(t PTAC PTAC : : 18 T PTAC PTRA : : 21.5 T / 26 T / 33 T FTN38/07-13
Cabine C (Courte) Version d'empattement 3 4 5 6 DIMENSIONS Données en mm B02 = Largeur aux ailes 2 422 H06 = Garde au sol AV 334 H07 = Garde au sol AR 334 R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6 650 7 150 7 650 8 100 R2 = Rayon mini de virage 7 500 8 000 8 500 8 950 L42 = Longueur du cadre 6 825 7 275 7 775 8 275 L10 = Porte à faux AV 1 450 L11 = Porte à faux AR 1 775 1 925 2 125 2 325 B01 = Largeur cabine 2 240 B03 = Largeur aux ailes AV 2 490 B04 = Ecartement longerons AV 966 B05 = Ecartement longerons AR 866 H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 122 H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 032 H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 247 H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 110 B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 520 D = Entrée de carrosserie / Empattement 3 080 3 380 3 680 3 980 W = Longueur carrossable maximale * 5 240 5 720 6 200 6 680 W = Longueur carrossable minimale * 4 342 4 790 5 237 5 685 X = Porte à faux AR maximal (2) * 2 160 2 340 2 520 2 700 X = Porte à faux AR minimal (3) * 1 262 1 410 1 557 1 705 L20 = Centre de gravité minimal (4)* 728 789 849 909 L21 = Centre de gravité maximal (4)* 909 985 1 062 1 137 Z = Longueur hors tout maximale * 7 330 7 810 8 290 8 770 Z = Longueur hors tout minimale * 6 432 6 880 7 327 7 775 POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 5 960 5 985 6 030 6 070 Répartition sur AV 3 940 3 945 3 955 3 965 Répartition sur AR 2 020 2 040 2 075 2 105 Charge totale 12 040 12 015 11 970 11 930 PTAC 18 000 Charge maximale sur AV 7 100 Charge maximale sur AR 11 500 Charge minimale sur AV 4 000 Charge minimale sur AR 2 100 PTRA (5) Néant Page 2/7
Cabine L (Moyenne) Version d'empattement 3 4 5 6 DIMENSIONS Données en mm B02 = Largeur aux ailes 2 422 H06 = Garde au sol AV 334 H07 = Garde au sol AR 334 R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6 650 7 150 7 650 8 100 R2 = Rayon mini de virage 7 500 8 000 8 500 8 950 L42 = Longueur du cadre 6 825 7 275 7 775 8 275 L10 = Porte à faux AV 1 450 L11 = Porte à faux AR 1 775 1 925 2 125 2 325 B01 = Largeur cabine 2 240 B03 = Largeur aux ailes AV 2 490 B04 = Ecartement longerons AV 966 B05 = Ecartement longerons AR 866 H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 193 H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 108 H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 247 H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 110 B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 900 D = Entrée de carrosserie / Empattement 2 700 3 000 3 300 3 600 W = Longueur carrossable maximale * 4 860 5 340 5 820 6 300 W = Longueur carrossable minimale * 3 875 4 175 4 568 5 023 X = Porte à faux AR maximal (2) * 2 160 2 340 2 520 2 700 X = Porte à faux AR minimal (3) * 1 175 1 175 1 268 1 423 L20 = Centre de gravité minimal (4)* 686 743 800 856 L21 = Centre de gravité maximal (4)* 870 943 1 016 1 088 Z = Longueur hors tout maximale * 7 330 7 810 8 290 8 770 Z = Longueur hors tout minimale * 6 345 6 645 7 038 7 493 POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 6 130 6 155 6 200 6 240 Répartition sur AV 4 110 4 115 4 125 4 135 Répartition sur AR 2 020 2 040 2 075 2 105 Charge totale 11 870 11 845 11 800 11 760 PTAC 18 000 Charge maximale sur AV 7 100 Charge maximale sur AR 11 500 Charge minimale sur AV 4 000 Charge minimale sur AR 2 100 PTRA (5) Néant Page 3/7
Cabine DK (Cabine Double) Version d'empattement 3 4 5 6 DIMENSIONS Données en mm B02 = Largeur aux ailes 2 422 H06 = Garde au sol AV 334 H07 = Garde au sol AR 334 R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6 650 7 150 7 650 8 100 R2 = Rayon mini de virage 7 500 8 000 8 500 8 950 L42 = Longueur du cadre 6 825 7 275 7 775 8 275 L10 = Porte à faux AV 1 450 L11 = Porte à faux AR 1 775 1 925 2 125 2 325 B01 = Largeur cabine 2 240 B03 = Largeur aux ailes AV 2 490 B04 = Ecartement longerons AV 966 B05 = Ecartement longerons AR 866 H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 193 H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 108 H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 247 H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 110 B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 1 530 D = Entrée de carrosserie / Empattement 2 070 2 370 2 670 2 970 W = Longueur carrossable maximale * 4 230 4 710 5 190 5 670 W = Longueur carrossable minimale * 3 245 3 545 3 845 4 145 X = Porte à faux AR maximal (2) * 2 160 2 340 2 520 2 700 X = Porte à faux AR minimal (3) * 1 175 L20 = Centre de gravité minimal (4)* 656 703 750 796 L21 = Centre de gravité maximal (4)* 847 910 974 1 037 Z = Longueur hors tout maximale * 7 330 7 810 8 290 8 770 Z = Longueur hors tout minimale * 6 345 6 645 6 945 7 245 POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 6 355 6 380 6 425 6 465 Répartition sur AV 4 170 4 190 4 210 4 230 Répartition sur AR 2 185 2 190 2 215 2 235 Charge totale 11 645 11 620 11 575 11 535 PTAC 18 000 Charge maximale sur AV 7 100 Charge maximale sur AR 11 500 Charge minimale sur AV 4 000 Charge minimale sur AR 1 900 PTRA (5) Néant Page 4/7
Moteur (Norme Euro 6) : Description du MAN D0836LFL66 «Common Rail» : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne 4 temps Injection électronique Turbocompresseur avec air d admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d eau Frein moteur Préchauffage pour filtre à carburant Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Compresseur d air Caractéristiques moteur : Catalyseur SCR et injection AdBlue Alésage : 108 mm Course : 125 mm Cylindrée : 6.871 litres Puissance fiscale : 18 CV Puissance maximale : 184 kw (250 ch) à 2400 tr/min Couple maximal : 1000 Nm (102 mkg) de 1200 à 1750 tr/min Autres moteurs disponibles : MAN D0836LF67 «Common Rail» Catalyseur SCR et injection AdBlue Alésage : 108 mm Course : 125 mm Cylindrée : 6.871 litres Puissance fiscale : 18 CV Puissance maximale : 213 kw (290 ch) à 2400 tr/min Couple maximal : 1150 Nm (117 mkg) de 1200 à 1750 tr/min MAN D0836LF68 «Common Rail» Catalyseur SCR et injection AdBlue Alésage : 108 mm Course : 125 mm Cylindrée : 6.871 litres Puissance fiscale : 18 CV Puissance maximale : 250 kw (340 ch) à 2400 tr/min Couple maximal : 1250 Nm (87 mkg) de 1200 à 1800 tr/min Boîte de transfert : MAN type G102 à 2 rapports : - Gamme N (route) 0.98 - Gamme R (tout terrain) 1.6 Technologie adaptée Euro 6 Injection rampe commune «Common Rail» Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur Résultats : Consommation d Adblue divisée par deux, réduction des rejets d oxyde d azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite Nota : A 89 km/h 1700 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment) Roues et pneumatiques : 295/80 R22.5 sur roue (Jante 22.5x8.25) Porte roue de secours latéral à gauche Essieu avant : Type VP-09 (freins à tambours) Traction AV débrayable Version haute Ressorts AV paraboliques (capacité 7100 kg) Pont arrière : Type HP-1333 (planétaire à double réduction) Ressorts paraboliques AR (capacité 11500 kg) Stabilisateur pour pont AR Limiteur de vitesse à 89 km/h Rapport de démultiplication : 4.83/1 Blocage de différentiel Embrayage : Type MFZ 395 Mono disque à sec et à commande hydraulique Boîte de vitesses : Type ZF 12 AS 1210 OD (Over Drive) MAN TipMatic Surmultipliée à 12 rapports AV et 2 AR Rapport Démultiplication Vitesse à 1000tr/min 1 10.37 4.1 2 8.42 5.1 3 6.48 6.6 4 5.27 8.1 5 4.18 10.2 6 3.39 12.5 7 2.48 17.1 8 2.01 21.2 9 1.55 27.4 10 1.26 33.8 11 1.0 42.5 12 0.81 52.5 R1 10.56 4.0 R2 8.58 5.0 Page 5/7
Réservoir à combustible : 150 litres côté droit (en acier) + 10 litres d AdBlue. Direction : Hydraulique Colonne de direction réglable (hauteur et inclinaison) avec antivol Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d acier, rivetés et boulonnés (section 220x70x8 mm) Sans barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR Pare-chocs composite Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Freinage porteur solo Dessiccateur d air Freinage ABS (système antiblocage des roues) Freins à tambours AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start ASR (anti patinage au démarrage) ESP (programme de stabilité électronique) Sans raccords de frein à l extremité des longerons Tableau de bord : Planche de bord «Base Line» Chronotachygraphe numérique Ordinateur de bord «MAN Tronic» Témoin multifonctions dans cabine (huile, eau ) Autoradio MAN Basic Line CD 24V Autre : Trousse d outillage Cric hydraulique Cale de roue Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V 155Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécaniques Echappement : Admission d air relevé avec filtre à air sec derrière la cabine Echappement latéral côté droit avec tube de sortie vers le milieu du cadre. Boîte de vitesses : Type ZF 9 S 1310 (OD) Blocage de changement de vitesses pneumatique Pont arrière : Blocage de différentiel Différents couples de ponts disponibles en fonction de l utilisation du véhicule (3.25/1, 3.63/1, 4/1, 4.33/1, 5.33/1, 6/1) Roues et pneumatiques : Jantes en aluminium Différents pneumatiques disponibles Réservoir : Bouchon de réservoir fermant à clé Tamis pour réservoir Autres réservoirs disponibles en options (de 150 à 300 L, emplacements modifiables, 20 L d AdBlue en option) Châssis : Protections latérales dans l empattement Equerres de fixation de plateau sur cadre Traverse AR Traverse AR de remorquage Crochet Ressorts et suspensions : Ressorts AV renforcés (capacité 7500 kg) Suspension pneumatique AR (capacités inférieures à 11500 kg) Page 6/7
Cabine : Visière pare-soleil Coffre central de rangement Gyrophares Banquette passagers 2 places (sièges individuels) Paroi arrière de cabine avec 3 découpes (sur cabine C uniquement) Toit ouvrant mécanique Rétroviseurs dégivrants Lève-vitre électrique coté chauffeur et convoyeur Prise électrique 24V Anti-démarrage électronique Prédisposition pour autoradio Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM) Système EVB (Frein sur échappement) Autres boîte de vitesses disponibles Prises de mouvement pouvant être ajoutées à différents endroits Freinage porteur remorqueur (obligatoire pour PTRA supérieur à 21500 kg) Ces options ne sont qu un aperçu du vaste catalogue d options proposé par MAN Camions & Bus. Nous sommes à votre disposition pour toute information complémentaire. Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l utilisation que vous aurez de votre véhicule. Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci sur le châssis. Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage. Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis. Dimensions : * Peut varier en fonction des équipements du véhicule (type de suspension, options ) 1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins 2) Le porte à faux AR est limité à 60 % de l empattement 3) Valeur du porte à faux AR minimal pour charge non uniformément répartie X =975 mm 4) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux 5) En option sur demande PTRA : 21500 kg, 26000 kg ou 29900 kg Optimisez la rentabilité de votre entreprise en pilotant la gestion de votre flotte Transformez vos chauffeurs en as de la rentabilité aux côtés de nos experts Maximisez la disponibilité de vos véhicules tout en sécurisant vos coûts d entretien et votre capital camion grâce à nos C.E.R Un service de dépannage, 7j/7 24h/24 pour rouler en toute tranquillité Mieux que des véhicules d occasion, nous vous proposons des MAN TopUsed Bien plus qu un financement. Achetez un véhicule MAN neuf ou d occasion et bénéficiez de services associés : Crédit-bail, location financière, location longue durée et assurances MAN Camions & Bus SAS. Z.I 12 Avenue du Bois de l Epine CP 8005 Courcouronnes 91008 EVRY Cedex Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z Page 7/7