R.N Saint-Méen-le-Grand/Trémorel

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1 R.N Saint-Méen-le-Grand/Trémorel ( llle-et-vilaine/ Côtes-d'Armor ) D.F.S DE DIAGNOSTIQUE ARCHÉOLOGIQUE 24/03/ /04/1997 Sous la direction de Laurent AUBRY Avec la collaboration de Laurent VIPARD AMÉNAGEMENT EN 2 X 2 VOIES DE LA R.N 164 ENTRE LES COMMUNES DE SAINT-MÉEN-LE-GRAND ET TRÉMOREL Avec le concours de la Direction Départementale de l'équipement des Côtes-d'Armor A.F.A.N. Antenne Grand-Ouest Ministère de la Culture Rennes S.R.A. de Bretagne 1997

2 Sommaire N de page Fiche signalétique 1 Organisation de l'opération 2 Remerciements 3 Introduction : 4 a - Genèse de 1 ' intervention 4 b - Déroulement de 1 ' opération 5 c - Contexte géographique et géologique 6 d - Méthode d'évaluation mise en oeuvre 8 Conclusion 12 Bibliographie 13 Annexes : 14 Implantation des tranchées de sondage sur plan parcellaire

3 FICHE SIGNALETIQUE Siten : I Il I I Il Il 1 I Il H I I Il I Département :ïlle-et-vilaine / Côtes-d'Armor Commune :Saint-Méen-le-grand / Loscouët-sur-Meu Lieu-dit ou adresse : ta Cadastre Année : Section(s) et parcelle(s) Coordonnées Lambert : Zone : Abcisse : Propriétaire du terrain : Protection juridique : Ordonnées Altitude Autorisation n : 1997/10 Valable du 19 Mars au 31 Avril Titulaire : Laurent AUBRY Organisme de rattachement : A. F. A. N. Antenne Grand-Ouest o ^ L Raison de l'urgence : Réalisation de la future 2X2 voies entre Saint-Méen-le-Grand et Trémorel Maître d'ouvrage des travaux : Direction Départementale de l'equipement des Côtes-d'Armor Surface fouillée : Néant Surface estimée du site : Néant * Mots clefs (thésaurus DRACAR pour la chronologie et les vestiges immobiliers) : - sur la chronologie : Moderne - sur la nature des vestiges immobiliers : Parcellaires, chemins - sur la nature des vestiges mobiliers : * Notice sur la problématique de la recherche et les principaux résultats de l'opération archéologique : Lieu de dépôt du mobilier archéologique : Dépôt de fouille de Rennes 1

4 ORGANISATION DE L'OPERATION Intervenants techniques Responsable de l'opération et titulaire de l'autorisation Assistant d'etude). : Laurent AUBRY (A.F.A.N. Equipe de diagnostic : Laurent VIPARD (A.F.A.N. Archéologue Fouilleur Qualifié). : François BRIAND (A.F.A.N. Archéologue fouilleur qualifié). Suivi du diagnostic : Laurent AUBRY. Relevé du plan de masse : Laurent VIPARD et François BRIAND. Mise au net de la documentation graphique : Laurent VIPARD. Photographie de terrain ".Laurent AUBRY et Laurent VIPARD. Archivage : Laurent AUBRY et Laurent VIPARD. Rédaction, frappe et mise en page du D.F.S : Laurent AUBRY. Relecture : Pascale PIEL (A.F.A.N.) Intervenants administratifs Service Régional de l'archéologie, D.R.A.C. région Bretagne : M. Michel VAGINAY, Conservateur Régional de l'archéologie. M. Yves MENEZ, Conservateur du Patrimoine. A.F.A.N. Antenne Interrégional Grand-Ouest : M. Gilbert AGUESSE, Chef d'antenne. M. Didier LETOURMY, Gestionnaire-Comptable. Mme Christine TAMARELLE, Comptable. Direction Départementale de l'équipement des Côtes-d'Armor: M. Joël Millet, Directeur Départementale de l'equipement. M. Patrick VILLALON, Ingénieur des T.P.E. M. Claude BAUCE, Contrôleur. M. Joël LE DENMAT, Assistant Technique. M. Patrick LE ROY, Géomètre. 2

5 REMERCIEMENTS Les auteurs de ce D.F.S tiennent à remercier : M. Michel VAGINAY, Conservateur Régional de l'archéologie et M. Yves MENEZ, Conservateur du Patrimoine, pour la mise en place et le suivi de l'opération. La Direction Départementale de l'equipement des Côtes-d'Armor, maître d'ouvrage et financeur du diagnostic. M. Maurice GAUTIER, A.F.A.N. Chargé d'etude à la carte archéologique, pour son aide logistique tout au long de l'opération. 3

6 INTRODUCTION a - Génèse de l'intervention archéologique La réalisation d'une section 2X2 voies de 10 km en tracé neuf entre l'actuelle déviation de la commune de SAINT-MEEN-LE-GRAND (Ille-et-Vilaine) et le lieu-dit "Les Landes d'ifflet" sur la commune de TREMOREL (Côtes-d'Armor), figure parmi les opérations prioritaires du volet routier breton dans le cadre de l'aménagement global de la R.N 164 entre Montauban-de-Bretagne et Châteaulin (figure 1). Les indices de sites répertoriés sur cette région étant très nombreux, a conduit le Service Régional de l'archéologie de Bretagne à mettre en place un diagnostic archéologique concernant l'ensemble de l'emprise du projet routier. Pour des raisons liées au phasage des travaux, seule l'évaluation archéologique de la partie Est du futur tracé (Saint-Méen-le-Grand et le lieu-dit "La Gautraie") a été traitée (environ 3 km 500). L'étude archéologique du tronçon restant (6 km 500), situé entre les lieux-dits "La Gautraie" et "Les Landes d'ifflet" sera effectuée à une date encore indéterminée. FIGURE 1 : Situation géographique à l'échelle régionale, de la future R.N 164 en 2 X 2 voies entre Saint-Méen-le-Grand et le lieu-dit "La Gautraie". 4

7 b - Déroulement de l'opération Le diagnostic de la future 2X2 voies s'est déroulé du 24 mars 1997 au 1 1 avril Cette opération visant à reconnaître le potentiel archéologique susceptible d'être détruit lors de la réalisation de cette nouvelle route nationale, a nécessité l'intervention de trois contractuels A.F.A.N. Les délimitations de l'emprise routière avaient préalablement été pictées à l'aide de bornes, dont l'emplacement était positionné sur des plans parcellaires au 1/2000e (photo 1). L'accès aux parcelles concernées par l'ensemble des travaux était effectif après accord entre l'exploitant et/ou le propriétaire et M. Baucé, contrôleur de la D.D.E. Seules les parcelles 32 et 36 (240 mètres linéaire) appartenant à un même exploitant, n'ont pu-être sondées. Cette contrainte à été dûment constatée par nous-même ainsi que par les réprésentants du Service Régional de l'archéologie et de la Direction Départementale de l'equipement des Côtes-d'Armor. mm «I i i PHOTO 1 : Vue cavalière montrant le pictage effectué par la D.D.E. afin de délimiter l'emprise routière. (Cliché : Laurent AUBRY) 5

8 c - Contexte géographique et géologique De l'actuelle déviation de Saint-Méen-le-Grand (111 e-et-vilaine) au lieu-dit "La Gautraie" (Côtes-d'Armor), la future R.N 164 traverse deux communes : Saint-Méen-le-Grand limité à la zone forestière et Loscouët-sur-Meu (figure 1). Cette dernière présente un relief peu accentué, globalement dominé par un paysage de plaine au bocage ouvert, dû à un récent remembrement. Seule une dépression représentée par la vallée du Meu rompt cette uniformité (figure 2). La couverture sédimentaire du secteur est d'une trentaine de centimètres d'épaisseur. Elle repose sur un sous-sol imperméable, très humide l'hiver et très sec en période estivale. Le substratum géologique local est essentiellement composé de limon argileux avec parfois des inclusions de quartz et de grès ferrugineux (photo 2). L'altération de son niveau supérieur est principalement à de l'oxydation dûe à des rétentions d'eau. PHOTO 2 : Vue montrant le substratum géologique local recoupé par un fossé parcellaire moderne. (Cliché Laurent AUBRY) 6

9 I il il FIGURE 2 : Localisation géographique de la future R.N 164 sur extrait de la carte I.G.N. de Saint-Meen4e-Grand (1018 est) au l/25000e. 7

10 d - Méthode d'évaluation mise en oeuvre La majorité des parcelles à traiter étant cultivée en blé, le choix d'un engin de terrassement approprié était primordial afin d'éviter une dégradation trop importante des terrains à sonder. L'évaluation systématique de la partie non boisée (environ 19 hectares), s'est faite à l'aide d'une pelle à larges chenilles munie d'un godet lisse de 2,50 mètres de large (photo 4). Des lignes de tranchées de 10 à 15 mètres de long exécutées "en pointillé", ont été systématiquement ouvertes de part et d'autre de l'emprise. Chaque tranchée ainsi que toutes les structures apparaissants dans les sondages (parcellaires modernes, chemins...), ont été précisément replacées sur les plans parcellaires au l/1000e fourni par la D.D.E, avant d'être rebouchées en fin de journée. Quand la largeur de la future route était supérieure à 40 mètres (ouvrage d'art et échangeur) ou que des doutes apparaissaient, de nouveaux sondages étaient entrepris sur l'axe central. Leur fréquence était aussi fonction de la topographie du lieu ainsi que des éventuels microreliefs rencontrés sur le tracé. L'échangeur situé près du lieu-dit "La Gautraie" en est un bon exemple. L'emprise de l'ouvrage (6 hectares environ) est situé sur un plateau dominant la vallée du Meu et à proximité d'un site à enclos fossoyé reconnu. La probabilité de découvrir des vestiges archéologiques étant à cet emplacement plus importante, il a été décidé de multiplier le nombre des tranchées (une centaine). Près de 6% de la surface de cet ensemble a ainsi été sondée. La zone forestière (forêt de saint-méen) a elle aussi été évaluée en partie. Une prospection pédestre a d'abord été entreprise afin d'y repérer la présence d'indices. La deuxième phases a consisté à l'aide d'une mini-pelle munie d'un godet de 0,80 mètre, à ouvrir des tranchées d'une dizaine de mètres de longueur sur la partie centrale de l'emprise routière (photo 5). L'accessibilité d'une grande partie de la forêt étant impossible compte tenu de l'importante couverture végétale, seule 350 mètres de tracé sur les 750 mètres prévu, ont pu-être traitées. 8

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14 BIBLIOGRAPHIE I.G.N. Paris, 1987., Institut Géographique National. Série bleue : 1018 est, Saint-Méen-le- Grand D.D.E des Côtes d'armor, 1997., Direction Départementale de l'equipement des Côtesd'Armor. Service Grands Travaux. Plans parcellaires de la route national 164 au l/2000e

15 CONCLUSION Aucunes des tranchées-sondage entreprises sur près de 5,5% de l'emprise routière, n'a permis de mettre à jour de vestiges immobiliers et mobiliers archéologiques. Seule le parcellaire moderne de l'avant remembrement ainsi que divers écofacts (chablis, caves à pommiers...) ont été repérés. En conséquence, cette évaluation dont les résultats sont négatifs, lève toute contrainte archéologique sur la future 2X2 voies entre la commune de Saint-Méen-le-Grand au lieu-dit "La Gautraie". 12

16 m m m A MMCYCC 14

17 - I M Ï'i mi LEGENDE Accessibilité 100 % Non accessible Tranchées 200 m

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19 LEGENDE 200 m Accessibilité 100 % f Non accessible mm^m Tranchées