TOUR DU MONDE PAR LES DEUX POLES : Glory of the sea

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1 TOUR DU MONDE PAR LES DEUX POLES : Glory of the sea TDM L'aventure continue Le Glory of the sea est arrivé dans la baie de Disko au Groënland. L'équipage a été émerveillé par les icebergs. Les conditions climatiques étant au réchauffement, le bateau pourra partir sur la passage du Nord Ouest dés Août et réalisera un premier tour du monde par les deux pôles : 27 mille milles de parcours inédit. Charles embarquera pour le passage du Nord Ouest avec PIerre Marie Bazin et Christian Dumard. Charles reviendra au Groënland pour la prochaine saison de Printemps... L'aventure continue. TDM Navigation d'aventure miles d'aventure à bord du Glory of the sea : Un bateau d'expédition taillé pour les mers extrêmes.les chefs d'expédition seront trois pour couvrir la distance en une année environ. Des passagers pourront être accueillis dans l'aventure pour la partager avec l'équipage. Ces privilégiés sont sportifs, amoureux de la voile et des terres lointaines... après le passage du Nord Ouest, le détroit de Béring, le pacifique... avec Hawaî puis l'indonésie et ses chapelets d'iles... CH Charles a fait un crochet par Pékin! Charles a fait un crochet par Pékin pour des raisons professionnelles.il a rencontré un PDG important du monde du sport. En contact avec l'agence Chinoise dejà en 2006, 2009 est une confirmation. Les médias ont réagit très vite pour ce rendez vous de dernière minute, la Presse mais aussi la Télévision. Un petit test grandeur nature de médiatisation internationale. Charles a rencontré les journalistes du Quotidien du peuple ( plus de deux millions de lecteurs ) mais aussi le China youth daily ou le China sport magazine et bien sur les Nouvelles d'europe.il a été filmé dans le lobby de son hôtel par CCTV-F Podcast encore en ligne Les articles sont repris sur les plus grands sites internet de Chine comme : News3.xinhuanet.com, Sports.sina.com.cn, news.sohu.com TDM Charles s'aventure Charles s'aventure sur le Glory of the sea,.. Charles n'a pas eu le temps d'étudier à fond le maniement de ce voilier de l'extrême,et pour cause, il était au Pôle Nord et ne devait y naviguer que comme passager entre Groenland et Danemark. Charles n'est de toute façon pas très passionné par les aspects techniques et il a toute confiance pour déléguer 100 % de la tache à Pierre Marie Bazin dont c'est le métier. Le décalage climatique et les disponibilités des uns et des autres vont probablement le laisser seul à bord et cela l'amuse! Après un arrêt rapide à Pond Inlet ou il a déposé un équipier à l'aéroport, Charles navigue en solo vers Résolute Bay. Cela commence par le Passage du Nord Ouest... Depuis plus de 300 ans les explorateurs ont cherché à contourner l'océan Arctique.(un océan grand comme 6 fois la Méditerrannée) Il y a une centaine d'années, Roald Amundsen a réussit à joindre l'atlantique au Pacifique. Aujourd'hui, une trentaine de voiliers l'on fait.les brises glaces circulent régulièrement en été mais la route reste liée au conditions de glace et au réchauffement climatique. Une nouvelle route maritime peut être? en tout cas un trajet plus court de quelques 7000km entre l'europe et l'asie...

2 TDM La glace, l'eau et les ours Le Glory of the sea est très à l"aise dans ces détroits de glace. La navigation n'est pas facilité par l'environnement et oui, la proximité du Pôle Nord magnétique dérègle les compas et n'autorise pas l'utilisation du pilote automatique. Charles qui n'avigue seul depuis Pond Inlet a fournit une petit effort et les douaniers n'en revenaient pas. Il s'est endormi en quelques secondes debout devant le comptoir. Le douanier n'avait fait que tourner le dos pour prendre un formulaire! Resolute bay ( 300 Habitants )oui mais, il n'y a pas véritablement d'autres voiliers et donc pas de véritable port. Le Glory heureusement prévu pour ces conditions extrêmes est échoué sur la grève: une plage de galets. Il voisine avec une barque de pécheur de baleines qui attend déjà depuis plusieurs jours qu'elles arrivent. En route dans le passage du Nord Ouest, Charles a aiguisée sa vue car les icebergs et groleurs ne sont répertoriés sur aucune carte. Il a apercu des glaçons au contour flou, avec une ourse au sommet qui semblait perchée pour mieux l'observer et ses deux petits qui n'étaient pas loin. Et puis, la mer était spéciale difficile a décrire des vagues oui mais encore... en fait le passage avait gelé et les vagues se confondaient avec la couche de glace obstruant la route. Vite pas le temps de se poser plus de questions, il s'agit de faire demi tour : réactivité / action un savoir faire d'aventurier. Loïc a rejoint Charles à Résolute comme prévu et va faciliter cette navigation encore pionnière. TDM RESOLUTE BAY Charles est satisfait d'avoir Loïc à Bord. Le solo dans les icebergs c'est particulièrement stressant même si Charles ne formule rien. Charles est solitaire à la demande de la performance mais si non, il préfère partager. L'humeur est bonne et l'ambiance sympatique à l'oreille, par satellite. Resolute Bay, que ce bout du monde est pettit! Au détour d'une des pistes principales,charles a rencontré Jean Luc,notre nouveau partenaire spécialiste des zones polaires.il lui a enfin fait visiter le bateau Glory of the sea et bien sûr Charles a capté une nouvelle idée. Jean Louis qui circule sur un brise glaces de croisères,confort et civilisation compris. Il était accompagné d'un historien. Jean Claude Forestier. Ce dernier est sur la trace de Edouard Parry un pionnier du passage en 1819 à 27 ans. Parry a contribué à repousser plus loin les limites de l inconnue dans cet univers de glace. Son histoire, rapportée par l'historien passionne instantanement Charles : Un des bateaux, la «fury se fit drosser à la côte à la fin de l hiver, entre Resolute Bay et Gjoa Haven, et les deux équipages rentrèrent sur l «Hecla». Il semblerait qu'il rest encore quelques vestiges que JC Forestier aurait voulu retrouver mais le brise glaces a fait route... Si le Glory of the sea pouvait faire un crochet... Charles ne dit pas non, l'histoire est une de ses passions. Edouard Parry accumula également de nombreuses observations de toute nature sur les mers, les glaces, les îles arctiques ainsi que sur le déplacement du pôle magnétique terrestre et les Inuits. Il était reconnu par sa haute valeur morale, par son intelligence et son indomptable énergie. Charles et Loîc ont quitté Resolute Dimanche. TDM Les priorités et les rêves Plus de 24 H a zigzaguer le nez sur le radar, c'est long. Il faut trouver les passages déglacés qui sont en général le long de la côte pour avancer. Puis Le vent a été de la partie ( 30 noeuds), Gjoa Haven a été dépassée Jeudi. Les deux marins filent rapidement. L'absence de pilote automatique ( pôle Nord Magnétique encore actif ) les obligent à barrer en permanence. "Seul c'est l'enfer, à deux on ne chôme pas " dixit Charles. La température est assez clémente 0 dans le bateau. Le temps est un peu gris. Le rêve évanoui, sur les traces de Edouard Parry : Charles et Loîc ont bien localisé le lieu mais en fin de journée. Il aurait fallu attendre une nuit pour tenter un accostage.cela a semblé trop aléatoire à Charles et Loîc,ils ont décidé de poursuivre leur route déjà retardée par les glaces. Et le Tour du Monde par les deux pôles ne fait que commencer. Cambridge Bay nous voilà! Des enjeux démesurés.

3 Le passage du Nord Ouest un symbôle. Le Monde nous appartient à nous de le préserver Raccourcir une route maritime pour consommer moins de carburant ou utiliser un passage encore sauvage et inhabité telle est la question? A qui reviendront les ressources inexploitées du sous sol? Seront t elles bénéfiques à notre civilisation exponentielle? Nos ancêtres ont ils eu cette d2marche lors de la conquête de nouveaux territoires? Le réchauffement climatique quoi qu'il arrive fait fondre les glaces et dégage le passage.mais l'ouverture des glaces est encore aléatoire et ne permet pas une activité professionnelle cadrée. Charles montre seulement que aujourd'hui, on peut passer de l'atlantique au Pacifique sans brise glace mais pas en un seul coup. Charles a attendu car il voulait tenter une route encore plus courte de 1500 km mais elle est plus Nord et encore gelée en partie. Après avoir passé Resolute Bay, la glace s'était refermée et Charles a du attendre. Nature oblige! Les enjeux sont immenses c'est à dire à l'échelle de la planète, l'avenir de l' Europe sera très certainement fortement influencé par ce lien vers l'asie. Charles et Loïc ont dépassés Cambridge Bay pris dans leurs réflexions. TDM Tuktoyaktuk Le passage du Nord Ouest dans le sens historique d'est en Ouest et de façon restrictive commence vers Resolute Bay et s'achève vers Tuktoyaktuk ensuite la bateau est en mer. Charles et Loïc ont donc réussit leur passage. Une route désertée ou le paysage est sauvage et l'environnement extrême. Entre 1903 et 1906, le Norvégien Roald Amundsen est le premier à réaliser l exploit. Depuis, seule une vingtaine de voiliers ont réussi à emprunter de nouveau le passage. Car son accès reste très aléatoire, au gré des caprices du court été arctique ; seulement quelques semaines. Le reste de l'année, le dédale de chenaux dont il est constitué est pris dans les glaces. Une zone du globe étonnante longeant des pays développés comme le Canada ou les Etats Unis et ou la civilisation se manifeste de façon concentrée dans les villes des inuks. Tuktoyaktuk,une communauté Inuvialuit environ 1000 habitants.charles et Loîc,ont été soulagés de trouver pour la première fois un quai pour s'amarrer, quelques mètres de béton bien venus. Mécaniciens improvisés, ils ont dus trouver des filtres de camion pour remplacer les filtres défectueux du bateau.un réparation locale tout a fait efficace.si a Resolute les villageois sont ouverts et sympatiques les habitants de Tuktoyaktuk ont un tempérament très différent pour l'oeil extérieur de Charles et Loïc. Pour identifier la panne et trouver la solution, Charles a interrogé le légendaire Daniel de chez Chrono qui a fait le diagnostique par Satellite! Daniel écoute les moteurs et entend les disfonctionnements surtout pour les motos mais son expérence a bien foncitionnée pour le bateau. Maintenant, il faut s'aventurer dans la mer de Bering et son fameux détroit. Et oui, l'aventure continue. TDM mer de Bering Charles et Loïc ont le détroit de Béring en ligne de mire Le passage de Pointe Barrow a été très agréable avec un vent qualifié d'idéal par les deux marins. Maintenant, ils font du Sud depuis bientôt 20H.La glace est encore présente et la température est en dessous de zéro. La glace a envahit le pont et renforce l'aspect magique de cette navigation polaire. Une petite remontée vers le nord, une erreur d'il y a deux ou trois jours, leur a fait goûter la glace plus ferme mais le bateau s'est bien comporté et ils ont pu rectifier sans problème leur trajectoire. TDM conditions excellentes pour le détroit Dernier contact,par téléphone satellite, il y a quelques jours, au large de la point Barrow, et aujourd'hui, le détroit de Bering est passé, le bateau est au large de Nome. Une nouvelle course transarctique à default de nouvelle route maritime? Charles et Loïc sont concentrés sur l'allure, ils sentent dejà les iles aléoutiennes... un rêve pour aventuriers dit " National Géographique" un paradis pour pêcheurs... Nos deux marins y sont bientôt, ils en parleront plus tard. TDM King cove harbor King Cove, ce n'est pas exactement un lieu de vilégiatures meme si les

4 habitants y sont d'un acceuil et d'une gentillesse au dessus de la moyenne, tout tourne autour de la peche et de la conserverie. On a egalement eu le plaisir d'y acceuillir un bateau francais, le Manguier, un ancien remorqueur de la marine transformé a la plaisance et qui venait d'effectuer le passage du Nord EST (par la russie). TDM OCEAN ARCTIQUE PREMIER OCEAN REUSSI : Le Glory of the sea confirme son goût pour l'arctique.le premier Pôle par le passage du Nord Ouest est un bon départ pour ce Tour du Monde par les deux pôles. Si l'equipage du Glory of the sea souhaitait tenter la route Nord du passage en voilier,ce qui aurait été une première, les glaces en ont décidées autrement cette année. Le Glory of the sea a navigué en specialiste à travers la glace du pack et les icebergs de la route dite "normale" : en effet, une vingtaine de voiliers l'ont déjà empruntée après Roald Amundsen (1903) Charles Hedrich après cette visite approfondie de l'océan Arctique sous toutes ses formes, a le sentiment d'une mission bien accomplie et rejoint le bureau sans tarder. Fort de sa première à pied sur l'océan Arctique frappé de plein fouet par le réchauffement climatique ( Pôle Nord jusqu'au Groenland avec Arnaud Tortel), complétée par la navigation sur le Glory of the sea a travers les icebergs du passage du Nord Ouest pendant les quelques semaines de l'été artique 2009, Charles revient en pleine forme dynamisé par ses nouveaux succès. Son témoignage concret et unique s'imprime de plus en plus dans les esprits. TDM Plongée au cœur du Pacifique Un arrêt renovateur dans l' archipel aléoute, l'équipage s'est refait une santé : sommeil, nourriture et repos. Et un nouveau marin frais et dispo a rejoint Loîc pour naviguer au coeur du Pacifique jusqu'à l'archipel suivant celui de Hawaî. Lorsque l on observe une carte de l océan Pacifique les îles de l archipel de Hawaii localisées en son centre, semblent minuscules. Grave erreur car il s agit en fait des sommets émergés de l extrémité sudest de la plus grande chaîne de montagne du Monde! Elle s étire sur 3500 km de long, selon une direction sud-est nord-ouest, puis fait un coude et se prolonge vers le nord sur 2500 autres kilomètres en formant la chaîne de l Empereur qui se termine non loin du Kamchatka en URSS. Plus de 80 volcans géants tous sous-marins, sauf ceux de l archipel de Hawaii, s égrènent le long de cette gigantesque traînée volcanique qui balafre l océan Pacifique profond ici de 5000 mètres. Le plus modeste de ces volcans a une hauteur de près de 5000 mètres! Le plus haut est le Mauna Kéa, 9200 mètres depuis le fond de l océan jusqu à son sommet qui culmine à 4206 mètres au-dessus du niveau de la mer. Il est situé dans la Grande Ile de Hawaii et est à coup sûr la plus haute montagne de la Terre! TDM Pacifique? Pas tant que cela Pacifique, l'équipage navigue à son rythme et a déjà rencontré une petite dépression pas si pacifique que cela. L'archipel d' Hawaî se rapproche néanmoins mais un cyclone ou depression tropicale s'y attarde... Charles reçoit les appels ou les messages de l'équipage à bord. Il vit ainsi une nouvelle expérience, depuis la terre c'est à dire, de l'autre côté du miroir.

5 TDM Tempete tropicale compte rendu de l'équipage : "Comme tu sais, on s'est pris une belle derouillée ou on a subi des vents de plus de 50 nds avec des rafales lues a l'anémo de 65 noeuds et ce pendant une bonne douzaine d'heures, dans ces moments là on est contents du choix du bateau, on est resté enfermés a l'intérieur à profiter du spectacle. Malheureusement, on deplore des avaries sur les voiles ce qui diminue fortement les capacités du bateau et cela entraine du retard... En plus une avarie de pilote nous oblige a barrer et a deux, lesjournées sont longues..." TDM Un solide bateau Malgre des vents extremement violents le bateau a bien resisté,l'équipage reconnait les qualités du navire. Ce sont les voiles qui ont trinquées.les deux marins sont heureux d'être à quai sains et saufs. Pierre Marie Bazin responsable technique du Glory a sauté dans le premlier avion pour Hawaï pour remettre en état le précieux serviteur. Une voilerie à l'autre bout du monde ça se trouve. Un pilote défaillant ça se répare et le tour va bientôt être joué.glory of the sea repartira à l'aventure. TDM HONOLULU Un toilettage complet a ete réalisé. De nouvelles voiles ont été mises en place. Samedi Matin, l'équipage du Glory of the sea a repris sa route vers de nouvelles iles avec un vent plutôt clément de l'ordre de 5 à 8 noeuds. Mardi 10 nov : Les alizés restent doux, la vitesse moyenne est de 6 noeuds. Mercredi 11 Novembre : Record de distance parcourue depuis le départ 170 miles dans la journée. Pour Naviguer sur le Glory contacter Marie : GNGL Places disponibles à partir du 20 Février Stand au salon nautic TDM les iles à nouveau Le passage de l'équateur a été très calme. Le pot au Noir du Pacifique concurrence sérieusement celui de l'atlantique! La patience est de rigueur, le paysage dedié aux amoureux de la mer... Bientôt un archipel d'îles que dis - je un festival : Fidji, Wallis et Foutunas ou la Nouvelle Calédonie.Et même un petit zeste de France surtout pour la langue. Aventure à suivre