ROUES FREINS TRAINS D ATTERRISSAGE

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1 Indice A du 4 mai 2017 ROUES FREINS TRAINS D ATTERRISSAGE pour Avions

2 BERINGER - Qualité et Performance depuis Gilbert Béringer aidé de sa femme Véronique crée la société BERINGER. Il fabrique des roues, des fourches et des side cars pour moto, puis des freins dans le même esprit de qualité et de performance depuis 27 ans. Grâce à leur exceptionnelle fiabilité, les freins BERINGER pour la moto et l automobile ont équipé des teams de course prestigieux, permettant à BERINGER de remporter plusieurs titres dans le Championnat du Monde d Endurance. Ceci a été rendu possible grâce à une équipe d'ingénieurs passionnés qui ont su étudier et développer des nouveaux produits spécifiques au ratio performance/poids sans précédent sur le marché Naissance de BERINGER roues et freins quand Gilbert Béringer, également pilote, constructeur amateur et fana d aviation, décide d appliquer ses solutions innovantes brevetées dans le domaine du freinage au monde de l aéronautique Rémi Béringer, fils de Gilbert et Véronique, rejoint la société après son diplôme d ingénieur en mécanique. Egalement passionné d aviation, il conçoit avec Gilbert la plupart des produits destinés aux ULM, aux constructions amateurs, aux planeurs et à l aviation certifiée La société BERINGER cède son activité freinage pour la moto et l automobile pour se concentrer sur le développement des roues et freins pour l aviation: BERINGER AERO est né BERINGER AERO s implante sur l aéroport de Gap-Tallard dans le sud de la France, dans un nouveau bâtiment de 650m² avec accès direct à la piste. Il héberge des bureaux, un atelier et la salle des machines d essais avec le banc dynamique, la presse hydraulique et le banc de tests en fatigue conçus par Rémi. Le hangar permet de recevoir les appareils sur lesquels sont testés les prototypes. Claire BERINGER, fille de Gilbert et Véronique, rejoint la société après son diplôme d ingénieur en Aéronautique & Energie (incluant 5 mois à l université d Oakland à Detroit, MI) complété par un master en Management et Commerce La filiale américaine BERINGER AERO USA Inc. est créée à Chicago pour répondre aux besoins des clients américains. Elle est dirigée par Viviane Michaud, membre de la famille Béringer BERINGER fête ses 30 ans. Le train d atterrissage ALG est conçu pour améliorer la sécurité des avions à train classique BERINGER AERO USA déménage à Greenville en Caroline du Sud. Pour des raisons personnelles, Rémi décide de quitter l entreprise. Une famille de pilotes Dans la famille Béringer, tout le monde vole: Gilbert, Véronique et Claire volent sur leur avion à train classique de construction amateur et aussi sur ULM et planeurs. Une technologie d avance BERINGER fabrique une large gamme de roues et systèmes de freinage depuis les appareils légers jusqu au Pilatus PC-6 et le Cirrus SR22. Les kits complets comprennent les roues freinées, les commandes de freinage, les durites, les pièces spécifiques et sont prêts à être installés. Ces innovations couvertes par 9 brevets internationaux ont permis aux freins BERINGER de se positionner comme leader d une avance technologique décisive. La roulette de queue GLR et le train ALG viennent également d être brevetés. Qualité et Certification Bien sûr, BERINGER contrôle sa qualité pour offrir une fiabilité totale aux utilisateurs des roues et freins et la société est certifiée par l Alternative Procedures to Design Organisation Agreement délivrée par l EASA en 2006 et par la Production Organisation Agreement délivrée par la DGAC en 2008.

3 Equipe BERINGER AERO Gilbert Béringer Dirigeant - R&D Véronique Béringer Dirigeante - Marketing Claire Béringer Dirigeante Directrice Générale Lukas Stutzer Ingénieur en chef Marie Cruveillé Responsable d atelier Viviane Michaud Responsable BERINGER AERO USA Frédéric Salle Responsable Qualité et Certification Brice Barone Qualité Responsable des achats Christine Rochas Comptable Christian Projeteur Julie Chaix Assistante Ventes Carla Panetta Assistante Ventes USA Yann Merle Ingénieur Stagiaire Marie Tartarat Logistique Yohann Tourres Technicien Daniel Massett Logistique BERINGER AERO USA Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 3

4 BERINGER respects our planet Les engagements de BERINGER pour le développement durable Respect de l environnement C h e z BERI NGER le s p r o d u its t o x iq u e s o u n o n r e c y c lables s o n t b a n n i s d u p r o c e s s d e f a b r ic a t i o n U n t r i séle c t if d e s d é c h e t s e s t m is e n p l a c e d s l a t e l ier U n e s e n s i b i l i s a t io n e n v ir o n n e m e n t a l e e s t f a it e a u p r è s d e s p a r t e n a ires R éduc ti on de l impact éne rgé ti que L e b â t im e n t b i o c l imat iq u e BBC e n b o is local d e l e n t r e p r is e n e c o n s o m m e q u e 1 7 k w/ h / m ²/a n. L e a u c h a u d e e s t s o l a ire à 9 8 %. L e s v é h i c u l e s d e B E RI NGER f o n c t ionnent a u G PL: p a s d e p a r t icules e t m o i n s d e C O 2 r e j e t é. Eco-concepti on des pr odui ts I l s s o n t i n n o v a n t s d e p a r le u r c o n c e p t i o n e t l e u r s a p p l icat io n s : 9 b r e vet s d é p o s é s I l s s o n t c o n ç u s p o u r u n e d u r é e d e v i e i llim it é e c a r l e s p i è c e s d u s u r e p e u v e n t ê t r e c h a n g é e s I l s s o n t r e c y c la b les à 9 9 % I l s s o n t f a b r iq u é s à 9 8 % e n F r a n c e d s u n r a y o n d e k m d e m a n i è r e à r é d u ir e l e t r a n s p o u t a u m a x im u m e t à d y n a m i s e r l e t issu in d u s t r i e l local R espect de la digni té de l homme ds le monde du tra va il D u n b o u t à l a u t r e d e l a c h a îne d e f a b r ic a t io n e n int e r n e e t d e s o u s - t r a itance, le s c o l la b o r a t e u r s d e B E RI N G E R t r a v a i l le n t d s d e s c o n d it io n s o p t imale s d a n s le r e s - p e c t d e s r è g l e s d e l O I T ( O rg a n i s a t io n I n t e r n a t io n a l e d u T r a v a i l) I l n y a p a s d e f o u r n i s s e u r lo w cost n i de délo c a l is a t i o n R espect de l éthique économique L e c h o i x d e s p a r t e n a ires d e BERI NGER ( f o u r n i s s e u r s, s o u s t r a itants, b a n q ues suiv a n t d e s c r i t è r e s é t h iq u e s e t p a s s e u lem e n t p o u r d e s c o û t s f a i b l e s. B E RI NGER s e n g a g e d a n s d e s p r o j e t s e n f o n c t i o n d e s o n é t h iq u e : - L e s r o u e s BERI NGER n e s o n t p a s u t i l i s é e s s u r d e s p r o j e t s q u i p o u r r a ie n t a t t e n t e r d e m a n ièr e v o l o n t a i r e à la v i e h u m a ine - B ERI NG ER e s t p a r t e n a ire d e s p r o j e t s n o vat e u r s e n f a v e u r d e l e n v ironnem e n t e t d e l é n e r g ie (Green challenge, So larimpuls e ). Au c u n com pr omis sur la qualité L a q u a l ité, c h e z BERI NGER, c e n e s t p a s s e u lem e n t le r e s p e c t d e s p r o c é d u r e s c e r - t i f ié e s p a r l EASA c o m m e le D e s ig n O r g a n is a t io n A p p r o v a l e t l e Pr o d u c t ion O r g a n i- s a t io n Ap p r o v a l ( P a r t 2 1 G ). L a q u a l i t é c e s t u n c o n t r a t d e c o n f ia n c e a v e c n o s c l i e n t s : e n a c h e t a n t u n p r o d u it B E RI NGER, n o s c l ie n t s n o u s c o n f ie n t leur v ie e t n o u s s a v o n s n o u s e n m o n t r e r d ig n e e t r e s p o n s a b l e s : g a r a n t ie «R e s p o n s a b i l it é C i- v i l e» à v i e s u r t o u s l e s p r o d u its. B E RI NGER AE R O i ntègre ses pa rtenaire s da ns ses p rojets de puis la c oncept i on jusqu à la commercialisati o n: Aer o P r o v i d e r s, l e Pô le PEGASE, l Ag ence de Dév e l o p p e m e n t d e s Ha u t e s A l p e s. D epuis 2010 le label M AD E IN RESPECT reconnait les e n gage - m ents de BE RI NGER AE R O sur le dé ve loppe me nt durable. L e 24 f é vrier B ERINGER AE RO a r emporté le Tr o- p hée RSE PAC A T PE L e 12 jui n 2015, le La bel «E n tre prise d u Patr i- m oi ne Vi va nt» a disti ngué l e savo ir - f aire acquis p ar BE RI NG ER AE RO. Page 4 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

5 INDEX BERINGER historique - développement durable 2-3 FAQ 6 CONCEPTION ROUES / FREINS / TRAINS - R&D BERINGER AERO 8-9 Page LISTE des KITS ROUES et FREINS (triés par modèle d avion) Kits roues et freins certifiés - description ROUES FREINEES - roues/étriers/disques/plaquettes ROUES NON FREINEES - roues avant - roulettes de queue 25 ROULETTE DE QUEUE GLR - anti cheval de bois 21 FUSEES - AXES DE ROUE PNEUS VOL BUSH - équipements TRAIN D ATTERRISSAGE ALG 20 MAITRES CYLINDRES MAITRES CYLINDRES DE MANCHE 38 MAITRES CYLINDRES A LEVIER - commandés à main ou à câble LIQUIDE DE FREIN - réservoirs 37 LIQUIDE DE FREIN - information 6 REGULATEURS DE PRESSION - LIMITEURS 39 ANTI-SKID - système ALIR - régulateurs de pression 40 CIRCUIT DE FREIN - schémas (symétrique et différentiel) 30 & 39 FREIN DE PARK 41 DURITE ET RACCORDS HYDRAULIQUES 36 OUTILLAGES - purge - liquides de frein 42 BESOIN D AIDE? Laissez-nous vous aider, contactez-nous... Commande ou aide technique: tél +33 (0) Fax +33 (0) sales@beringer-aero.com horaires : lundi - vendredi : 8h30-12h30 et 13h30-18h00 Adresse postale : BERINGER AERO - Aéropôle Tallard - France ATTENTION: le montage et la maintenance des roues et freins doivent être faits par un SERVICE CENTER agréé BERINGER ( et par un atelier Part145 pour les avions certifiés). La société BERINGER AERO n est pas responsable des problèmes engendrés par un montage non conforme aux instructions BERINGER (disponibles sur notre site internet) ni aux règles de l art. ATTENTION: BERINGER et AEROTEC sont des marques protégeant sa technologie unique sur les maîtres cylindres, étriers, disques, régulateurs de freinage et roues pour avions. LES CONTREFACTEURS SERONT POURSUIVIS Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 5

6 FAQ Comment commander les produits BERINGER? Vous pouvez commander chez nos distributeurs et Services Centers (voir le site Internet) Appelez-nous ou envoyez un dès que vous avez une question et nous vous aiderons. J ai une question technique. Qui peut m aider? Nos Service Centers sont capables de répondre à la plupart de vos questions, mais pour une question technique précise ou concernant la R&D, merci de nous contacter directement. Pourquoi les roues BERINGER sont presque toutes conçues pour pneus TUBELESS? La monte tubeless présente de nombreux avantages par rapport à la monte avec chambre à air: plus sûre (moins de risques de crevaison) gain de poids (une chambre pèse de 500g à 1kg) économie (pas de chambre à acheter) C est pour les mêmes raisons qu aujourd hui on trouve des pneus tubeless sur toutes les voitures, les motos et tous les avions commerciaux. Les montes tubeless sont conçues spécialement pour être parfaitement étanches (la plupart utilisent des joins toriques) et nécessitent une fabrication précise pour assurer un contact parfait entre la roue et le pneu. Comment choisir les roues, freins et pneus adaptés? 1. Choisissez d abord vos pneus en fonction de l usage de votre appareil: pour quelle piste: herbe, goudron, mal pavée? 2. Accordez ensuite la roue au pneu choisi (consultez le tableau de correspondance pneu-roue de ce catalogue). Les freins dont vous avez besoin dépendent principalement du poids de votre appareil et de la vitesse d atterrissage, même si la dimension du pneu peut entrer en jeu dans les tailles extrêmes. Pour affiner votre besoin, vous pouvez calculer l énergie cinétique requise (page 8 du catalogue). La plupart des appareils que l on peut équiper sont déjà dans la liste pages Quel liquide de frein dois-je mettre dans mon circuit de freinage? Le type de liquide de frein à utiliser est très souvent indiqué directement sur les étriers et sur les maitres cylindres. En principe le DOT4 est de couleur ambre ou jaune et le liquide MINERAL ( Mil spec ou aviation ) est rouge. Si vous avez le moindre doute, contactez-nous. Je me suis trompé de liquide de frein en remplissant mon circuit de freinage? Le mauvais liquide de frein endommage les joints après seulement quelques minutes de contact. C est potentiellement dangereux puisqu après un court moment, vos freins peuvent se bloquer, fuir ou bien cesser de fonctionner correctement. Si vous avez mis le mauvais liquide de frein dans le circuit, vous devez faire changer tous les joints du système (Nota: c est une réalité, suivant la marque du système de freinage utilisé.) Si vous avez un système BERINGER, demandez des kits de réparation BERINGER ou bien renvoyez les pièces directement chez BERIN- GER pour une réfection. Si je change mes roues et freins pour des roues et freins BERINGER, dois-je aussi changer mes maîtres cylindres? S ils sont compatibles avec le liquide de freinage, vous devez ensuite vérifier le ratio hydraulique : avec nos freins, nous recommandons d utiliser des maîtres cylindres avec un diamètre de piston de 1/2" (9/16 maximum). Si le diamètre du piston est trop grand, ils ne produisent pas assez de pression pour le couple de freinage requis sur les roues. Certains maîtres cylindres ont tellement de frottements que la réponse fidèle et le feeling des étriers BERINGER peuvent être masqués au freinage; pour cette raison nous recommandons de n utiliser que des maîtres cylindres BERINGER. Je veux améliorer mon système roues/freins mais les prix BERINGER sont trop élevés? Les systèmes BERINGER sont un petit peu plus chers que les systèmes ordinaires mais grâce à leur exceptionnelle fiabilité et à leur durée de vie, le coût de fonctionnement est bien plus économique. Souvent l investissement est remboursé en 1 ou 2 ans avec des pièces qui durent, des durites qui ne fuient pas, des plaquettes de frein qui durent de 3 à 5 fois plus que des plaquettes normales et changées simplement et rapidement, pas de chambres à air, pas de maintenance de roulements, et avec l ALIR, moins de plats sur les pneus, des freinages en ligne et des distances d arrêt réduites. Vous apprécierez un freinage fidèle et fiable, un gain de poids et une belle esthétique. Page 6 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

7 LIQUIDE DE FREIN : information Le liquide de frein est un élément critique et influe sur la performance de votre système de freinage. Choisir le bon liquide de frein est capital et vous assurera un fonctionnement optimal pendant plusieurs années. A l inverse, un mauvais liquide endommagera les joints et entraînera la perte du freinage. Il y a deux principales familles de liquides utilisées dans l aviation générale: A. la première famille à base de polyéthylène-glycol est compatible uniquement avec les joints en EPDM. Ces liquides ont été développés pour les freins hydrauliques des véhicules à moteur et sont appelés DOT3, DOT4, DOT5 ou DOT5.1 Le DOT3 a des performances inférieures et a été remplacé par le DOT4 qui est le liquide le plus communément utilisé dans les véhicules à moteur. Le DOT5 est généralement à base de silicone, mais n est pas très utilisé et n est pas miscible avec les DOT3 ou DOT4. Le DOT5.1 n est pas miscible avec le DOT5 et n est pas forcément miscible avec le DOT3 ou le DOT4. La principale critique des liquides DOT 3 et DOT4 est qu ils sont hydrophobes (ils absorbent l eau). Cependant dans des réservoirs étanches et dans un circuit de frein prévu pour, les liquides DOT4 restent utilisables pendant au moins 10 ans. Dans la famille des liquides DOT nous recommandons d utiliser du DOT4 et seulement du DOT4 car il a la performance adéquate et toutes les marques de DOT4 sont miscibles entre elles. Le DOT4 est utilisé sur beaucoup d ULM. Vous pouvez acheter du DOT4 pratiquement partout dans le monde puisqu il est utilisé sur toutes les voitures et motos récentes. B. la deuxième famille à base d huile minérale n est compatible qu avec* les joints NBR (Nitrile). Le liquide de frein hydraulique MIL-H-5606 est utilisé dans l aviation générale depuis de nombreuses années. Le défaut majeur du MIL-H-5606 est d être inflammable et d avoir une température d ébullition relativement faible. Dans la famille des liquides mineral ou MIL nous recommandons d utiliser le MIL-PRF en remplacement du MIL-H Ces deux liquides sont compatibles et miscibles entre eux. Le MIL-PRF est résistant au feu et, à base d hydrocarbure synthétique, il a également une température d ébullition plus élevée que le MIL-H LIQUIDE DE FREIN COULEUR JOINTS du liquide EPDM NBR (Nitrile) DOT4 d incolore à ambrée ok Non compatible MIL-H-5606 rouge Non compatible ok MIL-PRF rouge Non compatible ok Joints NBR (Nitrile) liquide minéral couleur rouge recommandé: MIL-PRF Joints EPDM liquide DOT4 incolore ou couleur ambre uniquement du DOT4 Notes: Les joints EPDM sont très sensibles aux solvants à base de pétrole: quelques minutes de contact suffisent à endommager complètement les joints EPDM. C est pourquoi nous recommandons de nettoyer les pièces seulement avec un chiffon sec ou du savon avec de l eau. * Ces liquides peuvent être compatibles avec d autres modèles de joints (contactez-nous pour plus d information) Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 7

8 ROUES / FREINS / TRAINS - R&D Les ROUES et FREINS BERINGER sont conçus pour offrir la meilleure puissance de freinage et la fiabilité que vous attendez d un système de sécurité. Nous allons vous aider à choisir les dimensions ainsi que le couple de freinage adaptés à votre appareil. Nous vous proposons une large gamme d ensembles : roue/étrier/plaquette/disque. Dans le même souci de qualité, nous avons également conçu et nous fabriquons les éléments du système de freinage: réservoirs, maîtres cylindres, système anti blocage ALIR et freins de parking. Des durites de frein tressées inox avec des raccords de haute qualité viennent compléter le circuit de freinage. Les pièces sont disponibles à l unité ou bien en kits complets. ROUES BERINGER: une technologie d avance Taillées masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute résistance, anodisées pour une tenue optimale à la corrosion TUBELESS avec joint torique et valve rigide ROULEMENTS ETANCHES pour une durée de vie optimale: graissés à vie, pas de maintenance très faible frottement résiduel de roulement Lors de la conception d une roue, nous nous concentrons sur trois objectifs: résistance, poids, et longévité. En premier, nous dessinons une ébauche en tenant compte de notre expérience et de calculs manuels. Ensuite nous dessinons un modèle en 3D avec un logiciel de CAO puis nous testons en éléments finis. Nous optimisons ainsi sur ordinateur, enlevant de la matière ici pour en rajouter là, etc... jusqu à l obtention d un résultat satisfaisant avec un ratio résistance/poids optimal. Nous réalisons ensuite des prototypes et nous débutons la phase de qualification sur nos bancs d essai. Le laboratoire de R&D est dédié à la recherche, au développement et aux tests de certification. Nous faisons subir 3 tests différents aux roues: test de charge: nous appliquons différentes charges (radiales et latérales) sur la roue et le pneu pour vérifier la résistance mécanique de la roue. Les tests ultimes de charge vont jusqu à 6 fois la charge statique et sont effectués sur notre presse hydraulique de 20 tonnes. Test en pression: le pneu est gonflé à l eau à une pression jusqu à 3.5 fois la pression maximale pour vérifier la résistance des vis et la rigidité de la roue. test de roulage: la roue est pressée contre un tambour en rotation sur une distance de 1600 km à la charge statique maximale afin de détecter des problèmes éventuels de fatigue ou une usure des roulements, etc... Quand les roues ont passé tous les tests, nous les installons sur l avion pour valider leur bon fonctionnement.. Note: le banc de test BERINGER a été utilisé lors du développement de la roue du Solar Impulse en raison de la résistance exceptionnelle Test de roulage de la roue BERINGER et aussi de la capacité de notre banc dynamique à appliquer une charge sur le pneu et la mesurer. Sur l avion, Pneus 29" ce pneu et aussi la roue tubeless sont utilisés à une pression de 10 bars (plus de 140psi) et à une charge statique de 3.850lbs (2,7 fois plus que la charge nominale). ETRIERS DE FREIN : Couverts par les brevets AEROTEC 2 ou 3 pistons en inox poli Carter en alliage aéronautique résistant à haute température (>200Mpa à 200 C) Disponible pour DOT4 OU pour liquide MINERAL (MIL FLUID) (les joints sont différents; à préciser et ne jamais mélanger) 2 alimentations M10x1 Plaquettes en métal fritté ( pas de rivets) pour une meilleure durée de vie Calculé et vérifié en éléments finis Presse hydraulique 44,000 Lbs Test de charge ultime Roue Page 8 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

9 ROUES / FREINS / TRAINS - R&D DISQUES DE FREIN : Couverts par les brevets AEROTEC Disques inox ou bien acier haute résistance avec traitement de surface Les disques de frein sont fabriqués dans des matériaux de la plus haute qualité pour optimiser la stabilité thermique et la durée de vie De nombreux tests ont été réalisés pour certifier les étriers et les disques de frein. Dans le cas du test de freinage, nous utilisons notre banc d essai dynamique pour évaluer la capacité d énergie cinétique du système. Le banc dynamique permet de tester le système de freinage jusqu à ses limites. De nombreux capteurs permettent de mesurer les températures. Tous ces tests sont réalisés pour garantir une sécurité et une fiabilité totales. Les valeurs d énergie cinétique indiquées dans les pages suivantes ne sont pas seulement calculées mais également mesurées et vérifiées par des tests réels. Le test d endurance est également une preuve de qualité et de durabilité. L objectif de ce test est de vérifier la durée de vie des pièces. Dans le cadre de la certification, cycles à la pression maximale de fonctionnement sont requis, mais nous testons nos pièces à un minimum de cycles, ce qui représente bien plus de cycles que ce à quoi sera soumis le système de freinage pendant toute la durée de vie de l avion. Comment choisir vos roues et systèmes de freinage: Choisissez d abord les pneus dont vous avez besoin Choisissez ensuite la taille de roue correspondante (utilisez notre tableau de correspondance page 18) Vérifiez la charge statique : c est le poids que chaque roue peut supporter (au sol en pleine charge) Vérifiez la valeur de l énergie cinétique : la fonction première d un système de freinage est de transformer l énergie cinétique en chaleur qui est absorbée et dissipée principalement par le disque (un disque épais absorbe plus d énergie). L énergie cinétique nécessaire pour arrêter un avion est fonction du poids de l appareil et de sa vitesse d atterrissage. Vous pouvez calculer cette énergie pour votre appareil en utilisant la formule suivante: ENERGIE CINETIQUE [FT-LBS] = x W x V² N Test de freinage W = poids à l atterrissage (lbs) V = vitesse (kts) N = nombre de roues freinées Test en fatigue Train d atterrissage ALG : Le train ALG breveté doit subir plusieurs tests sur les bancs d essai afin de satisfaire aux demandes de la certification. Des tests sont en cours pour le Piper Super Cub. Restez connecté... Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 9

10 ROUES et FREINS - Kits complets L installation d un kit roues et freins BERINGER sur votre appareil accroît grandement les performances de freinage et améliore votre sécurité. Gain en poids et suppression des risques de crique >> Les roues et les étriers sont en aluminium taillé masse sur CNC. Ce procédé de fabrication apporte une résistance 2 à 3 fois supérieure à des roues de fonderie et prévient les risques de crique. Le gain en poids est de 3 à 5 kg en fonction du système de freinage d origine. Distance d atterrissage grandement réduite >> niveau de sécurité amélioré - possibilités d atterrissage étendues à la plupart des terrains. Efficacité du freinage et atterrisage aisé >> montée en puissance progressive du freinage, pas de blocage de roue grâce au système anti-skid ALIR Montage Tubeless >> risque de crevaison réduit - s adapte à toutes les utilisations tout terrain/brousse (montage de chambre possible en dépannage) Circuit hydraulique sans maintenance >> le circuit de freinage est étanche. Il ne fuit pas et convient à une utilisation voltige. Meilleure durée de vie des pièces d usure >> Les produits BERINGER sont fiables et sont conçus pour durer. Les roulements sont étanches et ne nécessitent pas de maintenance. Les pièces en aluminium sont anodisées pour la résistance à la corrosion. Vous trouverez pages 12 à 17 les tableaux des kits complets roues et freins. Ils sont conçus pour être montés directement en remplacement de l origine. Les étriers de frein utilisent des plaquettes en metal fritté et des disques en inox (sauf indications) pour une durée de vie plus longue. En ce qui concerne les avions de construction amateur, nous recommandons de lire les FAQ page 6 qui vous aideront à choisir les pièces adaptées. ROUES PRINCIPALES: composition des kits roues et freins: Roues avec étriers et disques de frein Pneus (montés sur les jantes et testés en pression) Axes ou jeux de pièces d adaptation Maîtres cylindres & réservoirs de liquide de frein Un frein de parking (pas toujours inclus) Régulateur anti blocage ou limiteur Lignes de durites de frein tressées inox Notice de montage La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion (par exemple les kits de Van s ne comprennent pas les réservoirs ni le régulateur). ALIR anti blocage : une avance réelle en terme de sécutité La plupart des kits comprennent le régulateur antiblocage ALIR permettant de freiner en ligne et d éviter de bloquer les roues. ROUE AVANT: le kit roue avant comprend : Une roue avant tubeless avec le pneu (monté sur la jante et testé en pression) et un axe en aluminium avec entretoise La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion. ROULETTE DE QUEUE: nous recommandons l installation de la roulette GLR, anti-cheval de bois conçue pour améliorer la sécurité au décollage et à l atterrissage. La GLR est disponible pour les appareils à train classique jusqu à 680kg. Elle présente un design robuste adapté aux mauvaises pistes. (description complète page 21). Deux modèles sont disponibles: Système roulette complet incluant roue et pneu 2.80/2.50-4" (poids 3.77kg) = 1065 TW-001 Système roulette Bush complet incluant roue et pneu " (poids 4.12kg) = 1280 TW-002 ALIR System Anti Lock dans line Roulette GLR Kit roue avant Roulette de queue anticheval de bois BREVETE Page 10 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

11 ROUES et FREINS - Kits complets Nous proposons également des kits roulette de queue en remplacement de l origine. Le kit roulette de queue comprend: Une roulette de queue avec pneu (monté sur la jante et testé en pression et avec axe en aluminium avec entretoise.) Roulette remplacement Scott La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion. OPTIONS : frein place passager - frein de park - enjoliveurs de roue - usage amphibie - montage skis En fonction de votre modèle d appareil, des options sont disponibles. Elles sont présentes dans les tableaux complets aux pages suivantes. Dans la plupart des cas, les options ne sont pas comprises dans le kit roues et freins du train principal. L option frein place passager comprend : Le(les) maître(s) cylinder(s) pour la place passage + embouts + raccords hydrauliques + 1,50m de durite (se reporter aux tableaux pages suivantes). Freins place passager L option frein de parking comprend : La valve de frein de park + raccords + 1m de durite. Le maître cylindre de manche HAB02 comprend déjà le frein de park (se reporter aux tableaux pages suivantes). Enjoliveur roue Valve de frein de park OPTION Composition de l option INOBE Utilisation Amphibie Deux roulements inox pour une roue 134 FUS-013 Option skis Datum Axe spécial pour adaptation SKIS (l axe) Datum sur roue BERINGER FUS-015 Option skis Datum (seulement pour fusée T1) (l axe) L option enjoliveur de roue comprend : Deux enjoliveurs adaptés à votre dimension de roue avec les vis si besoin (se reporter aux tableaux pages suivantes). Option skis Datum: Cette option permet le montage de skis Datum sur une roue BERINGER ". Elle comprend un axe special disponible seulement en perçage T1. Frein de parking Option skis DATUM : axe spécial pour roue BERINGER Les pneus compris dans les kits sont standards - nous consulter pour des usages spécifiques ou d autres dimensions. Si votre modèle d appareil n est pas compris dans la liste des kits disponibles, il se peut quand même que nous l ayons Contactez-nous. Nous recommandons le MONTAGE DES PNEUS EN USINE sur les roues neuves. Ce service gratuit comprend un test d étanchéité et vous assure une sécurité maximum FINITION : l anodisé rouge est la couleur standard des pièces. Les étriers de frein sont toujours rouge. D autres couleurs sont disponibles pour certaines roues sur commande avec du délai et un supplément de prix de 85 par lot de pièces. ATTENTION les nuances de couleur peuvent varier.. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 11

12 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets A22 (Aeroprakt) SA201 6'' 15x Air Création -Tanarg SAC Arcus (S. Hirth) SCH02 5" 380x150-5 Blackshape Prime SBL01 6" Blackwing SBW01 6" Breezer B-400 SBR01 5" BRM Aero XL8 SBM02 5" Bücker Jungmann (Air Res) SBJ01 6" Cirrus SR20/22 Einbremse STC-010 6" 15x dans STC 5399 dans STC 5" dans STC Cozy (Rutan) SLC05 5" CTSW 2007 (Flight Design) SFD01 6" 15x M. cylindre 1 régulateur de pression + durite/raccords 2051 SA201A 6'' '' 391 Inclus - Inclus Alpha Trainer (Pipistrel) SPP02 6'' MP '' M. cylindre à câble HAC ASW17 (Schleicher) - 5" M. cyl manche HAB ASW20 (Schleicher) STC-005* 5" M. cyl manche HAB ASW22 (Schleicher) - 5" M. cyl manche HAB Atec Faeta SAF01 6" M. cyl manche HAB SAZ01A 4'' COP Inclus - BCH Atec Zephyr SAZ01 6" M. cyl manche HAB SAZ01A 4'' COP Inclus - BCH Autogyro Calidus SAG01A 4'' Avid Flyer SAF02 6'' 15x M. cyl manche HAB BCH M. cylindre M. cylindre M. cylindre 1218 SBL01A 4'' COP PKG BCH SBW01A 4'' COP PKG BCH SBR01A 5'' COP PKG BCH BRM Aero XL8 SBM01 6" M. cyl manche HAB SBM01A 4'' Inclus - BCH M. cylindre M. cylindre 1820 SBM01A 4'' COP PKG BCH COP PKG BCH C42 (retrofit) (Comco Ikarus) SCC01 6" M. cyl manche HAB SCC01A 4'' Inclus - BCH Cheetah XLS (Aerosport) SCX01 6" M. cyl manche HAB COP Inclus - BCH Cirrus SR22/20 Doppelbremsen STC-004 6" 15x dans STC 6490 dans STC 5" dans STC - dans STC M. cylindre M. cylindre COP PKG BCH PKG BCH Diamond DA40 NG Tundra STC-009 6" dans STC * dans STC 6" dans STC - - BCH Diamond DA42 STC " 15x dans STC 5669 dans STC 5" dans STC Diamond DA42 NG STC " 15x dans STC 5669 dans STC 5" dans STC Page 12 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

13 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets Discus 2A (S. Hirth) STC-007* 5" 11x Dragonfly (Rutan) SDF01 5'' Duo Discus (S. Hirth) SCH02 5" 380x150-5 Dynamic WT10 (Aerospool) SAE03 5" SAE02 6" 15x SAE01 6" 15x Edge 540 (Zivko) SED01 5'' SAE01A 6" 13x PKG SAE02A 6" 13x PKG SAE01A 6" 13x PKG Ellipse (A2Cz) SEL01 6" 15x Eurofox SEF01 6" 15x Europa monowheel SEU02 6" M. cyl manche HAB Inclus Eurostar / Sportstar (Evektor) SEU01 6" 15x Falco SFA01 5" FK 12 (FK Lightplanes) SFK03 6" SFK01 6" SFK02 6" Fournier RF3 UL SRF01 6" M. cyl manche HAB Furio (Falcomposite) SFU01 5" Genev-01 (Genevation) SGE01 5'' Dynamic WT9 Club FG (Aerospool) Dynamic WT9 Speed RG (Aerospool) M. cylindre à câble HAC01 M. cylindre M. cylindre à câble HAC01 M. cylindre M. cylindre M. cylindre M. cylindre PKG COP PKG Ekolot Junior et Topaz SEK01 6" M. cyl manche HAB SEK01A 6'' COP Inclus - BCH Elfe S4 (Neukom) - 5" 11x M. cyl manche HAB M. cylindre M. cylindre M. cylindre 1581 SEL01A 6'' 13x PKG BCH SEF01A 6'' 13x COP PKG BCH SEU01A 6'' 13x COP PKG BCH Extra Sitze STC " dans STC Extra Sitze STC " dans STC dans STC M. cylindre 2219 SFA01A 5'' 11x COP PKG BCH Fascination BK SFB01 5'' 11x M. cyl manche HAB COP PKG BCH FK Mark IV - ELA (FK Lightplanes) FK Mark, II, III FK14 (FK Lightplanes) M. cylindre M. cyl manche MP M. cyl manche MP M. cylindre COP PKG BCH SFK01A 4'' PKG BCH SFK01A 4'' PKG BCH SFU01A 5'' COP PKG BCH G1 (G1 Aviation) SGA01 6" 15x M. cyl manche HAB SGA01A 6'' 15x COP Inclus - BCH Gaz Aile SGZ01 5" 11x M. cyl manche HAB SGZ01A 4'' COP Inclus - BCH M. cylindre COP PKG BCH Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 13

14 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Glasair III - RLG SGL02 5" M. cylindre Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales 2252 SGL01A 5'' 11x COP PKG BCH HPH 304S SHP01 5" M. cylindre Jabiru J170 SJU03 6" M. cylindre 1542 SJU03A 6'' PKG BCH Jabiru J170 SJU04 6" M. cyl manche HAB SJU04A 6'' Inclus BCH unit. ROUES et FREINS - Kits complets Magni Gyro M16/22 renforcé SMG03 6'' Jabiru J400/J430 SJU01 5" M. cylindre 1937 SJU01A 6'' PKG BCH Jabiru J400/J430 SJU05 5" M. cyl manche HAB SJU05A 6'' Inclus - BCH Jodel D20 ULM SJD01 5" M. cylindre COP PKG BCH Joker J300 SJO01 6" M. cyl manche HAB '' COP Inclus - BCH Jonker JS1 (Jonker S.) JON02 5" M. cylindre LAK Mini (UAB) SLA03 4'' M. cyl manche HAB LAK-17A (UAB) STC-011 5" M. cyl manche HAB LAK-17B (UAB) SLA02 5" M. cyl manche HAB Lambada (Distar) SLA01 6" M. cyl manche HAB COP Inclus BCH Lancair 320/360 RLG SLC04 5" 11x M. cylindre Lancair Legacy RLG SLC01 5" M. cylindre Legend 540 SLG01 6" Levier de frein court à pousser MP SLC04A 5'' 11x COP PKG BCH SLC01A 5'' COP PKG BCH SLG01A 4'' Libelle H201 -(Glasflügel) SLI01 5" 11x M. cyl manche HAB Long Ez (Rutan) SLE01 5" M. cylindre LS4 (DG Flugzeugbau) STC-015 5'' 11x M. cylindre à câble HAC01 Magni Gyro M16/22 SMG01 6" M. cylindre à câble MP Magni Gyro M16/22 Tundra SMG02 6'' M. cylindre à câble MP PAD03 M. cylindre à câble MP Magni Gyro M24 SMG04 6" M. cylindre à câble MP Magni Gyro M24 Tundra SMG05 6'' M. cylindre à câble MP PKG BCH SMG01A 4'' PKG BCH SMG02A 6'' PKG BCH SMG03A 4'' PKG BCH SMG01A 4'' PKG BCH SMG02A 6'' PKG BCH Page 14 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

15 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets Magni Gyro M24 renforcé SMG06 6'' PKG01 - BCH-002 +PAD03 M. cylindre à câble MP SMG03A 4'' PKG BCH MCR01 frein main/ train lame SDY02 5" 11x M. cyl manche HAB SDY01A 4'' COP Inclus BCH (Aupa Dynaero) MCR01 frein pédales/train lame SDY03 5" 11x M. cylindre 1803 SDY01A 4'' PKG BCH (Aupa Dynaero) MCR01 freis pédales/train oléo SDY01 5" 11x M. cylindre 1803 SDY01A 4'' PKG BCH (Aupa Dynaero) MXS (MX Aircraft) SMX01 5" M. cylindre BCH Mysky NG4 (Rokospol) SMS01 5" M. cylindre COP PKG BCH Nimbus 3 / 4 S, Hirth SCH03 5" 380x150-5 M. cylindre à câble HAC01 Norécrin Nord COP PKG BCH Nynja - VLA LG (BestOff Flylight) SSK03 6" M. cyl manche HAB SSK01A 6'' 13x COP Inclus BCH Nynja (BestOff Flylight) SSK01 6" M. cyl manche HAB SSK01A 6'' 13x COP Inclus BCH SNR01 6" M. cylindre Nynja (BestOff Flylight) SSK04 4" M. cyl manche HAB SSK01A 4'' COP Inclus - BCH Pégase (Centrair) STC-003* 5" M. cyl manche HAB Phenix Gyro (Phenix Aero) SPH01 6" M. cyl manche HAB Inclus BCH Pilatus PC-6 10" STC " - dans STC dans STC 4" STC Inclus Pilatus PC-6 10" freins co-pilote STC " - dans STC dans STC 4" dans STC Inclus Pilatus PC-6 12" STC " - dans STC dans STC 4" STC Inclus Pilatus PC-6 12" freins co-pilote STC " - dans STC dans STC 4" dans STC - - Inclus Pioneer 200/300 (Alpi Av.) SPI01 6" M. cylindre Pioneer 400 (Alpi Av.) SPI02 5" M. cylindre Piper PA-28 Roues 6'' NLG STC '' - M. cylindre Piper PA-28 Roues 5'' NLG STC '' - M. cylindre Pitts S1 (Aviat Air.) SPT01 5" M. cylindre Pitts Special / Kristen Eagle SPS01 5'' M. cylindre Rans Coyote S6 SRA02 6" 15x M. cylindre Rans Coyote S6 - premier type SRA01 6" 15x M. cylindre Rans S19 SRA03 5" M. cylindre 1785 SPI01A 4'' PKG BCH SPI02A 5'' COP PKG BCH Inclus 6'' - - Inclus Inclus 4699 Inclus 5'' - - Inclus - - Inclus COP PKG BCH COP PKG BCH SRA03A 5'' COP PKG BCH Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 15

16 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales Robin DR400 STC Savage (Zlin A.) pneus <29 " SSA01 5" - M. cylindre 1849 TW-001 4" 2.80/ COP PKG BCH Savage (Zlin A.) pneus >29" SSA02 5" - M. cylindre 2140 TW-001 4" 2.80/ COP PKG BCH dual brakes Savannah frein manche (ICP) SSV02 6" 15x M. cyl manche HAB SSV01A 6'' 15x Inclus BCH SSV01A 6'' 15x COP PKG BCH Savannah freins pédales (ICP) SSV01 6" 15x M. cylindre SILA (AeroEast Eu.) SIL01 6" M. cylindre 1544 SIL01A 6'' PKG BCH Sinus, Virus (tricycle) (Pipistrel) SPP01 6" M. cylindre 1958 SPP01A 4'' COP PKG BCH Sinus, Virus (train classique) SPP01 6" M. cylindre (Pipistrel) Skylane (AirLony) SSK02 6" M. cylindre 1958 JC x50 200x COP PKG BCH COP PKG BCH Skyleader 150/200 SSL01 5" 11x M. cyl manche HAB SSL01A 4'' COP Inclus BCH Skyranger (BestOff Flylight) SSK01 6" M. cyl manche HAB SSK01A 6'' 13x COP Inclus BCH Speedcruiser (BOT) SBT01 6" M. cylindre 1616 SBT01A 4'' PKG BCH Sport Cruiser (Czech Sport Aircraft) SSC02 5'' M. cylindre 2017 SSC02A 5'' COP PKG BCH Stemme S6-5" M. cyl manche HAB BCH Sting Carbon (TL Ultralight) SSC01 5" 11x M. cyl manche HAB SSC01A 4'' COP Inclus BCH SFS01A 4'' Inclus - BCH Storch (Fly Synthesis) SFS01 6" Frein levier + parking MP Storm Century STR01 5" 11x M. cyl manche HAB STR01A 4'' COP Inclus - BCH Super Guépard (Aero S. G.) SGU01 6" 13x M. cyl manche HAB SGU01A 6'' 15x COP Inclus - BCH Just Aircraft SuperStol / Highlander Just Aircraft Highlander avec train ALG SSJ01 6" - M. cylindre SSJ02 6" - M. cylindre SWIFT Glider SWI02 5'' M. cyl manche MP COP PKG BCH Inclus PKG BCH Tecnam P2002 STP05 5" M. cylindre 1568 STP05A 6'' COP PKG BCH Tecnam P2008 STP02 5" M. cylindre 2232 STP02A 5'' COP PKG BCH Tecnam P92 5" (utilisation STP01 5" M. cylindre 1644 STP01A 6'' PKG01 BCH école) Tecnam P92 6" (utilisation standard) STP03 6" M. cylindre 1437 STP03A 6'' PKG BCH Tecnam P96 STP04 5" M. cylindre 1568 STP04A 6'' PKG BCH Test Bonus STB01 5" M. cyl manche HAB Inclus - - Tetras (Humbert Aviation) STE01 6" 15x M. cyl manche HAB COP Inclus BCH Tetras pour skis DATUM STE02 6" M. cyl manche HAB COP Inclus - - Texan (Fly Synthesis) SFS01B 6" 13x M. cylindre PKG BCH unit. ROUES et FREINS - Kits complets Page 16 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

17 Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales Trail Nando Groppo SNG01 6'' 15x M. cylindre 1935 TW-001 4'' 2.80x COP PKG BCH Twin Otter DHC-6 -(Viking Air) STC * Vampire Century (Flying Machines) SVA01 6" M. cyl manche HAB SVA01A 6" COP Inclus - BCH Van's RV10 finishing kit = roues SRVFI05 6'' 15x SRVFI01 5'' BCH princip+pneus+axes Van's RV14 finishing kit = roues SRVFI04 5'' SRVFI01 5'' BCH princip+pneus+axes Van's RV14 fuselage kit = freins SRVFU M. cylindre pilote/co-pilote Van's RV3 SRVCO03 5" 11x M. cylindre Van's RV finishing kit = SRVFI02 5" SRV02A 5" 11x BCH roues princip+pneus+axes Van's RV fuselage kit SRVFU M. cylindre = Pilot brakes Van's RV fuselage kit SRVFU M. cylindre = freins pilote/co-pilote Van's RV fuselage kit SRVFU M. cylindre = freins pilote/co-pilote+ Parking unit. ROUES et FREINS - Kits complets Inclus - PKG PKG BCH Inclus Inclus - Inclus Inclus PKG BCH SVK01A 4'' COP PKG BCH Wild Thing SWT01 6" 15x M. cyl manche HAB Inclus SZH06A 6'' 15x COP PKG BCH SZH06A 6'' 15x COP PKG BCH SZH06A 6'' 15x COP PKG BCH Van's RV fuselage kit =freins pilote+parking Van's RV8 - Grove LG finishing kit =roues princip+pneus+axes SRVFU M. cylindre SRVFI03 5" SRV02A 5" 11x BCH Vari Ez (Rutan) SLE02 5" 11x M. cylindre Ventus2 A (S. Hirth) STC-007* 5" 11x M. cylindre à câble HAC01 VL3 Evolution (JMB A) SVK01 6" M. cylindre Zenair CH650E SZH06 6" 15x M. cylindre Zenair CH750 SZH07 6" 15x M. cylindre Zenair CH601XL SZH05 6" 15x M. cylindre Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 17

18 PILATUS PC-6 ECONOMISEZ JUSQU A 16 / heure Investissement rentabilisé en moins de 1000h KITS CERTIFIES - STC (coût de maintenance = 3 avec BERINGER / 19 avec l équipement d origine). 180 Pilatus PC-6 sont désormais équipés avec le kit complet roues et freins sorti en Plus de 240,000 atterrissages / 60,000h ont montré la fiabilité et l efficacité du kit roues et freins. CIRRUS SR22/20 Pas de corrosion Optimisé pour durer AMELIOREZ VOTRE SECURITE - REDUISEZ VOTRE DISTANCE D ARRET Kit roues et frein SINGLE : coûts opérationnels réduits Kit roues et freins DUAL : plus de sécurité avec l étrier DUAL et le régulateur ALIR distance d atterrissage réduite sur piste courte Les deux kits comprennent 3 roues tubeless, les freins place pilote et passager. Les étriers de frein Haute Energie ont des pistons ventilés issus de la Formule1 et des ailettes de refroidissement. PIPER PA-28 Cherokee, Warrior, Archer Un kit complet (3 roues - freins pilote/co-pilote - axes et tubes chromés) Entretien facilité, une puissance de frein incroyable, un gain en poids, une meilleure sécurité. Ce kit complet se monte en lieu et place de l origine sans modification. EXTRA 300 PERFORMANCE INCROYABLE et GAIN EN POIDS Le kit roues et freins pour Extra 300 a été développé en collaboration avec Nicolas Ivanoff. La technologie avancée BERINGER a permis de gagner 3.5kg grâce au design optimisé et au procédé de fabrication. Les pièces usinées en commande numérique sont de 2 à 3 fois plus résistantes que les pièces de fonderie. DIAMOND DA42/DA42NG REDUCTION DRASTIQUE du BLOCAGE DE ROUES et DES COÛTS DE MAINTENANCE Investissement rentabilisé en moins de 800 heures (estimated value, depending on the use). courtesy of Cirrus Aircraft Une montée en puissance progressive du freinage et un meilleur contrôle permettent de réduire la distance d arrêt de plus de 20%. L usure des pneus est réduite et le niveau de sécurité amélioré. Les disques et les plaquettes de frein durent 3 fois plus longtemps que l équipement standard. La modification complète comprend les roues principales 6 ", la roue avant 5", et les freins. Page 18 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

19 DIAMOND DA40NG TUNDRA DISTANCE D ARRET et COUTS DE MAINTENANCE REDUITS GAIN EN POIDS (5kg - 11 Lbs) Le kit TUNDRA pour DA40NG permet d atterrir en toute sécurité sur un mauvais terrain. La modification complète comprend les 3 roues tubeless, les pneus et les freins pilote et passager. KITS CERTIFIES - STC DISTANCES D ARRET REDUITES GAIN en poids 5 kg/11 Lbs Coûts de maintenance réduits ROBIN DR400/DR300/HR2160 AMELIORATION DU SYSTÈME DE FREINAGE: FREINS PUISSANTS DISTANCE D ARRET et COUTS DE MAINTENANCE REDUITS Le kit comprend 2 bols intérieurs à fixer dans la jante existante. Dans ces bols viennent s installer les disques de frein flottants en acier au chrome molybdène : Pas de vibration au freinage dû à la déformation des disques standards Les disques peuvent se dilater à chaud sans création de contrainte et donc sans apparition de crique ni de voile. Twin Otter DHC-6: UNE ROUE AVANT PERFORMANTE OPTIMISEE POUR DURER Excellente résistance à la corrosion grâce à l anodisation Graissage des roulements espacé (roulements étanches) Plus de 70 Twin Otter sont désormais équipés. PLANEURS AMELIOREZ LE FREINAGE ET GAGNEZ DU POIDS (de 1.5 à 3.5kg) Améliorez votre sécurité lors d atterrissage aux vaches. Vous pouvez compter sur des freins performants dans tous les cas. La roue est en aluminium taillé masse en CNC et anodisée, avec des joints toriques pour une monte tubeless. L étrier de frein utilise des plaquettes en métal fritté et le disque de frein est en inox pour une meilleure durée de vie. Le kit comprend un limiteur de pression et le circuit hydraulique complet. Le maître cylindre de frein peut être commandé par câble. Kits pour : ASW20, Discus/Ventus 2A, Duo Discus, Arcus, LS4, HPH304S, Lak17A, MiniLak, Jonker, Pegase, H201Libelle, Swift HAC01 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 19

20 ALASKAN LANDING GEAR TM Atterrissage extrême Etes-vous prêt? Alaskan Landing Gear Système à absorption d énergie à grand débattement : 300mm La sécurité pour les avions STOL et les atterrissages en montagne. Ce train d atterrissage ALG est conçu pour améliorer la sécurité sur les surfaces non préparées. Grâce aux amortisseurs oléopneumatiques, il absorbe les défauts des mauvaises surfaces. Le test à l accéléromètre a démontré que le train ALG divise par trois les chocs sur la structure de l avion. amortisseurs oléopneumatiques à haute absorption d énergie, anti-rebond 30 cm de course d amortissement pour une dissipation maximale de l énergie Conception solide pour utilisation tout-terrain (testé à 3G) En aluminium léger haute résistance (2024) Associé aux roues légères BERINGER, avec un freinage puissant ainsi qu à la roulette de queue GLR anti-cheval de bois, le train ALG représente LA SOLU- TION ULTIME en phase d atterrissage : amélioration de la sécurité et préservation de la structure de l avion. TRAIN ALG pour : AV-CUB-020 Cubcrafters Carbon Cub 5390 AV-JUST-120 Just Aircraft Highlander 4800 AV-SAF-120 Kitplanes for Africa Safari 4800 AV-SVNA-120 Savannah Taildragger 4800 AV-GROP-120 Trail Nando Groppo 4800 AV-MAV-120 Maverick 4800 AV-ZLIN-120 Zlin Savage 4800 AV-ZLIN-220 Zlin Savage Bobber 4800 AV-CUB-020 PA18 SuperCub experimental 5390 La cabane n est pas incluse dans l ALG. Merci de nous contacter. Le STC pour the Piper SuperCub est en cours. Restez connecté... Deux amortisseurs avec support de fusée (axe) Deux raidisseurs Deux jambes de traction avec fourche articulée et axe Page 20 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

21 VOL BUSH - ATTERRISSAGE BROUSSE Donnez une nouvelle dimension de liberté à votre avion STOL ou montagne avec les équipements BERINGER Roulette anti-cheval de bois GLR Train à suspension ALG Roues tubeless légères Pneus bush 26" et 29" ultra légers Freins Dual puissants Antiblocage ALIR Accédez à une nouvelle dimension de liberté avec les roues bush et les pneus basse pression. Reportez-vous pages pour les kits complets roues/freins et pages pour les pneus. Système de frein DUAL (double étrier) pour pneus > 29" page 16 Vent de travers... Etes-vous prêt? Roulette de queue anti-cheval de bois brevetée La sécurité pour les trains classiques Système à double articulation, levier de verrouillage dans le cockpit : déverrouillé: la roulette est libre pour le parking. La direction se fait en utilisant les freins aux pieds. verrouillé: la roulette est verrouillée et est commandée par la dérive au décollage et à l atterrissage. Pour des avions à trains classique jusqu à 750 kg - conception robuste pour tout terrain. Description Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 21 Roue Ø Pneu Poids Lbs TW-001 Système complet incluant la roue et le pneu 4" 2.80/2.50-4" TW-002 Système complet incluant la roue et le pneu 4" " kg

22 ROUES FREINEES Roue 4" - roue freinée la plus légère du Monde Seulement 1.1kg - (RF-013) Charge statique 528 lbs (245kg) Dimensions " Frein simple étrier Disque flottant ultra-léger Pour avions légers jusqu à 350kg (MTOW) Roues 5" - Série STANDARD - (RF-019 RF-020) charge statique 1,518 lbs (703kg) Dimensions " et " Frein standard 2 pistons (brveté) Disque flottant inox pour LSA/planeurs/expérimentaux Roues 5" - Série HL - (RF-018 RF-021 RF-022) Charge statique1518 Lbs (703 kg) Dimensions " and " TSO & ETSO Étrier 2 pistons HE avec ailettes de refroidissement + 40% de couple de freinage 2 modèles de disques haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées Etrier EA-002 : pour avions 2 places (RV s) Etrier EA (disque plus épais): pour avions à vitesse d atterrissage élevée (Lancair, Glasair, Voltige...) Roues 6" - Série SL - (RF-009 RF-004) Les roues SL, premières roues conçues en deux parties, sont encore plus légères et leur maintenance est facilitée. Charge statique augmentée jusqu à 440kg (935 lbs) pour des avions jusqu à 850kg (MTOW) Maintenance facilitée : seulement un joint torique Tailles: " et " frein standard 2 pistons et disque inox léger Pour ULM et LSA La roue RF-009 avec étrier double (DUAL) EA-006 est dédiée aux pneus >29" (meilleur couple de freinage). Roue freinée à rayons look Vintage RF EA-006 RF xEA-006 Pneu " rainuré (look vintage) Jante aluminium avec rayons inox Pour avions < 500kg : 802 / roue (roue+frein+pneu+chambre+rayons) Poids: 9.12 kg (roue+frein+pneu+chambre+rayons) Page 22 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

23 ROUES FREINEES Roue 6" - LE - (RF-015) Conçue pour Piper SuperCub et avions similaires Charge statique1,430 lbs (663kg) pour avions > 2,728 Lbs (1240 kg) MTOW Maintenance facilitée : seulement un joint torique Dimensions " Etrier de frein 2 pistons EA (breveté) Disque flottant inox Roues 6" - Série HE - (RF-006 et RF-016) Charge statique1,870 Lbs (866 kg) Dimensions " TSO & ETSO Etrier HE 2 pistons avec ailettes de refroidissement (breveté) : couple de freinage doublé en comparaison des series SL 4 modèles de disques de frein haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées Etrier EA-003: pour avion 2 places (Train classique, Champion, Glasair) Etrier EA (disque plus épais): pour avion 4 places (Lancair IV, Cirrus SR20) Etrier EA-003.4: étrier double (dual) pour un couple de freinage supérieur, une distance de freinage ultra courte (convient aux Cirrus SR22, Diamond DA42, ) Etrier EA-003.5: étrier double (côte à côte) pour un couple de freinage supérieur. Roues 6" - Série HL - (RF-017) Charge statique2310 Lbs (1070kg) Dimensions " Etrier EA-003.X: 4 pistons pour un couple de freinage ancore plus important et plus de puissance de freinage pour des avions jusqu à 2,400 kg. Disque de frein haute résistance Roue 8" (RF-010) Charge statique3,568 Lbs (1,417 kg) Dimensions 18 x 5.5 Etrier 2 pistons HE EA-008, avec ailettes de refroidissement (breveté) Disque de frein haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées TSO & ETSO 10" (RF-011) et 12" (RF-003) Charge statique 3,080lbs (1400kg) Dimensions 10" : 24x7.7" et 12" : " Etrier EA-001, 3 pistons (breveté) Plaquettes de frein métal fritté isolées Bouchons de roue Enjoliveur de roue anodisé en aluminium taillé dans la masse sur CNC pour roues 5" - 6" Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 23

24 Roue freinée Roue 4" Certification Dimensions de roue Charge statique Lbs Kg ROUES FREINEES Charge limite Lbs Kg Etrier Disque Couple de freinage inch.-lbs Energie max RTO ft-lbs Poids Lbs Kg roue freinée RF " EA-009 DSC Roues 5" - Série STANDARD RF " EA-006 DSC RF " EA-006 DSC Roues 5" - Série HL RF-018 TSO " EA-002 DSC RF-018 TSO " EA DSC RF " EA-002 DSC RF " EA-002 DSC RF " EA DSC Roues 6" - Série SL RF " EA-006 DSC RF " EA-006 DSC Roue 6" - LE RF " EA DSC Roues 6" - Séries HE RF-006 TSO " EA DSC RF-006 TSO " EA-003 DSC RF-006 TSO " EA DSC RF-006 TSO " EA DSC RF " EA DSC Roues 6" - Série HL RF " EA DSC RF " EA DSC RF " EA DSC Roue 8" RF-010 TSO 18x5.5" EA-008 DSC Roue 10" or * RF x7.7" EA-001 DSC * Roue 12" RF " EA-001 DSC * ROUE ʺ 4ʺ 5ʺ ROUE ʺ 5ʺ * nous contacter 1 Lbs 0.45 kg 1 kg 2.2 Lbs Enjoliveur Roue principale unitaire BCH-003 Séries SL " 24 BCH-002 5" & séries SL " 24 BCH-004 6" séries HE & séries HL 45 BCH-006 6" LE 45 BCH-005 8" 45 BCH " & 12" 113 ATTENTION: la charge statique est valable avec le pneu approprié. Catalogue de pièces détachées sur demande. Merci de nous contacter Page 24 FINITION : l anodisé rouge est la couleur standard des pièces. Les étriers de frein sont toujours rouge. D autres couleurs sont disponibles pour certaines roues sur commande avec du délai et un supplément de prix de 85 par lot de pièces. ATTENTION les nuances de couleur peuvent varier. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

25 ROUES SANS FREIN (avant et roulette de queue) Les roues BERINGER sans frein pour l avant ou la roulette de queue sont: Taillées dans la masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute résistance et anodisées en rouge TUBELESS (sauf JC-01), démontables en 2 ou 3 parties avec joint torique et valve rigide Avec roulement étanche pour une durée de vie maximum A monter avec les fusées coniques ou les axes BERINGER (sauf la version 200x50) Roulette de queue 200x50 (RA-004) pneu 200x50 avec chambre Pour axe 5/16" Poids : 9.45 oz / 268g Montage fourche seulement pour Pipistrel Sinus Livrée montée avec pneu 6 ply et chambre Roue 4" ultralégère (RA-003) Roulette de queue brousse Roue avant pour LSA ULM Forte charge Montage Cantilever OU fourche Parfaite pour les ULM Roue avant 5 " Pour avions construction amateur Roue avant 6" SL Pour ULM et LSA Part/N certification Dimension Charge statique Lbs kg Charge limite Lbs kg Poids Lbs kg RA x avec pneu RA " RA RA " RA-014 TSO " RA SL RA " SL RA-005 TSO " HE RA " HL RA-008 TSO " Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 25

26 FUSEES et AXES Matière: aluminium haute résistance anodisé ou acier haute résistance avec revêtement nickel. Différents modèles d axes sont disponibles: - pour un montage fourche (fixé à chaque extrémité) - pour un montage cantilever Calculés en Eléments Finis (FEM) pour optimiser le poids et la répartition des contraintes Calculé et validé en Eléments Finis (FEM) SCHEMAS DE PERCAGE DES FUSEES (dimensions en pouces) T1 T2 T4 T5 T3 T3 T6 zone renforcée montage libre axe conique filetage intérieur pour fixation du carénage corps de la fusé Roulement intérieur goupille écrou Roulement extérieur Page 26 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

27 FUSEES et AXES Écrous et goupilles Entretoise BGE lbs 0.45 kg 1 kg 2.2 lbs Fusée / axe Fusée/axe DESCRIPTION (toutes les fusées en aluminium sont anodisées sauf spécification) Roue " & " "HL Dimension du filetage " & "HL Charge statique / axe Lbs kg Charge limite / axe Lbs kg " SL " SL Poids oz kg FUS-001+BGE016 Fusée conique en aluminium M25X FUS-004 Fusée conique en acier Revêtement nickel M25X FUS-005 Fusée conique en aluminium M25X FUS Fusée conique en aluminium M25X FUS-006 Fusée conique en aluminium M15X FUS-007 Fusée conique en aluminium M35X FUS Fusée acier M35X FUS-008 Fusée conique en aluminium M25X FUS-009 Fusée conique en aluminium M25X FUS-010 Fusée conique en aluminium M25X FUS-011 Fusée conique en aluminium M25X FUS-012 Fusée conique en aluminium M25X FUS-013+ BGE026 Fusée conique en aluminium 3/4" FUS Fusée conique en aluminium M30X FUS-015 Fusée conique en aluminium M25X1.5 +3/4" ECR-001 Ecrou aluminium M35x1, ECR-002 Ecrou aluminium M25x1, ECR-004 Ecrou aluminium M30x1, E-HN-008 Ecrou acier nylstop 3/4" BGE-016 Entretoise pour fusée FUS BGE-026 Entretoise pour fusée FUS Tableau de correspondance fusée/roue " LE " HE FUS T1, T2, T4, T5 T1, T2, T4, T FUS T1, T FUS T1, T FUS-006 T FUS T3 - FUS T3 FUS T FUS T FUS T1, T2,T4, T FUS T FUS "1/4 US FUS T FUS T3 - - FUS T Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 27 D autres fusées sont disponibles, merci de nous contacter HL

28 Pneus LE PREMIER PNEU BUSH FABRIQUE SPECIALEMENT POUR LSA ET ULM Atterrissage en douceur, même sur terrain non préparé Fabriqué en Alaska pour BERINGER par Airframes Alaska, le spécialiste du pneu bush Pneu basse pression Pour roue " Diamètres 26"et 29" Poids 6.9 kg et 9 kg unitaire : 995 en 26" 1195 en 29" Spécifications : armature en Kevlar - flancs étudiés pour procurer la flexion idéale et l absorption d énergie adaptée aux avions légers. Ce pneu est une exclusivité BERINGER AERO pour l Europe Page 28 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

29 A Description Pneus Charge statique lbs Ø A (pouce) B (pouce) Poids Lbs kg PAG05 Pneu et chambre 200x50 6PLY TT - 7,90 2, ,50 45 PAG07 Pneu 2.80/2.50-4'' 6PLY Kenda TL - 9,00 2, ,60 24 PAG04 Pneu 2.80/2.50-4'' 6PLY Aero Classic TT 475 9,00 2, ,80 55 PAG06 Pneu 10x3.50-4'' 4PLY AeroClassic TT 460 9,80 3, ,15 58 PAG02 Pneu '' 4PLY Veloce TL - 10,30 3, ,60 24 PAC01 Pneu 11x PLY Aero Classic TL ,60 3, ,70 55 PAG01 Pneu '' 4PLY Kenda TL - 11,90 3, ,00 24 PAC03 Pneu 13x PLY DeliTire TT - 13,40 4, ,30 39 PAC07 Pneu 13x PLY Sava TL - 13,40 4, ,50 39 PAC04 Pneu 13x PLY Sava TL - 13,40 4, , T08-1 Pneu PLY Flight Eagle LT GoodYear TL ,80 4, , PAA02 Pneu PLY Michelin Aviator TL ,20 4, , Pneu PLY Michelin Air TL ,20 4, , PAD01 Pneu PLY Mitas TL - 14,50 4, ,30 42 PAD03 Pneu PLY Aero Classic TL - 14,50 4, ,70 65 PAC08 Pneu 15x PLY Flight Custom II GoodYear TL ,50 5, , PAC02 Pneu 15x PLY Sava TL - 14,80 5, ,20 39 PAC05 Pneu 15x PLY Air Trac TT ,00 5, , PAB01 Pneu 380x PLY Michelin Air TT ,00 5, , Pneu 15x PLY Michelin Air TL ,00 5, , PAC06 Pneu 15x PLY Aero Classic TL ,00 5, , PAB03 Pneu PLY AirTrac TT ,50 6, , Pneu PLY Michelin Air TL ,50 6, , T86-3 Pneu PLY Flight Custom III GoodYear TL ,50 6, , PAF03 Pneu 21x8.00-6'' 4PLY Aero Classic TL ,50 7, , Pneu PLY Michelin TL ,00 7, , PAF05 Pneu 22x8.50-6'' 4PLY Aero Classic TT ,00 8, , PAF06 Pneu 26'' Alaskan Bush Tire (ULW) ,40 10, , PAF07 Pneu 29'' Alaskan Bush Tire (ULW) ,00 13,00 19, Taille roue Taille pneu 200x " 200x50 ok /2.50-4" - ok " - ok x3.50-4" - ok " - ok x4.00-5" - - ok " - - * ok x150-5" ok - - (15x6.00-5) 13x5.00-6" ok " ok - 15x6.00-6" ok ok " ok ok 17.5x " ok 21x8.00-6" ok " ok 22x8.50-6" ok 26" 29" 31" Bushwheel ok Nota: les dimensions et le poids des pneus peuvent varier. La responsabilité de BERINGER AERO ne peut être engagée concernant la charge indiquée par le fabriquant du pneu. B A : diamètre extérieur du pneu (en pouces) B : largeur du pneu (en pouces) C : diamètre intérieur du pneu (en pouces) 1 Lbs 0.45 kg 1 inch 25.4mm 1 kg 2.2 Lbs Nous recommandons le MONTAGE DES PNEUS EN USINE sur les roues neuves. Ce service gratuit comprend un test d étanchéité et vous assure une sécurité maximum. Les roues BERINGER sont tubeless. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 29

30 CIRCUIT DE FREINAGE DIFFERENTIEL - Schéma Circuit de freinage différentiel avec régulateur antiblocage ALIR d aide au freinage en ligne et frein de parking (les maîtres cylindres sont montés en série) PILOTE Pédale gauche Pédale droite CO-PILOTE (option) pédale gauche Pédale droite Durite tressée inox avec raccords banjo Régulateur ALIR antiblocage Frein de parking Étrier roue gauche Etrier roue droite Page 30 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

31 MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Ces maîtres cylindres ont été conçus pour une très longue durée de vie et une très longue utilisation sans souci. Nous les avons testés avec succès sur plus de 100,000 cycles. Le piston est protégé par un joint à lèvre. Disponibles pour liquide DOT4 OU pour liquide MINERAL (MIL) (les joints sont différents, ne jamais mélanger) Taillés masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute qualité 100% étanche à la corrosion: anodisation et composants en inox Légèreté: plus de 30% d économie de poids par rapport à un maître cylindre standard Frottements réduits au minimum pour une meilleure efficacité. MP-001 page 35 Serie MP alésage 9/16" - dimensions et fixations disponibles Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 31

32 MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Série - alésage 1/2" - dimensions et fixations disponibles +CHP-003 +CHP-003 +ZM xZM-001 page 35 Le prolongateur PGT-002 peut augmenter l entraxe de tous les maîtres cylindres. OPTION pour tous les MP-00X Page 32 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

33 MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Série - alésage 1/2" - dimensions et fixations disponibles page 35 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 33

34 MAITRES CYLINDRES A LEVIER Commandés au talon type SuperCub Pour les roues d origine Piper SuperCub et aussi pour les roues double étrier BERINGER : AV-CUB-122 (gauche) = 585 AV-CUB-123 (droit) = 585 Pour les roues simple étrier BERINGER : AV-CUB-120 (gauche) = 585 AV-CUB-121 (droit) = 585 Montés avec deux roulements à billes pour un freinage doux et précis et un super feeling. Commandés à la main Single MP CHP-003 Dual MP X +2XCHP-003 Kit levier court - à pousser MP CHP-003 Kit levier simple avec frein de parking MP CHP-003 Kit levier courbé MP CHP-003 page 35 Commandés par câble Single MP CHP-003 Dual MP x +2xCHP-003 Page 34 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

35 ATTENTION Les joints à l intérieur des MAITRES CYLINDRES DE FREIN sont spécifiques pour chaque type de liquide de frein. Il est impossible de mettre du DOT4 dans un maître cylindre avec des joints pour MINERAL (MIL) et il est impossible de mettre du liquide MINERAL dans un maître cylindre avec des joints pour DOT4. La lettre E signifie pour DOT4 la lettre N signifie pour MINERAL (MIL) Adaptateurs pour rotules: Nos rotules ont la dimension métrique de Ø6mm. Pour se fixer avec des vis de 3/16", commandez l adaptateur BGE-011 MAITRES CYLINDRES ET RACCORDS Maître Dimensions Liquide de Alésage Poids cylindre Fixations Min Max frein Inch mm Inch mm Inch mm oz g MP CHP-001 DOT4 o. MIL / MP CHP PGT-002 DOT4 o. MIL / MP CHP-007 DOT4 o. MIL / MP CHP-007 DOT4 o. MIL / MP CHP-009 DOT4 o. MIL / MP CHP-010 DOT4 o. MIL / DOT4 o. MIL / ZM-001 DOT4 o. MIL / CHP-003 DOT4 o. MIL / CHP ZM-001 DOT4 o. MIL / CHP CHP-003 DOT4 o. MIL / ZM ZM-001 DOT4 o. MIL / PGT-002+ZM ZM-001 DOT4 o. MIL / CHP-006 DOT4 o. MIL / CHP-003 DOT4 o. MIL / CHP-002 DOT4 o. MIL / CHP-002 DOT4 o. MIL / CHP-005 DOT4 o. MIL / CHP-002 DOT4 o. MIL / CHP-008 DOT4 o. MIL / CHP DOT4 o. MIL / CHP-011 DOT4 o. MIL / Kit levier pour maître cylindre MP-XXX (voir page 34) Pour maître cylindre de frein (non inclus) oz Poids g MP , MP , MP , MP , MP , MP , MP , ADAPTATEUR BGE-011 Fixation Poids oz g CHP-001 0, CHP-002 0, CHP-003 0, CHP-004 0, CHP-005 0, CHP , CHP-006 0, CHP-007 0, CHP-008 0, CHP-009 0, CHP-010 0, CHP-011 0, ZM-001 0, BGE-011 0, bar 14.5 psi - 1 psi bar Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 35

36 RACCORDS HYDRAULIQUES pour maîtres cylindres Voici quelques exemples de raccords et adaptateurs hydrauliques pour les maîtres cylindres. Plusieurs autres combinaisons sont possibles, veuillez nous contacter. (La vis banjo est livrée) Raccord banjo raccord droit DURITES/RACCORDS HYDRAULIQUES Livrées à monter soi-même ou bien livrées assemblées en usine La durite de frein BERINGER est en PTFE gainé d inox tressé. Apporte un freinage ferme (pas de feeling spongieux) Souple, elle permet de suivre la jambe de train et évite les risques de fuite des durites rigides On peut monter des raccords droits femelles, concaves 7/16x20 ou 3/8x24 (acier revêtu ou inox) Pression max 3000 PSI - pression d épreuve 9000PSI Deux possibilités s offrent à vous: 1- FAITES-LES VOUS-MEME: Commandez la longueur de durite nécessaire et vos raccords et laissez-vous guider par la «notice d assemblage» livrée avec votre commande.. 2- Nous assemblons ces durites et raccords à la longueur souhaitée et nous les livrons prêtes à être installées. Choisissez vos raccords, la longueur de durite nécessaire et commandez vos lignes toutes prêtes. Longueur Pour les durites et les raccords, merci de nous contacter. Page 36 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

37 Chaque maître cylindre nécessite un réservoir pour le liquide de frein. Suivant la configuration de votre appareil, nous pouvons vous en proposer plusieurs modèles. Dans tous les cas, ils ont des membranes d étanchéité et sont 100% étanches, sans risque de fuite. Ils ne doivent pas être installés près du moteur (il faut les installer seulement à l intérieur du cockpit). RESERVOIR EN ALUMINIUM TAILLE MASSE Montage vertical ou horizontal Disponible pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) Alu taillé masse sur CNC Se fixe directement sur le maître cylindre, orientable sur 180 Poids: à partir de 55g - convient à une utilisation voltige Vis Entretoise RESERVOIRS de liquide de frein Couvercle aluminium Membrane RV-003 RV-001 RV-004 Réservoir Couvercle aluminium Joint Membrane d étanchéité Se monte directement sur le maître cylindre XX-XXXE XX-XXXN Cavité pour remplissage Réservoir alu RESERVOIR SEPARE pour DOT4 seulement Réservoir transparent en plastique avec couvercle en aluminium taillé masse anodisé rouge. Niveau de liquide visible. livré avec kit de montage et 0.50m de durite de raccord. Il n est pas possible de mettre du DOT4 dans un maître cylindre avec des joints pour du liquide MINERAL (MIL) et il n est pas possible de mettre du liquide MIN- ERAL dans un maître cylindre avec des joints pour du DOT4. La lettre E veut dire pour liquide DOT4 La lettre N veut dire pour liquide MIL joint Membrane d étanchéité Cavité pour remplissage Couvercle aluminium Prise d air réservoir HFA01 Réf de liquide DESCRIPTION Poids oz g HFA01 E Kit réservoir séparé RV-001 E ou N Réservoir alu taillé masse RV-003 E ou N Réservoir alu taillé masse( Van s par exemple) RV-004 E ou N Réservoir alu taillé masse sortie filetée RV E ou N Réservoir alu taillé masse sortie lisse Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 37

38 MAITRE CYLINDRE DE MANCHE MAITRE CYLINDRE DE MANCHE AEROTEC Réservoir intégré Frein de parking en option Monté sur 3 roulements à bille pour une commande précise et une durée de vie supérieure Bénéficie aussi des brevets mondiaux AEROTEC et apporte ainsi au freinage un feeling exceptionnel Entièrement taillé dans la masse sur CNC Fixation sur manche 22mm (7/8") ou 25mm (1") ou bien sur surface plate avec 2 vis M6 HAB02 HAA03 Frein de park MAITRE CYLINDRE COMMANDE A CÂBLE Réservoir intégré, livré avec support en alu Actionné par câble et gaine Disponible seulement pour liquide DOT4 HAC01 MAITRE CYLINDRE - COMMANDE A MAIN Tout en un: levier, maître cylindre, réservoir avec joint. A monter sur un axe de Ø22mm ou bien sur surface plate avec 2 vis M6. Description Poids Liquide oz g de frein HAB01 Maître cylindre réservoir intégré DOT4 244 HAB02 Maître cylindre réservoir intégré + frein de parking mécanique DOT4 262 HAA03 Maître cylindre additionnel montage en série (freinage pilote+ passager). A utiliser avec HAB01 ou HAB02 en montage primaire DOT4 262 HAC01 Maître cylindre réservoir intégré commande par câble avec platine DOT4 244 support HAB04 Maître cylindre réservoir intégré commande à main DOT4 262 FP-004 Frein de park pour HAB01 et HAA HAB04 Page 38 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

39 CIRCUITS DE FREINAGE - schémas - avec maître cylindre de manche et limiteur de pression ultra léger Freinage symétrique sur deux roues (maître cylindre de manche + limiteur) Freinage sur une roue (planeur) (maître cylindre commande câble + limiteur) Raccord Banjo 20 Raccord banjo double Raccord Banjo 20 Limiteur de pression HZAXX Limiteur de pression HZAXX roue roue roue LIMITEUR DE PRESSION ULTRA LEGER Limiteur de pression ultra léger pour freinage symétrique sur les deux roues ou pour système à une roue. Permet de limiter progressivement la pression dans le circuit de freinage à 25, 35, 45 ou 60 bars Fortement recommandé pour éviter le blocage des roues et la détérioration du système de freinage A utiliser impérativement avec un maître cylindre de manche. Connexion M10x1 Entièrement taillé dans la masse sur CNC Pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) (sur commande) Anodisé pour la résistance à la corrosion XX-XXXE XX-XXXN Plus petit qu un marker Poids Description oz g Liquide de frein LM-001 Limiteur de pression ultra léger 20 bars DOT4 ou MIL 85 LM-002 Limiteur de pression ultra léger 25 bars DOT4 ou MIL 85 LM-003 Limiteur de pression ultra léger 35 bars DOT4 ou MIL 85 LM-004 Limiteur de pression ultra léger 45 bars DOT4 ou MIL 85 LM-005 Limiteur de pression ultra léger 60 bars DOT4 ou MIL 85 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 39

40 ANTI-SKID - Système antiblocage ALIR Beaucoup d accidents au sol sont dus à un mauvais contrôle du freinage. Evitez tous ces risques en installant le système ANTIBLOCAGE ALIR sur votre appareil Le système BERINGER ALIR améliore le contrôle et le dosage des freins. Cet Antiblocage d Aide au freinage en Ligne permet de contrôler la direction de l avion au taxiage avec le freinage différentiel. Il évite de bloquer les roues à l atterrissage et empêche à l avion de passer sur le nez lorsque le pilote appuie à fond sur les pédales de frein. Il réduit les distances d arrêt. Le système ALIR BERINGER est compris dans la plupart des kits complets roues et freins. ALIR System Anti Lock In line Regulator FREINAGE D URGENCE : comparaison avec et sans ALIR Avec ALIR (Courbe bleue) : le pilote freine à fond sans contrôle (semblable à un ABS de voiture) Sans ALIR (courbe rouge) : pas de régulation, le pilote doit contrôler le freinage (Dans les deux cas, les conditions sont les mêmes: même avion, mêmes freins) poids de l avion: 1200 kg, vitesse de freinage: 70 Kt Sans ALIR Avec ALIR Le système ALIR conserve le contrôle de la direction au sol avec un freinage différentiel. Il peut être installé sur certains avions anciens. Monté en série - régule la pression en cas de surpression lors d un freinage d urgence. Evite la mise en pylône et améliore la sécurité Faible hystérésis Réglable de 10 à 40 bars (ou de 20 à 50 bar) par molette entièrement taillé dans la masse sur CNC Pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) 2 entrées, 2 sorties ( M10x1) Nota: les plaquettes de frein BERINGER utilisées dans le système ALIR ont un coefficient de friction qui augmente avec la température permettant d augmenter la décélération quand la portance diminue sur les ailes. Description Poids oz g Le régulateur de pression ALIR garantit une pression maximum de référence à +/- 1 bar et une pression équivalente gauche/ droite Liquide de frein RE-001E Régulateur ALIR 10 à 40 bar DOT4 133 RE-001N Régulateur ALIR 20 à 50 bar MIL 133 Page 40 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

41 VALVE DE FREIN DE PARKING Disponible pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) Actionnée par levier quart de tour Taillée masse en commande numérique Pression max d entrée: 1500PSI (100 bar) Optimisé pour durer Protégé 100% de la corrosion: revêtement anodisé rouge et composants en inox Poids Liquide de Sortie oz g frein FP /8" x 24 E or N 201 FP /16" x 20 E or N 201 FP /16" x 20 E or N 201 FP /8" x 24 E or N 201 FP /8" x 24 E or N 201 FP /16" x 20 E or N 201 FP /16" x 20 E or N 201 FP /8" x 24 E or N 201 XX-XXXE XX-XXXN Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 41

42 OUTILLAGES - PURGE - LIQUIDE DE FREIN Description HT OT-002 Outillage changement de pneu sur roue 5" 99 OT-001 Outillage changement de pneu sur roue 6" 114 OT-012 Outillage changement de pneu sur roue 8" 377 OHT01 Outil de serrage pour écrou M25x OHT02 Jeu d embouts à visser métriques 9 ONA01 Lubrifiant pour le montage des pneumatiques 26 ONB01 Bombe anti-crevaison 21 ONC01 Kit bidon purgeur - raccords-durite-petit bidon récupérateur 75 HJA01 Liquide de frein DOT4 hautes performances 0.33L 17 HJA02 Liquide de frein hautes perfos. DOT5 SILICONE Le Dot 5 n est pas miscible avec le liquide DOT4 0.33L 24 HJA03 Liquide de frein hautes performances MIL-PRF Gallon 49 OUTILLAGE BERINGER changement de pneu Outillage spécifique pour changement de pneu sur les roues BERINGER avec entretoise aluminium conique pour insérer le pneu sur la demi-jante. Des flancs en contreplaqué maintiennent le pneu lors du positionnement de l autre demi-jante avec le joint torique. 2 plaques en contreplaqué vernis, 3 boulons avec écrous papillons et centreur en aluminium poli. LIQUIDES DE FREIN Liquide de frein hautes performances DOT4 avec point d ébullition liquide neuf à 227 C minimum; Conformes aux normes FMVSS 116/DOT4 Le DOT4 est de couleur jaune et n est pas compatible avec les systèmes de freinage conçus pour un liquide sur base minérale (MIL) (voir explications page 6). Liquide Minéral HAUTES PERFORMANCES répondant aux specifications MIL-PRF BIDON PURGEUR INDISPENSABLE pour la purge. Permet d envoyer le liquide de frein sous pression dans les étriers de manière à faire remonter les bulles d air dans le réservoir. Livré avec 2 couvercles pour adapter sur les réservoirs, avec un manomètre, ainsi qu un bidon et une durite pour récupérer le liquide. Lubrifiant de montage des pneumatiques Savon liquide professionnel en spray. BOMBE ANTI-CREVAISON Utilisation possible dans le cas d une crevaison. Petit bidon récupérateur de liquide OT-001 Bidon purgeur Pièces détachées : Pour toute pièce détachée, veuillez nous consulter (joints toriques / valves / joints de valves / clip de roue / vis de clip / vis de roue / disques de frein / plaquettes de frein...) Nous vous enverrons le «catalogue pièces détachées». Le catalogue peut également être téléchargé sur Les pièces certifiées sont livrées avec EASA Form1 (10 par réf (), ou 30 de forfait au-delà de 3 réf ( )) Page 42 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

43 Les Ambassadeurs BERINGER... Skip STEWART Pilote de show aérien Pitts Special La recherche de la performance requiert puissance et légèreté. BERINGER en est l illustration dans une exquise combinaison.» Copyright Skip Stewart Luca BERTOSSIO Pilote de show aérien Planeur Jet Swift «J utilise BERINGER car je suis tombé amoureux du feeling dès la première utilisation BERINGER c est tout simplement les meilleurs feeling, contrôle et puissance de freinage!» Copyright Luca Bertosssio Robby PEDERSEN Just Aircraft Superstol Vainqueur de la catégorie LSA Short landing and take off competition Valdez Mai 2016 Avec les roues et freins BE- RINGER et les pneus Alaskan Bush Tyre. Copyright Roby Pedersen Greenlight World flight Matevz LENARCIC Dynamic WT9 S «Avec BERINGER j ai volé sur tous les continents, des sommets du Mt. Everest et de l Aconcagua jusqu au Cap Nord. J ai atterri sans le moindre problème sur les mauvaises pistes de l Antarctique pendant mon tour du Monde rapide de 28 jours avec un Dynamic WT9.» Copyright Matevz Lenarcic Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 43

44 Les Ambassadeurs BERINGER... Nigel HOPKINS Aerobatics, ZA Extra 330 «Je n en reviens pas, des freins Beringer sur mon nouvel Extra 330SC qui allient puissance de freinage phénoménale et un bon un gain en poids de l avion. Il n y a pas de freinage résiduel et ainsi, pousser l avion ou taxier est facile. Il en résulte une bien plus faible usure du freinage.» Copyright Nigel Hopkins Kirby CHAMBLISS, USA Pilote de show aérien MXS Red Bull Air Race Pilot Copyright Kirby Chambliss Michael GOULIAN, USA Pilote de show aérien Pilote Red Bull Air Race Edge 540 "I recently switched to BERINGERbrakes on my Red Bull Air Race Edge 540 and absolutely love them. The BERINGERsystem is much lighter than the legacy system on my plane but the stopping power makes all the difference in the world. I simply had to have the BERINGER brakes on my Extra 330 as well." Copyright Mike Goulian Nicolas IVANOFF Edge 540 Pilote de show aérien Pilote Red Bull Air Race Le kit roues et freins BERINGER pour Extra 330 a été développé avec Nicolas.. Copyright Véronique Béringer Page 44 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

45 Just Aircraft JMB Aircraft Lockwood AirCam BRM Aero Aerospool Pipistrel Icon Aircraft DTA Alpi Av. Comco IKARUS Blackshape Humbert A. Trixy ZLIN Aviation Blackwing AirRes Shark Aero G1 Aviation Magnaghi Kitplanes for Africa Magni Gyro Flylight BestOff UAB Stemme Lange Schempp Hirth HPH Jonker Sailplanes

46 Cirrus courtesy of Cirrus Aircraft courtesy of A. Petrides XtremeAir Tecnam Pilatus Diamond Grob Aircraft Extra Aircraft Van s Aquila Et beaucoup d autres... courtesy of JM Urlacher BERINGER AERO France Aéropôle, FR Tallard Phone +33 (0) Fax +33 (0) sales@beringer-aero.com BERINGER AERO dans le Monde entier Avec le réseau des SERVICE CENTERS BERINGER AERO USA 400 Birnie Street - Suite E Greenville, SC Phone (864) us.sales@beringer-aero-usa.com