ingénierie Conseil en Aménagement 1

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1 PR 0 : panneau d agglomération avec info «roulez tout doux» largeur 6m50 (1105 mètres, + 19m entre panneaux d agglomération) Constat d excès de vitesse lors du relevé Chaussée en bon état : enrobés récents Traitement axial de rétrécissement en peinture et résine ocre centrale 2.80 m 2.80 m Principe de la haie : intéressant Séparation du cheminement piéton : bien 1 m ingénierie Conseil en Aménagement 1

2 Signalisation : - 1 panneau intersection avec route prioritaire RD (50m avant le panneau d agglomération). - 1 panneau rétrécissement de chaussée sur m - 1 panneau agglomération avec panneau «Enfants : roulez tout doux» - 1 panneau «50» clignotant en cas d excès de vitesse Matériau du cheminement pour PMR (personne à mobilité réduite) non adapté Principe du traitement axial adapté mais relativement court (41 mètres sur 1km100) Structure bâtie dès le panneau d agglomération de gauche NOTA : les 2 panneaux d agglo ne sont pas en face l un de l autre TRAITEMENT D ENTREE DE VILLE ingénierie Conseil en Aménagement 2

3 PR 9.6 : affaissement de tranchée avec fissuration et faïençage et début de fissuration longitudinale dans l axe de la demie-chaussée droite Reprise par rabotage, grave bitume et enrobés sur 7m 2 avec joint PATA sur 1m 2 PR 12 : Réparation succincte (de 1 ère urgence) en rive gauche en enrobés à froid PR 33 : panneau «50» lumineux en cas d excès de vitesse ingénierie Conseil en Aménagement 3

4 PR 36 : fin du traitement axial de 1m de large, puis bande axiale Selon les modes et les personnes, la bande axiale existe ou non en agglomération : - il faut différencier les zones rurales des agglomérations - donc pas de bande axiale en agglomération - les bandes axiales incitent à la vitesse, surtout de nuit, du fait que l on dispose d un guide. Principe du traitement axial à poursuivre à minima surtout que la chaussée fait 6m60 de large Chaussée avec fissuration axiale (ouverture du joint) et fissuration demie-chaussée gauche PATA sur 10 m 2 avec peinture de l axe PR 40 : début de la structure bâtie à droite Largeur des cheminements piétons : - 2m80 à droite - 0m90 à gauche OK par rapport norme accessibilité < 1m40 mais dénivelé ingénierie Conseil en Aménagement 4

5 Matériau non adapté des 2 côtés PR 54 : fissuration transversale PATA sur 7 m 2 Toujours des fissurations axiales longitudinales ingénierie Conseil en Aménagement 5

6 PR 90 : Intersection avec le lotissement du Champ de la Vigne problème de la continuité du cheminement piéton (déjà évoqué dans le diagnostic du lotissement) Fissuration axiale de la RD du PR 105 au Traitement de sécurité par rétrécissement de 1m40 de large avec balise de contournement et passage piétons - Bande axiale interrompue au droit du rétrécissement - Ouvrage avec bordures d îlots et fil d eau conservé panneau passage piétons en position Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures - absence de bandes podotactiles - absence de ligne de vue ingénierie Conseil en Aménagement 6

7 Fissuration en diagonale REMARQUE GENERALE les panneaux de signalisation et les candélabres ne disposent pas de la ligne de vue à 1m30 du sol PR 102 : début de bordures A2 et demi-caniveaux CS2 à gauche faïençage général en rive gauche ingénierie Conseil en Aménagement 7

8 A gauche : poteau d incendie avec bouche à clé dans bordure détériorée Revêtement en enduit superficiel adapté mais avec beaucoup de rejet (à balayer en régie communale) Largeur de trottoirs : - à gauche 2m15 - à droite 3m34 Toujours du faïençage en rive gauche de la chaussée sur 1m de large PR 135 : reprise de la bande axiale en tiretés «interdiction de doubler sauf engins lents Le traitement axial en résine serait préférable ou bien en pavés collées ou traitement plus lourd (exemple de la ligne béton dénivelée à 3 cm) Dans cette configuration d alignement droit, personne ne respecte les 50kms/h ingénierie Conseil en Aménagement 8

9 PR 144 : toujours du faïençage à gauche et faïençage à droite débutant du PR 155 au 173 : accès à un champ entre 2 maisons pas de continuité du cheminement piéton à droite et matériau et pente transversale non conforme aux règles d accessibilité ingénierie Conseil en Aménagement 9

10 Toujours fissurations et faïençages sur les 2 rives et fissures diagonales Un arrachement dû à une faible épaisseur de la couche de roulement Largeur de trottoirs : - à gauche 2m - à droite 2m40 Largeur OK, matériau conforme si balayage ingénierie Conseil en Aménagement 10

11 PR 194 : toujours faïençage en rives et fissurations transversales et longitudinales PR 210 : Chambre L2T France Telecom ou fibre optique en saillie problème de continuité du cheminement PMR ingénierie Conseil en Aménagement 11

12 du PR 210 au 230 : nouvel accès à des habitations et à un champ problème de continuité du cheminement PMR, en matériau, pente et obstacles (regards) Chaussée très bombée et toujours du faïençage en rives PR 217 : fissure transversale Côté gauche : nombreuses bouches à clé (6) pour nouvelles habitations avec reprise en enrobés à chaud bien, mais il manque les joints à imposer aux concessionnaires ingénierie Conseil en Aménagement 12

13 (largeur chaussée 6m depuis le début des bordurations) Sciage trop grand non fermé PR 234 et 237 : plusieurs fissures transversales et longitudinales ingénierie Conseil en Aménagement 13

14 PR 254 : fissures transversales et affaissement aux abords de la bouche à clé de gauche Des éléments faïencés sont prêts à s arracher en rive droite PR 275 : panneau intersection à gauche Hauteur sous panneau : 2m08 non conforme < 2m30 Pas de ligne de vue à 1m30 Et pour toute nouvelle acquisition par la collectivité : - prévoir des supports aux normes en hauteur et avec ligne de vue - vérifier toutes les hauteurs de panneaux du cheminement préférentiel des PMR qui sera déterminé dans le PAVE (plan de mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics) ingénierie Conseil en Aménagement 14

15 PR 285 : Largeur de trottoirs : - à gauche 1m66 - à droite 1m63 Pente à droite : 5.7% Toujours des fissurations sur les 2 rives PR 302 : trottoir droit très pentu (20%) du fait du niveau de la sortie privée OK OK pente > à 2%, non conforme Continuité du cheminement PMR compromise: pente > à 2%, non conforme du PR 310 au 331 : début du second rétrécissement à gauche avec passage piétons dans la même configuration que le premier Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures - bandes podotactiles - ligne de vue Quelques fissurations longitudinales sur la chaussée ingénierie Conseil en Aménagement 15

16 PR 311 : candélabre sans ligne de vue à 1m30 et largeur du passage de 0m98 PR 317 : passage piétons Largeur de trottoirs : - à gauche 1m35 - à droite 1m39 >à 0m90 : OK Ligne de vue à prévoir sur tous les candélabres Acceptable PR 331 : fissures légères mais régulières longitudinales, transversales et axiales Configuration d alignement droit avec tiretés axiaux incitation à la vitesse ingénierie Conseil en Aménagement 16

17 PR 410 : toujours des fissurations en rives, parfois interrompues Chaussée très bombée Exemple de pente transversale à environ 10% due au problème de niveau du seuil de sortie de la maison problème de continuité du cheminement PR 450 : même problème qu au PR 410 pour la chaussée Stationnement sur le trottoir problème de continuité du cheminement REGLEMENTATION ingénierie Conseil en Aménagement 17

18 PR 474 : vue générale du PR 491 à 514 : 3 ème ouvrage de rétrécissement de chaussée à droite avec passage piétons Trottoirs revêtus plus assez larges et à balayer Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures - absence de bandes podotactiles - absence de ligne de vue au PR : panneau «traversée d enfants» (hauteur sous panneau : 2m55) OK, > à 2m30 ingénierie Conseil en Aménagement 18

19 PR 484 : sciage de chaussée avec affaissement de la pièce d enrobés imposer les joints aux concessionnaires PR : rétrécissement du trottoir dû au bâti Largeur de trottoirs : 0m96 Ok, > à 0m90 Possibilité d élargir le trottoir avec un aménagement intégrant l ilôt de rétrécissement Grilles de caniveau à nettoyer en régie communale Toujours du faïençage de la chaussée en rive gauche ingénierie Conseil en Aménagement 19

20 PR 523 : fissure transversale avec affaissement en rive gauche et affaissement des caniveaux CC1 Chaussée très bombée (pente demiechaussée 6.8% et en moyenne 8%) Légère fissuration en rive droite 2 arrêts de bus Problème d accessibilité de celui de droite avec 2 marches Largeur entrée : OK > à 0m90 Largeur d entrée: 0m 93 ingénierie Conseil en Aménagement 20

21 PR 552 : faïençage régulier sur les 2 rives Programme départemental de PATA sauf opération d aménagement de sécurité Panneau «traversée d enfants» à gauche : hauteur sous panneau 2m08 < à 2m30 : non conforme PR 570 : intersection avec le lotissement «la Cruzetière» Faïençage de la chaussée et autour du tampon Pente transversale trottoirs et sortie du lotissement Trottoirs gravillonnés à droite Non adapté pour le cheminement PMR ingénierie Conseil en Aménagement 21

22 PR 581 : faïençage en rives PR : candélabre sans ligne de vue à 1m30 Largeur trottoir : 0m94 PR 611 : configuration de l accès privé à gauche avec largeur de trottoir de 1m20 >à 0m90 : OK en rajoutant la ligne de vue à 1m30 Continuité du cheminement PMR délicate Fissurations transversales sur chaussée ingénierie Conseil en Aménagement 22

23 PR 615 : pièces de réparations sur conduite d eau potable en mauvais état et sans joint Bouche à clé risquant de «sauter» sous la circulation (constat sur place) réglementation départementale à imposer aux concessionnaires PR 634 : vue générale Chaussée de 6m, trottoirs plus étroits, ligne axiale en ligne droite Incitant à la vitesse ingénierie Conseil en Aménagement 23

24 plus de faïençage en rive gauche quelques fissures à droite et dans l axe en diagonale Largeur trottoir : - à gauche : 1m03 -à droite : 1m28 PR 652 : fissures et faïençages en rive droite < à 1m40 : à voir dans le PAVE Programme départemental de PATA PR : grille 500 x 500 Fentes supérieures à 2 cm non réglementaire pour le cheminement PMR ingénierie Conseil en Aménagement 24

25 PR 668 : déformations de la chaussée et faïençage dus aux bouches à clé enterrées Imposer la mise à niveau au concessionnaire PR 681 : quelques fissures sur la chaussée Chaussée très bombée Largeur trottoir : - à gauche : 1m34 -à droite : 1m20 < à 1m40 : à voir dans le PAVE ingénierie Conseil en Aménagement 25

26 PR : reprise de chaussée avec joints ouverts (transversal et axial) Début de fissurations préfigurant du faïençage à court terme PR 702 : sortie d exploitation Etancher les joints problème de continuité du cheminement PMR Pente transversale du trottoir droit : 12% >aux 5% normalisés PR 707 : panneau limitation à 50km/h à gauche et miroir privé pour l exploitation avec débordement sur espace public Hauteur Manque ligne de vue à 1m30 sous panneau «50» : 2m04 sous miroir : 1m41 Hauteur normalisée : 2m30 ingénierie Conseil en Aménagement 26

27 fissure transversale débutante PR 711 : bouche à clé à mettre à niveau A imposer au concessionnaire ingénierie Conseil en Aménagement 27

28 PR : Largeur trottoir : - à gauche : 1m36 -à droite : 1m12 du PR 728 au 749 : 4 ème ouvrage de rétrécissement dans la même configuration que les autres, avec passage piéton < à 1m40 : à voir dans le PAVE Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures - absence de bandes podotactiles - absence de ligne de vue Joint de reprise ouvert PR 731 correspondant au PR 6 de la borne de la Route départementale dans le même sens A étancher Faïençage au droit du passage piéton en rive droite et dans l axe avant et après ingénierie Conseil en Aménagement 28

29 PR 749 : faïençage en rive droite et fissuration transversale près de l axe PR 770 : trottoir inaccessible à gauche à voir dans le PAVE ingénierie Conseil en Aménagement 29

30 PR 774 : panneau «virage à droite» implanté en terrain privé Hauteur sous panneau : 1m30 Largeur du trottoir droit : 1m27 PR 796 : toujours un faïençage important à droite et pièces d enrobés s affaissant à gauche au droit de l entrée du n 18 Pas de joint d étanchéité Inférieur à la norme de 2m30 Inférieur à la norme de 1m40 Programme départemental de PATA PR 836 : rétrécissement du trottoir en virage avec 5 ème ouvrage de rétrécissement de chaussée juste après Problème de la gestion du cheminement pour PMR Quel aménagement pour concilier toutes les fonctions? ingénierie Conseil en Aménagement 30

31 PR 844 : bâti à 65cm du bord de chaussée Fissuration en rive droite de la chaussée sur 5cm de long Programme départemental de PATA Faïençage continu en rive gauche ingénierie Conseil en Aménagement 31

32 Programme départemental de PATA du PR 857 au 881 : 5 ème ouvrage de rétrécissement de chaussée, même configuration que les autres avec passage piétons Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures - largeur des trottoirs - absence de bandes podotactiles - absence de ligne de vue Toujours des fissures en rive gauche PR 892 : fissure transversale Programme départemental de PATA ingénierie Conseil en Aménagement 32

33 Programme départemental de PATA Nature du revêtement des trottoirs Stationnement sur trottoirs PR 894 : panneau «intersection» : hauteur sous panneau : 2m PR 907 : fissure transversale y compris caniveau à droite, à proximité de la tranchée d eau potable Non adapté au cheminement piétons et PMR Non conforme à la norme de 2m30 Toujours des fissurations sur 1m de large en rive gauche ingénierie Conseil en Aménagement 33

34 Trottoirs plus larges PR 930 : pièce d enrobés s affaissant à gauche ingénierie Conseil en Aménagement 34

35 Plus loin tampon à mettre à niveau Fissurations en rive gauche et axiales A imposer au gestionnaire du réseau PR 933 : fissuration en rive droite à proximité de l avaloir PR 950 : fissuration et faïençage en rive droite et en rive gauche ingénierie Conseil en Aménagement 35

36 PR 955 : niveau d usure à surveiller en bande de roulement de gauche sur la demie-chaussée droite (largeur 6m) Réflexion pour le Département : -programme de PATA pour au moins 1/4 à 1/3 de la surface de la chaussée OU -enduit général en fonction de l âge des enrobés PR 966 et 970 : en plus des faïençages de rives, des fissures transversales ingénierie Conseil en Aménagement 36

37 PR 992 : fissuration transversale Début du traitement d entrée de village avec 1m de large en axe et résine ocre délimitée par des bandes blanches PR 1000 : toujours du faïençage sur 2 rives et joint axial ouvert ingénierie Conseil en Aménagement 37

38 Fissure transversale naissante PR 1015 : passage piétons Passage piétons non conforme aux normes d accessibilité - hauteur des bordures droites - absence de bandes podotactiles - absence de ligne de vue Toujours du faïençage sur les 2 rives PR 1035 : intersection avec le lotissement «Le Clos St Georges» ingénierie Conseil en Aménagement 38

39 Continuité du cheminement piéton et PMR déjà évoqué dans le diagnostic du lotissement PR 1037 : panneau «50» avec info excès de vitesse du PR 1050 au 1100 : début du traitement avec plantations de rives de chaussée Ne fonctionne pas (confirmation par un riverain qui a informé la Mairie) Y-a-t-il un cheminement autorisé à l arrière des charmilles? Empierrement sommaire PR 1101 : joint transversal rouvert puis axe de la demie-chaussée droite ouvert ingénierie Conseil en Aménagement 39

40 avec herbe chaussée arrachée dans l axe PR 1105 : panneau d agglomération ingénierie Conseil en Aménagement 40

41 Plus de cheminement piéton SYNTHESE POUR LE DEPARTEMENT Réparations ponctuelles de reprises s affaissant Imposer aux concessionnaires les mises à niveau des ouvrages, la confection de joints étanches sur reprise d enrobés EN URGENCE 1 PATA sur ¼ ou 1/3 de la surface de chaussée (1 110 m x 6 m = m2) EN URGENCE 2, en fonction des éventuelles opérations de sécurité de la collectivité Enduit général adapté au trafic ou enrobés de type COMPOMAC ingénierie Conseil en Aménagement 41

42 POUR LA COLLECTIVITE Opération de sécurité existante par rapport à d autres sites pouvant présenter un caractère d urgence différent Toutefois les véhicules roulent assez vite (voir les éventuelles mesures de vitesse). Les aménagements pourraient être complétés avec : - Des alternats là où le bâti se rapproche de la route et où les trottoirs deviennent insuffisants - Des plateaux centraux transversaux de couleur différentes permettant la mise en accessibilité des passages piétons - Des traitements transversaux en pavés collés, par exemple, et la mise en accessibilité des passages piétons - La suppression de la bande de signalisation axiale et son remplacement avec un traitement axial plus large en résine ou pavés collés - Le traitement des carrefours des entrées de lotissements en plateau éventuellement - Aligner les panneaux d agglomération côté Bourges ingénierie Conseil en Aménagement 42