PRESENTATION DU PROJET «Route de l Hydrogène en Nord-Pas de Calais»

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1 Portons le Nord Pas-de-Calais et ses entreprises vers l énergie de demain PRESENTATION DU PROJET «Route de l Hydrogène en Nord-Pas de Calais» Région Nord-Pas de Calais CUD Pôle d Excellence Régional Energie 2020

2 Sommaire L hydrogène Le contexte L étude Le call FCH-JU Les étapes du projet

3 E1 L hydrogène Petit rappel H H L hydrogène (H) un atome, le dihydrogène (H2) Une molécule. 8 fois plus légère que le méthane (CH4) Riche en énergie 33,3 kwh/kg Ecologique : L eau comme seul résidu Mode de production : - Vaporéformage de gaz - Electrolyse - Cycle thermochimique - Algues

4 Diapositive 3 E1 Energie2020; 05/05/2015

5 L hydrogène Les utilisations T/an Industrielle chimie, raffinage, métallurgie, alimentaire Moteur thermique : l H2 remplace ou complète le carburant - Exemple de l Hytane - Moteur 100% H2 Pile à combustible - Remplacement d une batterie électrique - Prolongateur d autonomie de batterie électrique - Fourniture de courant pour sites isolés - Groupes de secours - Application nomades

6 L hydrogène La pile à combustible 2 H2 + O2 2 H2O + Electricité + chaleur

7 L hydrogène Les enjeux - Accroître la valorisation des énergies renouvelables - Réduire les émissions diffuses de gaz à effet de serre - Contribuer à optimiser les réseaux énergétiques - Réduire les nuisances en milieu urbain - Contribuer à l efficacité énergétique des bâtiments

8 Le contexte Le cadre législatif et réglementaire Roadmap 2050 : réduction des émissions de gaz à effet de serre de 80 % pour 2050 Paquet Energie Climat 2020 : 3 x 20 % Loi POPE 2005 : Facteur 4 Horizon 2020 : -14 % GES -20 % consommation 23 % renouvelables Grenelle de l environnement SRCAE : -20 % Consommations (/2005) -20 % GES pour 2020 et 75 % pour 2050 (/2005) Renouvelables x 4

9 Le contexte La stratégie régionale hydrogène 2 axes de développement - Les chaines logistique durables - La valorisation des énergies renouvelables dans les réseaux énergétiques Sept principaux enjeux sur 2 parties - Énergétique et environnementaux - Activité économique et emploi Le Schéma Régional Transport et Mobilité (SRTM) et le Schéma Région Climat Air Energie (SRCAE) mettent l accent sur les véhicules propres Le 5 ème pilier de la Troisième Révolution Industrielle : Transports électriques rechargeables et à piles à combustible.

10 Le contexte Une forte dynamique régionale et territoriale Création du Pôle Energie 2020 Mise en place d un groupe de travail Hydrogène Des projets dans différents territoires Grhyd CAC-ENERTRAG SUNHY ENERGY 24H de Saint Jo

11 Le contexte La région NPdC au cœur des initiatives H2 mobilité

12 Le contexte Un retard sur la mobilité hydrogène Japon, Canada : Bus à hydrogène Chine : premier tramway à hydrogène Allemagne : 15 stations hydrogène en stations dont 80 ouvertes au public: 21 en Allemagne, 14 Japon, 11 UK, 11 Californie Des initiatives nationales L AFHYPAC et Mobilité Hydrogène France

13 L étude La route de l hydrogène en Nord-Pas de Calais Objectif principal : Proposer des scenarii de déploiement de mobilité hydrogène en Nord-Pas de Calais. Contenu de l étude : Réglementaire Technique Economique Proposition de scenarii

14 L étude Scenarii de déploiement

15 L étude Réglementation - Règlementation existante - Imparfaite (adaptée aux applications chimique et industrielle) - Tout les types de véhicules à hydrogène sont autorisés à rouler en France - Si une station existante veut distribuer de l hydrogène, la réglementation hydrogène s applique en plus de celles déjà existantes Bilan : Réglementation imparfaite mais donne un cadre pour permettre le développement d une station hydrogène.

16 L étude Principales réglementations autour d une station hydrogène

17 L étude Technique - Technologies commercialement disponibles et éprouvées - Différentes techniques d approvisionnement - Différentes formes de stockage - Système de compression et de distribution

18 L étude Technique d approvisionnement Technologie Technique d approvisionnement : Electrolyse Hydrogène fatal PEM Alcalin Raccordement pipeline Livraison sous forme gazeuse sous forme liquide Avantages Pureté H2, adaptabilité du système, sortie sous pression, Technologie éprouvé, grande capacité Pureté H2, capacité disponible H2 au prix de gros, alimentation continue Sous-pression Gros volume, pureté H2

19 L étude La distribution 2 type de compression : - Mécanique - Ionique La station de distribution peut comprendre : - Un système de production sur site - Des systèmes de stockage de différentes capacités et pressions - Des pistolets de remplissage Distribution à 350 bars ou 700 bars pour 5 à 200 véhicules/jour Station à 350 bars pour 10 à 40 kg/j : [150k ; 450k ] H2 délivré entre 9 et 10 / kg sur les premières stations publiques en Allemagne. Le prix des stations dépend du lieu, de la taille, de la quantité distribuée et de la pression de sortie

20 L étude Les véhicules existants Bus avec motorisation complète à pile à combustible: Daimler Citaro Fuel Cell 120 kw, 12 kg H2 / 100 km, 35 kg à 350 bars Camion de transport de marchandise: Vision Motor Corps Moteur 540 ch, PàC 30 kw, 350 km Véhicule particulier de type SUV avec motorisation complète à pile à combustible Hyundai ix kw, 594 km, 5,6 kg à 700 bars Véhicule utilitaire avec prolongateur d autonomie HyKangoo SymbioFCell 5 kw, 320 km, 1,7 kg à 350 bars

21 L étude Economique : 4 modèles étudiés Hypothèses communes : - Stations à 350 bars (investissement moins élevé) - Approvisionnement de 20 véhicules par jour (40kg/jour) - Les coûts fixes annuels liés à la maintenance, à l assurance et à la gestion globale du site - Coût de compression - Coût de l électricité - Nombre de jour de fonctionnement - Le coût de l hydrogène à 13 /kg en 2015

22 L étude Economique : Exemple de l hydrogène fatal

23 4 L étude Economique

24 Le Call FCH-JU Une opportunité à saisir Soutient la création de partenariats public/privé pour des activités de recherche et développement ainsi que pour des activités de démonstration des technologies hydrogène et des piles à combustible le consortium H2 Mobilité France présentera l ensemble des sites français pour cet appel à projet européen

25 Le Call FCH-JU Une opportunité à saisir Appel d offre en cours : - une date limite de dépôt au 27 Août M dédier à la mobilité Le Consortium H2 Mobilité France espère que la France pourra obtenir 5 à 6 M de ces 35 Millions pour environ 8 stations Une subvention de la station à 70% et de 10 k par véhicule

26 Les étapes du projet Des acteurs à mobiliser Le Conseil Régional et la CUD ont manifesté leur intérêt auprès de Mobilité Hydrogène France pour de répondre à l appel d offre FCH-JU Pour la fin du mois de juillet il faut : - Identifier des acteurs prêts à acquérir des véhicules afin de montrer la cohérence du projet - Identifier un site pour chaque station hydrogène : mise à disposition de terrain, soutien fiscal local - Désignation de l opérateur (et non pas de l installateur de la station). - Obtenir des lettres d intention de la part de tous ces acteurs qui expliquent et prouvent leurs différents engagements au niveau de ce projet

27 Les étapes du projet Des acteurs à mobiliser Pour le mois de décembre : Définir qui sera l installateur de la station de distribution.

28 Conclusion Un projet au cœur des enjeux régionaux Rentre parfaitement dans la stratégie régional (SRCAE, SRTM, TRI) Une complémentarité avec le projet de véhicule électrique. Permet de développer une filière en valorisant les acteurs régionaux et en attirant des entreprises intéressés par le développement de la mobilité hydrogène. Une opportunité de devenir une région leader dans le développement d une mobilité durable et polyvalente. Visibilité Nationale et Européenne de la Région

29 Portons le Nord Pas-de-Calais et ses entreprises vers l énergie de demain Contact Lionel BRUYCHE Chargé de mission Lionel.bruyche@energie2020.fr Espace Freycinet 135 av de l Université Dunkerque Tél :