Observatoire National des Déchets de l Automobile Les chiffres 27 DOSSIER DE PRESSE 9 décembre 28 Avec le soutien de L ADEME
Sommaire Contexte Introduction...1 Les acteurs du système...2-3 Focus Autoeco...4 Nombre de professionnels engagés...5 Les principales filières Les filtres usagés...6 Les liquides de refroidissement usagés...7 Les batteries usagées...8 Les aérosols usagés...9 Les solides imprégnés... 1 Les ferrailles usagées... 11 Les pare-brise usagés... 12 Les pare-chocs usagés... 13 Les huiles usagées... 14 Les pneumatiques usagés... 15 Contacts presse...
Introduction Description L Observatoire National des Déchets de l Automobile (O.N.D.A.) est né en 22 de la volonté du CNPA, représentant la branche professionnelle des services de l automobile, de rendre compte de manière objective et transparente de la gestion des déchets dans ce secteur d activité. Cet observatoire a pour objectif de faire un état des lieux et d assurer un suivi des collectes sélectives de déchets réalisées chez les professionnels de l entretien et de la réparation automobile. Un rapport est publié chaque année. Le système de traçabilité Le système de tracabilité informatique de l O.N.D.A., composé d une base de données et d un système d information géographique (SIG), permet le traitement des informations issues des déclarations volontaires des collecteurs. La complexité du système réside dans la transmission des données par les divers acteurs impliqués autant du point de vue quantitatif que qualitatif. Grâce à cette remontée d information, il est possible d évaluer à minima, l engagement des professionnels de la réparation automobile dans la collecte sélective des déchets. Le schéma illustre ce processus de remontée de données et les acteurs associés. Objectifs L Observatoire permet d effectuer le suivi des collectes de 28 filières de déchets automobiles. Via un système d information géographique, un bilan cartographié est établi filière par filière, pour 95 départements et 22 régions. L observatoire poursuit un double objectif: - Mettre en évidence les efforts de la profession de l automobile en matière de gestion des déchets, - Identifier des axes d amélioration en vue d accélérer le déploiement de la collecte sélective des déchets automobiles sur l ensemble du territoire. Le CNPA a été précurseur en mettant en place un outil et une organisation de suivi des filières de déchets, adaptés et spécifiques à une branche professionnelle. La quantification de ces flux s intègre aisément dans le contexte de la réglementation européenne en vigueur qui préconise le recueil de données sur les déchets (Règlement N 215/22 du Parlement Européen et du Conseil du 25 novembre 22 relatif aux statistiques sur les déchets). Dossier de presse - 9 décembre 28 1
Les acteurs du système Le Conseil National des Professions de l Automobile Le CNPA est la seule organisation professionnelle à représenter les 2 métiers de la distribution et des services de l automobile, des cycles et motocycles. Depuis plus d un siècle, le CNPA est l interlocuteur incontournable des professionnels de l automobile auprès des pouvoirs publics et des différents acteurs de la vie économique et sociale. Le CNPA a trois missions principales : Défense du secteur de la distribution et des services de l automobile auprès des pouvoirs publics ; Services à ses adhérents dans tous les domaines de la gestion de l entreprise ; Prospective sur les évolutions structurelles des métiers de l automobile et de leur environnement. En 22, le CNPA lance une opération d envergure nationale : le Défi de l Environnement. Cette opération, dediée aux 6 professionnels de l entretien et de la réparation automobile, offre un accompagnement pragmatique pour la gestion environnementale des entreprises. www.cnpa.fr Maître d ouvrage de l Observatoire et maitre d oeuvre pour la globalisation et l analyse cartographique des résultats de l Observatoire, le CNPA bénéficie du soutien et les compétences de nombreux partenaires. L Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie Etablissement public, placé sous la tutelle conjointe des ministères en charge de l Ecologie et du Développement Durable, de l Industrie et de la Recherche, l ADEME a pour missions de susciter, animer, coordonner, faciliter ou réaliser des opérations ayant pour objet la protection de l environnement et la maîtrise de l énergie. Encourageant la prévention et la bonne gestion des déchets, l ADEME soutient méthodologiquement et financièrement le CNPA pour le développement de l Observatoire National des Déchets de l Automobile. En effet, par l identification des mesures les plus pertinentes, cet outil permettra d accélerer le déploiement de la collecte sélective des déchets sur l ensemble du territoire. www.ademe.fr L Agence de l eau Seine-Normandie Etablissement public de l Etat, l Agence de l eau Seine-Normandie a, depuis 3 ans, facilité la collecte et le traitement des produits polluants dans des centres spécialisés. Dans le cadre de la mise en place de «Contrats-métiers», l Agence de l eau Seine-Normandie offre, aux côtés du CNPA, un accompagnement financier et technique aux professionnels de l automobile pour des actions entreprises en faveur de la protection de l eau comme la gestion des déchets dangereux. L Observatoire National des Déchets de l Automobile constitue l un des outils nécessaires pour permettre le développement de stratégies d accompagnement de la Profession Automobile, suite au constat objectif des besoins. www.eau-seine-normandie.fr Dossier de presse - 9 décembre 28 2
Les acteurs du système Prestataires informatique Le CNPA a choisi le savoir-faire de deux prestataires, l un pour collecter et globaliser les données statistiques, et l autre pour les retranscrire sous forme de cartographies. Prestataire informatique ayant mis en place en 1996 le premier site internet de traçabilité en ligne à l usage du secteur automobile, AUTOECO SAS crée et exploite la base de données de l Observatoire National des Déchets de l Automobile relatant des informations relatives aux déchets collectés par entreprise. Après une remontée d information totalement sécurisée, les données sont traitées sous forme de statistiques globales. GEOBS, société spécialisée dans le service, les études et l intégration informatique dans le domaine du géomarketing, a fourni une base de données géographiques pour l analyse géomarketing des données de collecte à l échelle du département et de la région. Les constructeurs, importateurs et réseaux automobiles Les constructeurs, importateurs et réseaux de marque automobiles animent pour leur réseau de professionnels une véritable politique de sensibilisation à la protection de l Environnement. Ils assurent par ailleurs le suivi des données. Ces mêmes constructeurs, importateurs et réseaux de marque, partenaires du Défi de l Environnement du CNPA, contribuent à l obtention de statistiques nationales de la Profession, en facilitant la transmission à l Observatoire National des Déchets de l Automobile des données concernant leurs réseaux. Les prestataires de collecte de déchets automobiles Les prestataires de collecte de déchets jouent un rôle prépondérant dans l Observatoire National des Déchets de l Automobile. Pour chaque collecte dans une entreprise du secteur de la réparation automobile, le collecteur communique de manière volontaire certaines informations relatives à sa prestation : type de déchets et quantités. Sur la base du volontariat ce sont donc des milliers de données qu ils transmettent tous les mois à l Observatoire National des Déchets de l Automobile. Dossier de presse - 9 décembre 28 3
Focus Autoeco Autoeco est le premier intégrateur de données pour la traçabilité des pièces et véhicules hors d usage. En 27, plus de 15. lignes de données de collectes ont été traitées, vérifiées et le cas échéant corrigées pour plus de 26. garages gérés, suivis et mis à jour. 26 : environ 17 garages Graphiques: Evolution du nombre de déchet moyen par garage et par réseau sur les premiers semestres 26 et 27. Source: Autoeco 27 : environ 26 garages A ce jour, les prestataires de collecte de déchets automobiles référencés Autoeco transmettent les données de collectes dans le cadre d une démarche volontaire. On constate dans le graphique ci-dessous que, pour une part encore importante des garages (44%), aucune donnée n est remontée à l ONDA. Les principales raisons identifiées sont: - une prise en charge des déchets par les collectives locales dans leur propre filière (déchetteries, collecte déchets ménagers et assimilés, ), - le collecteur ne fait pas parti du panel Autoeco, - les données ne sont pas transmises par le collecteur à Autoeco. Année 27 44% garages avec au moins 1 donnée de collecte garages non collectés Graphique: Indice de participation à la collecte sélective des déchets des marques automobiles au sein de l ONDA sur l année 27. Source: Autoeco 56% L année 27 est une année de transition. Toutes les données proviennent des marques, réseaux et indépendants adhérents à Autoeco. En 28, Automobiles Citroën a adhéré au système Autoeco. Leurs données seront donc inclus dans les données de l ONDA 28. Dossier de presse - 9 décembre 28 4
Nombre de professionnels engagés L un des paramètres important d une telle étude est la représentativité des données. L O.N.D.A. se base sur les 59 426 professionnels exerçant une activité de réparation ou d entretien automobile et enregistrés par l INSEE au registre du commerce selon le code NAF 51Z ou 52Z (depuis 28 sous le code NAF 45 Commerce et réparation automobiles). En 27, l Observatoire National des Déchets de l Automobile recense 14 523 professionnels de la réparation automobile pour lesquels au moins une donnée de collecte existe sur les 26 professionnels suivis par Autoeco. Sur la base des professionnels recensés par l INSEE, le taux de professionnels enregistrés est de 24% en 27, contre 17% en 26. Ce taux triple par rapport à 24. En 27, le taux de professionnels pour lesquels une donnée de collecte a été transmise varie d un département à l autre, de 1 % (Corse) à 6 % (Maine et Loire). 39 départements ont une performance d enregistrement se situant au-dessus de la moyenne et 56 en-dessous. Le nombre de professionnels suivis par l ONDA baisse dans 8 départements dont l Hérault (34) avec -25%, mais augmente dans 87 départements, dont le Lot (46) avec +223%. Le nombre de professionnels suivis dans l ONDA augmente dans l ensemble des départements depuis 24. Parmis les 28 filières de déchets suivis par l ONDA, les 1 filières les plus répandues sont présentées dans ce dossier de presse: Les Déchets Industriels Dangereux (DID) Les Déchets Industriels Non Dangereux (DIND) les filtres à huile usagés les batteries usagées les liquides de refroidissement usagés les aérosols les solides imprégnés les huiles usagées les ferrailles les pare-chocs usagés les pare-brise usagés les pneumatiques usagés Indice de performance d enregistrement de chaque filière: cet indice est mesuré par le ratio entre le nombre de garages actifs de la filière et l ensemble des garages référencés dans l ONDA et mesure donc le niveau d importance des différentes filières et leur progression. Dossier de presse - 9 décembre 28 5
Les filtres à huile usagés Le filtre à huile retient les particules liées à l usure du moteur, elle purifie l huile-moteur et évite ainsi qu elle s encrasse. D un poids moyen de 7g, il est composé de métaux (cartouche), d huile noire et d éléments filtrants (plastique caoutchouc,...). des filtres à huiles s élève à environ 28 millions d unités (1 ère et 2 ème monte tous véhicules). En 27, plus de 7 millions de filtres usagés, soit plus de 5 4 tonnes, ont été triés et collectés chez les professionnels de la réparation automobile. En moyenne c est 583 kg de filtres qui sont collectés par an et par établissement. 1 départements font collecter plus de 1 tonnes de filtres à huile usagés et le premier département collecté est celui de Loire Atlantique (44) avec près de 2 tonnes collectées soit environ 4% de la quantité nationale. C est le principal déchet collecté dans les garages en 27 après les huiles usagées et les pneumatiques usagées. 18 16 Evolution filière filtres à huiles 6 Evolution de la collecte La progression de cette filière est très bonne avec 25% de plus sur un an, et des quantités qui doublent en 4 ans. 5 14 12 1 8 4 3 La performance d enregistrement de la filière est la plus élevée de l observatoire avec 64%, en hausse de puis 24. 6 4 2 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 2 1 Cette évolution s explique par l amélioration générale des données de l Observatoire, mais aussi par l adaptation de l offre des prestataires de collecte à de petites entreprises (offre «packagée»). Quantités collectés en tonnes La valorisation Lorsque les filtres subissent une valorisation matière, on obtient: - 5% de ferraille valorisées en fonderie, - 3% d huile valorisées, - 2% d éléments filtrants valorisées. Dossier de presse - 9 décembre 28 6
Batteries usagées En 27, plus de 2 tonnes de batteries non portables au plomb ont été déclarées mises sur le marché soit 14% de plus qu en 26 (source : ADEME). Elles sont principalement utilisées dans l équipement des véhicules automobiles. En 27, plus de 465 batteries usagées ont été collectées chez les réparateurs automobiles soit près de 7 tonnes. En moyenne, un professionnel fait collecter 145 kg de batteries usagées par an. 23 départements font collecter plus de 1 tonnes de batteries et le premier département collecté est celui de Loire-Atlantique (44) avec près de 347 tonnes collectées soit 7% de la quantité nationale. Selon les départements les variations de collecte sur un an sont marquées par de fortes fluctuations à la hausse (+9% dans le Hautes Pyrénnes) ou à la baisse (-7% dans le département des Vosges). 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Evolution filière batteries 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Evolution de la collecte On observe sur cette filière une baisse d environ 1% sur un an mais une progression globale de 8% sur 4 ans. Le nombre de collecte baisse et la performance d enregistrement de la filière baisse également passant de 44% en 26 à 33% en 27. C est néanmoins la 2 ème filière de collecte de l ONDA en terme de performance. Le cours du plomb étant nettement à la hausse en 27 - il a été multiplié par 5 depuis 22 les batteries ont donc une valeur marchande importante en fin de vie vie et peuvent se retrouver dans des circuits de collecte parallèles non suivis par l ONDA. Quantités collectés en tonnes La valorisation La méthode de valorisation matière, principale voie de valorisation, consiste en une neutralisation de l acide sulfurique, un démentèlement et une séparation des déchets solides (polypropylène, plomb). Le plomb est fondu, affiné et entre dans la composition de nouvelles batteries. Le plastique est extrudé pour entrer dans la fabrication de nouvelles pièces automobiles. Pour rappel une batterie au plomb abandonnée dans la nature peut rendre stérile 1 m 3 de terre pendant 1 ans. Dossier de presse - 9 décembre 28 7
Les liquides de refroidissement usagés Il est difficile de connaitre le gisement potentiel de liquides de refroidissement usagés. Les progrés réalisés sur ces produits ces dernières années ont rallongé de manière significative leur durée de vie. La consommation enregistre donc une tendance à la baisse. En 27, plus de 2 15 litres de liquides de refroidissement usagés, soit près de 2 tonnes, ont été collectés chez les professionnels de l automobile recensés. En moyenne, un professionnel fait collecter 417 kg de liquides de refroidissement usagés par an. 4 départements ont fait collecter plus 5 de tonnes de liquides et le premier département collecté est l Ile-et-Vilaine (35) avec près 91 tonnes soit environ 5% de la quantité nationale. 8 Evolution filière liquide de refroidissement 2 5 Evolution de la collecte Entre 26 et 27 les quantités ont augmenté de 38 % et ont triplé depuis 24. 7 6 5 2 1 5 La performance d enregistrement de la filière est de 32% en 27. C est la 3 ème filière de collecte de l ONDA, en terme de performance d enregistrement. 4 3 2 1 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 1 5 La hausse est due au nombre toujours plus important de collectes et d entreprises suivies dans l Observatoire. Autre facteur, la disparition progressive du mélange des liquides avec les huiles usagées, suite aux campagnes de sensibilisation de l ADEME. Quantités collectés en tonnes La valorisation La méthode de valorisation énergétique est pour l instant la plus fréquemment utilisée et la regénération reste une voie de valorisation encore en développement. Dossier de presse - 9 décembre 28 8
Les aérosols usagés Au sein du secteur de la réparation et de l entretien automobile, le marché des aérosols vendus en France est estimé à 19 millions d unités pour les produits «automobiles et cycles», hors peintures et à 18 millions d unités pour les peintures et vernis, y compris peintures pour automobiles (source: Comité Français des Aérosols). En 27, plus de 1,3 million d aérosols, soit près de 54 tonnes, ont été triés et collectés chez les professionnels de la réparation automobile. En moyenne c est 469 aérosols, soit 19 kg, qui sont collectés par an et par établissement. 2 départements font collecter plus d une tonne d aérosols et le premier département collecté est celui du Nord (59) avec 2,5 tonnes collectées soit 5% de la quantité nationale. 5 4 5 Evolution filière aérosols 6 Evolution de la collecte La progression de cette filière est bonne avec 36% de plus sur un an et des quantités qui doublent en 4 ans. 4 3 5 3 5 4 La performance d enregistrement de la filière augmente aussi, passant de 16% en 24 à 2% en 27. 2 5 3 2 1 5 1 5 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 2 1 Cette évolution s explique notamment par l amélioration globale des données de l Observatoire, mais également pour ce qui concerne spécifiquement cette filière par la recyclabilité du déchet composé essentiellement de métal. Quantités collectés en tonnes La Valorisation Les aérosols utilisés dans l après-vente automobile, s ils sont correctement triés, peuvent suivre une filière adaptée dans laquelle ils sont : - triés suivant le type de métal qui les compose, - percés et vidés de leur gaz qui peut être récupéré, - vidés de leur contenu éventuel, broyés et nettoyés, - les métaux ainsi obtenus sont recyclés en aciéries et fonderies, - les phases liquides et gazeuses sont séparées et éliminées en cimenterie ou en filière spécialisée. Dossier de presse - 9 décembre 28 9
Les solides imprégnés Le gisement des solides imprégnés est difficilement quantifiable, car composé de produits hétérogènes : absorbants, chiffons, gants, papiers de marouflage, cartons souillés, films plastiques souillés. Ces solides sont imprégnés de substances dangereuses telles qu hydrocarbures, diluants, solvants, peintures, colles, mastics... Environ 8 tonnes de solides imprégnés ont été collectés en 27 chez les réparateurs automobiles. En moyenne 429 kg de solides imprégnés sont collectés par garage. 5 départements font collecter plus de 25 tonnes de solides imprégnés et le premier département collecté est Paris (75) avec 9,5 tonnes collectées soit 11,5% de la quantité nationale. 7 6 5 Evolution filière solides imprégnés 9 8 7 6 Evolution de la collecte Entre 26 et 27 la progression est de 36 % après une baisse de 6% entre 25 et 26. Entre 24 et 27 les quantités collectés ont plus que doublé. La performance d enregistrement de la filière reste néanmoins stable à 13% en 27. 4 3 2 1 5 4 3 2 1 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) Il est important de noter que cette filière étant composée de produits hétérogènes des erreurs de tri chez les professionnels sont susceptibles de se produire. Ainsi en complétant ces résultats avec les données des filières emballages souillés (-37%) et emballages souillés pétroliers (+93%) on obtient une hausse de 13% sur un an. Quantités collectés (en tonnes) La valorisation La seule voie de valorisation des solides imprégnés est la valorisation énergétique par incinération dans les unités spécialisées d incinération de déchets dangereux (UIDD). Dossier de presse - 9 décembre 28 1
Les ferrailles usagées Les métaux ferreux et non ferreux représentent entre 7 % et 75 % du poids total d un véhicule et représentent donc une part importante des déchets d un garage. Un véhicule particulier compte aujourd hui 65 % d acier (matériau recyclable et recyclé), soit l équivalent de 19 boîtes de conserves. En 27, plus de 3 7 tonnes de pièces métalliques hors d usage ont été collectées. En moyenne 3,6 tonnes de ferrailles usagées sont collectées par an et par garage. Le premier département collecté est celui des Cotes d Armor (22) avec 324 tonnes collectées soit environ 9% de la quantité nationale. 3 départements font collecter plus de 15 tonnes de ferrailles et 65 départements ont fait collecter moins de 5 tonnes, avec de fortes baisses de collecte. Evolution filière ferrailles L évolution de la collecte Avec près de 6%, la hausse sur un an est faible mais la filière progresse d environ 4% sur 4 ans. 8 4 7 6 5 4 3 5 3 2 5 2 Le nombre de collectes augmente peu et le nombre de garages collectés double en 4 ans mais la performance d enregistrement de la filière baisse passant de 12% en 24 à 7% en 27. 3 2 1 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 1 5 1 5 La stagnation des données s explique notamment par le fait que les ferrailleurs sont très présents dans cette filière, or ceux-ci ne remontent aucune donnée à l ONDA. Le cours des métaux ont été nettement à la hausse en 27. Les déchets de la filière ont donc une valeur de revente importante en fin de vie et peuvent se retrouver dans des circuits de collecte non suivis par l ONDA. Quantités collectés (en tonnes) La valorisation L acier et l aluminium sont les principaux métaux collectés et recyclés dans l automobile. A titre d information en France toutes activités confondues 12 millions de tonnes d acier ont été récupérés en 26 ainsi que 6 tonnes d aluminium (source: ADEME). Dossier de presse - 9 décembre 28 11
Les pare-brise usagés Selon les années, le marché du vitrage est estimé entre 2 et 2,4 millions de pièces. Les carrossiers en détiennent 11 %, les spécialistes 59 % et les constructeurs 3 %. Le vitrage automobile représente 3 à 4 % du poids moyen d un véhicule, soit 15 kg pour un véhicule léger (source : CNPA). Plus de 15 pare-brise usagés ont été collectés en 27, soit près de 2 2 tonnes. En moyenne 1293 kg de pare-brise usagées ont été collectées par an et par garage. 12 départements font collecter plus de 5 tonnes de pare brise et le premier département collecté est celui de l Aisne (2) avec près de 73 tonnes collectées soit environ 3% de la quantité nationale. Les marges de progression restent importantes puisque près de la moitié des départements ont une collecte de moins de 2 tonnes. 6 Evolution filière pare brise 2 5 L évolution de la collecte La hausse des quantités se poursuit avec +21% sur un an et environ 5% sur 4 ans. 5 4 2 1 5 Même si le nombre de collectes augmente et le nombre de garages double, la performance d enregistrement de la filière n est que de 12%. 3 2 1 2 4 2 5 2 6 2 7 1 5 Cette évolution s explique notamment par l amélioration globale des données de l Observatoire et notamment par la remontée de données issues d acteurs spécialisés dans la collecte de pare-brise. Quantités collectés en tonnes nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) La valorisation des pare-brise Collecté de manière sélective et séparé de sa feuille de polyvinyle butyral (PVB), le pare-brise peut intégrer la chaine de production des industries verrières (sous forme de calcin). Le calcin trouve une seconde vie dans la céramique, le vert moussé ou les produits d isolation (laine de verre). 1 tonne de calcin recyclé permet l économie de 1,2 tonne de matières premières vierges et de,8 tonne de pétrole. (source: ADEME) Dossier de presse - 9 décembre 28 12
Les pare-chocs usagés Les pare-chocs représentent près de 4% du marché de la carrosserie. Deux types de pare-chocs existent, les pare-chocs en polypropylène (PP) (la majorité), et ceux en polyuréthanes (PU). En 27, près de 187 pare-chocs ont été collectés chez les réparateurs automobiles soit près de 962 tonnes. En moyenne c est 639 kg de pare-chocs usagés qui sont collectés par an et par garage. 15 départements font collecter plus de 2 tonnes de pare chocs et le premier département collecté est celui de Haute Savoie (74) avec plus de 41 tonnes collectées soit environ 4% de la quantité nationale. Il existe une forte disparité territoriale pour cette filière avec des départements n ayant aucune donnée. 9 Evolution filière pare-chocs 1 Evolution de la collecte La hausse est de 11% entre 26 et 27 et d environ 47% sur 4 an. 8 7 6 5 9 8 7 6 Même si le nombre de collectes augmente et le nombre de garages double, la performance d enregistrement de la filière n est que de 1%. 5 4 3 2 1 2 4 2 5 2 6 2 7 nombre garages actifs nombre collectes quantités collectés (tonnes) 4 3 2 1 Les données s expliquent par le fait que les pare-chocs usagés sont des déchets encombrants. Même si peu de points de collectes sobnt recensés le nombre de collectes par garage esrt élevé. Les prestataires intervenant surtout en zone urbaine où l espace vient à manquer. Quantités collectés en tonnes La valorisation Deux types de valorisation : - la valorisation matière, par les industries automobiles et les plasturgistes, - la valorisation énergétique par les incinérateurs et les cimenteries. Chaque tonne de plastique recyclée permet d économiser 7 kg de pétrole brut. Dossier de presse - 9 décembre 28 13
Les huiles usagées (ADEME) La filière des huiles usagées bénéficie d un suivi particulier organisé par l ADEME. Dans le cadre du financement de la collecte et de l élimination des huiles usagées qu elle assure, l ADEME a mis en place un observatoire des flux physiques et économiques afin de suivre l évolution des performances de la filière. Les résultats publiés par cet organisme sont donc à privilégier car l ONDA n a accès, par l intermédiaire d Autoeco, qu à des informations d une moindre exhaustivité (5% seulement des quantités recensées par l ADEME). L application automobile représente près de 72,4% du gisement des huiles usagées en 27 soit environ 25 tonnes. Les garages représentent, et de loin, la catégorie la plus importante de détenteurs d huiles usagées avec près de 47 % d huiles usagées moteurs. Au niveau national, 47% de la collecte des 223 tonnes d huiles usagées, est effectuée par les professionnels de l entretien et de la réparation automobile soit plus de 1 tonnes. (Source: ADEME) L évolution de la collecte Après deux années de baisse sensible, la collecte des huiles usagées noires en 27 a très peu évolué par rapport à 26, la collecte des huiles usagées moteurs ayant été parfaitement stable entre les deux années. L année 27 aura donc été marquée par une interruption de la tendance baissière de la collecte notée depuis plusieurs années. Cette évolution est bien sûr à rapprocher d une certaine stabilisation du marché des lubrifiants en 27. La valorisation En 27 en France, la répartition des modes de valorisation est la suivante : - 54 % en valorisation énergétique (en cimenterie, en usines de fabrication de chaux, fabrication de combustibles,...); - 46 % font l objet d une regénération. (Source: ADEME) Dossier de presse - 9 décembre 28 14
Les pneumatiques usagés (ADEME) L observatoire de la filière «Pneumatiques usagés» a été crée en 24 par l ADEME pour répondre au cadre réglementaire relatif à la communication d informations sur la mise sur le marché et l élimination des pneumatiques. Les quantités référencées par l ADEME sont plus pertinentes pour donner une image de la collecte la plus proche possible du terrain. En effet, les quantités obtenues par le système de l O.N.D.A. représentent environ 1% des quantités de l observatoire de la filière «pneumatiques usagés», elles ne sont donc pas exploitables. En 27, 36 tonnes de pneumatiques neufs ont été déclarés mis sur le marché, composés pour 76% de pneumatiques Véhicules Légers (VL), 24% de pneumatiques Poids Lourds (PL). des pneumatiques usagés correspond à deux types d activités complémentaires : - le ramassage des pneumatiques usagés auprès des détenteurs, - le tri et le regroupement des pneumatiques usagés avant réutilisation, valorisation ou élimination ultérieure. Marché de la collecte des pneus usagés par acteur en 26 Source: ADEME La valorisation des VL La valorisation des pneus usagés est largement diversifiée en 27 : Combustible/Incinération 3,6 % / Granulation 27,8 %/ TP, GC / Remblaiement 18,5 % / Occasion 9,7 % / Rechapage 6,6 % / Ensilage/Autres2,5 % / Aciérie 2,4 % Evolution de la collecte D après les déclarations des collecteurs, environ 98 % des quantités de pneus neufs déclarés mises sur le marché en 26 ont été ramassées en 27 par la filière agréée. Les déclarations relatives au ramassage des pneumatiques en 27 indiquent une collecte VL et PL issus de la rechange d environ 33 tonnes. Afin de vérifier le possible lien entre le caractère rural de certains départements et le taux de ramassage des pneus usagés dans ces départements, les taux estimés de ramassage ont été comparés avec la densité de population par département publiée par l INSEE. Il ressort de cette analyse que la collecte des pneus usagés est d un niveau globalement équivalent entre les zones à forte densité de population et celles à caractère plus rural. Dossier de presse - 9 décembre 28 15
Contacts presse Conseil National des Professions de l Automobile Pauline JOHANET 1 4 99 55 pjohanet@cnpa.fr Autoeco SAS / o2game Olivier FORT 3 44 86 18 58 autoeco@autoeco.com Dossier de presse - 9 décembre 28