SINGER CARS 24 HEURES DU MANS By Jean Paul Bourdiliau Cet exposé sur la participation des 26 Singer aux 24 heures du Mans 1933-1949 a nécessité de difficiles recherches, tant en France qu à l étranger, du fait de la disparition des documents officiels d époque. L auteur, dans le milieu sportif automobile depuis de nombreuses années, précise que ce travail n a pour seul but que d en porter la connaissance au plus grand nombre. Modalités importantes de réutilisation (partielle ou complète) en fin de page. 1933 La marque automobile SINGER a été popularisée en France aux 24 heures du Mans, par ses célèbres voitures de Sport, principalement de la gamme NINE. Ces voitures sont équipées du moteur issu du modèle Junior 8. Le moteur porté à une cylindrée de 972 cc (de 60 mm d alésage et 86 mm de course) a été développé pour un meilleur rendement : Arbre à cames en tête, taux de compression élevé, deux carburateurs Zénith etc. Sa puissance est de 31 cv à 4600 tr. Cette version «SPORT» est apparue tout d abord sous la forme d un tourer «La Nine Sports» 1933. Son prix était de 185 livres. SINGER N 37 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963 Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H LANGLEY 1900 Km 930 79 km/h 205 13 ème au Classement général 1 2 Nota. Les 6 Cylindres 1500 Sport sont apparues tout d abord sous la forme d un tourer 4 places. Equipées du moteur 6 cylindres de 1493 cc (Alésage 59 mm x Course 91 mm) le prix était de 295 livres. Ce moteur à quatre paliers équipé de deux carburateurs Solex, développe 46 cv à 4600 tr, la vitesse de pointe de ce modèle est de 128 km/h environ.
1934 La gamme des 1500 cc 6 cylindres s étend en 1934 avec l apparition des 2 places dont elle reprend au départ le châssis des Nine, avec le réservoir vertical arrière. Il s agit des : Type Le MANS et des SPEED SPECIAL. Les performances sportives progressent avec les améliorations techniques proposées : culasse haute compression et grosses soupapes, magnéto et trois carburateurs S.U, et même un châssis croisillonné. Ainsi équipé le modèle Mk 3 Spécial développe 63cv à 4800 tr. Voitures rares déjà à l époque, les survivantes sont aujourd hui répertoriées par leur numéro de châssis : de LM 1 à LM 12 pour les Le Mans, et LM 14 à LM 71 pour les Speed Spécial. SINGER N 26 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Immatriculation BPG 333 Pilotes Brian.E LEWIS & John HINDMARSH 2631 Km 672 109 km/h 653 7 ème au Classement général / 2 ème à l Indice 3 4 Afin de commémorer l exploit de l équipage de la Singer N 26, une plaque de laiton, gravée en langue française, ornera désormais le tableau de bord des Singer 1500 cm3 6 cylindres. SINGER N 25 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Châssis LM 14 Immatriculation KV 9246 Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H LANGLEY 2598 Km 458 108 km/h 269 8 ème au Classement général / 3 ème à l Indice
5 6 La gamme des NINE s élargit avec l apparition des Nine 2 places Type Le MANS (34-35) avec le réservoir vertical arrière. Ce dernier modèle est le premier à recevoir le vilebrequin à contrepoids. Ce moteur à deux paliers, équilibré, pourra supporter des régimes élevés sur les intermédiaires. Les NINE Sport 4 places et les NINE Le Mans 2 places sont équipées de l arbre à cames «Sport» et de la dynamo C 45 à plus gros débit. La carburation est assurée par deux carburateurs Solex. Les deux modèles ont une puissance de 34 CV et une vitesse de pointe de 115 km/h environ. SINGER N 48 TYPE Nine Le Mans 972 cc 4 cylindres Immatriculation KV 9244 Pilotes Norman BLACK & J.Roddie.H BAKER 2203 Km 376 91 km/h 807 15ème au classement général 7 8 Afin de commémorer l exploit de l équipage de la Singer N 48, une Plaque de laiton, gravée en langue française, ornera désormais le Tableau de bord des Singer Nine 972 cm3. SINGER N 47 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Immatriculation KV 9245 Pilotes Thomas H. WISDOM & John Donald BARNES 2180 Km 484 90 km/h 853 18ème au Classement général
9 10 SINGER N 50 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Pilotes R.P. GARDNER & A.C. BELOE 1939 Km 012 80 Km/h 792 23ème au Classement général 11 12 SINGER N 49 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963 Pilotes Gordon HENDY & James B. BOULTON 796 Km 028 59 tours Abandon sur problème électrique 13 14
1935 Avec l apparition de la culasse semi-hémisphérique, du vilebrequin du type à contrepoids, de la magnéto verticale Vertex, du montage de carburateurs S.U sur les Modèles SPECIAL SPEED, la puissance ainsi obtenue passe à 38 CV. Les améliorations techniques apportées aux véhicules sportifs permirent : l accroissement des performances, la rigidité des châssis et la plus grande résistance mécanique de la gamme. Les performances des modèles SPECIAL SPEED à partir de 1935 et cela jusqu en 1937 en sont le plus bel exemple. Leur prix était de 225 livres. La version la plus évoluée, destinée uniquement à la compétition était le modèle REPLICA apparu à partir de 1935, elle reprenait la base du célèbre moteur 972 cv A.C.T et côté visible son non moins célèbre radiateur. Ce modèle SINGER était l aboutissement de toutes les connaissances sportives de l équipe Compétition sur le terrain et les dernières techniques tant mécaniques que métallurgiques. Sa puissance était de 55 cv et son régime moteur pouvait aller jusqu à 5500 tr, pour une vitesse de pointe d environ 140 km/h. Le prix de vente d un tel véhicule, ne permit qu une diffusion restreinte : 425 livres en châssis et 525 livres complète! Ces voitures aux mains des pilotes anglais de renom, permirent des résultats à la hauteur du matériel. Elles sont encore aujourd hui connues par leur immatriculation d alors : AVC 481, AVC 482, AVC 483, AVC 484. SINGER N 51 TYPE LE MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 483 Pilotes Franck Stanley BARNES & Alf.H. LANGLEY 2478. 599 Km 103. 275 km/h 16 ème au Classement général / 1 ère de la Classe 1000 cc / 2 ème à l Indice 15 16 SINGER N 34 TYPE LE MANS 1493 cc 6 cylindres Châssis LM 36 Moteur N 34 29 octobre 1934 Immatriculation 7903 RJ 3 Pilotes André HENON & Roger RES (France) 2395 Km 660 99 km/h 818 17 ème au Classement général
17 18 SINGER N 48 TYPE Nine SPORTS 972 cc 4 cylindres Immatriculation WP 3963 Pilotes Gordon HENDY & James BOULTON 2312 Km 151 96 km/h 339 19 ème au Classement général / 3 ème de la Classe 1000cc / 9 ème à l Indice 19 20 Après trois années successives aux 24 heures du Mans, la Nine Sports WP 3963 «La Old Lady» aura parcouru cette année, plus de 5009 kilomètres. Malchanceuse l année passée en 1934, elle terminera cette année à 83 km de la 6 cylindres 1500 N 34 de l équipage Français Henon et Res. SINGER N 54 TYPE Nine LE MANS 972 cc 4 cylindres Pilotes A.R MARSH & H.B. GUEST 2164 Km 372 90 km/h 182 20ème au Classement général / 4 ème de la Classe 1000 cc 21 22
SINGER N 52 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Modèle 1935 Pilotes Raymond GAILLARD & Maurice AIME (France) 2157 Km 414 89 km/h 892 22 ème au classement général / 6 ème de la Classe 1000 cc 23 24 SINGER N 53 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Châssis N 62706 Modèle 1935 Pilotes Jacques SAVOYE & Guy LAPCHIN (France) 2100 Km 154 87 km/h 506 23 ème au classement général / 7 ème de la Classe 1000 cc 25 26 SINGER N 50 TYPE Nine Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 482 Pilotes J.Roddie.H BAKER & Norman BLACK 1443 Km 644 107 tours Abandon 27 28
SINGER N 49 TYPE LE MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 483 Pilotes John Donald. BARNES & Thomas H.WISDOM 769 Km 044 57 tours Abandon Problème électrique 29 30 SINGER N 47 TYPE Nine Le MANS 972 cc 4 cylindres Immatriculation AYM 957 Pilotes Ian F. CONNELL & Nevil LLOYD 229 Km 0864 17 tours Abandon 1937 31 Dans la gamme client : Les fonderies moteur comportent de notables modifications : Conduits d huile dans le bloc et conduits de circulation d eau dans la culasse. Les versions SPORTS sont équipées de la dynamo Lucas C 45 perfectionnée, d un volant moteur plus gros et allégé, ainsi que d un embrayage plus fort sur les deux modèles SPORTS et Le MANS. SINGER N 50 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 481 Pilotes Preddie CLIFFORD & Marjorie ECCLES 1632 Km 532 121 tours Abandon
32 33 SINGER N 53 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc 4 cylindres Chassis N 5246 Décembre 1935 Modèle Nine 1936 Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre PICHARD (France) 1254 Km 756 93 tours Abandon sur pipe d eau desserrée. 34 35 La «SAVOYE SPECIALE» n est pas une Réplica, mais une voiture dans la ligne de son époque, construite par l importateur français : Jacques Savoye. Cette voiture unique, sur la base d une Singer Le Mans 972 cc accidentée de l arrière, elle n avait que 3000 miles quand Jacques Savoye et son équipe, mécaniciens et tôliers, réalisa cette voiture extrêmement performante en usant de toutes leurs connaissances. Côté moteur : le choix des pièces, l équilibrage, l allégement et côté aménagements liés à la compétition : le câblage électrique à intervention, le double circuit d alimentation entre autre, mais aussi une carrosserie au profil avancé comportant un dessous caréné. Tous ces atouts permirent des résultats proches, voire supérieurs à ceux des Réplica d usine. SINGER N 52 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 484 Pilotes G.L. BOUGHTON & F.H. LYE 1227 Km 772 91 tours Abandon
36 SINGER N 51 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 483 Pilotes Norman BLACK & Franck Stanley BARNES 971 Km 424 72 tours Abandon 1938 37 SINGER N 46 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc 4 cylindres Châssis N 5246 Modèle Nine 1935 Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre SAVOYE (France) 2350 Km 982 97 km/h 957 8 ème au Classement général / 1 er de la Classe 1100 cc 38 39
SINGER N 47 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 482 Pilotes John Donald BARNES & Thomas H.WISDOM 998 Km 408 74 tours Abandon 1939 40 SINGER N 45 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 484 Pilotes Arthur.W JONES & Gordon WILKINS 2090 Km 423 87 km/h 100 18ème au Classement général 41 42 SINGER N 44 TYPE Le MANS REPLICA 972 cc 4 cylindres Immatriculation AVC 482 Pilotes Thomas Archie C. SCOTT & H. WISDOM 1416 Km 660 105 tours Abandon Impureté dans l essence 43 44
SINGER N 46 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc New Look, 4 cylindres Chassis N 5246 Modèle Nine 1935, Immatriculation 9863 RL 9 Pilotes Jacques SAVOYE & Pierre SAVOYE (France) 53 Km 968 4 tours Abandon : Bris axe de piston. 45 46 1949 SINGER N 56 TYPE SAVOYE SPECIALE 972 cc New Look 4 cylindres Chassis N 5246 Modèle Nine 1935, Immatriculation 9863 RL 9 Immatriculation 9863 RL 9 Pilotes Jacques SAVOYE & Marcel RENAULT (France) 97 tours Abandon Panne doigt d embrayage. 14 ans après sa date de sortie, et après des années fort tumultueuses (liées à la guerre), la petite Singer «Savoye Spéciale» participait à ces premiers 24 heures du Mans de l après Guerre! 47 48 Research by Jean Paul Bourdiliau
Cette présentation des voitures Singer engagées aux 24 heures du Mans est une création exclusive. Le texte de J.P Bourdiliau, vice-président de l Amicale Singer France, en est le seul auteur. Les photographies sont issues des collections de : (Alphabétiquement) Automobile Club de l Ouest, Bourdiliau Jean Paul Gaillard Alain Lapchin Guy Savoye Jacques The Autocar Notre reconnaissance au Singer Owners Car Club (Grande Bretagne) au Dutch Singer Owners Club (Hollande) à l Association 0f Singer Car Club (Grande Bretagne) à l Amicale Singer France Nous sommes à l écoute pour toute demande, remarque et conseil. Nous effectuerons aussi toute modification jugée nécessaire à son exactitude et sa précision historique, comme l ensemble des textes contenus sur ce site. Pour tout contact: jean.paul.bourdiliau arobas wanadoo.france En remplaçant arobas par le symbole correspondant et France par les 2 premières lettres en minuscule... POUR LES PARTICULIERS : LA REPRISE DE DONNEES ET D IMAGES PERSONNELLES, MEME LEGERE Y COMPRIS DANS UNE PRESENTATION DIFFERENTE, VOIRE SUR UN AUTRE SUPPORT DE CONNAISSANCE, EST SUJETTE A AUTORISATION ET DE LIEN VERS LE SITE (Contact E-mail).TOUTE REPRISE PORTERA LE NOM DE L AUTEUR : Jean Paul BOURDILIAU, AINSI QUE L ADRESSE DU SITE : http://les.bourdillaux.free.fr POUR LES PROFESSIONNELS : TOUTE UTILISATION OU REPRISE, MEME LEGERE DES SUJETS TRAITES ET DES IMAGES AVEC NOTION PAYANTE DIRECTE OU INDIRECTE (Internet, minitel, presse, cinéma, télévision etc.), DEVRA EXPRESSEMENT FAIRE L OBJET D UN ACCORD AVEC LES CREATEURS DU SITE, PROPRIETAIRES EXCLUSIFS.