La parité hommes-femmes dans les transports urbains

Transcription

1 La parité hommes-femmes dans les transports urbains Ligne de métro de Ho Chi Minh Atelier sur l intégration de la parité hommesfemmes dans les infrastructures Addis-Abeba mars 2011 Shireen Lateef Conseiller principal (parité des sexes)

2 Contexte stratégique La congestion nuit à la croissance impacts sociaux Voitures et motocyclettes privées pollution/accidents de la route Plan d aménagement des transports en commun Cible : 46 % d utilisateurs des transports en commun à Ho Chi Minh d ici actuellement : moins de 5 % L un des modes de transport intégrés Donateurs multiples importantes sommes d argent

3 Pourquoi la parité hommes-femmes dans les transports urbains? L accès à des transports en commun abordables, fiables et sécuritaires est essentiel à la croissance économique et à la réduction de la pauvreté Les contraintes relatives à la mobilité des femmes ont des répercussions au niveau des ménages impacts sur l économie Meilleur accès aux services sociaux éducation/santé Meilleur accès et opportunités d emploi et génération de revenus Sécurité et mobilité accrues pour les femmes Meilleures réponses à la demande de tous les utilisateurs Emplois dans la vente au détail et l émission de billets Rendement accru pour les opérateurs et les utilisateurs grâce à une augmentation du taux d utilisation Optimisation du système et des caractéristiques physiques de sa conception service de qualité avec espace personnel et dispositifs de sécurité pour les femmes et pas uniquement des infrastructures

4 La parité hommes-femmes dans les transports urbains La planification et la conception des transports urbains tiennent rarement compte des différents besoins en déplacement des hommes et des femmes Analyse par sexe répondre aux différents besoins en transport des hommes et des femmes Consultations des parties prenantes, femmes & hommes Utilisation des transports pour les femmes/hommes économique/sociale Enquêtes auprès des utilisateurs pour identifier les besoins propres à chaque sexe Volonté des femmes à payer pour de meilleurs transports Obstacles à la mobilité des femmes Questions de sécurité et de sûreté

5 Concevoir des transports en commun qui tiennent compte des femmes Fournir des itinéraires et des horaires adéquats Fixer des tarifs abordables Régler les questions de sécurité Concevoir des véhicules et des installations qui tiennent compte des femmes Promouvoir une utilisation adéquate des divers modes de transport Examiner la possibilité de rabais sur les billets pour de multiples trajets courts/hors période de pointe Améliorer la mobilité et les transferts en apportant des modifications aux stations et terminaux de transfert Créer des opportunités d emploi pour générer des revenus Parité des opportunités d emploi dans les transports en commun

6 Vietnam : Ligne rapide 2 de Ho Chi Minh : Plan d action pour la parité hommes-femmes Résultat Principales activités et objectifs Tranche 1 : Résultats 1 et 2 : Développement d installations renforcement des capacités - Nouvelles installations tenant compte des femmes, par ex. des toilettes séparées pour femmes/hommes - Renforcement des capacités des femmes/hommes - 20 % des emplois dans le génie civil occupés par des femmes Résultat 3 et 4 : Transports urbains intégrés Tranche 2 : Résultat 1: Construction de la ligne principale de liaison 2 et des installations de dépôt Résultat 2 : Matériel roulant de la ligne rapide 2 et services du métro - Conception tenant compte des femmes : éclairage sur la rue près de la station de liaison rapide, horaires et billets, options pour répondre aux trajets courts/utilisations de plusieurs modes de transport - Campagne de marketing ciblant les femmes comme utilisatrices - Caractéristiques de la conception des stations, par ex. des espaces d attente pour des femmes, des toilettes distinctes, des espaces commerciaux pour les entreprises détenues par des femmes, accès facile pour les enfants - 20 % des emplois dans le génie civil occupés par des femmes, codes du travail sensibles à la parité des sexes dans les contrats - 30 % des emplois occupés par des femmes programmes et fonctionnement, vente de billets, assistance en station - Conception du matériel roulant, par ex. wagons pour femmes uniquement, sièges pour enfants, espace de stockage par ex. pour les landaus/courses

7 Suivi de la performance Le cadre global de conception et de suivi du projet comprend la mise en œuvre du Plan d action sur la parité hommes-femme (GAP), des caractéristiques de conception des dépôts, des stations et du matériel roulant qui tiennent compte des femmes Des rapports sur la mise en œuvre du GAP sont exigés Collecte de données ventilées par sexe et divulgation de ces données Cibles quantitatives pour le suivi et la divulgation (emplois pendant la construction et après, magasins alloués aux femmes, participation des hommes/femmes aux programmes de renforcement des capacités) Suivi des campagnes de sensibilisation au VIH et de lutte contre la traite de personnes Un spécialiste du développement social est chargé de la supervision et de la rédaction de rapports relatifs au GAP

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