History and evolution of HSR in France Michel Leboeuf Head of Major Projects Department 1/26
I Historical landmarks Vertical profile between Paris and Lyon PROFIL DE LA LIGNE ANCIENNE PARIS-DIJON-LYON altitude ( en m ) 500 400 300 200 100 0 500 400 300 200 100 0 Paris Paris 100 200 300 400 500 distance ( en km ) PROFIL DE LA LIGNE NOUVELLE PARIS-SUD-EST altitude ( en m ) Combs-la-Ville 100 200 300 400 SAÔNE distance ( en km ) 425 Lyon-Part-Dieu 512 Lyon-Perrache 2/26
I Historical landmarks 1994 Calais-Frethun Dunkerque Calais Ville Boulogne St-Omer Hazebrouck Béthune 1993 Le Havre Rouen Mantes Lannion Paris Versailles Morlaix Plouaret St-Malo Guingamp Massy Brest Lamballe Dol Landerneau St Brieuc Melun 1989/90 Quimper Vitré Rosporden Rennes Quimperlé Laval Le Mans Lorient Les Aubrais Auray Sablé Vendôme -Orléans -Villiers Vannes Redon Angers St-Nazaire Savenay Tours Le Croisic La Baule Ancenis St-Pierre Nantes Saumur Vierzon -des-corps Châtellerault Châteauroux Futuroscope Poitiers St-Maixent Niort La Souterraine La Rochelle Surgères Ruffec Limoges Angoulême Brive Libourne Bordeaux vers Bruxelles Amsterdam Lille Europe Cologne Lille Fl. Lens Arras Aéroport Meuse Charles-de-Gaulle Châlons vers -en-champagne Lorraine Sarrebourg Stuttgart Marne-la-Vallée - Chessy Munich Vitry- Nancy Saverne Bar-le-Duc le-françois Lunéville Strasbourg St Dié Épinal Colmar 1994/96 Sens Remiremont Mulhouse Laroche- Migennes Belfort Bâle Montbéliard vers Zürich Dijon Besançon 1981/83 Beaune Dole Mouchard Frasne vers Berne Le Creusot Pontarlier Chalon/Saône Lons-le-Saunier vers Lausanne Évian-les-Bains Mâcon Mâcon Thonon-les-Bains Bourg-en-B. Genève Annemasse Bellegarde Cluses Annecy Sallanches Culoz St-Gervais-les-Bains Lyon Lyon Aix-les Albertville Saint Exupéry -Bains Bourg-St-Maurice Chambéry Landry Aime - La Plagne St-Étienne Moutiers-Salins St-Avre-la-Chambre 1992/94 St-Jean-de-Maurienne Modane St-Michel -Valloire Grenoble vers Turin Valence Milan Valence Ville Douai Valenciennes vers Francfort Charleville -Mézières Haute-Picardie Luxembourg Sedan Rethel Thionville Saarbrücken Champagne- Forbach Ardenne 2007 Reims Metz French high Speed Network in 2010 Network run by : 9,718 km Out of which 1,950 km are HSR lines Arcachon Facture Montélimar Dax Biarritz St-Jean-de-Luz Bayonne Irun Hendaye Morcenx Orthez Pau Tarbes Lourdes Agen Montauban Toulouse Béziers Narbonne Carcassonne Orange 2001 Avignon Centre Avignon Nîmes Montpellier Arles Les Arcs- Draguignan Miramas Sète Aix-en-Provence Agde Marseille Toulon Hyères Menton Nice Vintimille Monaco Cannes Antibes St-Raphaël Perpignan 3/26
I Historical landmarks 251 stations daily served in 2010 by : AACHEN HBF - AEROPORT CDG - AGDE - AGEN - AIGLE - AIME LA PLAGNE - AIX EN PROVENCE - AIX LES BAINS - ALBERTVILLE - AMSTERDAM CS - ANCENIS - ANGERS - ANGOULEME - ANNECY - ANNEMASSE - ANTIBES - ANTWERPEN CENTRAAL - ARCACHON - ARLES - ARRAS - ASHFORD INTERNATIONAL - AUGSBURG HBF - AURAY - AVIGNON CENTRE - AVIGNON - BAR LE DUC - BARDONECCHIA - BASEL / BALE - BAYONNE - BEAUNE - BELFORT - BELLEGARDE - BERNE - BESANCON - BETHUNE - BEZIERS - BIARRITZ - BORDEAUX ST JEAN - BOULOGNE VILLE - BOURG EN BRESSE - BOURG ST MAURICE - BREST - BRIGUE - BRIVE LA GAILLARDE - BRUGES / BRUGGE - BRUXELLES MIDI - CAEN - CALAIS FRETHUN - CALAIS VILLE - CANNES - CARCASSONNE - CHALON SUR SAONE - CHALONS EN CHAMPAGNE - CHAMBERY - CHAMPAGNE ARDENNE - CHARLEROI - CHARLEVILLE MEZIERES - CHATEAUROUX - CHATELLERAULT - CHERBOURG - CLUSES - COLMAR - COMMERCY - CONFLANS FIN D'OISE - CROIX WASQUEHAL - CULOZ - DAX - DIJON VILLE - DOL - DOLE - DOUAI - DUNKERQUE - EBBSFLEET INTERNATIONAL - EPINAL - EVIAN - EVREUX - FACTURE - FONTAINEBLEAU AVON - FORBACH - FRANKFURT MAIN HBF - FRASNE - FUTUROSCOPE - GAND / GENT - GENEVE - GRENOBLE - GUINGAMP - HAZEBROUCK - HENDAYE - HYERES - IRUN - JUVISY - KAISERSLAUTERN HBF - KARLSRUHE HBF - KÖLN HBF - LA BAULE ESCOUBLAC - LA ROCHE SUR FORON - LA ROCHE SUR YON - LA ROCHELLE - LA SOUTERRAINE - LA TESTE - LAMBALLE - LANDERNEAU - LANDRY - LANNION - LAROCHE MIGENNES - LAUSANNE - LAVAL - LE CREUSOT - LE CROISIC - LE HAVRE - LE MANS - LE POULIGUEN - LENS - LES ARCS DRAGUIGNAN - LES AUBRAIS ORLEANS - LES SABLES D'OLONNE - LEUK - LIBOURNE - LIEGE GUILLEMINS - LILLE EUROPE - LILLE FLANDRES - LIMOGES BENEDICTINS - LISIEUX - LONDON ST PANCRAS - LONS LE SAUNIER - LORIENT - LORRAINE - LOURDES - LUNEVILLE - LUXEMBOURG - LYON PART DIEU - LYON PERRACHE - LYON ST EXUPERY - MACON - MACON VILLE - MANNHEIM HBF - MANTES LA JOLIE - MARNE LA VALLEE - MARSEILLE ST CHARLES - MARTIGNY - MASSY PALAISEAU - MASSY - MELUN - MENTON - METZ VILLE - MEUSE - MILANO CENTRALE - MIRAMAS - MODANE - MONACO - MONS - MONTAUBAN - MONTBARD - MONTBELIARD - MONTELIMAR - MONTPELLIER - MONTREUX - MORLAIX - MOUCHARD - MOUTIERS SALINS - MULHOUSE VILLE - MÜNCHEN HBF - NAMUR - NANCY VILLE - NANTES - NARBONNE - NEUCHATEL - NEUFCHATEAU - NICE VILLE - NIMES - NIORT - ORANGE - ORTHEZ - OSTENDE / OOSTENDE - OULX - PARIS EST - PARIS GARE DE LYON - PARIS MONTPARNASSE 1-2 - PARIS NORD - PAU - PERPIGNAN - PLOUARET TREGOR - POITIERS - PONTARLIER - PORNICHET - QUIMPER - QUIMPERLE - REDON - REIMS - REMIREMONT - RENNES - RETHEL - ROSPORDEN - ROTTERDAM - ROUBAIX - ROUEN RD - RUFFEC - SAARBRUECKEN HBF - SABLE - SALLANCHES - SARREBOURG - SAUMUR - SAVENAY - SAVERNE - SCHIPHOL - SEDAN - SENS - SETE - SIERRE SIDERS - SION - ST AVRE LA CHAMBRE - ST BRIEUC - ST DIE - ST ETIENNE CHATEAUCREUX - ST GERVAIS LES BAINS - ST JEAN DE LUZ - ST JEAN DE MAURIENNE - ST MAIXENT - ST MALO - ST MICHEL VALLOIRE - ST NAZAIRE - ST OMER - ST PIERRE DES CORPS - ST RAPHAËL - STRASBOURG - STUTTGART HBF - SURGERES - TARBES - HTE PICARDIE - THIONVILLE - THONON LES BAINS - TORINO PORTA NUOVA - TORINO PORTA SUSA - TOULON - TOULOUSE MATABIAU - TOURCOING - TOURS - ULM HBF - VALENCE - VALENCE VILLE - VALENCIENNES - VALLORBE - VANNES - VENDOME VILLIERS - VENTIMIGLIA - VERSAILLES CHANTIERS - VIERZON VILLE - VISP - VITRE - VITRY LE FRANCOIS - ZÜRICH HBF (Service Hiver 2009/2010) 4/26
I Historical landmarks Brest Quimper Lannion St-Malo St Brieuc Dol Rennes Lorient Vannes Redon St-Nazaire Le Croisic Nantes Angers Le Mans Calais-Frethun 5/1994 Tours St-Pierre -des-corps Boulogne Dunkerque Melun Lens Arras Haute Picardie 5/1994 Le Havre Rouen Aéroport Charles de Gaulle 11/1994 Massy 9/1991 Les Aubrais -Orléans Vendôme 9/1990 Vierzon Lille Europe 5/1994 Paris Juvisy Sens Douai Valenciennes Laroche- Migennes Reims Vitryle-François Châlonsen-Champagne Rethel Champagne -Ardenne 6/2007 Charleville-Mézières Montbard Sedan Bar-le-Duc Marne la Vallée - Chessy 5/1994 Dijon Luxembourg Meuse 6/2007 Metz Thionville Nancy Épinal Besançon Lunéville Remiremont Lorraine 6/2007 Saarbrücken Forbach Sarrebourg St Dié Belfort Saverne Montbéliard Sélestat Colmar Mulhouse vers Francfort Strasbourg Bâle vers Stuttgart Munich vers Zürich 17 new stations La Rochelle Niort Poitiers Angoulême Châtellerault Châteauroux Futuroscope 5/2000 Limoges La Souterraine Le Creusot 9/1981 Mâcon 9/1981 Lyon Saint Exupéry 7/1994 Givors Dole Mouchard Frasne vers Berne Pontarlier Chalon/Saône Lons-le-Saunier vers Lausanne Évian-les-Bains St-Amour Mâcon Bourg-en-B. Genève Annecy Culoz St-Gervais-les-Bains Aix-les-Bains Bourg-St-Maurice Chambéry St-Étienne Modane Bordeaux Libourne Brive Valence Ville Grenoble Valence 6/2001 vers Turin Milan Arcachon Montélimar Dax Biarritz Bayonne Hendaye Irun Pau Tarbes Agen Montauban Toulouse Narbonne Béziers Agde Montpellier Sète Nîmes Orange Arles Tarascon Miramas Avignon Centre Avignon 6/2001 Marseille Les Arcs- Draguignan Cannes Nice St-Raphaël Antibes Menton Monaco Lourdes Carcassonne Aix-en-Provence 6/2001 Toulon Hyères Perpignan 5/26
I Historical landmarks Number of Pax per year in 2009 in the new stations 6/26
I Historical landmarks Fleet (décembre 2010) 106 105 ATL+ 60 R + 19 POS 16 149 7/26 15 => 470 trainsets
in million passengers I Historical landmarks Evolution traffic -In 2013 traffic evolution (without Id) 120 100 80 60 40 20 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005-130-million PAX in 2010-2-billion PAX from start 8/26
VI HSR Market Concurrence Air/Fer % Rail/Rail +Air 100% 80% 60% 40% 20% 0% 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 Rail travel times 9/26
Paris Paris 1938 1938 10h00 0h00 1h00 1h30 2h00 2h30 3h00 3h30 4h00 4h30 5h00 5h30 6h00 6h30 7h00 7h30 8h00 8h30 9h00 9h30 10h00 10/26
Paris 2007 0h00 1h00 1h30 2h00 2h30 3h00 3h30 4h00 4h30 5h00 5h30 6h00 6h30 7h00 7h30 11/26
II The future of HSR in France London Amsterdam Landerneau Brest Quimper Roscoff Lannion Paimpol Quimperlé Morlaix Rosporden Lorient Carhaix Quiberon Guingamp St Brieuc Auray Le Croisic Bilbao Vannes Lamballe Loudéac St-Nazaire La Baule Pornic St-Gilles -Croix-de-Vie Rennes Les Sables -d'olonne Granville Redon Biarritz Hendaye Irun St-Malo Dinan Dol Savenay Cherbourg Carentan Coutances La Rochelle Arcachon Avranches Briouze Surdon Pontorson Bretagne-Pays Alençon de la Loire Vitré Lison St-Lo Bordeaux Vire Laval Angers La Roche-sur-Yon Morcenx Sablé St-Maixent Niort Libourne Le Mans Marmande Bordeaux - Mont-de-Marsan Espagne Dax Pau Caen Tarbes Lourdes Fécamp Argentan Tours Futuroscope Poitiers Angoulême Vendôme - Châtellerault Périgueux Agen Dieppe Serqueux Le Havre Beauvais Trouville Rouen Gournay Gisors Creil Dives Paris - Normandie Lisieux Pontoise Évreux Mézidon Bernay Mantes Thouars Dreux Chartres Ancenis St-Pierre Nantes Saumur -des-corps Clisson Sud Europe Chinon Alantique Loches Cholet Rochefort Royan Pointe de Grave Bayonne Valognes Châteaubriant Parayle-Monial St-Jean- Pied-de-Port Facture Surgères Orthez Oloron-Ste -Marie Bayeux Bressuire Saintes Cognac Ligne à grande vitesse existante Ligne classique Ligne classique empruntée par les Projets en construction Projets du lot 1 retenus dans le Plan de Relance Autres projets du lot 1 Projets du lot 2 + Paris - Normandie Projet de désaturation du réseau (CFAL) Nom du Projet Flers Abbeville Paris - Amiens Le Tréport - Calais Château -du-loir Ruffec Courtalain Calais-Frethun Montmorillon Boulogne Châteaudun Valençay Guéret Poitiers - Limoges Castelsarrasin Eu Brive Montauban St-Omer Châteauroux Tulle Dunkerque Hazebrouck Béthune Longueau Versailles Étampes Vierzon Ussel Albi Neussargues Aurillac Lens Arras Montargis Bourges Montluçon Volvic Tergnier Marne-la-Vallée - Chessy Gien Auxerre Clermont-Ferrand Blois - Lyon Salbris Cosne/Loire Gannat Riom Le Monastier Lille Europe Douai Compiègne Sens Le Puyen-Velay Laroche- Migennes Soissons Nevers Bessèges Séverac Rodez Contournement -le-château Nîmes-Montpellier Millau Alès Perpignan Valenciennes Maubeuge Aulnoye Vichy Arvant Laon La Bastide Épernay Hirson Autun Le Creusot Montchanin Moulins/Allier Montpellier Auch Toulouse Mazamet Toulouse - Narbonne Castelnaudary Béziers Sète Carcassonne Agde Lannemezan Narbonne Luchon Étaples- Le Touquet Vendôme Souillac Sarlat Monsempron- Libos Cahors Bordeaux - Toulouse Madrid Limoges La Tour-de-Carol Enveitg Argenton-sur-Creuse Foix Figeac Calais Ville Massy La Souterraine Amiens Malesherbes Les Aubrais -Orléans Felletin Capdenac Quillan Juvisy Melun Lille Fl. Barcelona Cambrai Paris - Orléans - St-Quentin Haute-Picardie Aéroport Charles-de-Gaulle St-Étienne Rethel Roanne Nîmes Montbard Mâcon Givors Sedan Valence Livron Montélimar Chaumont Chagny Orange Longuyon Le Mont-Dore Figueras Girona Corbigny Clermont-Ferrand Cerbère Port-Bou Reims Rhin-Rhône Langres Culmont- Chalindrey La Ferté-Gaucher Vitryle-François St-Dizier Provins Interconnexion Sud Longueville en Île-de-France Troyes Bar/Aube Moret St-Germain -des-fossés Pont-de-Dore Montpellier - Perpignan Bruxelles Givet Champagne-Ardenne Châlons -en-champagne Beaune Lyon Part Dieu Lyon Perrache Charleville-Mézières Verdun Meuse Moirans Aspres Longwy Conflans -Jarny Toul Branche Ouest CFAL Dole Chalon-sur-Saône Bressane Liège Bar-le-Duc Dijon Luxembourg Besançon Liaison Perpignan-Barcelone Mouchard Frasne Grenoble Vesoul Gap Köln Düsseldorf St Dié Branche Épinal Est Remiremont Lure Belfort Pontarlier Évian-les-Bains St-Amour Mâcon Thonon-les-Bains Bourg-en-B. Genève Annemasse Cluses Bellegarde Ambérieu Annecy Culoz St-Gervais-les-Bains Liaison internationale Lyon Aix-les Albertville Saint Exupéry -Bains Lyon Bourg-St-Maurice - Turin Chambéry Valence Marseille Moutiers-Salins Montmélian St-Avre-la-Chambre St-Jean-de-Maurienne Modane St-Michel -Valloire Embrun Veynes-Dévoluy Sisteron Briançon Sélestat Colmar Mulhouse Belfort-Montbéliard Montbéliard Bâle Zürich Lausane vers Francfort Thionville LGV Saarbrücken Est Européen Hagondange Forbach phase 2 Metz Sarreguemines Lauterbourg Rémilly Wissembourg vers Lorraine Stuttgart Sarrebourg Munich Nancy Kehl Molsheim Lunéville Strasbourg Rhin-Rhône phase 2 Besançon Rhin-Rhône Lons-le-Saunier Branche Sud Avignon Avignon Pertuis Tarascon Arles Les Arcs- Aix-en-P. Draguignan Miramas Aix-en-Provence Toulon Rhin-Rhône Branche Est PACA Hyères Nice St-Raphaël Torino Tende Antibes Cannes Freiburg Menton Monaco Main new infrastructure projects 12/26
Paris Grand Far future futur 0h00 1h00 1h30 2h00 2h30 3h00 3h30 4h00 4h30 5h00 5h30 6h00 6h30 13/26
III Greater Paris SNCF s Statement about the present situation: - Île-de-France is not served very well by - Paris stations are saturated - Tranversales lines in France are poor - Air/Rail complementarity still needs to be enhanced 14/26
III Greater Paris 15/26
III Greater Paris 16/26
III Greater Paris 17/26
III Southern interconnexion Three scenarios Source : RFF, 18/26
III Southern interconnexion Project objectives PARIS - Freeing capacity on the existing network - Improving the robustness of operations for both and RER - Adjusting better demand and supply - Making the southern outskirts of Paris and Orly airport more accessible - Relieving Paris stations 19/26
III Doubling of the Paris-Lyon HS line Scénario Ouest Sud Scénario Ouest Scénario Médian Scénario Est 20/26
km/h III Commercial speed of HS lines Maximum commercial speeds and speed records 700 600 500 400 300 380 260 270 574,8 515 482 300 300 320 Vitesse commerciale Record de vitesse 200 100 0 1981 1983 1989 1990 2007 21/26
III Commercial speed of HS lines Ballasted track Pros Lower investment cost Experience already gathered Fast repair in case of dammage Natural smoothing of noising Fast laying out (1,000 meters per day) Experience of renewals at the end of the track components Cons Ballast life cycle limited to 30 to 50 years Flying ballast in the 280/320 km/h speeds Permanent maintenance Incompatibilty with sand and snow Pollution Weeds 22/26
III Commercial speed of HS lines Pros Low requirement for maintenance Better carbon balance Better transversal stability Pas d envol de ballast No change in gauge No need to eliminate weeds Cons Higher investment cost Slow laying out (50 to 100 meters per day) More noisy Less experience for the long term 23/26
V Financing HSR projects Investissements en Infrastructure RFF Bruxelles Investissements du Transporteur SNCF Champagne-Ardenne 4% Lorraine 8% Alsace 9% Luxembourg 4% UE 10% Ile de France 2% État 40% RFF 23% Champagne-Ardenne Paris Est Aéroport Charles-de-Gaulle Marne-la-Vallée - Chessy Meuse Luxembourg Metz Lorraine Nancy Strasbourg Matériel roulant : 1 005 M (CE 2005) SNCF 100% Installations fixes : 422 M (CE 2005) Dont: Gares nouvelles : 23 M (CE 2005) Atelier et Installations connexes : 284 M (CE 2005) Rénovation gares existantes : 115 M (CE 2005) Champagne-Ardenne 2% Ile de France 1% SNCF 53% Lorraine 5% Alsace 6% Luxembourg 2% UE 6% État 25% Total : 3 681 M (CE 2005) 5 108 M (CE 2005) Total : 1 427 M (CE 2005) 24/26
V Financing HSR projects Investissements en Infrastructure RFF Investissements du Transporteur SNCF Matériel roulant : NON DÉFINI Centre 1,0% UE 0,5% RFF 26,0% Limousin 1,0% Poitou 3,5% État 22,0% La Rochelle Niort St-Pierre-des-Corps Châtellerault Poitiers Angoulême Installations fixes : NON DÉFINI dont Installations connexes : NON DÉFINI gares : NÉANT Bordeaux Midi-Pyrénées 4,0% Aquitaine 13,0% Concessionnaire 29,0% Total : 6 703 M (CE 07/2009) D après projet de protocole d intention de financement NON DÉFINI Total : NON DÉFINI 25/26
Thank you for your attention 26/26