(t PTAC : 26T / 28T PTRA : 44T / 50T / 60T FT26SKID/07-13

(t PTAC : 26T / 28T PTRA : 44T / 50T / 60T FT26SKID/07-13

Cabine M (Courte) Version d'empattement 2 3 DIMENSIONS Données en mm Entraxe essieu AR 1 400 Empattement technique 4 300 4 600 B02 = Largeur aux pneus AR 2 500 H06 = Garde au sol AV 384 H07 = Garde au sol AR 350 R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7 800 8 250 R2 = Rayon mini de virage 8 650 9 100 L42 = Longueur du cadre 7 275 7 575 L10 = Porte à faux AV 1 475 L11 = Porte à faux AR 800 B01 = Largeur cabine 2 240 B03 = Largeur aux ailes AV 2 500 B04 = Ecartement longerons AV 940 B05 = Ecartement longerons AR 762 H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 260 H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 178 H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 139 H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 069 B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 570 D = Entrée de carrosserie / Pont AR 3 730 4 030 W = Longueur carrossable maximale 6 740 7 250 W = Longueur carrossable minimale 6 043 6 541 X = Porte à faux AR maximal (3) 3 010 3 220 X = Porte à faux AR minimal (4) 2 313 2 511 L20 = Centre de gravité minimal (2) 0 L21 = Centre de gravité maximal (2) 751 764 Z = Longueur hors tout maximale 8 255 9 415 Z = Longueur hors tout minimale 8 208 8 706 POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 9 255 9 285 Répartition sur AV 5 045 5 055 Répartition sur AR 4 210 4 230 Charge totale 16 745 16 715 PTAC 26 000 Charge maximale sur AV 8 000 Charge maximale sur AR 21 000 Charge minimale sur AV 4 600 Charge minimale sur AR 4 000 PTRA (5) 44 000 Page 2/6

Cabine L (Moyenne) Version d'empattement 2 3 DIMENSIONS Données en mm Entraxe essieu AR 1 400 Empattement technique 4 300 4 600 B02 = Largeur aux pneus AR 2 500 H06 = Garde au sol AV 384 H07 = Garde au sol AR 323 R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7 800 8 250 R2 = Rayon mini de virage 8 650 9 100 L42 = Longueur du cadre 7 275 7 575 L10 = Porte à faux AV 1 475 L11 = Porte à faux AR 800 B01 = Largeur cabine 2 240 B03 = Largeur aux ailes AV 2 500 B04 = Ecartement longerons AV 940 B05 = Ecartement longerons AR 762 H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 260 H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 178 H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 139 H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 069 B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 885 D = Entrée de carrosserie / Pont AR 3 415 3 715 W = Longueur carrossable maximale 6 545 6 935 W = Longueur carrossable minimale 5 398 5 901 X = Porte à faux AR maximal (3) 3 130 3 220 X = Porte à faux AR minimal (4) 1 983 2 186 L20 = Centre de gravité minimal (2) 0 L21 = Centre de gravité maximal (2) 716 764 Z = Longueur hors tout maximale 9 025 9 415 Z = Longueur hors tout minimale 7 878 8 381 POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 9 420 9 450 Répartition sur AV 5 210 5 220 Répartition sur AR 4 210 4 230 Charge totale 16 580 16 550 PTAC 26 000 Charge maximale sur AV 8 000 Charge maximale sur AR 21 000 Charge minimale sur AV 4 600 Charge minimale sur AR 4 000 PTRA (5) 44 000 Page 3/6

Moteur (Norme Euro 6) : Description du MAN D2676LF26 «Common Rail» : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne 4 temps 4 soupapes par cylindres Injection électronique Turbocompresseur avec air d admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière) Caractéristiques moteur : Catalyseur SCR et injection AdBlue Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kw (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF25 «Common Rail») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kw (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (254 mkg) de 930 à 1400 tr/min Technologie adaptée Euro 6 Injection rampe commune «Common Rail» Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur Résultats : Consommation d Adblue divisée par deux, réduction des rejets d oxyde d azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite. Roues et pneumatiques : 13 R22.5 sur roue disque Porte roue de secours latéral à gauche Essieu avant : Type VO-09 droit Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur sur essieu AV Version mi-haute Pont arrière : Type HPD1353/HP-1333 (planétaire à double réduction) Purge relevée Ressorts AR paraboliques (capacité 13T) Blocage de différentiel Limiteur de vitesse à 89 km/h Stabilisateur sur les deux ponts AR Rapport de démultiplication : 4.0/1 Embrayage : Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique Boîte de vitesses : Type ZF 12 AS 2330 OD (Over Drive) MAN TipMatic Surmultipliée à 12 rapports AV et 2 AR Rapport Démultiplication Vitesse à 1000tr/min 1 12.33 4.2 2 9.59 5.5 3 7.44 7.0 4 5.78 9.1 5 4.57 11.5 6 3.55 14.8 7 2.7 19.4 8 2.1 24.9 9 1.63 32.1 10 1.27 41.2 11 1.0 52.4 12 0.78 67.1 R1 11.41 4.6 R2 8.88 5.9 Nota : A 89 km/h 1330 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment) Page 4/6

Réservoir à combustible : 300 litres côté droit (en acier) + 60 litres d AdBlue. Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d acier, rivetés et boulonnés Sans Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Pare-chocs acier 3 éléments Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal : A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l essieu AR. Frein de secours/stationnement : Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR. Dessiccateur d air Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et à tambours pour pont AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start Tableau de bord : Planche de bord «Base Line» Tachygraphe numérique Ordinateur de bord «MAN Tronic» Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Basic Line CD 24V Autre : Trousse d outillage, cric hydraulique et cale de roue Ailes AR et extincteur de 2 kg Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique Echappement : Admission d air relevé avec filtre à air sec Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol Ressorts et suspensions : Essieu AV capacité 9500 kg Ressorts AR paraboliques ou trapèze 16T Pont arrière : Différents couples de ponts disponibles en fonction de l utilisation du véhicule (3.25/1, 3.63/1, 4.33/1, 4.83/1 ) Roues et pneumatiques : Jantes en aluminium Différents pneumatiques disponibles Réservoir : Bouchon de réservoir fermant à clé Réservoir pneumatique en aluminium Autres réservoirs disponibles en options Châssis : Equerres de fixation de plateau sur cadre Crochet AR de dépannage Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kw de puissance de freinage) Page 5/6

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC) Système Bluetooth Lane Guard System (LGS) Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM) Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kw de puissance de freinage) Nombreuses prises de mouvement disponibles Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu un aperçu du vaste catalogue d options proposé par MAN Camions & Bus. Nous sommes à votre disposition pour toute information complémentaire. Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l utilisation que vous aurez de votre véhicule. Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci sur le châssis. Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage. Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis. 1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins 2) Centre de gravité des charges maximales aux essieux 3) Porte à faux AR maximum limité à 70% de l empattement technique 4) Porte à faux AR minimum pour charge non uniformément répartie ou benne X = 1500mm 5) PTRA 50 000 kg ou 60 000 kg sur demande Optimisez la rentabilité de votre entreprise en pilotant la gestion de votre flotte Transformez vos chauffeurs en as de la rentabilité aux côtés de nos experts Maximisez la disponibilité de vos véhicules tout en sécurisant vos coûts d entretien et votre capital camion grâce à nos C.E.R Un service de dépannage, 7j/7 24h/24 pour rouler en toute tranquillité Mieux que des véhicules d occasion, nous vous proposons des MAN TopUsed Bien plus qu un financement. Achetez un véhicule MAN neuf ou d occasion et bénéficiez de services associés : Crédit-bail, location financière, location longue durée et assurances MAN Camions & Bus SAS. Z.I 12 Avenue du Bois de l Epine CP 8005 Courcouronnes 91008 EVRY Cedex Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z Page 6/6