VTC 300/700. Centrales de traitement d air

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1 VTC 300/700 Centrales de traitement d air 1

2 VTC 300 VTC 700 La ventilation a pour but de renouveler l air pollué d un bâtiment par de l air frais extérieur. La demande de ventilation est fonction du besoin et ne doit pas consommer plus d énergie que nécessaire. Elle participe à la qualité d air, mais doit aussi prendre en compte la qualité acoustique et thermique des bâtiments vis à vis de l extérieur. La ventilation double-flux permet: - La qualité d air intérieur - L économie d énergie - Le confort acoustique - Le confort thermique Généralités La VTC est une centrale double-flux conçue pour les maisons individuelles et les petits locaux tertiaires : les écoles, les bureaux, les crèches,... Elle est équipée d un échangeur à contre courant et de moteurs EC à commutation électronique pour optimiser les consommations d énergie. Les moteurs de technologie EC à haut rendement réduisent la consommation énergique jusqu à 50% par rapport aux 2 moteurs AC traditionnels. De plus ils ont un faible niveau sonore. La technologie intégrée donne une faible SFP (puissance specifique des ventilateurs). L échangeur de chaleur à contre courant permet un rendement thermique très élevé (90%). La VTC est équipée d un système de dégivrage intelligent afin d optimiser la récupération d énergie et de favoriser le confort de l utilisateur. Elle est munie d une régulation intégrée avec un écran convivial facilitant sa programmation et son utilisation. Il n y a rien de plus simple! L unité est livrée pré-programmée, testée et est prête à être installée. Il suffit de connecter les composants externes (vannes, évacutation des condensats...), de paramétrer le fonctionnement de l horloge et les débits des ventilateurs: L installation est prête. C est tout simple! L unité La centrale VTC 300 est conçue pour être installée au mur alors que la centrale VTC 700 est quant à elle conçue pour être posée au sol. L enveloppe de l appareil est peinte en blanc. Elle est équipée de parois isolées double-peau. Maintenance et montage faciles La porte d inspection est large permettant ainsi un accès aux composants. L entretien et la maintenance deviennent ainsi très simple. Mesuré et testé en laboratoire accrédité AMCA (Air Movement and Control Association) La VTC est mesurée et testée dans le centre de recherche et de développement Systemair. Toutes les données sont certifiées par notre laboratoire accrédité AMCA.

3 Composants Ventilateurs (moteur EC) Les ventilateurs de la VTC sont équipés de moteurs à commutation électronique (EC) à entraînement direct. Les aubes de la roue sont à réaction. Les ventilateurs ont été sélectionnés pour fournir les meilleurs rendements possibles, énergétique, aéraulique et acoustique. La vitesse variable des ventilateurs est ajustable indépendement selon les besoins. Le régime est contrôlé par l automate et maintenu constant. Les moto-ventilateurs sont facilement amovibles pour l inspection et la maintenance. Les connecteurs détrompeurs facilitent les interventions. Les moteurs sont équipés de protections thermiques. En cas de non fonctionnement des ventilateurs, la batterie électrique (en option) n est pas alimentée. VTC 300 Consommation (kwh) Moteur Asynchrone,AC Moteur à communtation éléctronique, EC Vitesse du ventilateur % Echangeur de chaleur L échangeur de chaleur, de type à plaques à contre courant, est équipé d un by-pass motorisé de série. Le rendement thermique de l échangeur à contre-courant permet une haute efficacité thermique avec un rendement supérieur à 90%. Les performances de l échangeur sont mesurées selon la norme AMCA Les batteries Batterie eau (en option - produit séparé) La batterie eau, installée en gaine à l extérieur de la centrale, est commandé par un signal de 0-10 V. Batterie électrique (en option à monter) La batterie électrique est mise en place dans la centrale. Sa puissance est respectivement de 1700 W et 4500 W pour les centrales VTC 300 et VTC 700 (attention alimentation de la batterie pour les VTC 700 en 400V à prévoir). Filtres La VTC est livrée avec un filtre à poche F7 sur l air neuf et un filtre plan G4 sur la reprise. Ils protègent l échangeur et participent à une meilleure qualité d air dans les locaux. Ils sont montés sur des glissières pour faciliter la maintenance. Des joints périphériques confèrent une étanchéité parfaite à l air. La VTC est équipée de filtes F7/G4 en standard. La gestion d encrassement des filtres s effectue via un timer réglable entre 6 et 15 mois. Filtre F7 3

4 Régulation La VTC est équipée d une régulation embarquée avec un écran de contrôle encastré. Il peut-être relié par 12 m de câble sur la VTC 300 (en option) et de 12 m sur la VTC 700 (en série). L écran de contrôle est convivial et son utilisation facile. Ecran de contrôle Rétroéclairé avec quatre lignes de lecture de vingt caractères chacune, l écran de contrôle fonctionne en français et possède 21 languages. La lumière de fond d écran est normalement éteinte, elle s allume lors d une pression sur un bouton. Icônes Sur l écran principal, 3 icônes permettent : - de modifier la consigne de la batterie. - de déroger à la vitesse des ventilateurs. - d accéder au réglages de la centrale. En cas d alarme, l icône de configuration est remplacée par l icône Boutons Toutes les fonctions peuvent être configurées en utilisant les informations de l écran de contrôle et les boutons du contrôleur. Verrouillage des paramètres Via la commande, il est possible de verrouiller les paramètres principaux afin d éviter toutes modifications indésirables. 4 Programmation horaire et Période de fonctionnement La régulation intègre une programmation hebdomadaire, avec le choix de deux plages de programmation par jour. Le réglage des horaires détermine le fonctionnement du mode jour (PV-MV ou GV). En dehors du mode jour, le mode nuit est activé (PV ou arrêt). Le changement d horaire été/hiver bascule automatiquement. Contrôle manuel Il est possible de déroger à la programmation via à l icône ventilateur du menu principal. La VTC peut être contrôlée manuellement en mode Arrêt, Réduit ou Normal. La batterie et l échangeur peuvent aussi être contrôlés de 0 à 100%, ainsi que les autres accessoires connectés. Alarmes En cas d alarme, l icone défaut ainsi que la mention «alarme» apparaissent sur l écran d accueil de la commande, en lieu et place de l icöne de paramétrage. Un menu dédié permet de connaître la nature de cette alarme. Une sortie relais (24V, 1A max) permet d effectuer un report de défaut. L icone avec description de l alarme (ex: sensor alarm) disparait dès que le problème est résolu. Echangeur et By-pass L échangeur à contre courant des VTC permet de récupérer de l énergie sur l air extrait (de la chaleur l hiver et de la fraîcheur l été). La récupération de froid (si activée) est possible en été, si la température de l air extrait est plus faible que la température extérieure. L écart de température entre l intérieur et l extérieur est réglable. Le by-pass sur la reprise est modulé pour respecter la température de consigne.

5 Fonctions de la régulation Contrôle des Ventilateurs Il est possible de paramétrer trois vitesses (basse, moyenne et haute) de manière indépendante pour chaque ventilateur. Des entrées de contact sec permettent de déroger au fonctionnement programmé de la centrale : par exemple assurer un fonctionnement occupation / inoccupation en fonction d une sonde de CO 2 ou d un détecteur de présence. Exemple CO 2 : Un transmetteur de CO 2 installé en ambiance ou gaine de reprise est relié à la centrale VTC. Dès que le seuil de CO 2 mesuré (réglable en ppm) dépasse le seuil réglé, la centrale VTC passe en grande vitesse. sonde de CO 2 By-pass et économie d énergie L optimisation d économie d énergie est maximale grâce au système de bypass permettant de limiter les pertes de charges sur l échangeur et donc la consommation des moteurs dans les trois cas suivants : - La modulation du taux d air neuf à travers l échangeur. Elle permet ainsi de répondre au besoin exact de récupération ou de nécessité de by-pass lors des phases de dégivrage. - La non récupération : si les températures extérieure et intérieure sont proches, le by-pass s effectue sur l air neuf. L air neuf est tout de même filtré et la qualité d air intérieur est ainsi garantie. trale peut se condenser dans l échangeur et prendre en glace. Le dégivrage de l échangeur est alors nécessaire. La VTC possède un protocole unique permettant d affiner (5 niveaux) les cycles de dégivrage de l échangeur en fonction de la température extérieure et du type de locaux ventilés: Les locaux à potentiel d humidité élevé (salles de sport, écoles ) seront traités avec des cycles de dégivrage longs, les locaux plus secs (musées, bureaux ) seront traités avec des cycles plus courts. Trois étapes sont observées en séquence pour le dégivrage : 1) Réduction du débit d air neuf de 20% (provoque une dépression momentanée). Selon le niveau de confort souhaité, cette étape peut être désactivée. 2) By-pass de l échangeur (air neuf), conserve l équilibre de pression durant le cycle, et occasionne une baisse de température limitée à 4 C sur de soufflage. Si la différence dépasse 4 C les débits des 2 ventilateurs sont réduits de 20%. Cette étape peut être désactivée. 3) Arrêt du ventilateur de soufflage pendant un cycle dont la durée dépend des 5 niveaux paramétrables. Cette étape (ultime) ne peut pas être désactivée. Contrôle température sur batterie chaude (option) La batterie électrique est pilotée de manière chronoproportionnelle et permet un soufflage à température constante. Une batterie eau chaude dont la vanne 3 voies est pilotée par la régulation de la centrale peut être installée en gaine de soufflage. Des registres sur l air neuf et le rejet permettant d assurer la fonction antigel d une batterie à eau chaude peuvent être pilotés par la régulation de la VTC. Contrôle d une batterie froide externe Une vanne motorisée contrôlant une batterie froide peut être ajoutée à l unité sans contrarier le fonctionnement de la régulation. Marche forcée par contact externe La régulation des unités intègre une entrée digitale dédiée à la ventilation - Le dégivrage analogique L unité gère automatiquement le dégivrage selon 5 modes en fonction de l indication de l environnement de l installation, plus ou moins humide, ainsi que des conditions thermiques extérieures. En hiver, lorsque la température extérieure est basse, l air extrait par la cenforcée par l intermédiaire d un timer, d un détecteur de mouvements, ou tout autre organe délivrant un contact sec à fermeture. Fonction inoccupation Une entrée contact sec est disponible sur la régulation des VTC et permet de modifier le focntionnement de la centrale en cas d inoccupation prolongée des locaux (vacances) : Le débit est alors réduit au minimum et la consigne de la batterie chaude (si installée) est de 12 C. Synthèse d alarme Une sortie digitale (émettant 24V AC-0.1A) est activée si une alarme se déclenche. Communication Il est possible de raccorder la centrale VTC à une GTC. Le protocole de communication est le Modbus (via RS 485). L adresse Modbus, la vitesse de transfert et la parité sont paramètrables via la commande de la VTC. Tous les paramètres de fonctionnement sont modifiables via la GTC (consigne ventilateur et batterie, programmation horaires, etc) et des valeurs telles que les températures, les régimes moteur ou les alarmes éventuelles peuvent être remontés. Batterie froide CWK 5

6 Performances VTC 300/700 SAVE VTC 300 (Filtres F7/G4) Air neuf Air extrait [Pa] 300 [Pa] SAVE VTC 700 (Filtres F7/G4) 700 Air neuf Air extrait [Pa] [Pa]

7 Performances VTC 300/700 Rendement thermique de l échangeur VTC 300 Spectre acoustique η Hz Tot k 2k 4k 8k Soufflage L w db(a) Extraction L w db(a) With Avec condensation humidité Without Sans humidité condensation Rayonné L w db(a) (400m 3 /h sous 150 Pa) Débit d air neuf = débit d air repris Humidité relative = 50% Rendement thermique de l échangeur VTC 700 Spectre acoustique η Hz Tot k 2k 4k 8k Soufflage L w db(a) With Avec condensation humidité Without Sans humidité condensation Extraction L w db(a) Rayonné L w db(a) m 3 /h sous 150 Pa) Débit d air neuf = débit d air repris Humidité relative = 50% Logiciel de sélection Dimensionnez rapidement et avec précision grâce à notre logiciel de sélection sur notre site: rubrique Programme de Sélection 7

8 Dimensions VTC 300 Version Gauche VTC 300 L Soufflage Rejet 762* Reprise Air neuf B A D C A B C D Soufflage Rejet Air neuf Reprise Ø160(4x) Dimensions VTC 700 Version Gauche VTC 700 L B C A D ø250(4x) DONNEES TECHNIQUES UNITES VTC 300 VTC 700 Tension V Fréquence Hz Phase ~ 1 1 Puissance nominale, ventilateurs W 2 x 85 2 X 168 Fusible A Classe d étanchéité IP Poids KG Filtre, air neuf F7 F7 Filtre air extrait G4 G4 8

9 Logiciel de sélection en ligne Il est possible de sélectionner le VTC sur notre site internet (en libre accès) et d obrenir les données techniques au point de fonctionnement souhaité rubrique Programme de sélection Visualisation Ecran : Sortie PDF: Designation VTC L Comunication Taille 300/ MODBUS L Gauche R Droite 9

10 Accessoires Batterie à eau chaude circulaire CWW Du diamètre 125 à 250 mm Enveloppe en AluZinc, tubes cuivre et ailettes en aluminium Montage horizontal ou vertical Brides circulaires avec joint caoutchouc Panneau supérieur démontable pour l entretien Etanchéité à l air classe C Référence D B H dy F G K L VBC VBC VBC VBC Batterie froide CWK CWK pour les VTC 300 VWK pour les VTC 700 Données techniques: - Boitier en acier galvanisé - Tubes cuivre et aillettes aluminium - Température de fonctionnement maximale : 150 C Batterie électrique pour VTC 300/700 Paramètre Unité VTC 300 VTC 700 Puissance W Tension V * Phase ~ 1 + N 3 + N Alimentation fournie par la centrale oui non* Puissance chauffage kw 1,7 4,5 Intensité A ,3 Poids kg 1.5 3,5 * Attention, prévoir alimentation correspondante sur l installation RVAZ 10 Un signal V provenant de la centrale permet de contrôler le moteur de vanne. La tension d alimentation est 24V AC (fourni par la centrale). la course du moteur de la vanne s ajuste automatiquement à la mise en service. Ce produit est conforme aux normes EMC CENELEC EN et EN Moteurs de vannes Série RVA (IP 54) RVAZ (Pour ZTR) Alimentation 24VAC consommation 6W max Couple 400N Signal de contrôle 0-10VDC Course 5,5mm Temps de course 30sec

11 ZTR Vanne 3 voie pour batterie Vannes 3 voies KVS 0,63 à 39 Les ZTR sont des vannes 3 voies de contrôle de débit pour la batterie à eau. Elles sont prévues pour fonctionner avec le moteur RVAZ Type Raccordement Gamme de température Pression Corps Fluide ZTR 3 Voies, linéaire Fileté male C PN16 Laiton Eau chaude /froide (max 30% Glycol) TG-AH / TG-A130 Sonde de contact avec boîtier pour la mesure de température de surface (anti-gel) Les sondes TG-A 130 sont des sondes d applique de type NTC. Elle communiquent avec les platines et mesurent une température de surface. Paramètre Valeur Unité Longueur 1500 mm Plage de température de réglage 0 30 C C Classe d étanchéïté IP65 IP TG-K 360 Sonde de gaine Sonde de gaine (se pose à l intérieur de la gaine) Diamètre : 9 mm Bride circulaire : ø 40 mm Longueur réglable : de15 à 130 mm Câble d alimentation :1,5 m FK Raccordement et fixation Manchettes de raccordement circulaire Mise en place rapide Efficacité du serrage et de l étanchéité Avec pattes de fixation du diamètre 100 à 315 LDC Silencieux circulaire Long. d0 kg / ,8/ ,2 11

12 Systemair FRANCE - Systemair BELGIQUE Mai 2013