OES 540 LZ. Brûleur fioul. Notice Installation. Français 09/2006

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1 Français 09/2006 OES 540 LZ Brûleur fioul Notice Installation

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3 Sommaire Mesures de sécurité...4 Informations importantes...4 Description du brûleur Description succincte Dimensions Principaux composants...6 Données techniques...8 Installation Plaque chaudière Montage du brûleur / Mise en position de maintenance Préréglage de la tête de combustion (Seulement pour OES 541 LZ) Choix des gicleurs / Montage des gicleurs Mise en position de fonctionnement Réglage de la tête de combustion Raccordement fioul Raccordement électrique Réglage du relais thermique Amorçage pompe fioul...21 Réglage du brûleur Démarrage Réglages...22 Contrôle de fonctionnement...24 Contrôles finaux...24 Entretien du brûleur...25 Cycle de fonctionnement du coffret de commande et de sécurité Cycle de démarrage Diagnostic cycle de démarrage Mise en sécurité / Diagnostic de panne...28 Boîtier de contrôle STATUS (Option)...29 Incidents de fonctionnement...30 Pièces de rechange OES 541 LZ B...32

4 Mesures de sécurité L'installation doit être réalisée conformément à la législation en vigueur. Dans tous les cas, on respectera les réglementations de sécurité et de prévention des accidents en vigueur. Le montage, la mise en service, la conduite et la maintenance (inspection, entretien, remise en état) du brûleur, doivent être effectués par un personnel qualifié ayant bénéficié d'une formation adéquate. Le fabricant est seul habilité à effectuer des travaux de remise en état sur les organes électrotechniques, les dispositifs de détection de la flamme et autres dispositifs de sécurité. Il est interdit de procéder à des transformations et modifications non spécifiées dans cette notice, celles-ci pouvant entraîner de graves dysfonctionnements du brûleur. Tous les travaux excepté le réglage du brûleur ne seront exécutés qu'à l'arrêt du brûleur et après avoir coupé l'alimentation électrique. Nous déclinons toute responsabilité concernant les dommages et perturbations qui résultent du non-respect de ces instructions! Informations importantes Remise de l'installation à l'utilisateur Lors de la remise de l'installation à l'utilisateur, l'installateur attirera particulièrement l'attention de l'utilisateur sur les actions qu'il est autorisé à exécuter (lorsque le brûleur est en sécurité pour une mise hors service de l'installation), et sur les interventions et modifications qui ne peuvent être exécutées que par un professionnel qualifié. Se référer aux "Instructions d'utilisation" accompagnant cette notice. L'utilisateur devra veiller à ce que seul un professionnel qualifié intervienne sur le brûleur. Cette notice fait partie intégrante du brûleur. Veuillez la conserver soigneusement dans la chaufferie à proximité de l'appareil. Symboles utilisés Attention danger! Risque de dommages corporels et matériels. Respecter impérativement les consignes pour la sécurité des personnes et des biens. Information particulière. Tenir compte de l'information pour maintenir le confort.,, Phase de montage.,, Repères. 4

5 Description du brûleur 1 Description succincte Les brûleurs de la gamme OES 540 LZ sont des brûleurs fiouls compacts répondant aux normes de combustion avec réglage du débit d'air : Leur fixation sur la chaudière s'effectue par bride. L'ensemble des composants est regroupé sur une platine aisément accessible. La surveillance de la flamme s'effectue par une cellule photorésistante.. Combustible: fioul domestique (viscosité max. 6 mm²/s à 20 C). Utilisation prévue Les brûleurs de la gamme OES 540 LZ sont prévus pour le fonctionnement spécifique avec des "chaudières à eau chaude" pour chauffage de locaux et préparation d'eau chaude sanitaire. Pour d'autres applications, process industriels et applications spécifiques, nous consulter. Homologations Les brûleurs sont conformes aux directives CE : 73/23/CEE Directive Basse Tension. Norme visée : EN /108CEE Directive Compatibilité Electromagnétique. 89/392/CEE Directive machine. Les brûleurs de la gamme OES 540 LZ répondent aux exigences de la norme EN 267 en matière de combustion. Pour garantir un fonctionnement peu polluant, veiller à une compatibilité optimale de l'ensemble brûleur / chaudière / conduit de fumées. L'agencement du conduit de fumée et son dimensionnement seront exécutés selon les directives et réglementations en vigueur. 2 Dimensions Prévoir un espace minimal de 1.00 m derrière le brûleur, libre de tout obstacle, pour permettre la mise en position de maintenance. mm A B C D E F G H OES 541 LZ * OES 542 LZ * Kit tête longue F = 385 mm (488 mm Avec tube de recirculation). OES 540 LZ B- 09/2006 5

6 3 Principaux composants OES 541 LZ OES 542 LZ 1 Electrodes d'allumage 14 Moteur 2 Tube flamme 15 Rallonges 3 Vis de réglage de la position du turbulateur 16 Transformateur d'allumage 4 Vis de fixation de la carcasse sur la bride 17 Contacteur moteur + Relais thermique avec bouton de déblocage 5 Guides 18 Boîtier de contrôle STATUS(Option) 6 Electrovanne de sécurité 19 Bornier de raccordement Interrupteurs : 7 Pompe fioul 20 Marche/Arrêt brûleur Allure 1 / Allure 2 8 Entrée d'air 21 Passe-câbles 9 Volet d'air 22 Coffret de commande et de sécurité 10 Vérin hydraulique de réglage du volet d air 23 Oeilleton de visualisation de la flamme 11 Prise de pression d air 24 Électrovanne allure 1 12 Bride de fixation 25 Cellule de détection flamme 13 Tête de combustion 26 Électrovanne allure 2 6

7 Pompe fioul OES 541 LZ OES 542 LZ 1 Aspiration fioul G 1/4" pour OES 541 LZ Aspiration fioul G 1/2" pour OES 542 LZ 4 Vis de réglage pression pompe (10 20 bar) 2 Retour fioul G 1/4" pour OES 541 LZ Retour fioul G 1/2" pour OES 542 LZ 5 Prise de mesure manomètre G 1/8" (Pression) 3 Prise de mesure vacuomètre G 1/8" (Dépression) 6 Vis bypass OES 541 LZ OES 542 LZ Pompe fioul SUNTEC AJ6CC SUNTEC J7C Débit minimum à 12 bar 164 kg/h 230 kg/h Plage de pression de sortie bar bar Dépression max bar 0.45 bar Entrée de pression max. 2 bar 1.5 bar Plage de viscosité cst cst Température maximum du fioul 60 C 90 C Réglage d'usine 12 bar 12 bar Largeur de maille du filtre mm mm OES 540 LZ B- 09/2006 7

8 Données techniques Brûleur OES 541 LZ OES 542 LZ N d'homologation EN 267 5G426/99 En cours Fonctionnement (1) Puissance à une altitude de 100 m et à une température de 20 C. Tête de combustion réglée Voir page 16. (2) Combustible: fioul domestique (viscosité max. 6 mm²/s à 20 C). Pouvoir calorifique du fioul domestique: PCI = kwh/kg. (3) Allure 1 / Allure 2 (4) En laboratoire à la puissance maximum. 2 Allures / Intermittent avec 1 arrêt min.en 24 h 2 Allures / Intermittent avec 1 arrêt min.en 24 h Plages de puissance (kw) (1)(3) / / Débit fioul (kg/h) (2)(3) / / Puissance absorbée (W) Puissance nominale du moteur (W) Alimentation électrique Moteur électrique V 50 Hz - Triphasé 2800 tr/min W 220/240 V A 380/415 V A V 50 Hz -Triphasé 2800 tr/min W 220/240 V A 380/415 V A Transformateur d'allumage V1 - V2 / I1 - I2 230 V - 2 x 5 kw / 1.9 A - 30 ma 230 V - 2 x 5 kw / 1.9 A - 30 ma Niveau sonore (4) (dba) Poids brut (kg) Indice de protection IP 44 IP 44 8

9 Plages de puissance - OES 541 LZ Contre pression foyer (mbar) Plages de puissance - OES 542 LZ Contre pression foyer (mbar) Choisir le débit allure 1 dans la plage de puissance. Choisir le débit allure 2 dans les plages de puissances et. Pour utiliser la plage prérégler la tête de combustion, Voir "Préréglage de la tête de combustion" page 13. OES 540 LZ B- 09/2006 9

10 Installation Recommandations pour le raccordement électrique Un dispositif de sectionnement à commande manuelle doit être utilisé pour isoler l'installation lors des travaux de maintenance, de nettoyage et de réparation. Il doit couper simultanément tous les conducteurs non mis à la terre. Cet interrupteur n'est pas fourni. Les brûleurs OES 540 LZ sont livrés pour fonctionner avec une tension de 230/400V-50 Hz (Triphasé). Les brûleurs OES 540 LZ sont homologués pour fonctionner de façon intermittente, ils doivent s arrêter selon les normes au moins 1 fois toutes les 24 heures pour permettre au boîtier d effectuer un contrôle de son efficacité au moment du démarrage (L arrêt du brûleur est assuré par le thermostat de la chaudière). Si l arrêt du brûleur n est pas assuré par le thermostat de la chaudière, mettre un interrupteur horaire au "IN" pour arrêter le brûleur au moins une fois toutes les 24 heures. Avant toute intervention sur le brûleur, ce dernier doit être déconnecté du réseau électrique. Réaliser l'installation et les branchements électriques selon les normes en vigueur. Vérifier que la terre soit correctement connectée! Ne pas inverser la phase et le neutre. Les câbles de raccordement sont munis de connecteurs normalisés selon DIN Recommandations pour le raccordement fioul Le brûleur est livré pour un raccordement fioul en bitube : un flexible pour l'aspiration et l'autre pour le retour à la citerne. Placer obligatoirement un filtre sur l'aspiration fioul afin d'éviter l'encrassement des gicleurs. Circuit bitube : - Si la cuve est située plus haut que le brûleur (Repère ), la cote ne doit pas dépasser 10 m (afin de ne pas trop solliciter l organe d étanchéité de la pompe). Pour permettre l auto-amorçage de la pompe, la cote ne doit pas dépasser 4 m (même lorsque la cuve est presque vide). - Si la cuve est située plus bas que le brûleur (Repère ), la dépression pompe ne doit pas dépasser 0.45 bar. Avec une dépression plus grande, des gaz se dégagent du combustible, la pompe devient bruyante et sa durée de vie diminue. Le tube de retour doit se trouver à la même hauteur que le tube d aspiration, afin d éviter le désamorçage du tuyau d aspiration. - Si la pompe du brûleur ne parvient pas à s auto-alimenter parce que la distance et/ou la différence de niveau avec la cuve sont supérieures aux valeurs du tableau, installer une pompe auxiliaire sur une conduite partant et revenant à la cuve, pour faire circuler le combustible sous pression. Une dérivation alimente le brûleur. 10

11 H Différence niveau entre la pompe et la crépine Longueur tuyau, valeurs calculées pour fioul: Viscosité = 6 cst/20 C L Densité = 0.84 kg/dm3 Température = 0 C Altitude max.= 200 m 1 Brûleur 2 Pompe 3 Filtre 4 Vanne d'arrêt manuel 5 Conduite d'aspiration 6 Crépine 7 Conduite de retour Les limites d auto-alimentation de la pompe sont indiquées dans le tableau suivant : + H (m) ø intérieur (mm) - H (m) L = 12 m L = 14 m L = 16 m _ OES 540 LZ B- 09/

12 1 Plaque chaudière Cote (mm) A B C OES 541 LZ M12 OES 542 LZ M16 Percer la porte foyère selon les cotes indiquées. Définir la position des trous à l aide du joint brûleur. 2 Montage du brûleur / Mise en position de maintenance Fixation du brûleur sur la chaudière La longueur du tube de flamme doit être supérieure à l épaisseur de la porte de la chaudière, matériau réfractaire compris. Pour les chaudières avec circulation des fumées sur l'avant ou avec un foyer borgne: Insérer une protection en matériau réfractaire entre le réfractaire chaudière et le tube flamme, sans empêcher l extraction du tube flamme Pour les chaudières dont la partie frontale est refroidie par eau, aucune protection réfractaire, n est nécessaire, sauf indication du constructeur chaudière. Desserrer les 4 vis. Retirer le capot. Retirer les vis des deux guides. Retirer les 2 vis de fixation de la bride. Retirer le brûleur du tube de flamme. 12

13 3 Préréglage de la tête de combustion (Seulement pour OES 541 LZ) Contre pression foyer (mbar) Si le débit maximum du brûleur en allure 2 est dans la plage : - Aucune intervention n est nécessaire. Si le débit maximum du brûleur en allure 1 est dans la plage : Desserrer les vis. Retirer la tête de combustion. Desserrer les vis. Retirer l obturateur. Serrer les vis sur la tige. Monter la tête de combustion.serrer les vis. Monter le tube de recirculation. Positionner le tube de recirculation tout contre la face avant du tube de flamme. Monter le joint et la bride sur la chaudière. Enduire les vis de graisse haute température. Serrer les vis. Contrôler l'étanchéité. Ne pas modifier le réglage de la tête de combustion si le débit brûleur en allure 2 n est pas modifié. OES 540 LZ B- 09/

14 4 Choix des gicleurs / Montage des gicleurs gph kg/h (1) kw 10 bar 12 bar 14 bar 12 bar (1) Fioul léger: Viscosité 4.2 cst / 20 C - 10 C Equiper le brûleur avec un gicleur à cône plein ou universel, à angle de pulvérisation de 60 pour l allure 1 et 45 pour l allure 2. Régler la pression pompe: 12 bar (conseillé). Définir les gicleurs à l aide du tableau, en fonction de la puissance brûleur souhaitée. 14

15 Exemple La puissance brûleur souhaitée est de 1418kW. Soit 709 kw par gicleur. Choisir de préférence : - 2 gicleurs identiques, allure 1 et allure 2 = 14.0 gph, pour une pression de 12bar. - 2 gicleurs différents, allure 1 = 13.0 gph et allure 2 = 15.0 gph, pour une pression de 12bar. - 2 gicleurs différents, allure 1 = 15.0 gph et allure 2 = 13.0 gph, pour une pression de 12bar. Le premier gicleur détermine le débit du brûleur à l allure 1; Le deuxième gicleur fonctionne en même temps que le premier : Le débit cumulé des 2 gicleurs déterminent le débit du brûleur à l allure 2. En cas de besoin, le gicleur de l allure 1 peut avoir : - Un débit inférieur à 50 % du débit total pour réduire la crête de contrepression à l allumage. Le brûleur donne de bonnes performances de combustion même avec un rapport 40 % - 60 % entre l allure 1 et l allure 2. - Un débit supérieur à 50 % du débit total pour améliorer la combustion de l allure 2. Montage des gicleurs Retirer les écrous et le disque de stabilité de la flamme si nécessaire, sinon passer par l ouverture centrale du disque. Monter les gicleurs et serrer fort. Le gicleur de l allure 1 se situe sous les électrodes. Ne pas utiliser de joint, ruban ou silicone pour l étanchéité. Contrôler la position des électrodes d'allumage. Mettre de la graisse thermique sur les écrous. OES 540 LZ B- 09/

16 5 Mise en position de fonctionnement Pousser la tête de combustion dans le tube de flamme. Soulever légèrement pour que le turbulateur ne bute pas contre le tube de flamme Serrer les vis. Serrer les vis de la bride afin de figer la position du brûleur. 6 Réglage de la tête de combustion Le réglage de la tête de combustion dépend uniquement du débit du brûleur en allure 2 Le débit cumulé des 2 gicleurs déterminent le débit du brûleur à l allure 2 Encoche Nr OES 541 LZ Débit fioul à l allure 2 - kg/h Encoche Nr OES 542 LZ Débit fioul à l allure 2 - kg/h Déterminer le nombre d encoches pour régler la tête de combustion. Exemple OES 541 LZ: Si le débit cumulé des 2 gicleurs = kg/h, le diagramme indique pour un débit de 100 kg/h que 5 encoches sont nécessaire. Exemple OES 542 LZ : Si le débit cumulé des 2 gicleurs = kg/h, le diagramme indique pour un débit de 160 kg/h que 5 encoches sont nécessaire. Tourner la vis jusqu à faire coïncider le nombre d encoches avec le plan antérieur de la bride. 16

17 7 Raccordement fioul Les pompes ont un bypass qui relie le retour à l aspiration. La pompe est équipée d'usine avec le bypass fermé. Enlever les bouchons. Raccorder les flexibles du brûleur à l'installation fioul. Eviter tout contact direct entre les flexibles et les parties chaudes de la chaudières. Par mesure de sécurité, ne brancher l'alimentation du fioul qu'au moment du démarrage. Si la pompe fonctionne avec le retour fermé et la vis bypass en place, la pompe tombe en panne immédiatement. OES 540 LZ B- 09/

18 8 Raccordement électrique Utiliser des câbles flexibles selon norme EN 267: - Si la gaine est en PVC, utiliser au moins type H05 VV-F. - Si la gaine est en caoutchouc, utiliser au moins type H05 RR-F. Utiliser les presses-étoupes pour brancher les câbles au bornier. 1 ø 13.5 Alimentation triphasée 2 ø 11 Alimentation monophasée 3 ø 11 Thermostat TL 4 ø 9 Thermostat TR 5 ø 9 Trou pour éventuel presse-étoupe 6 ø 11 Trou pour éventuel presse-étoupe 7 ø 13.5 Trou pour éventuel presse-étoupe Le brûleur quitte l usine déjà prêt pour un fonctionnement en allure 2 et le thermostat TR de commande de la vanne fioul est raccordé. Si l on désire un fonctionnement en allure 1: Remplacer le thermostat TR par un pont entre les bornes 10 et 11 du bornier (Seulement pour OES 541 LZ). Si l on désire un fonctionnement en allure 1: Remplacer le thermostat TR par un pont entre les bornes 5 et 6 du bornier (Seulement pour OES 542 LZ). Les modèles OES 540 LZ sortent d usine pour une alimentation 400V. Si l alimentation est de 230 V, modifier le branchement du moteur (étoile triangle) et le réglage du relais thermique. Couplage étoile Réseau triphasé 400 V - 50 Hz Couplage triangle Réseau triphasé 230 V - 50 Hz Pour un déblocage à distance, brancher un bouton (NO) entre la borne 4 et le neutre du boîtier de contrôle (Bornes 15, 16, 17, 18). Pour les moteurs triphasés, vérifier le sens de rotation du moteur de ventilation. S'assurer que les ailettes de refroidissement tournent dans le sens de la flèche apposée sur le moteur. Sinon couper l'alimentation électrique et inverser les 2 phases. 18

19 Schéma électrique (Raccordement) Branchement électrique OES 540 LZ Alimentation triphasée 230/400 V avec Neutre. Fusibles et section câbles Voir tableau ci-dessous. Section câbles non indiquée : 1,5 mm². IN MB S Interrupteur électrique pour arrêt manuel du brûleur Bornier du brûleur Signalisation blocage brûleur à distance TL Thermostat limiteur : Arrête le brûleur quand la température ou la pression dans la chaudière dépasse la valeur maximum fixée. TR Thermostat de réglage : Commande allure 1 et 2. Nécessaire uniquement pour un fonctionnement à 2 allures. TS Thermostat de sécurité : Intervient en cas de panne du thermostat limiteur. X1.1 Connecteur femelle 7 plots X1.2 Connecteur mâle 7 plots X2.1 Connecteur femelle 4 plots X2.2 Connecteur mâle 4 plots H1 Compteur horaire Allure 1 H2 Compteur horaire Allure 2 OES 541 LZ OES 542 LZ 230 V 400V 230V 400V F A T25 T25 L mm² 1,5 1,5 2,5 2,5 OES 540 LZ B- 09/

20 Schéma électrique "interne" CMV Contacteur RMO88 Coffret de commande et de sécurité F1 Protection contre parasites radio FR Cellule de détection flamme (Photorésistance) I1 Interrupteur général Marche / Arrêt I2 Interrupteur (Allure 1/ Allure 2) MB Bornier du brûleur MV Moteur de ventilation RT Relais thermique TA Transformateur d'allumage TB Mise à la terre V1 Électrovanne allure 1 V2 Électrovanne allure 2 VS Electrovanne de sécurité XP1 Connecteur pour boîtier de contrôle STATUS Mise à la terre selon les prescriptions locales. 20

21 9 Réglage du relais thermique Le relais thermique évite que le moteur ne grille lors d une forte augmentation du courant absorbé, due à l absence de phase. - Si le moteur est alimenté en étoile (400V) : Placer le curseur sur MIN. - Si le moteur est alimenté en triangle (230V) : Placer le curseur sur MAX. Même si l échelle du relais thermique ne comprend pas la valeur du courant absorbé sur la plaque du moteur à 400 V, la protection est assurée. 10 Amorçage pompe fioul La pompe doit toujours être remplie de combustible avant d effectuer les opérations ci-dessous. La pompe est équipée d'usine avec le bypass fermé. OES 541 LZ OES 542 LZ Brûleur (Arrêt) Allure 1 Brûleur (Marche) Allure 2 Purger l'air pour auto-amorcer la pompe. Ne pas éclairer la photorésistance, afin d éviter le blocage du brûleur. Si la pompe est vide, la remplir de combustible par le bouchon du vacuomètre pour éviter les grippages. Fermer les thermostats.placer l interrupteur sur la position "marche". Démarrer le brûleur. Lorsque le fioul déborde de la vis de prise de mesure du manomètre 5, placer l interrupteur sur "arrêt". Serrer la vis. Si la pompe ne s amorce pas au premier démarrage et/ou si le brûleur se bloque : Attendre 15 secondes. Débloquer et répéter le démarrage. Répéter cette opération jusqu à l amorçage de la pompe. Tous les 5 démarrages, attendre 2 minutes pour le refroidissement du transformateur. Le temps de cette opération dépend du diamètre et de la longueur du tuyau d aspiration. Si la longueur du tuyau dépasse m, le remplir avec une pompe séparée. OES 540 LZ B- 09/

22 Réglage du brûleur 1 Démarrage Brûleur (Arrêt) Allure 1 Brûleur (Marche) Allure 2 Mettre l'interrupteur sur la position "Marche". Au premier démarrage ou au moment du passage de l'allure 1 à l'allure 2, on a une baisse momentanée de la pression fioul, liée au remplissage de la conduite du deuxième gicleur. Cette baisse peut provoquer l'extinction du brûleur, accompagnée parfois d'à-coups. Par la suite on constate un ou plusieurs à-coups ou un retard d'allumage par rapport à l'ouverture de l'électrovanne de fioul (Voir page 30 "Incidents de fonctionnement"). 2 Réglages gph = Allure 1 / N = Nombre d'encoches gph N (A/B) I J Allure 2 [mbar =Pression air en avec zéro en ] kg/h _ mbar (1) (1) Sans obturateur (Plage de puissance Voir page 13) Effectuer une mesure de combustion. Retouche des réglages pour ajuster le CO 2 désiré. Valeur CO 2 : 11,5 % en Allure 1 12,5 % en Allure 2 22

23 Réglage de la tête de combustion Ne pas modifier le réglage de la tête de combustion si le débit brûleur en allure 2 n est pas modifié. Réglage de la pression pompe La pression pompe est réglée d usine à 12bar. - On peut diminuer cette pression à 10 bar pour réduire le débit de combustible seulement si la température ambiante est supérieure 0 C. Ne jamais descendre sous les 10 bar car le vérin pourrait avoir des difficultés à s ouvrir. - On peut augmenter cette pression à 14 bar pour augmenter le débit de combustible ou pour assurer les allumages même à des températures inférieures à 0 C. Volet d'air (Allure 1) L ouverture du volet diminue avec la rotation de l écrou ou la rotation de l écrou ou vers la gauche (signe +). vers la droite (signe -). L ouverture du volet augmente avec Placer l interrupteur sur la position I et l interrupteur sur la position I. Tourner l écrou pour régler l ouverture du volet, après avoir desséré le contre écrou. Le volet doit être positionné en fonction du gicleur choisi: Le repère doit coïncider à l encoche indiqué dans le tableau. Placer l interrupteur sur la position I et l interrupteur sur la position II. Tourner l écrou pour régler l ouverture du volet, après avoir desséré le contre écrou. La pression de l air doit être égale à la pression du tableau + la contre-pression foyer mesurée en (comme indiqué sur le schéma). Après les réglages serrer les contres écrous et. Une clé 6 pans peut être utilisée pour régler les écrous et. OES 540 LZ B- 09/

24 Contrôle de fonctionnement Lors de la mise en service ou après une révision du brûleur, effectuer les contrôles suivants : Extraire la cellule de détection de flamme et l'occulter. Fermer les thermostats. Démarrage du brûleur avec la cellule de détection de flamme à la lumière. Fermer les thermostats. Brûleur en marche. Extraire la cellule de détection de flamme et l'occulter. Le brûleur démarre et se met en sécurité 5 secondes après l ouverture de la vanne en allure 1. Le brûleur démarre et se bloque après 10s Extinction de flamme après 1s; ventilation pendant s; étincelle pendant 5s et mise en sécurité du brûleur. Brûleur en marche. Ouvrir d abord le thermostat TL puis le TS. Le brûleur s'arrête. Contrôles finaux Démarrer le brûleur à plusieurs reprises et observer l'ordre de déroulement du programme sur le coffret de commande et de sécurité. Avant de quitter l'installation, l'installateur doit : S'assurer du bon fonctionnement des équipements de la chaudière et des thermostats. S'assurer du bon réglage des thermostats. Vérifier que l'ouverture d'amenée d'air neuf corresponde aux normes en vigueur. Remplir la fiche de contrôle au dos des instructions d'utilisation. Noter sur les instructions d'utilisation son nom et son numéro de téléphone. Attirer l'attention de l'utilisateur de l'installation sur les instructions d'utilisation qui accompagnent ce document, et en particulier sur le paragraphe "Brûleur est en sécurité". Remettre la notice d'utilisation à l'utilisateur. 24

25 Entretien du brûleur Le brûleur et la chaudière doivent être vérifiés, nettoyés et réglés au moins une fois par an. Ces opérations doivent être effectuées par un professionnel qualifié. Une augmentation significative de la température des fumées signale que la chaudière est encrassée et qu'il faut la nettoyer. 1. Contrôler l'état du filtre fioul, le changer si nécessaire. 2. Monter le manomètre et le vacuomètre sur la pompe du brûleur. 3. Démarrer le brûleur. Procédure d'entretien 4. Effectuer les mesures de combustion et le contrôle de fonctionnement. 5. Noter les résultats de mesure sur la fiche de contrôle au dos des instructions d'utilisation. 6. Couper l'interrupteur principal de l'installation de chauffage et déconnecter le brûleur de l'installation électrique. 7. Contrôler l'état de la chambre de combustion et des circuits de fumées. Faire effectuer le ramonage, si nécessaire. 8. Mettre le brûleur en position de maintenance. 9. Désassembler et nettoyer tous les composants du brûleur (un produit pour la tête de combustion est disponible en option dans les pièces de rechanges). 10. Remplacer les pièces défectueuses. 11. Mise en position de fonctionnement du brûleur. 12. Contrôler les connexions électriques sur le brûleur 13. Enclencher l'interrupteur principal de l'installation de chauffage et régler le brûleur. 14. Réaliser les mesures de combustion (chaudière en état de service). 15. Noter les résultats des mesures effectuées et le matériel remplacé sur la fiche de contrôle au dos des instructions d'utilisation. 16. Effectuer un contrôle final de fonctionnement et les contrôles finaux. 17. Aspirer l eau et les impuretés déposées dans le fond de la cuve à l aide d une pompe séparée (tous les 5 ans ou selon les besoins). OES 540 LZ B- 09/

26 Cycle de fonctionnement du coffret de commande et de sécurité Thermostat limiteur (TL) Thermostat réglage (TR) Moteur Allumage Electrovannes 1 et 2 Électrovanne 3 Cycle du volet d'air Détection de flamme Le coffret de commande et de sécurité ne peut être emboîté sur le socle ou en être enlevé que si le courant a été coupé au moyen de l'interrupteur principal de l'installation de chauffage. Le coffret de commande et de sécurité est un dispositif de sécurité qu'il est interdit d'ouvrir. 1 Cycle de démarrage 26

27 - Fermeture du thermostat limiteur (TL). Phases de démarrage: Après 3 secondes : - 0 s : Le cycle de démarrage du coffret de sécurité commence. - 2 s : Démarrage du moteur de ventilation. - 3 s : Le transformateur d'allumage s'allume. La pompe 3 aspire le combustible de la cuve par le conduit 1 et le filtre 2 et le refoule sous pression. Le piston 4 se soulève et le combustible revient dans la cuve par les tuyaux 5-7. La vis 6 ferme le bypass côté aspiration et les électrovannes , désexcitées, ferment la voie côté gicleurs. Le vérin 15, piston A, ouvre le volet d air: Préventilation avec le débit d air de l allure s : Ouverture des électrovannes 8 et 16. Le combustible passe dans le tuyau 9 par le filtre 10, sort pulvérisé par le gicleur et au contact de l étincelle, s allume s : Le transformateur d allumage s éteint s : Si la thermostat de réglage TR est fermé ou remplacé par un pont, l électrovanne 11 de l allure 2 s ouvre, le combustible entre dans le dispositif 12 et soulève le piston qui ouvre deux voies: Une voie vers le tuyau 13, le filtre 14 et le gicleur de l allure 2, et une voie vers le vérin 15 et le piston B, qui ouvre le volet d air de l allure 2. Le cycle de démarrage est terminé. - Si le brûleur ne démarre pas, il se met en sécurité 5s après l ouverture de l électrovanne de l allure 1 et 30s après la fermeture du thermostat TL. - Si la flamme disparait en fonctionnement, le brûleur s arrête et effectue un redémarrage en répétant le cycle de fonctionnement du coffret de commande et de sécurité. Installation munie d un thermostat TR Une fois le cycle de démarrage terminé, la commande de l électrovanne allure 2 passe au thermostat TR qui contrôle la température ou la pression dans la chaudière: - Quand la température ou la pression augmente jusqu à l ouverture du thermostat TR, l électrovanne 11 se ferme et le brûleur passe de l allure 2 à l allure 1. - Quand la température ou la pression diminue jusqu à la fermteure du thermostat TR, l électrovanne 11 s ouvre et le brûleur passe de l allure 1 à l allure 2. - L arrêt du brûleur a lieu quand la demande de chaleur est inférieure à celle fournie par le brûleur en allure 1. Le thermostat TL s ouvre et les électrovannes 8 et 16 se ferment; La flamme s éteint immédiatement. Le volet du ventilateur se ferme. OES 540 LZ B- 09/

28 2 Diagnostic cycle de démarrage Pendant le programme de démarrage, les indications sont expliquées dans le tableau suivant : Séquences Préventilation Phase d allumage Fonctionnement avec flamme OK Tableau code couleur Code couleur Fonctionnement avec signal de flamme faible Alimentation électrique inférieure à ~170V Sécurité Lumière parasite Légende : Eteint Jaune Vert Rouge 3 Mise en sécurité / Diagnostic de panne Il existe 2 types de mises en sécurité: Mises en sécurité du coffret de commande Dans le cas d un dérangement, la LED rouge s allume. Pour afficher le diagnostic, attendre 10s puis appuyer 3s sur le bouton de déblocage. Un clignotement jaune indique la fin de l opération. Un code de dérangement indique la nature de la panne (Voir "Incidents de fonctionnement" page 30). Description code de dérangement Led rouge allumée Attendre environ 10 secondes Blocage Appuyer sur déblocage pendant > 3s Code de dérangement Intervalle 3s Code de dérangement Après avoir pris connaissance de la panne, appuyer sur le bouton pendant 3 s pour remettre le système à zéro. Le brûleur redémarre 2s après avoir relâché le bouton. Si le brûleur ne redémarre pas, vérifier la fermeture du thermostat limiteur (TL). Appuyer sur le bouton du relais thermique pour le débloquer. Mise en sécurité du moteur 28

29 Boîtier de contrôle STATUS (Option) Le boîtier de contrôle STATUS accomplit trois fonctions : - Indique les heures de fonctionnement et le nombre d allumages du brûleur ( Affichage ) : Indique les temps en secondes des différentes phases. - Indique le temps de la phase de démarrage, - Signale le moment d intervention de la panne du brûleur. Bouton h1 h2 Count R.A.Z. Heures totales de fonctionnement : Appuyer sur bouton poussoir "h1". Heures de fonctionnement en allure 2 : Appuyer sur bouton poussoir "h2". Nombre d allumages : Appuyer sur bouton poussoir "count". Heures de fonctionnement et nombre d allumages (Appuyer en même temps sur les 3 boutons poussoir de "Reset").. Pour les causes de panne : Voir "Incidents de fonctionnement" page 30. Signification des symboles Tension présente Led clignotante Blocage ventilateur (Rouge) Led allumée Blocage moteur (Rouge) S Temps en secondes Fonctionnement allure 2 IIII Phase de démarrage terminée Fonctionnement allure 1 Puissance atteinte (attente) L allumage des LED se fait dans l'ordre suivant : Temps de la phase de démarrage Thermostat TR fermé Brûleur éteint, Thermostat limiteur TL ouvert. Fermeture thermostat TL. Démarrage moteur : Début du comptage en secondes dans le viseur. Thermostat limiteur TR ouvert Brûleur éteint, Thermostat limiteur TL ouvert. Fermeture thermostat TL. Démarrage moteur : Début du comptage en secondes dans le viseur Ouverture de la vanne allure 1. Ouverture de la vanne allure 1. Ouverture de la vanne allure 2. Au bout de 10s après phase apparaît IIII : Phase de démarrage terminée. Au bout de 30s après phase : Fin du comptage en secondes dans le viseur. Au bout de 10s après phase apparaît IIII : Phase de démarrage terminée. OES 540 LZ B- 09/

30 Incidents de fonctionnement Avant toute intervention, le professionnel doit effectuer les contrôles suivants : La chaudière et le brûleur sont-ils sous tension (voyant allumé, thermostat de sécurité enclenché)? L'alimentation en fioul est-elle assurée? La régulation ou le thermostat chaudière sont-ils en demande de chaleur? (mettre en demande). Le circuit de fumées est-il en état de permettre une bonne combustion? (Date du dernier nettoyage) Signal Défauts Causes probables Remède Aucun clignotement 4 Clignotements 2 Clignotements 7 Clignotements Le brûleur ne démarre pas. Le brûleur démarre et s arrête. Après la préventilation et le délai de sécurité le brûleur se bloque sans apparition de flamme. Décrochage flamme Le brûleur ne passe pas en allure 2. Le combustible passe en allure 2 et l air reste en allure 1 Arrêt du brûleur lors du passage d allures. Le brûleur répète le cycle de démarrage. Pas de tension. Thermostat limiteur TL ouvert. Thermostat limiteur TS ouvert. Blocage coffret. Pompe bloquée. Mauvais raccordements électriques. Coffret de sécurité défectueux Moteur défectueux. Photorésistance en court-circuit. Lumière parasite. Absence de combustible dans la cuve ou eau dans le fond. Mauvais réglage de la tête de combustion et du volet d air. L électrovanne fioul ne s ouvre pas. Gicleur allure 1 bouché, sale ou déformé. Electrodes d allumage mal réglées ou sales. Electrodes à la masse suite à la rupture de l isolant. Câble haute tension défectueux ou à la masse. Câble haute tension déformé par haute température. Transformateur d'allumage défectueux Mauvais raccordements électriques vannes ou transformateur. Coffret de sécurité défectueux Pompe fioul désamorcée. Accouplement moteur/pompe endommagé Aspiration pompe raccordée au tuyau retour. Vannes amont de la pompe fermées. Filtres encrassés. Rotation moteur inversée. Photorésistance ou coffret de sécurité défectueux. Photorésistance sale. Allure 1 du vérin défectueuse. Blocage moteur. Interrupteur de la commande moteur défectueux. Alimentation électrique à deux phases, Intervention du relais thermique. Mauvais réglage de la tête de combustion. Electrodes d allumage mal réglées ou sales. Mauvais réglage du volet d air. Gicleur allure 1 trop grand ou trop petit. Gicleur allure 1 encrassé ou déformé. Gicleur allure 1 défectueux ou inadapté. Mauvais réglage pression pompe. Thermostat TR ne ferme pas. Coffret de sécurité défectueux Bobine électrovanne allure 2 défectueuse. Piston groupe vannes bloqué. Pression pompe basse. Allure *1 du vérin défectueux. Gicleur encrassé ou usé. Photorésistance sale. Excès d air. Contrôler les fusibles et les interrupteurs. Régler ou remplacer le thermostat. Régler ou remplacer le thermostat. Débloquer le coffret (Au moins 10s après blocage). Remplacer la pompe. Contrôler le raccordement. Remplacer le coffret de commande et de sécurité Remplacer le moteur. Remplacer la photorésistance. Eliminer la lumière parasite ou remplacer le coffret. Réaprovisionner en combustible ou aspirer l eau. Régler la tête de combustion et le volet d air. Contrôler les connexions, remplacer l électrovanne. Remplacer le gicleur. Régler ou nettoyer les électrodes d allumage. Remplacer les électrodes. Remplacer câble haute tension. Remplacer et protéger le câble haute tension. Remplacer le transformateur d'allumage. Contrôler les raccordements. Remplacer le coffret de commande et de sécurité. Amorcer et contrôler l étanchéité du circuit fioul. Remplacer l'accouplement. Modifier le raccordement. Ouvrir les vannes. Nettoyer les filtres. Vérifier les connexions. Remplacer photorésistance ou coffret de commande et de sécurité. Nettoyer la photorésistance. Remplacer vérin. Débloquer le relais thermique. Remplacer le télérupteur. Débloquer le relais thermique au retour des trois phases. Régler la tête de combustion. Régler ou nettoyer les électrodes d allumage. Régler le volet d air. Réduire ou augmenter le débit. Remplacer le gicleur. Remplacer le gicleur. Régler la pression pompe (10 et 14 bar). Régler ou remplacer le thermostat. Remplacer le coffret de commande et de sécurité. Remplacer la bobine. Remplacer groupe vannes. Régler la pression pompe. Remplacer vérin. Remplacer le gicleur. Nettoyer la photorésistance. Régler le volet d air. 30

31 Signal Défauts Causes probables Remède Alimentation combustible irrégulière Pompe rouillée à l intérieur. Pompe bruyante, pression par à-coups. Pompe se désamorce après un arrêt prolongé Contrôler la pompe et l installation d alimentation. Eau dans la cuve. Air dans le tuyau d aspiration (Vacuum > 0.35mbar). Différence de niveau brûleur-cuve trop élevée. Diamètre tuyau trop petit. Filtre encrassé Vannes d arrivées fermées. Solidification paraffine à cause de la basse température. Tuyau de retour non immergé dans le combustible. Air dans le tuyau d aspiration. Alimenter le brûleur à partir d'un réservoir situé près du brûleur. Purger la cuve. Bloquer les raccords. Alimenter avec un circuit en bitube. Augmenter le diamètre. Nettoyer le filtre Ouvrir les vannes Mettre un additif dans le fioul Mettre au même niveau que le tuyau d aspiration. Bloquer les raccords. Pompe avec perte de fioul Perte de l organe d étanchéité. Remplacer la pompe. Flamme fumeuse Tête de combustion sale Manque d'air. Gicleur encrassé ou usé. Filtre gicleur encrassé. Mauvais réglage pression pompe. Disque de stabilité flamme sale, desserré ou déformé. Aération de la chaufferie insuffisante ou mal placée. Excès d air. Gicleur ou filtre gicleur encrassé Mauvais angle ou débit gicleur Gicleur desserré Impuretés du milieu environnant sur le disque de stabilité Mauvais réglage de la tête de combustion et du volet d air. Mauvaise longueur buse chaudière. Régler le volet d air. Remplacer le gicleur. Nettoyer ou remplacer le gicleur. Régler la pression pompe. Nettoyer, bloquer ou remplacer le disque. Modifier l implantation de la chaufferie. Régler le volet d air. Remplacer le gicleur ou le filtre. Remplacer le gicleur. Bloquer le gicleur. Nettoyer le disque. Régler la tête de combustion et le volet d air. Consulter le constructeur chaudière. 10 Clignotements Mauvais raccordements électriques ou panne interne. Modifier le raccordement OES 540 LZ B- 09/

32 Pièces de rechange OES 541 LZ B Pour commander une pièce de rechange, indiquer le numéro de référence situé en face du repère désiré. 32

33 Rep Désignation Référence Modèles 1 Volet d'air Protection Socle Coffret de commande et de sécurité RMO Carcasse Caisson d'air Module insonorisant Oeilleton de visualisation de la flamme Accouplement Turbine Transformateur d'allumage Support Boîtier de contrôle (STATUS) Contacteur Interrupteur Voyant Capot Rondelle Mamelon Moteur Couvercle Vis Guides Support Support Gicleur Câble d'allumage Electrode d'allumage Bride de serrage Régulateur de pression Plaque tube flamme Equerre Obturateur Tube de flamme Tube de recirculation Joint Mamelon Turbulateur Support Tube d'alimentation fioul Tube d'alimentation fioul Bobine électrovanne Bouchon Cellule Electrovannes Pompe fioul Rondelle Rondelle Mamelon Robinet pointeau Joint torique Joint torique Rep Désignation Référence Modèles 57 Tube d'alimentation fioul Tube d'alimentation fioul Electrovanne pour pompe Connecteur Vis Mamelon Filtre + Joint Mamelon Mamelon Mamelon Tube d'alimentation fioul Plaque graduée Vérin hydraulique Flexibles d'alimentation fioul Filtre Disque caoutchouc Gicleur Steinen 9.00/45 SS Gicleur Steinen 12.00/45 SS Gicleur Steinen 13.00/45 SS Gicleur Steinen 13.00/60 SS Gicleur Steinen 15.00/60 SS Gicleur Steinen 17.00/60 SS Connecteur 7 pôles Connecteur 4 pôles OES 540 LZ B- 09/

34 Pièces de rechange OES 542 LZ B Pour commander une pièce de rechange, indiquer le numéro de référence situé en face du repère désiré. 34

35 Rep Désignation Référence Modèles 1 Volet d'air Protection Socle Coffret de commande et de sécurité Carcasse Caisson d'air Module insonorisant Oeilleton de visualisation de la flamme Accouplement Turbine Transformateur d'allumage Bride de serrage Rallonge Support Relais thermique + Contacteur Interrupteur Voyant Capot Rondelle Mamelon Moteur Couvercle Vis Guides Rallonges Plaque de blocage Support Support Gicleur Câble d'allumage Electrode d'allumage Bride de serrage Plaque tube flamme Equerre Obturateur Tube de flamme Joint Mamelon Turbulateur Support Tube d'alimentation fioul Tube d'alimentation fioul Organe d'étanchéité Bouchon Cellule Électrovanne Disque caoutchouc Tube d'alimentation fioul Pompe fioul Rondelle Rondelle Mamelon Rep Désignation Référence Modèles 54 Flexibles d'alimentation fioul Joint torique Joint torique Mamelon Vis creuse Electrovanne pour pompe Soupape Vis creuse Connecteur Mamelon Mamelon Tube d'alimentation fioul Joint Joint torique Filtre Joint Pompe Plaque graduée Vis creuse Vérin hydraulique Bride Gicleur Steinen 10,00-45 SS Gicleur Steinen 15,00-45 SS Gicleur Steinen 17,00-45 SS Gicleur Steinen 20,00-60 SS Gicleur Steinen 22,00-60 SS Gicleur Steinen 24,00-60 SS Gicleur Steinen 26,00-60 SS

36 La société OERTLI THERMIQUE SAS ayant le souci de la qualité de ses produits, cherche en permanence à les améliorer. Elle se réserve donc le droit, à tout moment de modifier les caractéristiques indiquées dans ce document.