LE CIRCUIT EST SA ROUTE

LE CIRCUIT EST SA ROUTE

Gagnez en performance et en sécurité Le niveau des nouvelles technologies et les hautes performances des nouvelles voitures de sport régulièrement utilisées sur circuit ont convaincu Pirelli, en liant votre sensation de pilote et le circuit en lui-même, de créer le P Zero Trofeo et le P Zero Trofeo R. Deux pneumatiques taille basse innovants, principalement utilisables sur circuit, sur surfaces sèches. Le plaisir de conduite atteint des sommets, même si les composés actifs et passifs de ces pneumatiques vous assure sécurité, surtout à la recherche de l extrême limite de votre pilotage.

Les atouts du P Zero Trofeo et du P Zero Trofeo R: > Haut niveau d adhérence sur circuit > Précision maximale en courbe > Rigidité latérale exceptionnelle, même en cas de fortes contraintes > Précision extrême en changement d appui > Trajectoire constante!le circuit est sa route, mais rappelez-vous, la route n est pas un circuit! Recommandations : Même si le P Zero TROFEO et le P Zero TROFEO R sont homologués pour la route, Pirelli recommande de respecter le code de la route et les autres usagers. En cas de conduite sur surfaces humides, avec un risque d aquaplanning, Pirelli Le P Zero TROFEO et le P Zero TROFEO R ne sont pas recommandés pour une utilisation sur surfaces très humides.

Raffinement Technologique En cas de pilotage sur circuit, ou plus simplement sur la route, vous reconnaîtrez les qualités du P Zero TROFEO et du P Zero TROFEO R : excellente adhérence en courbe, à l accélération et au freinage, en assurant toujours un maximum de sécurité au conducteur. Ces résultats sont dûs aux solutions choisies comme l accroissement de la résistance structurelle du pneumatique, même sous des contraintes extrêmes : c est la base de travail développée par Pirelli sur les composants utilisés. Structure L expérience de la compétition a joué ici un rôle clé comme le démontre la différence entre les ceintures métalliques à 0 degré des pneumatiques arrières permettant une meilleure rigidité en courbe et celles destinées aux pneumatiques avant lesquels bénéficient d une zone de contact plus large. Dans toutes les situations, les composés utilisés font bénéficier d une plus grande rigidité et garantissant une stabilité sans faille à haute vitesse. Ces pneumatiques bénéficient aussi d innovations en terme de fabrication, pour une meilleure répartition des contraintes entre les éléments soumis à une grande force centrifuge à haute vitesse ; crucial pour avoir une empreinte au sol optimale et une répartition parfaite de la zone de contact, même en conditions de stress élevé. De plus, la géométrie du collier et les composants utilisés permettent une connection parfaite entre le pneumatique et la jante durant les phases d accélération et de freinage. Profil La bande de roulement a été redessinée pour donner un meilleur contact que les précédents produits et une répartition uniforme de la pression d air afin d assurer un meilleur grip et un confort de conduite optimal en minimisant l usure.

L orientation Green Performance par Pirelli Le challenge : Créer un équilibre entre performance extrême et respect de l environnement. Un projet ambitieux qui a pu aboutir grâce aux compétences et à l expérience de Pirelli et atteindre la Green Performance sur la dernière génération des pneumatiques P Zero TROFEO et P Zero TROFEO R. La différence se fait dans les détails. Le P Zero TROFEO et P Zero TROFEO R utilisent uniquement des composés HAOF (sans huiles aromatiques) et réduisent le niveau de nuisances sonores à l intérieur et à l extérieur de la voiture. Un résultat obtenu grâce au développement des pneumatiques typés «compétition» sur lesquels la bande de roulement est similaire à la plupart des pneumatiques de route rainures centrales et longitudinales et en travaillant sur le décalage des rainures transversales et la disposition des blocs de gomme sur les épaules.

25% 20% 15% 10% 30% 26% 24% 5% 0% P ZERO TROFEO FRONT ALL AROUND REAR L expression maximale de la puissance Les caractéristiques principales des pneumatiques Pirelli sont présentes pour satisfaire les besoins des véhicules les plus puissants, sans compromis. En particulier, le P Zero TROFEO R révèle les spécificités techniques des véhicules de pointe, en se positionnant à un niveau de performance jamais atteint. COMPORTEMENT SUR SOL SEC ENDURANCE COMPORTEMENT SUR SOL HUMIDE CONFORT ACCOUSTIQUE HAUTE VITESSE P Zero Trofeo R P Zero Trofeo

DIMENSIONS DU PNEUMATIQUE (min /max) mm mm 235/40 ZR18 (95 Y) 8J - 8.5-9J 247 215 2023 245/40 ZR18 (97 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 259 220 2049 265/40 ZR18 (101 Y) 9J - 9.5J - 10J 276 252 2119 235/35 ZR19 (91 Y) 8J - 8.5-9J 245 215 2025 245/35 ZR19 (93 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 257 220 2050 265/35 ZR19 (98 Y) 9J - 9.5J - 10J 275 252 2110 305/30 ZR19 (102 Y) 10.5J - 11J - 11.5J 320 286 2085 325/30 ZR19 (101 Y) 11J - 11.5J - 12J 335 307 2135 A PARTIR DE JUIN 2012 235/35 ZR20 (88 Y) En cours de lancement 245/35 ZR20 (95 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 257 220 2150 295/35 ZR20 (105 Y) En cours de lancement 305/30 ZR20 (103 Y) 10.5J - 11J - 11.5J 320 286 2162 A PARTIR DE JUILLET 2012 295/30 ZR19 (100 Y) 10J - 10.5J - 11J 299 275 2098 ATTENTION : Un usage inapproprié peut être dangereux. Suivez les instructions du manufacturier. Respectez les préconisations du constructeur au sujet des montes de pneumatiques.

DIMENSIONS DU PNEUMATIQUE (min /max) mm mm 205/45 ZR17 (88 Y) 6.5J - 7J - 7.5J 207 177 1946 225/40 ZR18 (92 Y) 7.5J - 8J - 8.5J 233 203 2005 265/35 ZR18 (93 Y) 9J - 9.5J - 10J 276 255 2021 295/30 ZR18 (98 Y) 10J - 10.5J - 11J 305 280 2002 225/35 ZR19 (88 Y) 7.5J - 8J - 8.5J 231 203 2008 285/35 ZR19 (103 Y) 9.5J - 10J - 10.5J 295 275 2149 ATTENTION : Un usage inapproprié peut être dangereux. Suivez les instructions du manufacturier. Respectez les préconisations du constructeur au sujet des montes de pneumatiques.

Une performance maximale sur circuit Pour un maximum de performance et de sécurité sur un circuit, assurez-vous d abord que le véhicule soit en parfait état, particulièrement au niveau des freins, de la direction et des suspensions. La plupart des voitures modernes peuvent être conduites sur un circuit sans modification significative. Toutefois, pour une conduite soutenue sur circuit, il est recommandé que les plaquettes de frein soient changées pour des versions compétition afin de résister à la chaleur supplémentaire produite par les contraintes plus élevées d un pilotage sur circuit. La forte sollicitation et la répétition des freinages et des accélérations sur circuit sont les raisons principales de l utilisation d un pneumatique tel que le P Zero Trofeo plutôt qu un pneumatique standard. Le P Zero TROFEO et le P ZERO TROFEO R peuvent résister à des pressions constantes ainsi qu aux hautes températures tout en fournissant des performances optimales, tour après tour. La préparation du pneumatique pour une conduite sur circuit Avec leur construction rigide, le P Zero TROFEO et le P Zero TROFEO R n ont pas nécessairement besoin de pression supplémentaire pour délivrer ses meilleures performances. Il sont en effet conçus pour fonctionner autour de 2 Bars de pression, avec des ajustements minimes en fonction du type de véhicule. Il est important de comprendre que cette pression est la «pression optimale» lorsque que le pneumatique est à température constante. La différence de température entre un pneumatique «froid» et «chaud» peut être significative, par exemple 0,5 Bar. Configuration : contrôlez que les pressions du pneumatique à froid sont approximativement à 0,4 bar de moins que la pression optimale. Conduisez la voiture sur circuit pendant 3 à 4 tours afin d amener les pneumatiques à température, puis rentrez aux stands et vérifiez immédiatement que les pressions soient à leurs niveaux optimaux. Si possible, continuez à vérifier les pressions à chaud durant l utilisation sur circuit. Pirelli recommande l utilisation d air «normal» pour gonfler le pneumatique selon les procédures ci-dessus. Les gaz spéciaux tels que l azote ne sont pas conseillés à moins que l air utilisé ne soit trop humide. Utilisez toujours un indicateur de pression d air de qualité pour des résultats fiables. L utilisation de valves métalliques plutôt que des valves en caoutchouc est recommandée car plus résistantes aux fortes températures. N oubliez pas de remettre les pressions d origine après un passage sur circuit!

Equipement de sécurité minimum requis pour du circuit Avant d amener votre voiture sur un circuit, il est important de prendre des conseils de professionnels notamment en ce qui concerne la préparation de votre voiture et l installation d un équipement spécifique de sécurité. Par exemple, il est essentiel sur circuit d installer un harnais de sécurité avec une attache rapide. Cet équipement maintiendra le conducteur fermement attaché dans le siège (qui lui-même doit être vérifié); un dispositif de sécurité en cas d accident est également fortement recommandé à cause des freinages et des passages rapides en courbe. L efficacité du harnais peut être encore augmentée en employant un siège adapté à la course, donnant un appui latéral supplémentaire pour tenir le conducteur en place lors de grandes courbes. Il est recommandé de prévoir l utilisation d un demi-arceau (roll-bar). D autres équipements tels que l arceau cage, extincteurs, etc peuvent être nécessaires selon l activité. Une fois de plus, renseignez-vous auprès de professionnels pour connaître les éléments exigés. Equipement de sécurité pour le conducteur Un casque de bonne qualité est essentiel pour chaque session de roulage. D autres éléments tels qu une combinaison ignifugée, des gants et des chaussures spécialisées sont fortement recommandés. Pour tout ce qui concerne la sécurité du conducteur et son équipement, renseignez-vous auprès de professionnels pour connaître les exigences des activités sur circuit.

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