tentpér.ture moteur de traction Capteur temp. chauffage autonome Unité contrôle électrique véhicule électrique Témoin déroulement de charge Contacteur vérin cache capote Contacteur vérin 5ème arceau Contacteur vérin maître Groupe électropompe capote électrique E.V. stop électrique + E.V. actuateur avance Uce vitesse roue Uce module gestion alarme COA Pressostat détection surcharge COA Electrovanne purge COA Boîtier transpondeur Diode buzzer oubli éclairage/ relais réinit. brouil. AR Diode buzzer oubli éclairage/ TDB Relais réinitialisation brouil. AR Coupe batterie (x70) Relais sécurité alternateur Diode de sélection défaut GMV Diode de sélection défaut GMV Diode anti-retour GMV P.V./ thermocontact er seuil Diode anti-retour inj./relais antipercolation Avertisseur sonore électromagnétique Relais shift lock Levier boîte de vitesses électroaimant de verrouillage ème imposée Pédoncule Module BVA dp0 Clavier Carminat Boîtier GPS Antenne GPS Lecteur CDROM Gestionnaire d interface usager Pompe à eau batterie Condamnation trappe prise de charge Réchauffeur durit recylage vapeur d huile Boîtier relais bougies Diesel Injecteur instrumenté Relais de cde plafonniers arrières Relais alimentation Uce injection Diesel Calculateur niveau de charge (véhicule électrique) Uce lampe à décharge Capteur potentiomètre AVD Capteur potentiomètre ARD Multisélecteur de BVA Led visualisation alarme (j66) Inter. exclusion volumétrique (j66) Compte-tours électronique (j66) Simulateur d injecteurs GPL Uce GPL Actuateur GPL Adaptateur d allumage GPL Electrovanne secondaire détendeur GPL Jauge GPL Electrovanne GPL sur réservoir Inter. sélecteur GPL ou essence Relais pilotage info sonde O Relais coupure électrovanne canister pour GPL Adaptateur GPL Cde boîte à arme Cde ventilateur Moteur boîte à arme Moteur ventilateur cloison arrière Boîte interconnexion aide à la navigation H.P. aide à la navigation Arbre à cames variable Résistance petite vitesse GMV moteur refroidissement Tempo. anti-calage Boîtier fusibles habitacle Capteur vitesse turbine BVA Relais feed-back (condamnation des ouvrants) Electrovanne pontage débit échangeur Cde under drive Cde blocage levier de vitesses (shift lock) Cde blocage clé de contact (key lock) Module puissance GMV CA (j6) Indicateur niveau de carburant (GPL) Amplificateur signal régime moteur Airbag latéral conducteur Airbag latéral passager Satellite latéral conducteur Satellite latéral passager Résistance Piston haute pression Capteur de rampe à carburant Batterie positive protégée Support relais running light Electrovanne principale GPL Electrovanne sécurité et ralenti GPL Amplificateur signal régime moteur Shunt d apprentissage (calculateur GPL) Relais feux indicateurs de direction et détresse Relais essuie-vitre avant Relais essuie-vitre arrière Relais de condamnation électrique des portes Relais de décondamnation électrique des portes Relais de montée de vitres électriques impulsionnelle Relais de descente vitres électriques impulsionnelle Diode injection Relais d injection Uce hayon Relais thermoplongeur Electrovanne embrayage Electrovanne engagement Electrovanne engagement Electrovanne sélection Electrovanne sélection Capteur position engagement Capteur position sélection Capteur position embrayage Contacteur sur levier de vitesses Capteur pression bvr Capteur vitesse entre bv Relais jauge carburant Diode Uce/feuillure conducteur Onduleur CA Prolongateur d autonomie Cde prolongateur d autonomie Capteur température carburant Relais chauffage additionnel Relais chauffage additionnel Relais chauffage additionnel Interface régulateur de vitesse véhicule Capteur pression suralimentation turbo Bougie chauffage additionnel Bougie chauffage additionnel Bougie chauffage additionnel Electrovanne d air swirl Boîtier papillon motorisé Bobine crayon cylindre Bobine crayon cylindre Bobine crayon cylindre Bobine crayon cylindre Cde marche arrêt limiteur régulateur vitesse Lecteur de carte véhicule sans clé vsc Détecteur présence poignée AVD vsc Détecteur présence poignée AVG vsc Détecteur présence poignée ARD vsc Détecteur présence poignée ARG vsc Bouton cde marche arrêt moteur vsc Verrou électrique colonne de direction Injecteur GPL Capteur de température et débit GPL Capteur de pression de frein diagonal Capteur de pression de frein diagonal Micro switch booster de frein Uce ABS/ESP Prétensionneur ventral conducteur Prétensionneur ventral passager Prétensionneur ARG Prétensionneur ARD Airbag latéral ARG Airbag latéral ARD Airbag latéral conducteur tête Airbag latéral passager tête Airbag latéral conducteur thorax Airbag latéral passager thorax Actuateur de débit carburant

112 Uce ACC (régulateur de vitesse) Uce BIS (ceinture incorporée dans siège) Cde condamnation électriques AR des portes Boîtier électronique cde injecteur EDU (interface puissance injection) Cde double LVI LVE avant Cde double LVE LVE arrière Cde double LVI LVI avant Cde double LVI LVI arrière Cde double LVI LVI MUX (multiplexage) avant Boîtier électrique cde relais chauffage additionnel Pompe de précharge contrôle de trajectoire Capteur lacet et accélérateur transversale et latérale Capteur vitesse ADIVI (alternateur intégré au volant dinertie) Cde inhibition start and go ADIVI (alternateur intégré au volant dinertie) Batterie 6 volts Machine ADIVI (alternateur intégré au volant dinertie) Convertisseur courant continu/ continu Unité centrale électrique ADIVI (alternateur intégré au volant dinertie) Capteur température batterie Capteur pression carburant Avertisseur sonore multifonction Blocage serrure porte latérale gauche Electrovanne détendeur GPL Capteur dépression master vac Coaxial antenne main libre Electrovanne régulateur pression essence Condamnation électrique porte latérale droite Condamnation électrique porte latérale gauche Contacteur feuillure latérale droite Contacteur feuillure latérale gauche Antenne transpondeur Capteur pression GPL Relais coupure pompe à essence pour GPL Capteur température pare-brise Régulateur pression RAIL (gazole) Capteur présence bouchon carburant Uce condamnation porte latérale Sonde température habitacle/ témoin ouvrant Capteur pression fréon Batterie additionnelle Capteur température catalyseur Relais A chauffage additionnel CTLZ (catalyseur) Relais B chauffage additionnel CTLZ (catalyseur) Résistance chauffage additionnel catalyseur Antenne radio Groupe compresseur suspension pneumatique Relais compresseur suspension pneumatique Capteur cde suspension pneumatique Injecteur GPL Injecteur GPL Injecteur GPL Injecteur GPL Boîtier cde palette frein parking automatique Boîtier électrique frein parking automatique Capteur détection AR extérieur G aide parking Capteur détection AR extérieur D aide parking Capteur détection AR intérieur D aide parking Capteur détection AR intérieur G aide parking Uce aide parking Buzzer aide au parking Capteur position turbo Cde climatisation conducteur Cde climatisation passager Cde climatisation ARD Cde climatisation ARG Moteur distribution dégivrage Moteur distribution air arrière Capteur vitesse lacet Système de direction assistée électrique Electrovanne de régulation Electrovanne de régulation Sonde évaporateur air Electrovanne CUR (chauffage ultra rapide) Electrovanne CUR (chauffage ultra rapide) Electrovanne CUR (chauffage ultra rapide) Bobine ionisation injection Relais coupe batterie électromagnétique Uce CAN LIS (multiplexage liaison inter système) Uce information trafic RÉPERTOIRE DES RACCORDEMENT R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 Planche de bord/ard Planche de bord/arg Planche de bord/porte conducteur Planche de bord/porte passager Planche de bord/poutre chauffage Planche de bord/pontet Planche de bord/radio Planche de bord/pavillon droit Planche de bord/face avant Planche de bord/longeron droit Planche de bord/longeron gauche ARD/porte ARD ARG/porte ARG ARD/hayon droit ARG/hayon gauche ARG/traverse arrière Poutre de chauffage/moteur Poutre de chauffage/lancement positif page Bouton marche arrêt contrôle trajectoire Gyromètre contrôle trajectoire Capteur présence siège enfant/passager AV Capteur point mort BVM/feux marche AR Afficheur contrôle pression pneumatique Capteur ensoleillement Capteur de toxicité air Chauffage additionnel habitacle Moteur de distribution dégivrage Moteur de distribution CA vers pieds Boîtier électronique système pneu à plat Capteur pneu à plat Eclaireur cave passager avant Eclaireur cave conducteur Eclaireur cave passager ARD Eclaireur cave passager ARG Uce mux porte conducteur Uce mux porte passager Boîtier électronique capteur de pluie Unité centrale de communication Clavier télématique Afficheur vidéo Antenne GSM Afficheur levier de vitesses BVRA Capteur position siège conducteur Capteur position siège passager AV Haut-parleur tweeter ARD Haut-parleur tweeter ARG Capteur arbre à cames rangée A Capteur arbre à cames rangée B Décaleur arbre à cames rangée A Décaleur arbre à cames rangée B Sonde à oxygène aval rangée B Sonde à oxygène aval rangée A Capteur vitesse sortie BV Capteur potentiomètre ARG Rampe injecteurs Contacteur arrêt coup de poing Module de déconnexion batterie Capteur eau évaporateur chauffage ultre rapide Capteur température fréon Pressostat CA chauffage ultra rapide Electrovanne inversion fréon Electrovanne by-pass fréon Actuateur de cylindre variable Gâche hayon Témoin état verrouillage ouvrants Cde ouverture lunette ouvrante Décondamnation électrique portillon Relais + servitude GMV habitacle GMV habitacle Boîtier résistance vitesse GMV habitacle Boîtier cde GMV habitacle Relais chauffage autonome Relais électrovanne GPL Electrovanne antibruit DVA (double volant amortisseur) Interrupteur à distance suivi ACC (régulateur de vitesse) 06

113 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R50 R5 R5 R5 R5 R55 R56 R57 R58 R59 R60 R6 R6 R6 R6 R65 R66 R67 R68 R69 R70 R7 R7 R7 R7 R75 R76 R77 R78 R79 R80 R8 R8 R8 page Poutre de chauffage/masse moteur Moteur/allumage Moteur/GMV Moteur/BVA Moteur/antipollution Moteur/injection Moteur/lancement positif Moteur/masse moteur Moteur/longeron droit Moteur/longeron gauche Moteur/anti-percolation Pontet/siège AVD Pontet/siège AVG Face avant/essuie laveprojecteur Face avant/bouclier Moteur/planche de bord Pédalier/planche de bord ABS/planche de bord Moteur/injection Planche de bord/pavillon gauche ARG/traverse arrière ARD/traverse arrière Traverse arrière/hayon Face avant/répétiteur droit Face avant/répétiteur gauche Planche de bord/masse droite Planche de bord/masse gauche Moteur/masse carrosserie Face avant/masse droite Face avant/masse gauche ARD/masse ARD ARG/masse ARG Moteur/masse moteur Carrosserie/masse moteur Carrosserie/masse carrosserie Poutre de chauffage/boîte de vitesses manuelle Contacteur fermeture capot/ poutre de chauffage Capot/moteur Soubassement/planche de bord GMV longeron droit GMV/injection ABS/longeron droit Régulateur de vitesses/ longeron droit Injection/régulateur moteur Longeron gauche/injection Injection/platine BVA Injection/poutre de chauffage Injection/longeron droit Avant moteur/moteur Injection/thermosondes Carrosserie ABS Injection/pompe à eau paliers turbo Régulateur de vitesse/poutre de chauffage Planche de bord/antenne élect. GMV/AEI Moteur/bi-fonction huile Masse GMV/GMV Répétiteur latéral gauche/ projecteur gauche Répétiteur latéral droit/ projecteur droit Projecteur additionnel/longeron gauche Injecteurs/injection Poutre de chauffage/abs Poutre de chauffage/longeron gauche Moteur/conditionnement d air Projecteur additionnel/longeron droit R8 R85 R86 R87 R88 R89 R90 R9 R9 R9 R9 R95 R96 R97 R98 R99 R00 R0 R0 R0 R0 R05 R06 R07 R08 R09 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 Injection habitacle/injection moteur Moteur/feux de recul Poutre de chauffage/bobine ballast Poutre de chauffage/essuie projecteurs Longeron gauche/diode starter Planche de bord/usure plaquettes de frein Poutre de chauffage/injection habitacle Poutre de chauffage/chauffage Poutre de chauffage/pulseur Poutre de chauffage/ca Poutre de chauffage/relais bobine ballast Poutre de chauffage/bva ARD/pompe à carburant auxiliaire Poutre de chauffage/lave-vitre AV Longeron droit/essuie lave projecteur Planche de bord/chauffage ABS/longeron gauche Longeron droit/projecteur droit Longeron gauche/projecteur gauche Porte de coffre/cde porte de coffre Poutre de chauffage/bobine allumage Shunt lunette arrière dégivrante/ carrosserie Avant moteur/bouclier Planche de bord/avant moteur Planche de bord/console ARD/éclaireur plaque police Moteur/additif avant moteur Planche de bord/additif avant moteur Avant moteur/carrosserie Câblage masse moteur batterie carrosserie/carrosserie Câblage masse moteur batterie carrosserie/moteur Moteur/câblage moteur Moteur/pompe à essence ARD/porte ARG ARD/carrosserie AVG/alarme toit ouvrant Cloison chauffage/alarme taxi AVD/toit ouvrant Planche de bord/feux de brouillard Pontet/radio Planche de bord/shunt autoradio Autoradio/shunt autoradio GMV/relais coupure CA Injection/relais coupure CA Carrosserie/masse GMV Carrosserie/compresseur avertisseur Longeron gauche/compresseur avertisseur Câblage moteur/compresseur avertisseur Planche de bord/feux de jour AVG/électrovanne canister Planche de bord/additionnel remorque Additif ARD/planche de bord Porte ARG/additif ARD Porte ARD/additif ARD Poutre de chauffage/abs Moteur/ABS Platine BVA/BVA R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R50 R5 R5 R5 R5 R55 R56 R57 R58 R59 R60 R6 R6 R6 R6 R65 R66 R67 R68 R69 R70 R7 R7 R7 R7 R75 R76 R77 R78 R79 R80 R8 R8 R8 R8 R85 R86 R87 R88 R89 R90 R9 R9 R9 R9 R95 R96 R97 R98 R99 R00 R0 R0 Plafonnier avant/moteur Moteur/pompe injection Diesel Répétiteur latéral droit/longeron droit Répétiteur latéral gauche/ longeron gauche Platine BVA/bobine ballast Planche de bord/sièges avant Bouclier/aile AVG GMV/aile AVG Moteur/aile AVG Habitacle/aile AVG Moteur/aile AVD Habitacle/aile AVD Habitacle/porte conducteur Habitacle/porte passager Habitacle/porte ARG Habitacle/porte ARD Habitacle/hayon Habitacle/pavillon droit Habitacle/pontet Intermédiaire BVA/injection Injection/échangeur air huile Siège mémorisé/capteurs Injection/intermédiaire contacteur papillon GMV/planche de bord GMV/pompe à carburant Moteur/usure plaquettes de freins Poutre de chauffage/allumage Moteur/feux arrière Feux arrière/compensateur Feux arrière/éclaireurs plaque de police Frein à main/poutre de chauffage Lave-vitre/planche de bord Planche de bord/pupitre Poutre de chauffage/radio Poutre de chauffage/intermédiaire BVA Planche de bord/vide-poches ARG/intermédiaire poutre de chauffage Intermédiaire poutre de chauffage/porte de coffre ABS/aile AVG Habitacle/cde dir.assistée et suspension pilotée Habitacle/pédalier Habitacle/radio Habitacle/ABS Réglage enrichisseur ralenti/ moteur Eclaireurs plaque de police/ intermédiaire plaque de police Planche de bord/intermédiaire feux de brouillard avant Habitacle/plafonnier central Carburateur/moteur Bouclier/aile AVG Aile AVD/régulateur de vitesse Avant/lave projecteurs Intermédiaire GMV anti-percolation/moteur Intermédiaire porte coffre/ard Pompe à carburant additif/ard Racc. essuie-vitre arrière Racc. mini liquide de frein Inter. cde sièges chauffants/ planche de bord Racc. console pavillon Traverse avant/aile droite Hayon/assistance hayon Habitacle/éclaireur boîte à gants ARD/interméd. stop durélevé

114 R08 R09 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R0 R R R R R5 R6 R7 R8 R9 R50 R5 R5 R5 R5 R55 R56 R57 R69 R70 R7 R7 R7 R7 R75 R76 R77 R78 R79 R80 R8 R8 R8 R8 R85 R86 R87 R88 R89 R90 R9 R9 R9 R9 R95 R96 R97 R98 R99 R00 R0 R0 R0 R0 R05 R06 R07 R08 R09 R0 R R R R R5 R6 BVA/aile AVG Habitacle/bouclier arrière Habitacle/pavillon gauche Habitacle/poutre de chauffage Habitacle/moteur Habitacle/BVA Habitacle/hayon droit Habitacle/face avant Habitacle/bouclier Habitacle/COA Habitacle/interm. usure plaquettes Intermédiaire jauge à carburant/ ABS sous caisse Habitacle/sièges AVD Habitacle/sièges AVG Moteur/verrou matériel Intermédiaire COA/caravane COA/intermédiaire COA Habitacle/GMV Habitacle/remorque Habitacle/prétentionneur conducteur Habitacle/prétentionneur passager Habitacle/intermédiaire afficheur radio Arrière/couvre capote Racc. hayon droit/assistance hayon Moteur/chauffage autonome Moteur/coffre à batteries Moteur/prise de charge Planche de bord/inverseur de marche Intermédiaire sonde pot catalytique/planche de bord Racc. Uce Distribution haute tension/unité de contrôle électrique Distribution haute tension/ convertisseur Racc. câblage moteur/pédalier Habitacle/mise à feu Habitacle/airbag passager Racc. prise jack Racc. prise lampe lumineuse ARD/sous caisse Habitacle/ARD Habitacle/ARG Habitacle/additionnel radio Racc. câblage équipement AV/ AR Bougies préchauffage/moteur Planche de bord/plafonnier Racc. poutre de chauffage/ pavillon Aide à la navigation/habitacle Réservoir GPL additionnel/ habitacle Moteur/solénoïde démarreur Moteur/additionnel GPL Moteur/intermédiaire module simulateur injecteurs Additionnel GPL/intermédiaire module simulateur injecteurs ABS/intermédiaire ABS Câblage injection/câblage GPL Planche de bord/prise de charge Monobloc habitacle/arg ARG/portillon ABS/ABS Habitacle capteur COSLAD Habitacle/sous caisse R7 R8 R9 R6 R R95 R96 R68 R60 R6 R6 R75 R757 R758 R900 R980 R98 R98 RA RB RC RD RE RF RG RH RI RJ RK RL RM RN RP RQ RS RT RU RV RW RX RY RZ RBA RBC RBD RBE RBF RBG RBH Planche de bord/odysline Planche de bord/colonne de direction AR/bouclier AR Moteur/GPL Sirène/aile AVD Habitacle/prétensionneur passager Habitacle/témoin ceinture Pavillon/console pavillon ARG/intermédiaire hayon gauche Intermédiaire hayon gauche/ hayon gauche Moteur/câblage distribution haute-tension Planche de bord/radio téléphone Habitacle/prétensionneur conducteur Habitacle/prétensionneur passager Planche de bord/poutre de chauffage additionnel Longeron D/essuie lave projecteur Habitacle/aide à la navigation Aide à la navigation/capteurs arrière Avant moteur/plancher Avant moteur/contacteur crabotage Avant moteur/lave-phares Avant moteur/atténuateur feux de croisement Planche de bord/gmv Tableau de cde/gmv Télécde infrarouge/câblage additionnel alarme Moteur/électrovanne avance pompe injection (ksb) Longeron gauche/câblage électrovanne canister Longeron droit/additionnel alarme Planche de bord/alarme Calculateur correction d assiette/ groupe compresseur Planche de bord/additionnel habitacle droit (COA) ARG/interm. ème feu de stop Habitacle/injection Habitacle/moteur Face avant/projecteur droit Face avant/projecteur gauche Moteur/alternateur Pompe carburant/jauge à carburant Habitacle droit/trappe à carburant Compartiment moteur/intermédiaire plaquettes frein droit Compartiment moteur/intermédiaire plaquettes frein gauche Compartiment moteur/additionnel remorque Console pavillon/toit ouvrant Chauffage autonome/moteur Avant/trappe prise de charge Boîtier papillon/moteur Sonde oxygène/moteur Module puissance allumage/ moteur Planche de bord/additionnel Bus 6 places n page R07 R58 R59 R60 R6 R6 R6 R6 R65 R66 R67 R68 R06 Habitacle/allume cigares Moteur/shunt sonde lambda Shunt pompe lave phares/ traverse AV Habitacle/éclaireur capot moteur Projecteur gauche/projecteur additionnel Aile AVG/pare-brise électrique Racc. électrovanne suspension pilotée Planche de bord/bouclier Pédalier/poutre de chauffage Moteur/habitacle (monobloc) Capteur de vitesse direction assistée variable/habitacle Pontet/intermédiaire pontet Intermédiaire pontet/sièges chauffants ARG/intermédiaire jauge carburant Intermédiaire jauge à carburant/habitacle Pompe à carburant/intermédiaire pompe Planche de bord/porte ARG Planche de bord/porte ARD Planche de bord/monobloc ARD/amortisseur variable (AMV) Racc. potentiomètre papillon Racc. masse réglage correction de cliquetis Planche de bord/pédalier moniteur auto-école Racc. électrovanne EGR et démarrage à froit Diesel (ksb) Face avant/intermédiaire lave projecteurs Habitacle/rétro-contact Planche de bord/intermédiaire gicleur chauffant Racc. radiotéléphone Plafonnier/miroir de courtoisie ARG/ARD Racc. caravane Planche de bord/accéléromètres Planche de bord/bva ARG/éclairage plaque de police ABS moteur/abs sous caisse ARG/porte conducteur ARG/porte passager Pare-brise chauffant/planche de bord ARG/stop surélevé Racc. planche de bord/ amortissement variable Porte ARD/câblage ARG ARG/porte de coffre Hayon/lunette AR chauffante Hayon/stop surélevé Amortisseur variable/ intermédiaire ARG/COA BVA/pression de ligne Hayon/éclaireur plaque de police Planche de bord/radio téléphone Planche de bord/prolongateur clé alarme Intermédiaire COA/COA (k56) Planche de bord/boîte à eau ABS/boîte à eau Pare-brise chauffant/boîte à eau Planche de bord/bva R0 R0 R05

115 RBI RBJ RBK RBL RBM RBN Planche de bord/additionnel Bus 6 et 9 places n Additionnel Bus 6 places n / plafonnier passager Airbag latéral droit/habitacle Airbag latéral gauche/habitacle Satellite airbag conducteur/ habitacle Satellite airbag passager/ habitacle RÉPERTOIRE DES MASSES M M M M M5 M6 M7 M8 M9 M0 M M M M M5 M6 M7 M8 M9 M0 M page Masse AVD Masse AVG Masse boîte de vitesses Masse carrosserie Masse hayon Mase feu ARD Masse feu ARG Masse injection Masse pied AVD Masse pied AVG Masse planche de bord Masse support de direction Masse pontet Masse fixation avertisseur sonore Masse poutre de chauffage Masse moteur/caisse Masse caisse/moteur Masse ABS Masse électronique ABS Masse lunette arrière dégivrante Masse électronique suravance AEI MA MAA MAB MAC MAD MAE MAG MAH MAJ MAK MAL MB MC MD ME MF MG MH MHA MJ MK ML MM MN MP MQ MR Masse électrique AVD Masse électrique boîtier calculateur Masse électrique sur pont arrière Masse support supérieur de boîte de vitesses Masse jauge et pompe à carburant Masse électrique caravane Masse électrique support ABS Masse ABS Masse GMV Masse électrique CTP Masse airbag passager Masse électrique AVG Masse boîte de vitesses automatique Masse électrique tablette arrière Masse carrosserie (générale) Masse électrique ARD Masse électrique ARG Masse électrique moteur Masse électrique générale moteur Masse électrique pied AVD Masse électrique pied AVG Masse électrique batterie Masse électrique support direction Masse électrique pontet Masse électrique support avertisseur Masse électrique poutre de chauffage Masse électronique boîte de vitesses MS MT MU MV MW MX MY MYH MZ MZA MZB NA NAC NB NC ND NE NF NG NH NJ NK NL NQ NR NS NT NU NV Masse support groupe électropompe Masse électrique radio Masse grillage Masse audio Masse électrique face avant Masse radio téléphone Masse électrique coffre arrière Masse hayon gauche Masse électrique jupe ARG Masse pare-brise électrique Masse électronique TUP/TDB Masse électronique pied AD Masse électronique support supérieur BV Masse électronique poutre de chauffage Masse électronique pied AVG Masse électronique ABS Masse électronique ARG Masse électronique moteur Masse électronique TPP Masse électronique Masse électronique pied AVD Masse électronique moteur Masse électronique radio Masse électronique poutre de chauffage Masse électronique moteur Masse électronique ARD Masse électronique longeron AVG Masse électronique longeron AVG Masse électronique longeron AVG

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124 N7Q BVM N7Q BVA page

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180 CARACTÉRISTIQUES Généralités Identifications intérieures Caractéristiques techniques du véhicule 7 Référence peinture 8 Niveau d équipement 9 Type de véhicule 0 Code sellerie Complément de définition équipement Numéro de fabrication Code habillage intérieur - La plaque du constructeur est placée sur le pied milieu droit sous la gâche de porte. PLAQUE OU ÉTIQUETTE MOTEUR 5 PLAQUE CONSTRUCTEUR 5 Type Mine du véhicule et numéro dans la série du type MTMA (Masse Totale Maxi Autorisée de véhicule) MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque) MTMA essieu avant MTMA essieu arrière Type du moteur Indice du moteur Numéro du moteur - La plaque ou étiquette moteur est placée sur le moteur (côté distribution ou sur le devant). Composition de la carrosserie - Pare-chocs AV () - Face AV () - Calandre () - Barreau de face AV () - Tablier supérieur (5) - Renforts de tablier (6) (7) - Support platine de pédalier (8) - Tablier inférieur (9) - Cloison de ventilation (0) - Traverse inférieure de baie () - Capot AV () - Planche de bord () - Pare-brise () - Traverse de pavillon (5) - Pavillon (6) - Traverse centrale (7) - Plancher AR (8) - Parties latérales de plancher extrême AR (9) () - Partie centrale de plancher extrême AR (0) - Traverse inférieure extrême AR () - Jupe AR () - Gousset latéral de traverse () - Traverse AR de pavillon (5) - Cache de toit ouvrant (6) - Hayon (7) - Vitre de hayon (8) page 8 - Pare-chocs AR (9) - Bandeau de feu AR (0) - Support de feu () - Feu AR () - Gouttière inférieure de panneau d aile () - Gouttière supérieure de panneau d aile () - Glace de custode (5) - Doublure de custode (6) - Cache de glace de custode (7) - Allonge de brancard (8) - Cote de caisse (9) - Doublure de brancard (0) - Passage de roue extérieur () - Passage de roue intérieur () - Longeron AR assemblé () - Partie AV de plancher AR () - Traverse sous plancher AR (5) - Traverse AV de plancher AR (6) - Côté d auvent (7) - Renfort supérieur de cote d auvent (8) - Aile AV (9) - Fermeture latérale de tunnel (50) - Traverse sous siège (5) - Doublure de pied milieu (5) - Doublure de montant de baie (5) - Panneau aile AR (5) - Porte AR (55) - Vitre de porte AR (56) - Porte AV (57) - Vitre de porte AV (58) - Pied milieu (59) - Bas de caisse (60) - Haute de caisse (6) - Pied AV (6) - Fermeture de bas de caisse (6) - Partie latérale de plancher central (6) - Tunnel assemblé (65) - Plancher des pédales (66) - Partie AR de fermeture de longeron AV (67) - Partie AV de fermeture de longeron AV (68) - Élément de fermeture de longeron (69) - Longeron AV (70) - Passage de roue partie AR (7) - Passage de roue (7) - Feu AV (7) - Phare AV (7) - Demi-bloc AV (75) - Traverse latérale extrême AV (76) - Antibrouillard (77) - Traverse inférieure extrême AV (78)

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182 REMPLACEMENT DES ÉLÉMENTS AMOVIBLES Bouclier AV B DÉPOSE - REPOSE Bouclier avant C fig. Car. A E - Déposer : le carter de protection, les plastiques intérieurs de passage de roue droit et gauche (6 vis Torx de 0 et agrafes sapins), les fixations latérales droites et gauches du bouclier, (fig. Car. ) les vis inférieures et déconnecter le faisceau des projecteurs additionnels, l absorbeur. par la suite aux clips de maintien latéraux (A), (fig. Car. ) les deux vis de fixation supérieures (B). - Faire coulisser les agrafes de maintien (C) dans le sens des flèches inscrit sur la calandre à l aide d un tournevis plat. - À l aide d un tournevis plat, faire coulisser la patte (D) du centre vers la droite. (fig. Car. ) E fig. Car. 5 A D fig. Car. 6 fig. Car. Nota : Les agrafes coulissantes (C) et (D) se logent dans les agrafes (E) fixées sur la doublure de calandre. (fig. Car. 5) - Toutes ces agrafes sont disponibles au MPR. - Ôter les pattes clipsés (A) et dégager les pattes de maintien inférieures logées sous les optiques. (fig. Car. 6) DÉSHABILLAGE RÉHABILLAGE - Retirer la grille (F) en retirant les pattes de maintien (G). (fig. Car. 7) - Déposer les deux vis de fixation latérales (H). (fig. Car. 8) - Déclipser la partie centrale de la calandre (I) en (J) et dégager les pattes (K). - Ôter celle-ci ainsi que les joints d étanchéité (L). fig. Car. Calandre A DÉPOSE - REPOSE L D C E E - Si le véhicule est équipé de gicleurs de phares, déclipser les deux caches gicleurs. - Déposer : (fig. Car. et bis) les deux feux d indication de changement de direction afin d avoir accès A F D A I fig. Car. page 0 I L A fig. Car. bis

183 Hayon AR G - Après avoir déconnecté les faisceaux, déclipser les vérins de hayon. - Déposer les fixations. (fig. Car. ) F G fig. Car. 7 DÉPOSE - REPOSE fig. Car. 0 H J K - Pour le remplacement, récupérer les serrures de capot et les contacteurs électriques de serrure. Attention : Suite à l évolution des projecteurs avant, il sera nécessaire lors d un remplacement d un bloc optique de meuler le bord de la façade, suivant le schéma ci-après ; afin de ne pas mettre en contrainte le ballast du bloc optique. (fig. Car. ) fig. Car. Bouclier AR DÉPOSE -REPOSE - Déposer : les fixations des plastiques de passage de roue droit et gauche, les fixations centrales inférieures, (fig. Car. ) L fig. Car. 8 K Capot AV - Déclipser les vérins. - Déconnecter le faisceau d éclairage s il y a lieu. - Déposer les vis de fixation. (fig. Car. 9) fig. Car. Aile AV DÉPOSE -REPOSE - Déposer : (fig. Car. ) fig. Car. les fixations latérales. (fig. Car. 5) - Ôter la garniture intérieure de jupe. - Déposer : les quatre fixations de jupe, le bouclier en le tirant vers l arrière. A B DÉPOSE -REPOSE fig. Car. 9 B DÉPOSE - REPOSE - Déposer : (fig. Car. 0) le bouclier, les clignotants, les phares, la commande d ouverture de capot, le barreau de calandre. fig. Car. partiellement le bouclier, l élargisseur de bas de caisse, le garde-boue de passage de roue, le glignotant. - Récupérer la baguette de protection latérale si nécessaire. fig. Car. 5 page Façade AV B

184 JEUX DES OUVERTURES (jeux d aspect) , , , page 5 5

185 5 JEUX DES OUVERTURES (particularités des versions phase II) 6 * 6,5 * Écart mawi G/D < 5 6 * * maxi SELLERIE Méthode générale de collage PRÉPARATION DE LA - Après dépose de la vitre à l aide d un câble ou d un couteau mécanique. - Nettoyage soigneux des parties souillées de la zone de collage avec de l heptane, en évitant de déborder sur le cordon résiduel. - Araser le cordon résiduel en laissant une épaisseur d environ mm. Important : Dans tous les cas araser le cordon après nettoyage. Ceci permettant d obtenir sur le cordon résiduel une surface de collage exempte de toutes souillures et solvants. - Agiter le flacon de primaire tôle (flacon rouge) pendant mm environ. On doit entendre les billes contenues dans celui-ci. - À l aide d un tampon fourni dans le set, appliquer le primaire pour tôle sur toute la feuillure même sur cordon résiduel - Laisser sécher (0 mn). Cas particulier - Dans le cas d un décollement du cordon résiduel sans effort et sans trace, nettoyer à l heptane et appliquer du primaire tôle sur la zone nettoyée. PRÉPARATION DES VITRAGES Important : Les vitres neuves des Safrane sont pourvues d une trace de collage. Cette trace permettra d appliquer le cordon de colle au bon endroit sur la vitre. En aucun cas cette trace ne dispensera de toutes les opérations de préparation. Vitres neuves - Essuyage à sec de la zone de collage. Application (à l aide du papier spécial fourni dans la collection) de l activateur verre (flacon jaune), sans déborder de la zone de collage. Nota : En cas de débordement essuyer immédiatement (risque de marquage de la vitre). - Après application de l activateur, essuyer avec du papier blanc toute la zone de collage. Remarque : Dans le cas d une vitre stockée au froid mettre à température et essuyer toutes traces de condensation. - Agiter le flacon de primaire verre (flacon vert) pendant mn environ (on doit entendre les billes contenues dans celuici). - À l aide du tampon fourni, appliquer le page 6,5

186 primaire verre sur la zone de collage en évitant les surépaisseurs. - Attendre 0 mn. Vitres récupérées - Nettoyer les parties souillées à l heptane en évitant les débordements sur le cordon résiduel. - Araser le cordon résiduel en laissant environ mm. Cas particuliers : En cas de pollution de la zone de collage de la vitre neuve ou récupérée (mauvaise adhérence du primaire) - Nettoyer à l eau déminéralisée en n hésitant pas à recommencer si nécessaire. - Essuyer soigneusement et recommencer la gamme activateur primaire. - Le cordon doit être de forme triangulaire (fig. Car. 6) B A Lunette arrière DÉPOSE - REPOSE - Déposer : le bras d essuie-vitre arrière I enjoliveur latéral. - Déconnecter le réseau chauffant et déposer le joint de finition intérieure. - Découper la lunette arrière suivant la méthode générale (câble). Nota : Le troisième feu stop est fixé sur la lunette arrière du véhicule. - Le faisceau d alimentation du feu est noyé dans le surmoulage de la lunette. DÉPOSE - REPOSE DU FEU STOP SUR ÉLEVÉ - Hayon levé, déclipser le couvercle (A) en appuyant sur les deux pattes (B) puis le dégager en le faisant coulisser dans le sens des flèches ci-dessous. (fig. Car. 7) APPLICATION DU CORDON DE MASTIC COLLE montant de pare-brise et le support d enjoliveur. - Déposer le rétroviseur intérieur et poser la protection de planche de bord. - Découper la partie supérieure. - Pour la partie inférieure commencer la découpe par le centre. C fig. Car. 8 Vitre de custode DÉPOSE - REPOSE - Déposer : la tablette arrière, la tablette arrière latérale concernée ( vis Torx). - Déposer partiellement le caoutchouc de joint de porte. - Déposer la garniture de custode. - Protéger la périphérie de la vitre à l aide d un ruban de masquage. - Découper le cordon de colle à l aide de la corde à piano (Attention au surmoulage). (fig. Car. 9). - Le passage du fil s effectuera côté montant de porte. B 8 fig. Car. 6 - Il doit être appliqué régulièrement de préférence sur la vitre éventuellement sur la feuillure. Attention au raccord en fin d application. Rappel : Poser la vitre immédiatement après extrusion et au maximum 5 mn après le début de l extrusion pour le bicomposant. Temps de séchage : - Monocomposant = à heures - Bicomposant = 0 minutes Important : Ne pas travailler en dessous de 0 C. Entre 0 C et 0 C les temps de séchage sont doublés. Pare-brise DÉPOSE - REPOSE - Déposer les bras d essuie-vitres. - Déposer la grille d aération. - Déconnecter le faisceau du pare-brise chauffant s il y a lieu. - Déposer les blocs d étanchéité inférieurs et débrancher les masses parebrise chauffant. - Déposer partiellement les joints caoutchouc du montant pare-brise extérieur. - Déposer les enjoliveurs latéraux - Déposer l enjoliveur supérieur. - Déposer les montures intérieures de page A fig. Car. 9 fig. Car. 7 - Pour déposer le feu, appuyer sur les languettes et faire coulisser l ensemble vers l arrière du véhicule. - Ôter le connecteur d alimentation. - Faire coulisser le feu sur les guides fixés sur la lunette arrière. - Procéder à l inverse de la dépose. - Après avoir déposé le troisième feu stop, ôter le joint de finition intérieur et déconnecter le réseau chauffant. Découper la lunette - Lors de la récupération de la lunette, il faut faire atttention à couper avec précaution le cordon de colle PU le plus proche possible de la tôle afin de ne pas agresser le surmoulage doté des fils d alimentation du feu. - Lors d une découpe au câble, couper le cordon de colle (A) en prenant soin que le câble soit parallèle au bord de la lunette. En respectant cette consigne, on limite les agressions au niveau du surmoulage (B) plus particulièrement dans la zone de passage des fils d alimentation (C). (fig. Car. 8) Porte avant Garniture de porte DÉPOSE- REPOSE - Déclipser le cache fixation de rétroviseur - Déposer la grille de haut-parleur - Déconnecter l éclaireur de sol. - Déposer : le catadioptre, le vide-poche. - Déposer l entourage de la poignée latérale. - Déposer la platine de commande. - Déconnecter le faisceau. - Déposer la poignée de tirage. - Déposer le témoin de condamnation (serrure fermée). Remarque : Pour la repose, fermer la serrure et avant d encliqueter le témoin, vérifier que l insert soit dans l orifice du bas. - Déposer la garniture en découpant au fur et à mesure le joint. (fig. Car. 0) - Avant la repose de la garniture, ne pas omettre de remplacer le cordon de mastic d étanchéité.

187 Vitre de porte arrière DÉPOSE - REPOSE - Après dégarnissage, déposer : les lécheurs extérieurs et intérieurs, le guide de coulisseau. - Déposer les fixations du mécanisme. - Désolidariser le mécanisme du support de vitre. - Déposer la vitre. l aérateur central, le boîtier de chauffage, le tableau de bord (fig. Car. ) la commande de réglage en site des phares, la manomanette (fig. Car. 5). - Afin d accéder au faisceau du videpoche, déposer celui-ci. (fig. Car. 6) - Déposer les fixations de la planche de bord. (fig. Car. 7) Planche de bord Remarque : Lors de la dépose - repose, il sera nécessaire de porter une attention particulière à la longueur des vis de fixation et à leur emplacement. DÉPOSE - REPOSE Vitre de porte avant DÉPOSE - REPOSE - Après dégarnissage, déposer : (fig. Car. ) le lécheur intérieur et extérieur, le guide inférieur de coulisseau. - Déposer la vitre. fig. Car. - Ôter les 5 vis de la console arrière. - Débrancher les connecteurs. - Un découpage est prévu pour dégager celle-ci du levier de frein à main. - Ôter le cache (A). (fig. Car. ) fig. Car. 0 A fig. Car. 5 fig. Car. Remarque : Ne pas omettre, après le remplacement de la vitre, de remplacer le joint d étanchéité de la garniture de porte, avant de reposer celle-ci - Déposer : la console avant, le volant, les garnitures de montant du parebrise, les coquilles sous volant (colonne en position haute), les panneaux latéraux sous volant (fig. Car. ), fig. Car. 6 Porte arrière Garniture de porte arrière fig. Car. - Déposer : le témoin de condamnation (comme porte avant), le vide-poche. - Déclipser l entourage de poignée. - Déposer la poignée. - Avant la repose de la garniture, ne pas omettre de remplacer le cordon de joint d étanchéité. fig. Car. fig. Car. 7 la visière supérieure du tableau de bord le bloc d affichage, radio montre (suivant versions), l entourage du tableau de bord, page 5 DÉPOSE - REPOSE

188 CHAUFFAGE - CLIMATISATION le cache d entrée d air extérieur, les quatre vis de fixation de l ensemble climatiseur. - Déposer l ensemble chauffage du véhicule. (fig. Car. ) Boîtier répartiteur de chauffage DÉPOSE Côté moteur - Débrancher la batterie. - Déposer : les essuie-vitres, la plage d auvent. Attention : Les deux vis extrêmes (A) sont vissées, les vis (B) fixées par quart de tour. (fig. Car. 8) F D fig. Car. À gauche - Débrancher et déposer : le connecteur de la porte, les connecteurs (G) et (H) et la masse (fig. Car. ). B A REPOSE - Le remontage ne présente pas de particularité. - Opérer dans le sens inverse de la dépose. - Effectuer la purge du circuit de retroidissement moteur (si nécessaire). REMPLACEMENT - La dépose du radiateur de chauffage s effectue après avoir déposé le boîtier répartiteur (fig. Car. 5). H - Déposer : la plaque de fermeture (C) (7 rivets de Ø 5 mm), (fig. Car. 9) le mécanisme d essuie-vitres. fig. Car. À droite - Débrancher et déposer : le connecteur de la porte. les connecteurs (I) et (J) ainsi que la masse. (fig. Car. ) C fig. Car. 9 - Placer les pinces Mot. 5-0 ou M.S. 58 sur les durits de chauffage. - À l aide d un tournevis, appuyer en (D) et tirer fortement vers l arrière les deux durits pour les désaccoupler du radiateur (fig. Car. 0). fig. Car. 5 I Nota : Attention de ne pas détériorer les ailettes du radiateur. - À la repose, engager le radiateur dans le corps muni de ses bandes de mousse d étanchéité. - Mettre en place les trois vis de fixation. J D fig. Car. fig. Car. Radiateur de chauffage G fig. Car. 8 E fig. Car. 0 - Attention aux deux joints d embouts. - Débrancher et déposer les connecteurs (D), (E), (F) et sortir le connecteur d alimentation moteur essuie-vitres de la cloison d évacuation d eau (fig. Car. ). À l intérieur du véhicule - Déposer la planche de bord et la console centrale. page 6 - Dégager le fil d antenne de la poutre de planche de bord. - Débrancher et déposer les connecteurs sur le pédalier et sur le bloc de chauffage. - Déposer les vis de fixation de la poutre de planche de bord. - Déposer les conduits d aérateurs de places arrière. - Dégager vers l arrière la poutre de planche de bord et la faire reposer sur les sièges avant. Dans la cloison d évacuation d eau - Déposer : Câbles de commande CÂBLE DE MIXAGE D AIR GAUCHE Dépose - Débrancher la batterie - Déposer le cache inférieur de planche de bord sous la colonne de direction. - Déclipser l arrêt de gaine et sortir le câble de son logement. - Déposer le tableau de commande. - Déclipser l arrêt de gaine et sortir le cable.

189 Repose Côté tableau de commande - Positionner le rotateur de température sur la position tout froid (point bleu) - Accrocher le câble et clipser l arrêt de gaine sur le tableau de commande. CONDITIONNEMENT D AIR Côté boîtier répartiteur - Positionner le volet de mixage en tout froid, repères alignés sur les pignons. - Accrocher le câble et clipser l arrêt de gaine. - Reposer : le tableau de commande le cache inférieur de planche de bord. - Rebrancher la batterie. 7 A 6 8 Dépose - Débrancher la batterie. - Déposer le cache inférieur de planche de bord, sous la boîte à gants - Déclipser l arrêt de gaine et sortir le câble de son logement. - Déposer le tableau de commande. - Déclipser l arrêt de gaine et sortir le câble. 0 C A B C D E F Habitacle Compartiment moteur Air extérieur Vers boîtier de mixage d air Tablier d auvent Air extérieur ou recyclé Ingrédients : - Huile pour compresseur SANDEN SP 0 : 5 cm ± 5 - Liquide réfrigérant Ra : 850 g ± 5 CONDITIONNEMENT D AIR - Voir page suivante. 5 CONNECTEUR 0 VOIES DU TABLEAU DE COMMANDE - Voir page suivante. Compresseur à cylindrée variable Condenseur Bouteille déshydratante Capteur de pression 5 Valave haute pression 6 Détendeur 7 Évaporateur 8 Valve basse pression 9 Motoventilateur de climatisation 0 Motoventilateur de refroidissement Radiateur moteur Liquide haute pression Vapeur basse pression Vapeur haute pression CONNECTEUR VOIES NOIR ET 8 VOIES NOIR ET BLANC (sur tableau de commande) - Voir page suivante. page 7 B CÂBLE DE RÉPARTITION D AIR Côté boîtier répartiteur - Positionner le volet de répartition d air à fond afin d aligner les repères sur les pignons. - Accrocher le câble et clipser l arrêt de gaine. - Reposer : le tableau de commande, le cache inférieur de planche de bord. - Rebrancher la batterie. F 9 E Dépose - repose - Débrancher la batterie. - Déposer le cache inférieur de planche de bord sous la boîte à gants. - Ensuite procéder comme pour le remplacement du câble de mixage d air gauche. Repose Côté tableau de commande - Positionner le rotateur de répartition d air sur position haute. - Accrocher le câble et clipser l arrêt de gaine. CÂBLE DE MIXAGE D AIR DROIT D

190 CONDITIONNEMENT D AIR 0 B 8 9 B A C C F D E 6 5 E F 7 A B C D E F Entrée d air extérieur Sortie désembuage de pare-brise Sortie aérateur planche de bord Sortie aérateur console arrière Sortie d air aux pieds arrière Sortie d air aux pieds avant Radiateur de chauffage Moteur de mixage gauche Moteur de mixage droit Sonde de température évaporateur 5 Évaporateur 6 Ventilateur de soufflage 7 Moteur de recyclage 8 Sonde de température 9 Volet d entrée d air extérieur 0 Volet de distribution d air Sonde de température d eau moteur - (Les moteurs de dégivrage / désembuage et de répartition d air ne sont pas représentés sur le dessin). CONNECTEUR 0 VOIES DU TABLEAU DE COMMANDE Voies 5 Désignation Information sonde de température évaporateur Interdiction transmission automatique Information demande de mise en fonctionnement du pare-brise électrique Alimentation induit moteur recyclage Alimentation induit moteur recyclage Connecteur 5 voies (noir) Voies Connecteur 5 voies (bleu) Voies page 8 Désignation Consigne de commande vitesse GMV Alimentation 7 volts consigne de vitesse GMV Masse consigne de vitesse GMV Information vitesse GMV Commande du relais de commande d alimentation GMV Information direction à gauche / direction à droite Commande bobine A du moteur distribution d air (+) Commande bobine A du moteur distribution d air (-) Commande bobine B du moteur distribution d air (+) Commande bobine B du moteur distribution d air (-) Désignation Commande bobine A du moteur de mixage gauche (+) Commande bobine A du moteur de mixage gauche (-) Commande bobine B du moteur de mixage gauche (+) Commande bobine B du moteur de mixage gauche (-) Commande bobine A du moteur de mixage droit (+) Commande bobine A du moteur de mixage droit (-) Commande bobine B du moteur de mixage droit (+) Commande bobine B du moteur de mixage droit (-) Commande bobine A du moteur de dégivrage (+) Commande bobine A du moteur de degivrage (-) Commande bobine B du moteur de dégivrage (+) Commande bobine B du moteur de dégivrage (-) Alimentation 0Volt de mesure capteurs Information sonde de température extérieure Information sonde de tempéraure eau moteur

191 Voies B B B B B5 B6 B7 Désignation + volts éclairage Masse Commande de relais de lunette arrière dégivrante Information vers injection / validation demande de mise en fonctionnement d air conditionné Information vers injection / fonctionnement d air conditionné Activation du dégivrage pare-brise électrique + volts lanterne rhéostaté CONNECTEUR VOIES NOIR ET 8 VOIES NOIR ET BLANC (sur tableau de commande) Connecteur 8 voies (noir et blanc) A A A A A5 B B B B B5 Connecteur voies (noir) Voies A A A A5 A6 A7 Désignation + volts avant contact + volts accessoires + volts après contact + volts lanterne Ligne diagnostic L (prise diagnostic) Ligne diagnostic K (prise diagnostic) Désignation Interdiction injection Commande embrayage compresseur Information PMH Information 0 volt de mesure capteur pression Information 5 volts de mesure capteur pression Information mesure capteur pression Consigne commande GMV vitesse Consigne commande GMV vitesse Information de puissance absorbée Information synthèse de parole Voies - Ces véhicules sont équipées d un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système de Retenue Programmée) composé : d un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP, d un airbag frontal passager (selon équipement) avec un sac gonflable SRP, de prétensionneurs avant (inchangés), de ceintures de sécurité avant spécifiques avec Système de Retenue Programmée, d un boîtier électronique spécifique à cet ensemble (0 ou 50 voies selon équipement), d un ensemble airbag latéral conducteur et passager (selon équipement) avec capteur de choc déporté. Attention : Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag. Le système de retenue programmée de celles-ci n est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement). Sur ces véhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d airbag. - Lors d un choc latéral d un niveau suffisant, I airbag latéral correspondant (côté impact) se déploie côté portière, afin de protéger : le thorax de l occupant du siège pour les versions autonomes Attention : Ne pas mettre de housse sur les sièges avant. Ne pas placer d objet dans la zone de déploiement de l airbag. Lors d une intervention sur le bas de caisse du véhicule (sur le capteur de choc latéral, sur la carrosserie, sur l enrouleur de ceinture de sécurité, etc.), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l aide de l outil de diagnostic. IDENTIFICATION - Les véhicules équipés d airbags frontaux sont identifiés par des autocollants placés dans les angles inférieurs du pare-brise de chaque côté et par I inscription «Airbag SRP» au centre du volant et sur la planche de bord (selon équipement). - Les véhicules équipés d airbags latéraux sont identifiés par des autocollants placés dans les angles inférieurs du pare-brise de chaque côté et par I inscription «Airbag» sur le côté des dossiers des sièges avant (selon équipement). - À chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d airbags. - L'ensemble de ces étiquettes est disponible dans une collection référence : Important : Les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs, airbags frontaux et latéraux) doivent impérativement être vérifiés à l aide des outils de diagnostic : suite à un accident n ayant pas entrainé de déclenchement, suite à un vol ou tentative de vol du véhicule, avant la vente d un véhicule d occasion. OUTILLAGE SPECIALISÉ - Ces systèmes peuvent être diagnostiqués à l aide des outils de diagnostic suivants : valise XR5 (selon version), NXR, OPTIMA 5800, CLIP. - Ces outils permettent de détecter les pannes du boîtier électronique ou les lignes défectueuses du système. Nota : Ces outils possèdent une fonction annexe permettant de désactiver les lignes de mise à feu, afin d éviter tout risque de déclenchement des générateurs de gaz pyrotechniques. - Les outils NXR ou CLIP disposent également d une fonction «Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs» semblable à la fonctionnalité de l outil XRBAG. APPAREIL DE CONTRÔLE XRBAG (Élé. 88) - Cet appareil est un outil spécifiquement réalisé pour le contrôle et le diagnostic des dispositifs airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité. - Il permet d effectuer des mesures électriques sur les différentes lignes des systèmes. page 9 Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité SÉCURITÉ

192 Attention : Il est interdit de prendre des mesures sur ces systèmes avec un ohmmètre ou autre appareil de mesure électrique : il y a risque de déclenchement dû au courant de fonctionnement de l appareil. - Des bornes permettent également d effectuer les contrôles de continuité des lignes de diagnostic, du voyant et de l alimentation du boîtier électronique. Nota : Les bornes DPP et la masse n ne sont pas utilisées sur ce système. ADAPTATEUR 0 VOIES (B0) - Ce bornier se connecte en lieu et place du boîtier électronique. - Il permet, à l aide de l XRBAG, NXR et CLIP, de contrôler toutes les lignes de mise à feu, de mesurer la tension d alimentation du boîtier électronique et de forcer l allumage du voyant airbag au tableau de bord. Identification des câblages de sorties de l adaptateur Alimentation et voyant Non utilisé A Lignes airbag conducteur B Lignes airbag passager C Lignes prétensionneur passager D Lignes prétensionneur conducteur REMPLACEMENT DES ÉLÉMENTS SOUDÉS Longeron avant partiel - Découpage sur 0 mm. REMPLACEMENT Soudure (fig. Car. ) - Opération complémentaire au remplacement de la traverse latérale extrême avant. Elle ne peut être faite qu après la dépose de la fermeture avant. - Cette opération est effectuée sur banc de réparation. fig. Car. 8 Composition de la pièce de rechange - Pièce seule avec écrous soudés. (fig. Car. 6) fig. Car. fig. Car. 9 fig. Car. 6 Liaison avec traverse latérale extrême avant (fig. Car. 7) Épaisseur des tôles (mm) : longeron...,80 fermeture latérale... 0,70 fermeture longeron... 0,70 Dégrafage - 6 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Soudure (fig. Car. 0) Nota : Cette liaison n existe pas du côté gauche Coupe partielle Épaisseur des tôles (mm) : longeron...,80 Dégrafage - Cette opération est complémentaire au remplacement du côté d auvent Composition de la pièce de rechange - Pièce assemblée comprenant : partie avant de passage de roue, coupelle d amortisseur. Liaison avec passage de roue partie avant Épaisseur des tôles (mm) : coupelle amortisseur... côté d auvent... Soudure (fig. Car. ) Liaison avec cloison de ventilation Épaisseur des tôles (mm) : coupelle... cloison... 0,70 Liaison avec fermeture de longeron - Côté droit (fig. Car. 8) - Côté gauche (fig. Car. 9) page 0 REMPLACEMENT Dégrafage - 5 points électriques sur épaisseur (mm)... fig. Car. 7 Liaison avec fermeture latérale avant (côté droit seulement) Passage de roue avant partie avant fig. Car. 0

193 LIEU DES OPÉRATIONS TYPES D OUTILLAGE ET ORDRE DES OPÉRATIONS DÉCOUPAGE - DÉGRAFAGE LIEU DES OPÉRATIONS TYPES D OUTILLAGE ET ORDRE DES OPÉRATIONS SOUDURE suite ou scier scier Légende des vignettes bouchonner buriner cordon d ancrage REDRESSAGE dégrafer nettoyer fraiser tire-clou dégrafer nettoyer fraiser disquer PROTECTION DES SERTIS cordon de mastic en cartouche dégrafer nettoyer meuler cordon et pulvérisation de mastic PROTECTION ANTI-GRAVILLONS meuler pulvérisation de mastic débraser disquer PROTECTION DES CORPS CREUX SOUDURE injection avec buse coudée pointeuse électrique point de chaînette disquer glacis d étain PEINTURE DE ZONES STYLISÉES bomobe aérosol page

194 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,80 Soudure (fig. Car. 5) Nota : En (A), points en épaisseurs. fig. Car. A fig. Car. 7 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Soudure (fig. Car. ) fig. Car. 5 Liaison avec fermeture de longeron avant de longeron Épaisseur des tôles (mm) : passage de roue... 0,80 longeron... 0,70 Dégrafage - 7 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,80 - cordon MAG (mm)... 0,80 fig. Car. Liaison avec partie arrière de passage de roue Épaisseur des tôles (mm) : coupelle... partie avant... 0,80 partie arrière... 0,80 fig. Car. 8 Soudure (fig. Car. 6) Nota : Les points de soudure électrique evront être effectués avant la mise en place du côté d auvent. fig. Car. 9 Dégrafage - points électriques et un cordon MAG de 5 mm sur une épaisseur de mm - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,80 Soudure (fig. Car. ) fig. Car. 6 Liaison avec fermeture latérale de longeron Épaisseur des tôles (mm) : passage de roue... 0,80 fermeture... 0,70 fig. Car. Liaison avec longeron Épaisseur des tôles (mm) : coupelle... passage de roue... 0,80 longeron...,80 page fig. Car. 50 Dégrafage - 5 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,80 Demi-bloc avant Soudure côté droit (fig. Car. 7) - Opération de base pour choc frontal. Elle nécessite le remplacement du côté d auvent avec son renfort supérieur, et du plancher des pédales partiel. - Elle est à effectuer sur banc de réparation. Soudure côté gauche (fig. Car. 8) Liaison avec côté d auvent Côté droit (fig Car. 9) Côté gauche (fig Car. 50) REMPLACEMENT

195 - Particularités suivant le côté considéré Côté droit - Un calibre de banc de réparation a été crée pour la mise en place de la coupelle de fixation moteur qui devra être soudé en position après assemblage du demi-bloc. Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)...,8 - cordons MAG (mm)... Soudure - Vue extérieure (fig. Car. 55) - Vue intérieure (fig. Car. 56) Côté gauche - Le support de boîte de vitesses est fourni avec le demi-bloc. - La mise en ligne sur le banc doit se faire en fixant le demi-bloc sur le calibre de support de boîte en priorité, le calibre de coupelle d amortisseur étant déposé. le renfort supérieur de côté d auvent, le côté d auvent, la coupelle de fixation moteur côté gauche, le plancher des pédales (partiel). fig. Car. 55 Liaison avec côté d auvent et doublage de pied avant - Côté droit (fig. Car. 9) - Côté gauche (fig. Car. 50) - Côté droit (fig. Car. 5) - Côté gauche (fig. Car. 5) fig. Car. 56 Liaison avec tablier (fig. Car. 57) fig. Car. 5 fig. Car. 5 - Particularité des points de fixation avant du berceau - En réparation, ces points sont différents de la série. - En série, ils sont usinés après assemblage complet de la caisse, de façon à garantir une géométrie parfaite des quatre appuis de berceau. - En réparation, les pièces étant livrées séparément côté droit et côté gauche, il sera nécessaire d effectuer un calage du point avant de fixation berceau. - Après soudure du demi-bloc, l épaisseur de cale (e) du dessin, sera déteminée par rapport au calibre de marbre. Le demi-bloc étant en référence sur la fixation supérieure d amortisseur et sur l extrémité avant du longeron. (fig. Car. 5) - La fixation du berceau se fera à l aide d un boulon spécial réparation qui sera disponible. Des rondelles de calage d épaisseur mm et,5 mm seront également disponibles. e fig. Car. 5 Composition de la pièce de rechange - Pièce assemblée comprenant : (fig. Car. 5) longeron complet avec renfort et fermetures, traverse latérale avant, fermeture latérale avant, passage de roue partie avant, support moteur ou boîte de vitesses suivant côté, support batterie pour côté gauche. - Seront à commander à part : fig. Car. 5 Liaison avec cloison de ventilation (fig. Car. ) Liaison avec passage de roue partie arrière (fig. Car. ) Liaison avec fermeture de bas de caisse Épaisseur des tôles (mm) longeron...,8 fermeture arrière...,8 fermeture bas de caisse...,5 Liaison avec traverse latérale sous plancher pédales Épaisseur des tôles (mm) traverse latérale...,5 longeron...,8 Dégrafage - 9 points électriques sur épaisseur (mm)...,5 Soudure (fig. Car. 58 et 59) Nota : En (A), point en épaisseurs. En (B), point de bouchonnage. page fig. Car. 57

196 A B A C D fig. Car. 6 fig. Car. 6 fig. Car. 58 Liaison avec pied milieu REMPLACEMENT Liaison avec fermeture de bas de caisse (fig. Car. 6) - Cette pièce peut être remplacée complètement ou partiellement. - Pour le remplacement complet, vous trouverez ci-après toutes les liaisons intéressées. - Pour le remplacement partiel, plusieurs possibilités sont envisageables (fig. Car. 6) : A B fig. Car. 6 Liaison avec passage de roue extérieur Épaisseur des tôles (mm) panneau... 0,70 passage de roue... 0,70 doublure de custode... 0,70 doublure de bas de caisse...,50 fig. Car. 59 Liaison avec plancher des pédales Épaisseur des tôles (mm) longeron...,80 plancher pédales... 0,70 Panneau d aile arrière Dégrafage - 8 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Soudure (fig. Car. 60) Nota : En (A), point en épaisseur. B D C fig. Car. 6 - coupes A + C - coupes A + B + D Soudure (fig. Car. 65) Composition de la pièce de rechange - Pièce essemblée avec : support de gâche, fixation de bouclier. - Pour réaliser la coupe B, il sera nécessaire de commander en plus un support de double étanchéité. Coupes partielles Épaisseur des tôles (mm) panneau... 0,70 fig. Car. 60 Liaison avec coupelle de fixation support moteur pour côté droit seulement Épaisseur des tôles (mm) coupelle...,80 support coupelle...,50 Dégrafage - 5 cordons MAG de 0 mm. Soudure (fig. Car. 6) page Dégrafage - Coupe A (mm)... - Coupe B (mm)... - Coupe C (mm)... - Coupe D (mm)... Dégrafage - 5 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Nota : En (C) chauffer au chalumeau à air chaud pour décoller (fig. Car. 65) Soudure (fig. Car. 6) Nota : En (C) les tôles (tôle origine + tôle neuve) sont en superposition. Après soudure, effectuer un joint de mastic polyester aluminium ou un glacis d étain pour cacher la surépaisseur. Effectuer impérativement une protection de coprs creux à l intérieur du panneau d aile. B A C fig. Car. 65 Nota : En (A), épaisseurs : panneau, passage de roue, doublure bas de caisse. En (B), épaisseurs : panneau, passage de roue, doublure de custode. En (C), avant la pose du panneau, effectuer un cordon de mastic colle. Côté gauche (fig. Car. 66) Côté droit (fig. Car. 67)

197 A fig. Car. 70 fig. Car. 66 Dégrafage - 6 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 fig. Car. 7 Dégrafage - 9 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Soudure (fig. Car. 7 et 7) Soudure (fig. Car. 7) Nota : En (A), épaisseurs. fig. Car. 67 Liaison avec partie latérale de plancher arrière (fig. Car. 68 et 69) A fig. Car. 7 Liaison avec pavillon Épaisseur des tôles (mm) panneau d aile... 0,70 pavillon... 0,70 fig. Car. 68 fig. Car. 7 Liaison avec jupe arrière Épaisseur des tôles (mm) panneau d aile... 0,70 jupe... 0,70 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Soudure (fig. Car. 70) Liaison avec support de feux Épaisseur des tôles (mm) panneau d aile... 0,70 support de feux... 0,70 Soudure (fig. Car. 75) Nota : En (C), effectuer un cordon de mastic-colle avant la pose du panneau d aile. Dégrafage - 9 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 - cordon MAG de 0 mm. Soudure (fig. Car. 7) Nota : En (A), point en épaisseurs : gouttière inférieure, gouttière supérieure, panneau d aile. Liaison avec gouttière supérieure Épaisseur des tôles (mm) panneau... 0,70 gouttière inférieure... 0,70 gouttière supérieure...,0 fig. Car. 69 Liaison avec gouttière inférieure Épaisseur des tôles (mm) panneau... 0,70 gouttière inférieure... 0,70 gouttière supérieure...,0 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Nota : En (C), décoller le mastic-colle d origine à l aide du chalumeau à air chaud. (fig. Car. 75) fig. Car. 7 C fig. Car. 75 page 5

198 Liaison avec doublure de custode Épaisseur des tôles (m) panneau... 0,70 doublure de custode... 0,70 passage de roue extérieur... 0,70 renfort de custode... doublure d allonge de brancard.,0 allonge de brancard... 0,70 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Dégrafage - 8 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 - points électriques sur épaisseurs (mm)... x 0,70 Soudure (fig. Car. 78) Nota : En (A), épaisseurs : panneau, doublure d allonge, allonge. En (B), épaiseurs : panneau, allonge, doublure custode. Soudure (fig. Car. 76) gouttière de panneau d aile assmblée, raidisseur de custode, allonge de brancard avec fermeture, support de feux, support de double étanchéité. Nota : Contrairement à la composition habiuelle de la pièce, celle-ci ne comporte pas de passage de roue intérieur qui devra être commandé séparément en cas de nécessité. B A B A D fig. Car. 80 E Liaison avec pied milieu (bas de caisse) fig. Car. 78 fig. Car. 76 Nota : En (A), épaisseurs : panneau, doublure custode, renfort de custode. En (B), épaisseurs : panneau, doublure custode, allonge de brancard. En (C), épaisseurs : panneau, doublure custode, doublure d allonge. En (D), épaisseurs : panneau, doublure custode, passage de roue. Liaison avec support de double étanchéité Épaisseur des tôles (m) Support... 0,70 panneau... 0,70 Dégrafage - 5 points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 Ensemble jupe arrière Liaison avec fermeture de bas de caisse (fig. Car. 8 et 8) REMPLACEMENT - Cette opération peut être effectuée sur banc de réparation lorsque le soubassement du véhicule est affecté (redressage d une extrémité de longeron). Composition de la pièce de rechange - Pièce assemblée comprenant : jupe arrière, traverse inférieure de jupe, traverse supérieure, support de gâche, renfort fixation bouclier et garniture. fig. Car. 8 Liaison avec support de feux (fig. Car. 79) Liaison avec panneau d aile (fig. Car. 70) Liaison avec traverse extrême arrière (fig. Car. 80) Soudure (fig. Car. 77) fig. Car. 8 Liaison avec passage de roue intérieur (fig. Car. 8 et 8) Liaison avec plancher latéral arrière (fig. Car. 85 et 86) fig. Car. 79 fig. Car. 77 Liaison avec allonge de brancard Épaisseur des tôles (m) panneau... 0,70 allonge... 0,70 doublure d allonge... 0,70 doublure de custode... pavillon...,0 page 6 Demi-bloc arrière REMPLACEMENT Composition de la pièce de rechange - Pièce assemblée comprenant : panneau d aile, passage de roue extérieur, doublage de custode, renfort de custode, fig. Car. 8

199 Liaison avec allonge de brancard (fig. Car. 78) fig. Car. 8 Dégrafage - points électriques sur épaisseur (mm)... 0,70 - cordons MAG (mm) points électriques sur épaisseur (mm)...,0 Dégrafage - 6 points électriques sur épaisseur (mm)...,0 Soudure (fig. Car. 88) Nota : Points en épaisseurs. Soudure (fig. Car. 87) Nota : En (C), effectuer un cordon de mastic-colle avant la repose du demibloc. C A fig. Car. 85 Liaison avec ensemble jupe arrière (fig. Car. 70 et 79) A fig. Car. 87 0,70 0,70,0 0,70 fig. Car. 88 Liaison avec pavillon Épaisseur des tôles (mm) pavillon... allonge de brancard... gouttière supérieure... traverse pavillon... fig. Car. 86 Liaison avec traverse arrière de pavillon Épaisseur des tôles (mm) gouttière supérieure de panneau,0 traverse de pavillon... 0,70 pavillon... 0,70 En (A), points en épaisseurs : gouttière, pavillon, traverse. page 7

200 CONTRÔLE DE LA CAISSE AU MARBRE page 8

201 page 9

202 page 50

203 page 5

204 page 5

205 page 5

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212 CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES POSTE DE CONDUITE La présence des équipements décrits ci-après dépend de la version et des options du véhicule ainsi que du pays Aérateur gauche Emplacement pour haut-parleur aigus gauche Emplacement airbag (coussin gonflable) conducteur Contacteur du signal danger Appareils de contrôle Manette d essuie-vitre/lave-vitre du pare-brise et de la lunette arrière Commande de défilement des informations de l ordinateur de bord Touches de la commande de la synthèse de la parole (messages parlés) Affichages et commandes : de la montre, de la température extérieure, des informations radio Renault 9 Double aérateur central 0 Emplacement airbag (coussin gonflable) passager boîte à gants Emplacement pour haut-parleur aigus droit Aérateur droit Rangement (range bouteilles...) Boîte à gants 5 Tableau de climatisation (avec ou sans affichage) 6 Emplacement pour autoradio et rangement 7 Cendrier et allume-cigares 8 Contacteur position hiver (véhicules avec transmission automatique) Rangement 9 Levier de vitesses 0 Frein à main TABLEAU DE BORD - La présence et le fonctionnement des témoins décrits ci-après dépendent de l équipement du véhicule et du pays. - Le témoin STOP vous indique un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. - Le témoin SERV vous signale un arrêt prochain chez un garagiste. Compte-tours (graduations x 00) jusqu au régime 000 (ou 500 en version diesel), régime moteur à ne pas dépasser sur des rapports intermédiaires pour une conduite économique Contacteur de commande de régulateur de vitesse Rangement Haut-parleur diffusant les messages parlés Contacteur de démarrage Touches de réglage du régulateur de vitesse 5 Levier d ouverture du capot moteur 6 Réglage en profonfeur du volant 7 Manette des feux indicateurs de direction, d avertisseur, d éclairage, des feux de brouillard avant et antibrouillard arrière 8 Boîte à fusibles 9 Contacteur d orientation des projecteurs b a zone hachurée rouge régime moteur interdit. L échelle de graduation de l in- 8 7 dicateur compte-tours dépend de la motorisation. page I

213 CARNET DE BORD Indicateur de vitesse (km ou miles) - S il s allume arrêtez-vous et laisser tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s abaisser, sinon arrêter le moteur, vérifier le niveau du liquide de refroidissement (après l avoir laissé refroidir) et les courroies. Faites appel à un garagiste si nécessaire. - L échelle de graduation de l indicateur de vitesse dépend de la motorisation. 6 Indicateur de température du liquide de refroidissement 5 Non utilisé - En marche normale, l aiguille doit se trouver en-dessous de la zone hachurée serrée. Elle peut y aller en cas d utilisation sévère. Il n y a alerte que si le témoin s allume. Témoin d alerte mini carburant - S il s allume de façon continue, faites le plein dès que possible. Indicateur de niveau carburant 5 Témoin de boîte automatique - S il s allume, il signale d une défaillance électrique ou électronique. Consulter au plus tôt un garagiste. Non utilisé Témoin d alerte niveau mini liquide lave-projecteurs - Faites le plein dès que possible. Témoin de feu de brouillard arrière Témoin des projecteurs antibrouillard avant Témoin d injection (version essence) - Il s allume à la mise sous contact et s éteint sous trois secondes. S il s allume en roulant, il signale que défaillance électrique ou électronique. Consulter au plus tôt un garagiste. 5 Témoin de préchauffage et de défaillance sur version diesel - La clé de contact en position M, il doit s allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en circuit ; il s éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré. - S il s allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consulter au plus tôt un garagiste. Témoin détecteur d incident sur circuit de freinage - S il s allume au freinage, c est l indice d une baisse de niveau dans le circuit ; il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un garagiste. 7bTotalisateur partiel de distance parcourue - Si le témoin s allume lorsque vous freinez, vous devez faire vérifier sous peu vos plaquettes de frein. 8 Indicateur de la vitesse engagée et du mode de fonctionnement (pour les véhicules boîte automatique) 9 Remise à zéro du totalisateur partiel 0 Témoin des feux indicateur de direction droit Témoin antiblocage des roues - Il s allume contact mis et s éteint sous secondes. S il s allume en roulant, il signale une défaillance du système d antiblocage des roues, le freinage étant alors assuré normalement mais sans antiblocage de roue. Consulter rapidement votre garagiste. Témoin d alerte SERV - Il signale un arrêt prochain chez un garagiste. S allume conjointement à l un des témoins : Témoin mini huile moteur - S il s allume durant les 0 secondes après la mise sous contact, cela indique que le niveau d huile moteur est insuffisant. Rétablir le niveau le plus tôt possible. Non utilisé Témoin d arrêt impératif STOP - S allume conjointement à l un des témoins : Témoin des feux indicateurs de direction gauche Témoin des feux de route 5 Ordinateur de bord Témoin de serrage du frein à main 6 Indicateur de pression d huile moteur - Pour certains pays, il clignote à la mise sous contact. Il doit s arrêter de clignoter après le premier appui sur la pédale de frein. - L aiguille indique la pression d huile 0 secondes environ après la mise sous contact. Témoin de charge de la batterie - Pour être valable la lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur. - A la mise sous contact ou après démarrage moteur, l aiguille indique le niveau d huile pendant environ 0 secondes (durée d éclairage de la graduation : en haut (zone blanche) : niveau maxi milieu : niveau moyen en bas (zone rouge) : danger, refaites le niveau d huile avant que l aiguille n entre dans cette zone. page II - Il s éteint dès que le moteur tourne ; s il s allume sur route, arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifier le niveau d huile. Si le niveau est normal, faites appel à un garagiste. 8 Témoin d usure des plaquettes de frein avant Remise à zéro des mémoires de l ordinateur de bord 5 Témoin d alerte de température du liquide de refroidissement 8 Témoin de pression d huile 7a Totalisateur général de distance parcourue Témoin des feux de croisement - Il doit s éteindre dès que le moteur tourne ; s il s allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit. - Au terme de 0 secondes, l aiguille indiquera la pression d huile moteur. 7 Indicateur de niveau d huile moteur Non utilisé Témoin de direction à assistance variable - Il s allume contact mis et s éteint sous trois secondes. S il s allume en roulant, cela indique une défaillance du système, consulter au plus tôt un garagiste. 8 Témoin de défaillance des lampes à décharge - Il s allume à la mise sous contact et s éteint sous trois secondes. S il s allume en roulant, il signale une défaillance du système de correction automatique de la hauteur des faisceaux. Consulter votre garagiste. Témoin de fonctionnement siège chauffant Témoin d oubli du blocage de la ceinture de sécurité Témoin d airbag (coussin d air) - Il s allume contact mis et s éteint après quelques secondes. - S il ne s allume pas à la mise sous contact ou s il s allume en roulant, il signale une défaillance du système. Consulter au plus tôt votre garagiste.

214 CARNET DE BORD Témoin système antidémarrage Attention : L allumage de certains témoins est accompagné d un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse de la parole. - Carburant utilisé depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 00 mètres. Mize à zéro automatique - La mise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d une des mémoires. c) Impulsion sur Clignotement de l affichage - En cas de clignotement de l affichage, consulter un garagiste. ORDINATEUR DE BORD - Vitesse moyenne (en km/h) depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 00 mètres. Interprétation de certaines valeurs affichées après un Top Départ - Les valeurs de consommation moyenne, autonomie, vitesse moyenne sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top Départ est importante. - Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top Départ vous pouvez constater : que l autonomie augmente en roulant. Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand : la voiture sort d une phase d accélération, le moteur atteint sa température de fonctionnement (Top Départ : moteur froid), vous passez d une circulation urbaine à une circulation routière. - Par conséquent, si la consommation moyenne diminue, l autonomie augmente. que la consommation moyenne augmente véhicule arrêté au ralenti. Ceci est normal car le module tient compte de l essence consommée au ralenti. e) Impulsion sur g) Impulsion sur - Consommation moyenne (en l/00 km) depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 00 mètres et tenant compte de la distance parcourue du temps écoulé et du carburant utilisé depuis le dernier Top Départ. - Autonomie vidange (suivant version, option ou pays). Affichage de la distance restant à parcourir jusqu à la prochaine révision. Lorsque l autonomie atteint les 0 km, l afficheur indique 0 km tant qu il n y a pas de réinitialisation. f) Impulsion sur Réinitialisation de l afficheur après la révision - Mettre le véhicule sous contact en appuyant simultanément sur la touche Top Départ jusqu au clignotement du symbole de la clé - Consommation instantanée (en l/00 km) Valeur affichée après avoir parcouru 00 mètres et atteint une vitesse de 0 km/h. La valeur ne peut dépasser 5 l/00 km. - Maintenir toujours l appui sur la touche, vous devez voir défiler les valeurs suivantes (exemple pour une version essence) : (voir dessin ci-dessous) - Arrêter la pression sur la touche Top Départ lorsque la clé passe en allumage fixe. - Autonomie prévisible avec le carburant restant (en km). Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier Top Départ. Valeur affichée après avoir parcouru 00 mètres. A partir de 5 litres de carburant restant, le voyant mini carburant s allume au tableau de bord. La synthèse parole émet un message. L autonomie reste affichée durant 0 secondes puis est remplacée par des tirets. d) Impulsion sur Afficheur Touche Top Départ Remise à zéro des mémoires : presser le bouton. Touche de sélection de l affichage Faire défiler pas à pas les informations suivantes : distance parcourue, carburant utilisé, autonomie prévisible, vitesse moyenne, consommation moyenne, consommation instantanée, autonomie vidange (suivant version, option ou pays). - L information qui apparaît à la mise sous contact est la dernière sélectionnée. a) Contact mis - Distance parcourue (en km) depuis le dernier Top Départ. b) Impulsion sur page III

215 CARNET DE BORD Nota : A tout moment il vous est possible d arrêter la procédure de réinitialisation en arrêtant la pression sur la touche. L afficheur indique l information existant avant la procédure. Attention : Autonomie de vidange inférieure à 000 km : à chaque mise sous contact, l autonomie de vidange s affiche durant 0 secondes avec l apparition successive des témoins puis puis et le nombre de kilomètres à par- Attention : Les touches 5 à sont dissimulées sous un cache A. Faites-le pivoter vers le bas. Touche - Actionner la touche La visibilité - Cette fonction est maintenue automatiquement. Cependant, en cas d utilisation du véhicule dans des conditions climatiques difficiles, vous pouvez intervenir en utilisant les touches suivantes : - Le témoin de fonctionnement correspondant s allume sur l afficheur. - Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide de la lunette arrière et, pour les véhicules qui en sont équipés, des rétroviseurs dégivrants. - Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités : elle s arrête automatiquement après 5 minutes de fonctionnement, en appuyant de nouveau sur la touche. - Le témoin de fonctionnement s éteint. Touche - Actionner la touche courir. - Le témoin de fonctionnement correspondant s allume sur l afficheur et le témoin AUTO disparaît. AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE Touche a / Touche de pare-brise dégivrant électrique (suivant option) Touche de lunette arrière dégivrante Touche de dégivrage-désembuage du pare-brise Afficheur : a : valeur du niveau de confort côté gauche b : quantité d air pulsé c : témoin du conditionnement d air d : témoin d arrêt de l installation témoin de prise d air extérieur témoin de recyclage d air e : témoin de fonctionnement en mode automatique f : schéma de répartition de l air dans l habitacle g : témoin fonction soleil h : témoin de dégivrage-désembuage du pare-brise et/ou témoin de pare-brise électrique dégivrant (suivant option ou version) i : témoin de lunette arrière dégivrante j : témoin service k : valeur du niveau de confort côté droit Touche de réglage du niveau de confort côté droit Touche de conditionnement d air Touches de répartition d air Touche d arrêt de l installation Touche de réglage de quantité d air pulsé Touche de réglage niveau de confort côté gauche Touche de recyclage d air Touche de mise en mode automatique Touche soleil Grille de capteur de température (ne doit jamais être obturée) Touche de conversion en C ou F page IV b 0 c d e 9 f g h i j Actionner la touche k - Le témoin de fonctionnement correspondant s allume sur l afficheur. - Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide du pare-brise. - Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités : elle s arrête automatiquement après à 8 minutes de fonctionnement (la durée dépend de la température extérieure), en appuyant de nouveau sur la touche. - Le témoin de fonctionnement s éteint. - Ce système permet de maintenir le confort ambiant dans l habitacle quelles que Cette fonction permet un dégivrage et un désembuage rapide du pare-brise et des vitres latérales avant. Cette fonction impose automatiquement l air conditionné, par contre, elle interdit l utilisation du recyclage d air. - Le débit d air maximum est alors dirigé vers les sorties d air du pare-brise et des vitres latérales avant. Bien que la témpérature de l air soit toujours contrôlée automatiquement, les niveaux de confort peuvent être sensiblement différents. Nota : Si vous désirez modifier le débit d air (qui peut produire un certain niveau sonore dans l habitacle) agissez sur la touche 0. - Pour sortir de cette fonction, appuyer sur la touche ou sur la touche AUTO, le témoin de fonctionnement s éteint sur l afficheur et le témoin AUTO réapparaît. 0 5 soient les conditions d utilisation en agisagissant continuellement sur : la température de l habitacle, la quantité d air, la répartition d air, la mise en fonctionnement si nécessaire du dispositif de conditionnement d air. - L afficheur vous informe en permanence des choix effectués par le système. Mise en action du mode automatique (voir dessin page suivante) - Appuyer sur la touche AUTO - Un témoin de fonctionnement apparaît sur l afficheur. - Sélectionner un niveau de confort ambiant de 6 à 6 C à l aide des touches 5 ou, les réglages côtés conducteur et passager peuvent être personnalisés.

216 CARNET DE BORD 6 - Actionner la touche 0 Touche soleil - Fonction à sélectionner si vous utilisez le véhicule lorsqu il y a de l ensoleillement avec ressenti à l intérieur de l habitacle. - Appuyer sur la touche. Un témoin de fonctionnement apparaît sur l afficheur. Arrêter cette fonction dès qu il n y a plus necessité : appuyer de nouveau sur la touche (le témoin s éteint). Attention : les valeurs affichés traduisent un niveau de confort ambiant. Lors du démarrage du véhicule par ambiance froide ou chaude, le fait d augmenter ou de diminuer les valeurs affichées ne permet en aucun cas d atteindre plus rapidement le confort (quel que soit le niveau de confort indiqué, le système optimise la montée ou la descente en température). Veiller à ne jamais obturer la grille du capteur de température 6. Veiller à ce que les aérateurs de la planche de bord soient ouverts. D une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord et de console arrière peuvent rester constamment ouverts quelles que soient les conditions climatiques puisque la quantité d air qui y sera diffusée est contrôlée par le système en mode automatique. - Elle permet de diminuer ou augmenter la quantité d air soufflé dans l habitacle. Nota : Pour une meilleure efficacité, positionner les aérateurs centraux de la planche de bord verticalement. Attention : Par ambiance extérieure froide ou chaude, le système de climatisation automatique ne démarre pas instantanément en puissance maximum, mais de façon progressive jusqu à ce que le système puisse réchauffer ou refroidir l air de l habitacle. Cela peut durer de 0 secondes à plusieurs minutes. 5 vez ressentir une modification du confort ambiant. Il sera peut-être nécessaire d y remédier à l aide des touches 5 et. Attention : Pour chacune de ces actions, le témoin AUTO s éteint, mais seule la fonction modifiée n est plus contrôlée automatiquement par le système. Pour revenir en mode automatique actionner la touche AUTO. Modification de la répartition d air - Actionner l une des touches suivantes : Touche 7 Sélection MIN ou MAX - Position MAX : température d air maximale. - Position MIN : Température d air minimale. - Actionner la touche 5 ou jusqu à ce que les témoins correspondants sur l afficheur indiquent MIN ou MAX. Attention : Le dispositif de régulation de température n est pas en service pour les positions extrêmes MIN et MAX. Mise en service ou arrêt du conditionnement d air - Actionner la touche 6 - Diffuse l air essentiellement aux aérateurs de la planche de bord et de la console arrière. Touche 8 - Diffuse l air essentiellement aux pieds des passagers avant et arrière. Modification de la quantité d air - Elle permet le fonctionnement du conditionnement d air (le témoin de fonctionnement sur l afficheur est alors allumé). Nota : Pour les véhicules équipés de la synthèse parole, dans le cas où le conditionnement d air est arrêté, un message peut vous conseiller de remettre en service l air conditionné. Modification des choix effectués par l automatisme (à l aide des touches situés sous le cache) - Le bon fonctionnement normal du système est le mode automatique, mais il vous est possible de modifier le choix imposé par le système (quantité d air, répartition...). Dans ce cas, vous pou page V

217 CARNET DE BORD Types de lampes à iode A et B : H7 anti U.V. (voir encadré) - Ne touchez pas le verre d une lampe à iode. Tenez-la par son culot. - Replacer la lampe neuve. - Replacer le ressort et le connecteur. - Replacer le cache plastique et verrouillez-le en tournant d un quart de tour. Isolation de l habitacle Lampes des feux de position avant - Sorter le porte-lampe pour atteindre la lampe. Type de la lampe : W 5 W Lampes des feux indicateurs de direction - Le fonctionnement normal du conditionnement d air est obtenu en utilisant l air extérieur. - Le recyclage d air permet de vous isoler de l ambiance extérieure (circulation dans les zones polluées...). - Pour passer en mode isolation, actionner la touche - Elle assure la mise en service ou l arrêt du recyclage d air. Le témoin de fonctionnement correspondant s allume sur l afficheur lorsque la fonction est opérationnelle. Dans cette position, l air est pris dans l habitacle et il est recyclé sans admission d air extérieur. Nota : La mise en service du recyclage d air met l air conditionné automatiquement en fonction (le témoin A.C. est visible sur l afficheur ). Si vous arrêtez l air conditionné, le recyclage d air s arrête automatiquement. - Le système interdit l utilisation du mode recyclage si vous êtes en mode dégivrage/désembuage du pare-brise (touche ). - A la mise sous contact, le système démarre en air extérieur. Attention : L utilisation prolongée du mode isolation peut entraîner un léger embuage ou regivrage des vitres ou des odeurs dues à l air non renouvelé. Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la touche dès le franchissement de la zone polluée. Arrêt de l installation 9 - Seul le témoin de fonctionnement correspondant s allume sur l afficheur (tous les autres témoins sont éteints). Cette fonction arrête le fonctionnement de l installation et isole du milieu extérieur. - Toutefois, les fonctions lunette arrière dégivrante et pare-brise dégivrant électrique (pour les véhicules qui en sont équipés) restent opérationnelles. - Pour sortir de cette fonction, appuyer sur la touche AUTO, le témoin STOP s éteint sur l afficheur et les autres témoins de fonctionnement réapparaissent. PROJECTEURS AVANT LAMPES CLASSIQUES (remplacement de lampes) Feu de croisement A, feu de route B - Déposer le cache plastique en le tournant d un quart de tour. - Dégrafer le ressort ou et sorter la lampe. - Déposer le connecteur de la lampe. - Actionner la touche 9 page VI 5 Lampes des projecteurs 9 - Appuyer sur le levier pour sortir le bloc clignotant. - Tourner d un quart de tour le portelampe 5 et sorter la lampe. Type de la lampe : forme poire à ergots P W Nota : Les projecteurs étant équipés de glace plastique, il est impératif d utiliser des lampes H7 anti U.V.. (L utilisation de tout autre lampe H7 pourrait entraîner une dégradation du projecteur). Il est conseillé de prévoir une boîte de secours comportant un jeu de lampes. Nettoyage des projecteurs - Les projecteurs étant équipés de glace plastique, utiliser un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d eau savonneuse puis rincer avec un chiffon doux en coton humide. - Terminer en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux. - L emploi de produits à base d alcool est à proscire. Attention : Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

218 CARNET DE BORD PROJECTEURS AVANT AVEC LAMPES À DÉCHARGE (remplacement de lampes) Lampes des feux indicateurs de direction - Appuyer sur le levier 5 pour sortir le bloc clignotant. - Tourner d un quart de tour le portelampe 6 et sortir la lampe. Type de la lampe : forme poire à ergots P W Lampes des feux de position avant - Déposer le cache-plastique en le tournant d un quart de tour. - Sortir le porte-lampe pour atteindre la lampe. Type de la lampe : W 5 W Nettoyage des projecteurs - Préconisations identiques à celles des projecteurs avec lampes classiques. 5 PROJECTEURS AVANT (réglage et remplacement des lampes) Projecteurs antibrouillard avant - Pour accéder aux vis de réglage et de démontage, il est nécessaire de déposer le cache. Pour cela déplacer la languette latéralement. Réglage du projecteur - Réglage en hauteur : vis. Type de la lampe à iode : H Remplacement d une lampe - Dévisser la vis de fixation. - Sortir le bloc optique par l avant. - Débrancher les deux fils. - Déposer le cache 5 en le tournant. - Dégrafer le ressort 6. - Enlever la lampe. - Prendre la lampe neuve dans un chiffon ou un papier et la glisser dans son support. FEUX ARRIÈRE (remplacement des lampes) Feux de position, de stop et de direction - Ouvrir le portillon (situé dans le coffre). - Déclipser le bloc de feux en pressant les deux languettes. 6 Feux de croisement à lampes à décharge - Ils sont réparables à l étiquette sur l optique. - Le remplacement de ce type de lampe doit être impérativement réalisé par un garagiste. Attention : Le montage de ce dispositif nécessitant une technologie spécifique, il est interdit de monter un projecteur équipé de lampes à décharge sur une version non conçue pour recevoir ce dispositif. Lampes des feux de route - Déposer le cache plastique en le tournant d un quart de tour. - Dégrafer le ressort et sortir la lampe. - Déposer le connecteur de la lampe. Type de la lampe à iode : H7 anti U.V. (voir encadré) - Ne touchez pas la verre d une lampe à iode. - Tenez-le par son culot. - Remplacer la lampe neuve. - Replacer le ressort et le connecteur. - Replacer le cache plastique et verrouillez-le en tournant d un quart de tour. Nota : Les projecteurs étant équipés de glace plastique, il est impératif d utiliser des lampes H7 anti U.V.. (L utilisation de tout autre lampe H7 pourrait entraîner une dégradation du projecteur). 5 6 Feu indicateur de direction Lampe forme poire à ergots P W Feu de position et de stop Lampe forme poire à ergots deux filaments P W/5 W page VII

219 CARNET DE BORD - Tourner d un quart de tour le portelampe 7 et sortir la lampe 8. Feux de recul et de brouillard - Ouvrir le portillon (dans la porte de coffre). - Déclipser le bloc de feux en pressant la languette. Type de la lampe : W 5 W Remplacement d un éclaireur de porte - Dans la porte du coffre, déclipser le couvercle en appuyant sur les deux points. - Retirer le porte-lampes en pressant les languettes. Type de la lampe : W 5 W Eclaireurs de plaque d immatriculation 5 - Dévisser les vis pour enlever la grille. - Dégager le porte-lampe. Type de la lampe : W 5 W Remplacement d un éclaireur de plafonnier avant sous rétroviseur - Déclipser l éclaireur en pressant la languette 5. - Retirer le couvercle de l éclaireur pour accéder à la lampe. Type de lampes : navette 5 W 6 Répétiteurs latéraux 5 Feu de brouillard Lampe forme poire à ergots P W Feu de recul Lampe forme poire à ergots P W 6 Feux de position - Ouvrir le portillon. - Dégager le porte-lampe 5. Type de la lampe : W 5 W - Déclipser (à l aide d un outil type tournevis plat) au niveau de l encoche 5. - Dégager la lampe en la tirant légèrement vers vous. Type de la lampe : W 5 W Remplacement du spot de lecture 6 - Retirer les vis (à l aide d un outil type tournevis Torx). - Pour dégager la console 7, la faire glisser vers le rétroviseur et la décrocher. Type de la lampe : baïonnette 5 W Troisième feu de stop Déclipser le répétiteur 6 (à l aide d un outil type tournevis plat). page VIII 7

220 GRAISSAGE ENTRETIEN RENAULT SAFRANE II (97 ) JANTES ET PNEUS PRESSION DE GONFLAGE Pressions de gonflage des pneumatiques à froid (en bar ou kg/cm à froid) Versions Essence Diesel Utilisation normale Avant Arrière,,,5, Pleine charge () Avant Arrière,5,,5, Roue de secours,5 Dimensions des jantes 6J5 6,5J5 7J6 95/60 R5H 95/65 R5H 95/65 R5V 05/55 ZR6 05/60 R5V Dimensions des pneumatiques () Particularité des véhicules utilisés à pleine charge (Masse Maxi Autorisée en Charge) et tractant une remorque. La vitesse maximale doit être limitée à 00 km/h et la pression de gonflement des pneumatiques augmentée de 0, bar. GRAISSAGE FRÉQUENCES (km) VÉRIFIGRAISSAGES CATIONS VIDANGES ORGANES LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS Carter moteur essence Carter moteur Diesel Boîte de vitesses mécanique Elf compétition 5 W 0 Elf turbo 5 W 0 Tranself TRX (ou TRZ pour les mot. ess.) 75 W 80 W Elf Renaultmatic D SAE J 70 DOT Glacéol AL Direction assistée Circuit de freins Circuit de refroidissement Tous les ans Tous les ans Filtre à particules...remplacement Filtre à air...remplacement Filtre à huile...remplacement Filtre à essence...remplacement Filtre à gazole...remplacement POUR FACILITER LE SERVICE ORGANES Bouchon de carburant Ouverture du capot Jauge d huile Batterie Vidange carter moteur. Circuit de freins Circuit de refroidissement EMPLACEMENT Sur panneau aile AR D Poignée sous planche de bord Sur bloc-cylindres, devant Sur joue d aile AV. G Sous carter moteur Niv. dans réservoir sur maître-cylindre Niv. dans vase d exp. CAPACITÉS (l) - Réservoir de carburant.. env Carter moteur : , ,5 V6...,9 TD... 7,7 - Boîte mécanique : VM..., PK..., à,8 - BV automatique (totale / après vidange) SU0... 7,6 /, LM0... 8,0 / - Circuit de refroidissement ,0.5 et V6... 8,5 TD... 9,0 - Circuit de climatisation g ± 5 REMARQUES A - Fréquence des vidanges : l huile doit être remplacée avant qu elle ne soit trop altérée ou polluée pour provoquer une formation de dépôts ou une usure anormale. B - En période d hiver et pour utilisation exclusive en ville, il est prudent de réduire le parcours entre vidanges. C - Radiateur protégé à l origine. Lorsqu une vidange est nécessaire : rincer et remplir avec un mélange d eau (50%) et d antigel (50%). ENTRETIEN COMPLÉMENTAIRE Avec quelques gouttes d huile moteur : Timonerie de frein à main, gaine de commande de capot. Verrouillage du capot. Boîtier de fermeture du capot, compas. Avec de l huile fluide : Charnières : portes, capot, coffre. Serrures.

221 RENAULT, quai du Point du Jour 909 BOULOGNE CEDEX Tél. : RENAULT Safrane II (97 ) Mot. et 5 cyl. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DISTRIBUTION CALAGE DE LA DISTRIBUTION Motorisation Type Mines Puissance fiscale 98 / 99.0 BVM à rapports longs B5L0C 7/-.0 BVM à rapports normaux B5L05 0 / 9.0 BVA B5L0 / 9.5 BVM B5F05 /.5 BVA B5F0 / CAPACITÉS (en l) - Réservoir à carburant Huile moteur après vidange et échange du filtre : , ,5 - Liquide de refroidissement : , ,5 - Boîte de vitesses manuelle..., - Boîte de vitesses automatique (totale/après vidange)... 7,6/, - Circuit de conditionnement d air (g) ± 5 - Circuit de freins : sans ABS... 0,7 avec ABS...,0 - Circuit de direction assistée..., JANTES ET PNEUS Version.0.5 En option Jante Pneus 6,5 J 5 6,5 J 5 7 J 6 95/65 R5 H 95/65 R5 V 05/55 R6 ZR COURROIE D ACCESSOIRES Sans condition d air Avec condition d air E + E+ - Pression de gonflage à froid (en bar) : avant...,5 arrière..., roue de secours...,5 F+ MOTEUR - Type moteur - Cylindrée (cm )... - Alésage x Course (mm)... - Nombre de cylindres/ de soupapes... - Rapport volumétrique... - Puissance maxi kw (ch DIN).. au régime de (tr/mn)... - Couple maxi N.m (m.kg DIN).. au régime de (tr/mn)... - Ordre d allumage (le cylindre N se trouve côté distribution) N7U 700 et x x 90 /6 0,5 : 00 (8) à (9) à 500 5/0 0,5 : (68) à 6000 () à A+ A Poulie de vilebrequin B Compresseur de conditionnement d air C Galet enrouleur D+ C+ C+ N7Q 70 et F+ D+ A+ B+ D Alternateur E Poulie de direction assistée F Galet tendeur COUPLES DE SERRAGE (en dan.m) Culasse - Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées systématiquement après un démontage. - Graisser à l huile moteur les filets et sous les têtes de vis. L EXPERT AUTOMOBILE - 9 rue des Filles du Calvaire PARIS CEDEX 0 - Reproduction interdite 000.

222 MOTEUR N7U MOTEUR N7Q Prétassement du joint - Un premier serrage : dan.m, puis un deuxième serrage de 6 dan.m, dans l ordre préconisé. Tassement du joint - Attendre minutes, temps de stabilisation. Serrage - Serrage angulaire (sans desserrage préalable) de toutes les vis de 50 ± 5, dans l ordre préconisé. - Pas de resserrage culasse. - Bouchon de vidange d huile...,5 - Vis de carter d huile...,7 - Vis de poulie d arbre à cames...,0 - Vis de pompe à eau...,7 - Poulie de vilebrequin : vis...,5 + 0 écrou central Vis de volant-moteur (vis neuves)..., Vis de couvre-culasse...,5 - Vis du carter chapeaux de paliers d arbres à cames...,7 - Carter chapeaux de paliers de vilebrequin : vis Ø 0 mm (vis neuves)..., vis Ø 8 mm...,5 vis Ø 7 mm...,7 - Vis de chapeaux de bielles (vis neuves)..., GÉOMÉTRIE DES TRAINS Hauteur sous coque - H et H côte de l axe des roues au sol. H côte du mamelon avant au sol. H5 côte du mamelon arrière au sol. Mesurer les côtes : H et H pour l avant, H et H5 pour l arrière. - Faire la différence (mm) : H - H*... ± 5 H - H5*... ± 5 * Ces véhicules varient à l inverse de l assiette du véhicule. Quand le véhicule s abaisse, ces valeurs augmentent et vice-versa. Remarque : Sur les versions suspension pilotée, les hauteurs sous caisse peuvent être corrigées à l aide de la valise de contrôle (XR5). H H H H5 VALEURS DE CONTRÔLES DES ANGLES DU TRAIN AVANT ANGLES CHASSE CARROSSAGE VALEURS 08 8 ± Différence droite / gauche maxi = H5-H H5-H H5-H H5-H ± Différence droite / gauche maxi = H-H = H-H = H-H = H-H = ± Différence droite / gauche maxi = H-H = mm H-H = 0 mm H-H = 7 mm H-H = mm } } PIVOT } PARALLÉLISME POSITION DU TRAIN AVANT (pour roues) Ouverture + 0 ± mm ± mm = = = = 7 57 mm mm mm mm mm 0 mm 7 mm mm A VIDE RÉGLAGE NON RÉGLABLE NON RÉGLABLE NON RÉGLABLE Réglable par rotation des manchons de biellettes de direction tour = 0 ( mm) VALEURS DE CONTRÔLES DES ANGLES DU TRAIN ARRIÈRE ANGLES CARROSSAGE PARALLÉLISME VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIÈRE A VIDE NON RÉGLABLE A VIDE Réglable par rotation des manchons de biellette (pour roues) Pince ± 0 - mm ± mm RÉGLAGE tour = 0 (mm)

223 RENAULT, quai du Point du jour 909 BOULOGNE Cedex Tél. : RENAULT Safrane II (97 ) Moteur Turbo D DISTRIBUTION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DISTRIBUTION Motorisation. dt BVM Type Mines Puissance fiscale 98 / 99 B5G0E 6/7 Nota : Aligner le repère intérieur de la roue dentée avec le repère fixe sur le cache-culbuteur. CAPACITÉS (en l) AAC - Réservoir à carburant Huile moteur après vidange et échange du filtre... 7,7 Liquide de refroidissement... 9,0 Boîte de vitesses manuelle..., à,8 Circuit de conditionnement d air (g) ± 5 Circuit de freins : sans ABS... 0,7 avec ABS...,0 - Circuit de direction assistée..., Version Jante Pneus. dt En option 6,5 J 5 7 J 6 95/65 R5 H 05/55 R6 ZR - Pression de gonflage à froid (en bar) : avant...,5 arrière..., roue de secours...,5 MOTEUR PPE inj TDR JANTES ET PNEUS PPE eau Nota : Le tendeur est un galet de renvoi. Seul le tendeur est actif pour la tension de courroie. TDR V Tension de courroie : Pige Mot. 8 (Ø 7 mm), emamener le repère du galet placement situé au dessus de la tendeur en butée dans le sens fixation du support de filtre à inverse ho-raire, serrer l écrou. huile. Faire tourner le vilebrequin de tours dans le sens horaire, repiger le moteur. Desserrer l écrou du galet tendeur et aligner les repères de ce dernier. COURROIE D ACCESSOIRES MOTEUR G8T - Type moteur... Cylindrée (cm)... Alésage (mm)... Course (mm)... Rapport volumétrique... Puissance maxi : Kw... Ch... - Régime de puissance maxi (tr/mn)... - Couple maxi (Nm)... - Régime de couple maxi (tr/mn)... G8T / Avec climatisation TDR Sans climatisation PPE D.A. V TDR V PPE D.A. Alt TDR Comp. Clim. Tension automatique par le TDR. Alt TDR Tension de pose : 6 ± 8 Unités SEEM. Tension de fonctionnement : 6 Unités SEEM. GÉOMÉTRIE DES TRAINS - Voir tableaux dans la fiche du moteur essence V6. L EXPERT AUTOMOBILE - 9 rue des Filles du Calvaire PARIS CEDEX 0 - Reproduction interdite 000.

224 COUPLES DE SERRAGE (en dan.m) Repérage vis Angle de serrage ± 6 (en degré) Longueur de la vis (en mm) CULASSE, 5, 9,, avec rondelle Prétassement du joint :, 6, 0,, sans rondelle, 7,, 5 0 avec rondelle, 8,, 6 07,5 sans rondelle - Serrage de toutes les vis à dan.m, puis effectuer un angle suivant le tableau page suivante et dans l ordre préconisé à 8. Repérage vis Angle de serrage ± (en degré) Longueur de la vis (en mm), 5, 9,, avec rondelle, 6, 0,, sans rondelle, 7,, avec rondelle, 8,, ,5 sans rondelle Tassement du joint - Attendre minutes, temps de stabilisation Serrage : - Desserrer les vis et jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis et à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis,, 5, 6 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis,, 5, 6 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis 7, 8, 9, 0 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 7, 8, 9, 0 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis,,, jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis,,, à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Desserrer les vis 5, 6, 7, 8 jusqu à les libérer totalement, - Serrer les vis 5, 6, 7, 8 à dan.m puis un angle suivant le tableau ci-après, - Vis de fixation d étrier de frein...,5 Vis de fixation de pieds d amortisseurs... 0 Écrou de rotule inférieure... 6,5 Vis de fixtion de soufflet de transmission...,5 Écrou de rotule de direction... Vis de roues... 0 Boulons de biellette de reprise de couple... 5 Vis conique de fixtion de support pendulaire sur boîte de vitesses... 6, Vis de fixation support pendulaire sur boîte de vitesses...,7 Écrou supérieur de fixation de tampon élastique de suspension pendulaire sur longeron avant gauche... 5,7 Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite... 5,5 Écrou de fixation du limiteur de débattement de suspension pendulaire avant droite... 9,5 Écrou galet tendeur distribution... Vis galet tendeur accessoires (version DA)... 5,7 Vis galet tendeur excentrique (version CA/DA)... Poulie de vilebrequin..., ± 6 Vis raccords d eau... entrée...,5... sortie... Vis raccords d huile (entrée - sortie)... Écrous fixation turbo et coude sortie turbine... Écrous collecteur admission..., Fixation support arrière..., Vis carter chapeaux de vilebrequin : vis centrales autres vis..., Vis de fixation du volant-moteur... 6 Vis de fixation de la roue d arbre à cames Vis de chapeau de bielle Vis de fixation de la pompe à huile...,9 à, Vis de fixation de la rampe de culbuteurs,5 à Écrou de fixation de pignon de pompe à injection... 9 Bougies de préchauffage... Porte-injecteurs sur culasse... 7 Raccord d alimentation sur injecteur et pompe...,5 Écrou collecteur échappement...,9

225 RENAULT, quai du Point du jour 909 BOULOGNE Cedex Tél. : RENAULT Safrane II (97 ) Moteur V6 CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES CALAGE DE LA DISTRIBUTION Motorisation.0 V6 BVA Type Mines Puissance fiscale 98 / 99 B5N0 - / AAC AAC PPE eau Galet - Réservoir à carburant Huile moteur après vidange et échange du filtre...,9 Liquide de refroidissement... 8,5 Boîte de vitesses automatique (totale/après vidange)... 8,0/Circuit de conditionnement d air (g) ± 5 Circuit de freins : sans ABS... 0,7 avec ABS...,0 - Circuit de direction assistée..., JANTES ET PNEUS Version En option Jante Pneus 6,5 J 5 05/60 R5 V 7 J 6 05/55 R6 ZR - Pression de gonflage à froid (en bar) : avant...,5 arrière..., roue de secours...,5 Galet V - Type moteur... - Alésage x course (mm)... Cylindrée (cm)... Rapport volumétrique... Puissance maxi (kw - ch)... au régime de (tr/mn)... - Couple maxi (Nm - m.kg)... au régime de (tr/mn)... L7X 7 87 x 8,6 96 0,5 : ,7 000 COURROIE D ACCESSOIRES 5 Piges de contrôle calage arbres à cames, Mot. 0-0 GÉOMÉTRIE DES TRAINS - Voir tableaux page suivante. COUPLES DE SERRAGE (en dan.m) DISTRIBUTION Piges de calage arbres à cames, et vilebrequin Mot. 0. Tension de la courroie : - Effectuer le pigeage correct des arbres à cames et du vilebrequin. - Tourner les poulies AAC dans le sens horaire jusqu en butée de boutonnières. Serrer les vis des poulies d arbres à cames à 0,5 dan.m et les desserrer de 5. - Poser la courroie de distribution. - Les poulies AAC ne doivent plus être en butée de boutonnière. - Basculer le tendeur pour atteindre une tension de 8 Unités SEEM (ou 06 Hertz). - Serrer les écrous du tendeur et les vis des poulies AAC. Déposer les piges de calage et faire tours au moteur. Contrôler le calage correct de la distribution. MOTEUR AAC TDR CAPACITÉS (en l).0 V6 AAC Galet - Débloquer les vis () et (). - Maintenir le tendeur dynamique en tension à l'aide du six pans (). - Desserrer la vis () jusqu à dépassement de la partie conique (5) du trou oblong du tendeur dynamique. - Déposer la courroie. - Pour la repose, amener le tendeur dynamique en position de fonctionnement vers la droite et serrer les vis () puis () au couple de,5 dan.m. - Vis de culasse ère passe... ème passe (desserrage puis resserrage vis par vis)..., Vis de chapeaux paliers arbres à cames... 0,8 - Vis des couvres chapeaux de paliers... - Vis support moteur culasse Vis galets enrouleur de distribution Vis épaulée de la platine de tension courroie de distribution... - Vis de fixation de la platine de tension courroie de distribution...,5 - Vis de fixation du moyeu poulie arbres à cames Vis de fixation des poulies arbre à cames... - Écrous collecteur échappement... - Vis support pendulaire sur culasse...,5 - Vis collecteur d admission... - Vis du répartiteur d air... +,5 - Écrou des chapeaux de bielles Vis de carter inférieur... 0,8 - Vis de pompe à huile... 0,8 - Vis de pignon de distribution Vis de pompe à eau... 0,8 - Vis de fixation plaque support tendeur courroie accessoires...,5 - Vis de fixation de l élément tendeur courroie accessoires...,5 - Vis de volant moteur Nota : Ne pas remonter une courroie L EXPERT AUTOMOBILE - 9 rue des Filles du Calvaire PARIS CEDEX 0 - Reproduction interdite 000.