Véhicules et services connectés Impacts et opportunités pour un assisteur Conférence du CGEDD Paris Mercredi 21 mai 2014
Sommaire Un modèle français original (assistance / assurance) Une expertise naturelle des assisteurs La vision d IMA : 3 convictions Conclusion 2
Un modèle français original : la relation assurance assistance Données 2013 FFSA + GEMA 190 Md de cotisations 280 sociétés 182 000 salariés Données 2013 : 2,6 Md CA France - 6,4 Md CA monde 18 millions de personnes assistées 24h /24h 143 millions d appels téléphoniques 1 famille sur 3 bénéficie des services d assistance au moins une fois dans l année 14,3 millions de sinistres en assurance dommages dont 8,5 en automobile Une forte présence des Mutuelles dans l assurance des particuliers Un modèle très intégré : Conventions entre assureurs en inclusion 8,5 M d évènements traités en 2013 dont 5,8 M liés à l automobile! 3
Groupe IMA : 30 ans d innovation dans l assistance 15 ans d expertise dans l assistance connectée IMA Le développement de compétences multi métier routière Services à la personne expatriés Relation client à valeur ajoutée IMA Un groupe financièrement solide avec un actionnariat stable 53 M 234 M 424 M 439 M 488 M 545 M (estimé) Services à l habitat, voyage, rapatriement médical maritime 3 000 salariés dans le groupe dont 2 600 en France (+ 19,5 % en 3 ans ) IMA : 15 ans d expertise autour de l assistance connectée ecall, bcall, box, appliphones 1998 2003 2006 2008 2010 2012 2013 2015 4
Véhicule connecté : Nos convictions 1 Covoiturage - Auto partage - Forfaits mobilité Les usages émergents dans la mobilité sont une tendance de fonds qui s appuiera sur la connectivité des véhicules et des consommateurs Impacts attendus pour l assureur Utilisation du véhicule, notions de déplacement? Définition du bénéficiaire Notion «passagers à titre gratuit» : et le co voiturage Notion de déclaration préalable inadaptée D une assurance de l objet à une assurance de l usage Pour l assisteur Un trajet à multiples destinations Situations nouvelles véhicule absent (auto partage), chauffeur absent (co voiturage ) Besoins nouveaux : garantie de trajet (amener chacun à sa destination) 5
Véhicule connecté : Nos convictions 2 Le big data est une vague qui va modifier les positions et les modes de pensée des acteurs de l assurance Une tendance de fonds et une certitude : Véhicule et objets seront connectés Cette connectivité va alimenter le big data A court terme les technologies embarquées permettent des approches ciblées (conducteurs malussés, jeunes conducteurs, seniors ) et de nouveaux services (econstat) A moyen terme le Data Mining ouvre un vaste champ exploratoire pour une segmentation nouvelle des assurés La question de la protection de la donnée personnelle associée au véhicule sera majeure dans un contexte où l assuré accepte d être «traçable» à travers son activité numérique. 6
Véhicule connecté : Nos convictions 3 La conclusion du débat réglementaire sur le ecall marque la première étape de la transformation de la relation entre le consommateur, son véhicule et leur environnement. Peace of mind 24/7 Information trafic temps réel Bénéficier d une tranquillité d esprit Etre averti de la survenance d un incident dans leur zone de circulation Etre assisté en cas d incident bénin ou de panne Bénéficier d une prise en charge en cas d accident Etre mis en relation avec les secours adaptés en cas d évènement grave 7
Conclusion L essor de la mobilité connectée est une tendance sociologique de fond ; assureurs et assisteurs en sont des acteurs naturels et légitimes. Le développement du véhicule et des services connectés doit favoriser de nouvelles coopérations entre acteurs de l écosystème. Le défi majeur du big data sera de donner du sens à la masse d informations issue du véhicule connecté et de définir le modèle économique dans lequel elle sera exploitée. ecall représente la partie émergée d un iceberg: attentes contradictoires entre demande croissante de cocooning et protection de la vie privée 8
Merci de votre attention! Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock Antoine Trarieux Directeur Services Connectés Automobiles IMA DPTNT antoine.trarieux@ima.eu CONCLUSION