Commission Mobilité 10 mars 2016 REGUISHEIM

Transcription

1 Commission Mobilité 10 mars 2016 REGUISHEIM

2 ORDRE DU JOUR 1. Rappel des missions et du rôle du Pays 2. Désignation d un secrétaire de séance 3. Mobilité électrique Qu est-ce que la mobilité électrique La voiture électrique questions, réponses Société ActiVE 4. Point Pays (temps de parole libre de la commission)

3 3. Mobilité Electrique Développer le véhicule électrique, vraie ou fausse bonne idée? Février 2016 : ventes Février 2015 : ventes Le marché du véhicule est en plein essor, en 2015 ce sont véhicules qui ont été vendus en France. Soit 1% des ventes totales de véhicules particuliers neufs

4 Comment expliquer cette hausse? Prise de conscience des enjeux environnementaux Pollution de l air, réchauffement climatique Des modèles et des batteries plus performants Zoe, Tweezy, Nissan, Tesla Une multiplication des bornes de recharge Plus de 3000 sur le territoire Bonus écologique pour l aide à l achat Le soutien de l état s élève à un maximum de 6300 et jusqu à avec l envoie d un véhicule diesel de plus de 10 ans à la casse Prix du pétrole En cas de nouvelle hausse 4

5 Les questions que l on se pose : La voiture électrique est-elle moins polluante que la voiture thermique? La production d énergie est-elle suffisante pour alimenter les véhicules électriques? Quelle est le temps de chargement d une batterie et son autonomie? Les bornes de recharge une nécessité? Que faire pour démocratiser et encourager l usage des véhicules électrique? 5

6 Les enjeux environnementaux D après un rapport sénatorial, le coût annuel de la pollution de l air serait de 101,3 milliards d. retour en arrière sur les normes de pollution!!!! 6

7 La voiture électrique est-elle moins polluante que la voiture thermique? Si l on considère à l usage sa consommation est propre. Absence de polluants locaux (particules fines, NOx, Bruit) Si l on s attarde sur l analyse du cycle de vie du véhicule, celui-ci devient de plus en plus émetteur de CO2 lorsque l on s appuie sur la production énergétique actuelle. Cycle de la vie, du puits à la roue : - Fabrication du véhicule - Production du carburant - Fonctionnement du véhicule - Fin de vie du véhicule 7

8 Comparaison des moteurs actuels 8

9 9

10 Bilan Carbone «du puits à la roue» 10

11 Bilan carbone global 11

12 La France championne du monde de la mobilité électrique décarbonné. Ce classement s explique par la production principalement nucléaire en France, non issue d énergies fossiles et donc moins émettrice de gaz à effet de serre, mais productrice de déchets radioactifs. L idéal étant de tendre vers les énergies renouvelables et des fournisseurs proposant des offres «vertes» 12

13

14 Stockage batterie ou hydrogène?

15 La production d énergie est-elle suffisante pour alimenter les véhicules électriques? Les exportations d énergies électriques se sont élevées à 65,1 TWh, la production d EnR est de 91.3 TWh l ensemble de cette énergie permet d alimenter près de 43 millions de VE parcourant 50 km/ jour. Le rôle des smarts grids? Réseau de distribution d électricité intelligent qui utilise des technologies informatiques de manière à optimiser la production, la distribution et la consommation afin d optimiser l ensemble des mailles du réseau d électricité. Ex : Obligation de se brancher en heure creuse (entre 23h et 6h) et de privilégier la recharge lente. 15

16 Le nombre de centrale nucléaire est déterminé suivant les besoins immédiat d'électricité donc de couvrir les pics énergétiques. Les charges des véhicules électriques se feront essentiellement la nuit, il n y aura pas besoin de construire des centrales supplémentaires et cela permettra même de contribuer à réduire les centrales et à développer les énergies renouvelables. Explication: En incitant les propriétaires de véhicules électriques à recharger la nuit ou lorsque les éoliennes tournent, l électricité stockée dans les batteries pourrait alors servir de recharge pour la maison en cas de besoin. Le VE comme tous véhicules est en stationnement à 90 % de son temps. Son intégration dans les Smart Grid permet la stabilisation du réseau. La seconde vie de la batterie y contribuera également.

17 Combien de temps faut-il pour faire le «plein»? Batterie de 22kW/h et une autonomie de 150km Combien de kilomètres, 1 heure de recharge permet-elle de parcourir? Info! Aux Etats-Unis, un propriétaire de NISSAN LEAF qui a parcouru plus de km en 31 mois et qui s est rechargé quotidiennement sur des stations rapides a constaté une perte de capacité de l ordre de %, réduisant ainsi l autonomie moyenne de son véhicule de 160 à 130 km 17

18 Les bornes de recharges une nécessité? Pas forcément nécessaire dans le cadre de déplacement utilitaires avec une recharge maison et sur le lieu de travail = autonomie proche des 200 km La majorité des français ayant 2 véhicules on peut envisager un déplacement en VE pour un usage de loisirs et de travail et un véhicule thermique ou sa location pour un déplacement en vacances ou au delà de 200km. Chargemap est un service web et mobile permettant de localiser les bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public. Le service est communautaire chacun pouvant rajouter ou modifier des informations. Info! A la mi-décembre 2014 en France plus de points de recharge (soit plus de prises) étaient installés. 18

19 19

20 Les freins au véhicule électrique Amélioration du moteur thermique => moteurs moins polluants mais plus performants Ex : nouvelle Twingo essence 3 cylindres consommation réel 7.8 l/100 km avec conduite Eco 6.8 litres / 100 km. D après l ADEME en dessous de km/ an la voiture thermique a une consommation d énergie primaire totale inférieure au véhicule électrique, la balance s inverse à partir de km. Quelles solutions pour encourager les véhicules électriques? 20

21

22

23

24 Résume ActiVE

25

26 Comparatif usage VE VT

27 Le scénario: Rendez vous auprès de toute société ou marque de votre connaissance et dites leur que vous recherchez un mécène pour l usage de votre VE 100 % électrique et branché vert. Présentez nous votre carte ActiVE tamponnée. Nous nous occupons de la mise en place des versements de l aide à l usage pour votre VE par l intermédiaire d une institution d Etat. Action dynamisée par le soutien d associations qui œuvrent pour la défense de la mobilité électrique ou de la nature. A vos marques, roulez, gagnez!

28 La voiture électrique trop chère? 28

29

30

31 Financement «transition énergétique» En France fin 2015, il est ouvert un compte d'affectation spécial sur le carburant fossile. Article 5 pour financer le développement des énergies renouvelables! ActiVE y est admissible part son objectif d aide à l'usage de l'électricité verte et renouvelable par la mobilité électrique de 2, 3, 4 roues et plus... ActiVE la transition énergétique, renforce l indépendance énergétique et la compétitivité économique de la France. Préserve la santé humaine et l environnement, lutte contre le changement climatique.

32 Pourquoi est-ce d intérêt général? Mobilité durable à zéro rejet, améliore la qualité de l air. Augmente l efficacité et l indépendance énergétique de la France Permet le stockage de nos EnR tout en réduisant le nombre de nos centrales nucléaire Maillon essentiel des Smart Grid sur le réseau citoyen Permet la création d emplois non délocalisables, Elleo, Revamping, Etc 32

33 Conclusion Les conversions énergie primaire/finale permettent de pouvoir mieux comparer 2 installations utilisant deux sources d'énergie différente. Cependant, les conversions sont toujours attaquables et font l'objet de lobbying très importants à chaque décision devant les établir. C'est le cas de l'ademe qui fat du lobbying...le VE alimenté avec des EnR est imbattable. "EOLAB" à existé en 2012 son nom Ampéra...ce modelé sera remplacé par une voiture 100% électrique en 2017 de même nom et ayant une autonomie de 350 km Après plus d un siècle de dominance thermique la mobilité migre incontournablement vers l électrique. Ce changement doit s accompagner vers un changement de comportement citoyen. Un nouveau vocabulaire s impose: Negawatt, autopartage, proximité, anticipation, smart etc... Pas de changement si pas de changement de comportement! La seule voiture vraiment écologique est celle qui n existe pas! 33

34 Conclusion Le meilleur véhicule serait sans doute celui-ci à michemin entre le vélo couché et la voiture de course. 34

35 Pour approfondir Liens vidéos Bilan énergétique de la France et indépendance énergétique Le vrai coût des voitures électriques Centrales nucléaires et voitures électriques 35

36 4.Points Pays Temps de parole de la commission Prochaine séance de la commission mobilité. Date : Avril 2016

37 Merci de votre attention Votre contact : Fabien GUILLAND Chargé de mission tourisme f.guilland@rhin-vignoble-grandballon.fr Votre contact voiture électrique : Thierry ZIEGLER tz@acti-ve.org