AQUARELLE AUTO PREMIUM SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS

Transcription

1 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS

2 SIGNIFICATION >TPMS : en anglais :Tyre Pressure Monitoring System >SSPP : en français : Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques

3 REGLEMENTATION Réglement ECE /324 : obligation d équiper : >les nouveaux modèles homologués sur le marché > novembre 2012 >tous les véhicules neufs > novembre 2014 (obligatoires aux USA depuis 2005 pour les nouveaux modèles et 2009 pour les véhicules neufs)

4 PROCEDURE D HOMOLOGATION CEE > Détection d une baisse de pression de 20% > Allumage du témoin au maximum 10 minutes après la détection de la chute de pression ou pression mini 1,5 bar, ou 60 minutes de temps cumulé si il y a un plusieurs arrêts > Fonctionnement à partir de 40 km/h ou moins > Alerte clignotante si défaillance électrique ou de transmission du signal puis en continu si la défaillance persiste, à chaque mise en route jusqu à réparation.

5 TECHNOLOGIES > 2 technologies -Indirect -Direct

6 TPMS INDIRECT > Détecte une baisse de pression à partir des informations existantes : ABS / ESP / ESC qui analyse la vitesse de rotation des roues. Un pneu dégonflé a une circonférence réduite et tourne plus vite. Analyse UC Alerte Tableau de bord Capteur ABS

7 TPMS DIRECT > Fournit une mesure précise grâce à un capteur électronique placé dans chaque pneu et qui exerce une surveillance permanente sur la pression et la température et qui transmet l information par radio. Capteur SSPP Analyse UC Récepteur SSPP (av. antenne) Alerte Tableau de bord

8 LES FABRICANTS > 5 fabricants principaux > Une application par constructeur ou véhicule > Une multitude de capteurs est nécessaire à l after market > Stock important et couteux (PHOTO) > Risque important de rupture de stock et de non satisfaction du client > Risque important d immobilisation du véhicule

9 LA SOLUTION «UNI SENSOR» > Simple, rapide et économique : C est la valve universelle programmable

10 UNI SENSOR : AVANTAGES > Compatibilité avec tous les systèmes TPMS directs des constructeurs > Capteur orientable par rapport à la valve pour s adapter à la géométrie de toutes les jantes > Qualité optimale > Programmation rapide > Durée de vie accrue des batteries, celles-ci étant mises en service lors de la programmation

11 PROGRAMMATION > Chaque capteur TPMS a un identifiant ID unique. Il est conçu pour fonctionner en utilisant les fréquences du TPMS du véhicule. Cet identifiant figure sur la coque du capteur > L UNI SENSOR a un logiciel vierge, il faut donc le programmer (marque, modèle, année du véhicule) > Et introduire le code d identification ID du capteur neuf dans la mémoire du calculateur)

12 LE PROGRAMMATEUR AUTONOME «SENSOR AID» > Programmation immédiate sur place grâce à une large base de données Intégrée > Appareil sans fil, ergonomique et léger > Le programmateur permet d effectuer aussi le diagnostic des valves, de lire les codes ID et de les dupliquer

13 SENSOR AID : AVANTAGES > Facilité de mise à jour du programmateur par connexion internet.

14 LE PARTENAIRE INDUSTRIEL > Spécialiste de l électronique automobile pour l OE et l after market > 65 brevets déposés 19 brevets agréés > Leader du TMPS universel aux USA

15 QUALITE > Certifié ISO 9001 & TS GMW (General Motors) > Tests effectués : - Endurance - Haute vitesse - Fatigue - Vibrations - Corrosion - Chocs

16 GARANTIE > 1 an après la date de montage

17 PRECAUTIONS

18 REGLEMENTATION

19 PROCEDURE DE MONTAGE DE LA VALVE > Appliquer les procédures du constructeur du véhicule > Nettoyer le trou de valve pour éliminer la rouille ou les Saletés > Installer la valve sur le capteur en l orientant pour pour l adapter à la géométrie de la jante

20 PROCEDURE DE MONTAGE DE LA VALVE > La partie en plastique du capteur doit être tournée vers le pneu lors du montage > Le serrage de la vis doit être effectuée à la clé dynamométrique à 20 Nm. > Bien installer la rondelle de caoutchouc à l intérieur de la jante et la rondelle d étanchéité à l extérieur de la jante > Le serrage de l écrou doit être effectué à la clé dynamométrique à 40 Nm

21 PRECAUTIONS AU MONTAGE ET DEMONTAGE DU PNEU > Utiliser des solutions liquides pour le montage et non des pâtes de montage qui pourraient obstruer la surface du capteur > Placer La valve à 1 heure de la tête de montage / démontage. > Procédure valable pour les 2 flancs > Eloigner la tête de montage de la valve lors du retrait du pneu > N exercer aucun effort sur le capteur > Ne pas utiliser de matériau pelucheux ou abrasif, ni d air comprimé ou de produit solvant pour nettoyer le capteur > Remplacer de préférence la valve ou au moins l obus de valve et les joints lors du remplacement du pneu

22 CONTROLE > A la fin de l installation, tester le système avec les procédures du constructeur du véhicule > Vérifier que la pression indiquée au tableau de bord correspond bien à celle du gonfleur En cas de changement de dimension du pneu ou de la roue, utiliser la procédure du constructeur pour réinitialiser le seuil d avertissement >

23 TARIF: NOUS CONSULTER MERCI DE VOTRE ATTENTION