DANGERS A MOTO Tout savoir pour anticiper les situations, adapter votre conduite et rouler en toute sécurité. Danger Recommandé par
La moto c est avant tout le plaisir, mais attention on ne s improvise pas motard. Votre engin vous procure des sensations inimitables de liberté. Vous pouvez vous déplacer facilement, stationner sans trop de difficultés, vous balader au gré de vos envies. Mais l univers de la moto est impitoyable car les pièges sont nombreux. L exposition au risque d accident est environ 21 fois plus élevée à moto qu en voiture et les jeunes sont particulièrement touchés. Les facteurs d accident sont toujours les mêmes : défaut de formation, véhicule non maîtrisé, vitesse excessive ou inadaptée, manœuvres dangereuses, non-respect des règles fondamentales de sécurité, et consommation de produits psychotropes (alcool, drogues, médicaments...). En moto, 3 handicaps pour le motard : une grande vulnérabilité aux chocs, une sensibilité accrue à l état de la chaussée (route mouillée, verglas, gravillons,...), la difficulté à être vu par les automobilistes notamment, peuvent être surmontés en adoptant les bons réflexes. Le permis sera la première étape du parcours car ensuite, il faudra choisir votre moto et apprendre progressivement à maîtriser son poids, sa tenue de route, la vitesse,... L expérience est importante et une conduite sûre ne laisse rien au hasard. La sécurité d abord, c est le secret d un motard heureux!
Sommaire Votre conduite p 4 - Avec quel permis? - Votre confort - Votre passager - Votre parcours Votre moto p 9 - Quelle moto choisir? - Son équipement - Sa protection contre le vol - Son entretien Votre sécurité p 15 - Votre équipement - Quelques règles de conduite à observer - Boire un verre, consommer des drogues... Votre assurance p 24 - Les papiers nécessaires pour circuler - Quelles garanties souscrire? L accident p 27 - Les secours - Le constat amiable Assurez-vous, protégez votre moto p 30 et pensez au conducteur - Les Contrats GMF - Les Services GMF
Votre conduite Avec quel permis? Votre confort Votre passager Votre parcours 4
Avec quel permis? L accès à la conduite est graduel et le partage de la route s apprend dès l école. Les Attestations Scolaires de Sécurité Routière (ASSR de niveaux 1 et 2) sont les premières marches vers l autorisation de conduire un véhicule. Les différents types de permis Le permis moto a changé depuis le 19 janvier 2013. C est la date de réussite à l épreuve pratique en circulation qui fait foi. CATEGORIES AGE VÉHICULE DE PERMIS AM A partir de Scooters et motos de moins de 50 cm 3 (BSR) 14 ans dont la vitesse est limité à 45 km/h A1 A partir de Motocyclettes légère de 125 cm 3 16 ans de puissance 15 ch (11kW) A2 A partir de Motocyclettes de puissance 18 ans de 47,5 ch (35kW) A A partir de En principe, toutes les motos sont admises. 24 ans ou En France toutefois, la puissance après 2 ans de est limitée à 100 ch (73,6 kw) catégorie A2 La catégorie AM (BSR) est accessible à partir de 14 ans. Elle nécessite une formation théorique (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 1 - ASSR 1 - ou Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 2 - ASSR 2) + une formation pratique en moto-école de 7 heures. La catégorie A1 est accessible à partir de 16 ans. Outre l ASSR 1 ou 2, la durée minimale de formation est de 15 heures. Cette formation est validée par un examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en circulation). Un titulaire du permis B depuis au moins 2 ans doit suivre une formation de 7 heures (sans examen) pour pouvoir prétendre à cette catégorie A1. La catégorie A2 est accessible à partir de 18 ans. Nécessite toujours la détention d une Attestation Scolaire de Sécurité Routière (ASSR 1 ou l ASSR 2) + une formation de 20 heures minimum, validée par un examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en circulation). Cette catégorie A2 est également accessible, à partir de 18 ans, après un permis A1 et une formation de 15 heures minimum, validée par un examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en circulation). La catégorie A est accessible à partir de 24 ans ou après 2 ans de permis A2 (donc 20 ans). Dans ce dernier cas, le passage de la catégorie A2 à A se fera après une formation complémentaire de 7 heures minimum, sans examen. 5
A RETENIR : Tout comme le conducteur de 4 roues, le motard peut perdre des points sur son permis, se voir infliger une suspension voire se faire retirer son permis. Peu importe que l infraction entraînant la perte de points ait été commise en voiture ou à moto. En plus, bien sûr, il devra payer l amende et même selon le cas, effectuer une peine de prison ou une peine de travail d intérêt général. Votre confort Une bonne position sur votre machine est indispensable pour bien manœuvrer et pour éviter mal au dos, crampes...vous devez faire corps avec votre engin. Si vous êtes fatigué, malade, ou encore si vous avez des soucis, bref, si vous n êtes pas en grande forme, tenez en compte dans votre conduite : prenez vos distances et roulez moins vite. En effet, vous devez disposer de toutes vos capacités et être dans de bonnes dispositions pour conduire. A RETENIR : N écoutez pas votre baladeur en conduisant et mettez votre portable sur messagerie. La distraction peut vous coûter cher. Le transport de bagages est délicat, et de toute façon, limité. Il nécessite d adapter votre conduite car il augmente le poids, déplace le centre de gravité, accentue la prise au vent, allonge les distances de freinage et diminue la garde au sol. 6
Votre passager Le transport est soumis à des règles très strictes et votre moto doit avoir été prévue pour recevoir un passager ; reportez-vous à votre carte grise. Dans ce cas : Un seul passager peut être transporté à califourchon s il dispose d un siège, de poignées de maintien et les pieds sur des repose-pieds. Un enfant de moins de 5 ans doit être transporté dans un siège homologué muni de sangles et fixé à la moto ; il doit être attaché et équipé d un casque à sa taille. Avec un side-car, il ne faut pas dépasser le nombre de passagers inscrit sur la carte grise, qu ils soient adultes ou enfants. Le passager doit également être casqué même si le side-car est fermé. A RETENIR : Avant d embarquer votre passager pour une belle aventure, méfiez-vous car son comportement va influencer votre conduite. Renseignez-vous car s il est novice, il peut, par peur, vous déséquilibrer. Dans tous les cas, rappelez-vous qu un passager doit être protégé comme le conducteur avec casque, combinaison, chaussures, gants... Votre parcours Il est préférable de toujours préparer votre voyage, même pour un court trajet. Les conditions atmosphériques rendent parfois les déplacements difficiles principalement en cas de pluie, vent, neige, verglas et brouillard. Vous devez adopter une conduite prudente, diminuer votre vitesse, augmenter les distances de sécurité, prendre garde à l aquaplanage, tenir compte de la mauvaise visibilité et de la fatigue visuelle. Sur la route, prêtez aussi attention à l état général de la chaussée (trous, rainurage et parfois à la boue!), les deux roues sont particulièrement sensibles aux différences d adhérence. 7
Différents conseils et informations sont à votre disposition pour vous rendre la route plus facile. Outre les informations diffusées par les médias (radios, télévision, journaux...), consultez pour connaître : Votre Pour préparer Internet : itinéraire votre voyage en www.mappy.fr, établissant votre ou itinéraire personnalisé. www.viamichelin.fr Cartes et guides récents Le trafic Pour identifier Internet : les difficultés www.bison-fute.equipement.gouv.fr de circulation Radio : France Info (105.5), éventuelles. Radio Trafic FM (107.7) La météo Pour vous renseigner Internet : sur les conditions www.meteofrance.com météorologiques avant de prendre la route et éviter les mauvaises surprises. Vous pouvez aussi joindre les CRICR (Centres Régionaux d Information et de Coordination Routière) en téléphonant au 0.800.100.200 (N vert). Enfin, n oubliez pas vos papiers ni ceux du véhicule. A RETENIR : Prenez la route reposé, à des heures creuses, et faites des pauses régulières. Ne vous fixez pas d heure d arrivée qui vous contraindrait à prendre des risques inutiles, et en cas d obligation, prenez une marge. 8
Votre moto Quelle moto choisir? Son équipement Sa protection contre le vol Son entretien 140 CV 9
Quelle moto choisir? Le choix de votre moto est dicté par plusieurs critères : votre âge ou la catégorie de votre permis, son usage, votre taille, votre plaisir, sans oublier le prix de l engin, de son entretien et de l assurance. Vous avez le choix entre plusieurs catégories de motos : basiques, routières, sportives, GT, roadsters, customs, trails et tout-terrain. Si vous débutez, prenez conseil et commencez par un véhicule léger, contrôlable. Ecartez les motos puissantes qui vous mèneront tout droit à la chute. Pour une première acquisition, il est sans doute plus raisonnable de vous orienter vers une machine souple et facile à manier. Essayez votre moto et assurez-vous que vous faites corps avec elle. Votre taille, votre poids doivent être en adéquation avec les caractéristiques de l engin. Votre position est aussi importante (hauteur de la selle, position des jambes et des pieds sont sources de maux et de mauvaise conduite). Tenez compte de sa puissance (accélération, maîtrise du véhicule), de son poids (demande par exemple de la force), son comportement routier (chaque moto a ses particularités qui varient avec la vitesse et le terrain). Le diamètre de la roue avant détermine la précision de conduite : les roues de petits diamètres demandent une très grande dextérité. Si vous êtes débutant : gare aux petites roues! A RETENIR : - La modification des caractéristiques de votre moto est totalement interdite. La Direction Régionale de l Industrie, de la Recherche et de l Environnement (DRIRE) délivre un certificat d homologation et toute modification vous rend hors la loi (sauf si vous décidez de repasser votre machine devant ce service pour une nouvelle réception). - Si vous êtes victime d un accident, l assurance n interviendra pas même si vous n êtes pas responsable. Alors, pas de changement d échappement, pas d installation de kit : si vous rêvez de vitesse, changez de moto et pour vous faire plaisir en toute sécurité, allez sur piste. 10
Son équipement Il ne laisse rien au hasard et suit des règles rigoureuses. Votre moto doit obligatoirement être équipée de : - Au moins un rétroviseur côté gauche. - Un compteur de vitesse avec indicateur kilométrique. - 2 freins indépendants. - Une béquille. - Un éclairage avec : - 2 feux clignotants de changement de direction à l avant et à l arrière. - A l avant : un feu de croisement et un feu de route. - A l arrière : un feu d arrêt rouge, un éclairage de plaque d immatriculation permettant la lecture du numéro à 20 mètres et un catadioptre non triangulaire. - Pneus avec des rainures de plus d un millimètre de profondeur. - Une plaque constructeur indiquant : la marque, le numéro d identification du constructeur, le niveau sonore de la moto au ralenti,... - Un avertisseur sonore. - Un dispositif anti-parasite. - Un échappement homologué portant son n d homologation et respectant les limites de bruit /puissance de la moto sous peine de sanctions (amende, immobilisation du véhicule). - Une plaque d immatriculation réglementée et de taille normalisée (sur un fond jaune ou blanc - réfléchissant - avec lettrage noir, tenue par des rivets, pas de vis). Une exception est admise pour les immatriculations délivrées avant le 01.01.1993 (première immatriculation) sans changement d adresse départementale : la plaque peut être sur fond noir à lettrage blanc. Pour vous mettre à l abri du vent, si votre machine n est pas équipée, vous pouvez opter pour une bulle ou un saute-vent, en vous assurant qu il est bien adaptable à votre moto. De la même manière, certains modèles sont désormais équipés d Airbag. Pensez-y! Les conseils d un technicien peuvent être utiles! A RETENIR : Les motos équipées de plaques d immatriculation non conformes (illisibles, fantaisistes, détériorées ) peuvent faire l objet d une immobilisation totale de la part des forces de l ordre (sans oublier l amende de 135 liée à cette non conformité). Depuis janvier 2006, tout refus d immobilisation de votre moto (quelle qu en soit la cause) est passible d une amende de 3.750 et de 3 mois d emprisonnement. 11
Sa protection contre le vol Vous aimez votre engin, les voleurs aussi. Sachez que toutes les 4 minutes, une moto est volée. Alors, voici quelques précautions élémentaires que vous devrez observer : - Bloquez la direction et équipez votre moto d un ou de solides antivols homologués. Attention, il(s) ne doi(ven)t pas reposer à terre mais être placé(s), par exemple, à l avant entre la fourche et une branche de la roue. Ne jamais passer simplement l antivol dans la roue car il serait alors possible de faire rouler la moto sans être gêné par celui-ci, ni dans un point d attache facilement démontable. - Attachez votre moto à un socle fixé au sol. Attention, le stationnement ne peut se faire qu aux emplacements spécialement adaptés et non sur le mobilier urbain. Le Code de la route rappelle en effet que les véhicules ne doivent pas être stationnés sur les trottoirs. Par ailleurs, nul ne peut occuper une dépendance du domaine public ( ). Or, le mobilier urbain fait incontestablement partie du domaine public. Ces deux règles cumulées peuvent justifier que les forces de police ont toute autorité pour procéder à la coupe du système antivol et à la mise en fourrière. En ce qui concerne Paris, une ordonnance de 1971, interdit expressement à tout conducteur de faire stationner son véhicule sur les ouvrages apparents des services publics, tels bouches d aération, grilles d arbres, panneaux de signalisation, réverbères ou autres éclairages publics. Dans l idéal donc, garez votre moto dans un lieu clos : parking, box et dans tous les cas, attachez-la à un support fixe. - Evitez de garer votre machine dans un endroit sombre, choisissez un lieu dégagé, éclairé et fréquenté. Ecartez-vous de tout lieu permettant à un voleur potentiel d opérer en toute tranquillité et à l abri des regards. A RETENIR : - Lorsque vous roulez, évitez de transporter votre antivol sur vous (certains sont fabriqués en acier cémenté)...car en cas de chute, si vous l avez, par exemple, placé dans votre sac à dos, il risque de vous blesser... Préférez le rangement dans un coffre ou top-case étanche, que vous pourrez, de préférence...verrouiller! - En cas de vol de votre moto, vous devez porter plainte auprès de la police et votre assureur doit être informé dans le délai imparti par votre contrat. 12
Son entretien Le carnet d entretien et la notice d utilisation contiennent des indications précieuses à ne pas négliger. Consultez-les et respectez les consignes prévues par le constructeur. Le rodage Il conditionne la durée et l état de votre moto. Il correspond au temps nécessaire aux pièces pour s adapter, et les premiers kilomètres sont particulièrement importants. Il se fait progressivement, en fonction de l utilisation future de la moto. Attendez au minimum 2 000 km pour bien sentir votre machine. De la même façon, en cas de remplacement des éléments de sécurité comme les pneumatiques, disques, plaquettes de frein, prévoir un mini-rodage d environ 100 km. Enroulez les Km sans compter, en balade, sans passager, et faites des pauses pour vérifier l état général de votre engin : pression des pneus, tension de la chaîne, niveau d huile... L entretien C est votre capital sécurité, c est aussi la durée de votre machine qui est en jeu. - Quelques vérifications courantes s imposent avant d utiliser votre moto : état et pression des pneus avant et arrière, tension et graissage de la chaîne, contrôle des différents niveaux (huile, liquide de frein, de refroidissement, carburant), éclairage (propreté, dispositifs réfléchissants...), fonctionnement des commandes d accélération, des freins... Le contrôle des amortisseurs doit être fréquent également. - Le nettoyage participe à l entretien et mieux vaut un shampoing classique avec une éponge et une bassine, plutôt qu un jet d eau qui abîmera votre belle peinture, surtout si vous avez opté pour un tuning. N oubliez pas, après le lavage, de graisser la chaîne mais aussi après une pluie et régulièrement toutes les semaines, si vous avez roulé longtemps à grande vitesse, ou bien encore si votre machine est restée un certain temps au garage. 13
- Les révisions sont du domaine du concessionnaire notamment pendant la période de garantie. Un contrôle périodique est indispensable car de nombreux organes s usent et il faut les vérifier régulièrement. A RETENIR : - Une moto non utilisée s use. En cas d immobilisation longue, cela peut endommager le moteur. - Des pneus insuffisamment gonflés s usent plus rapidement. Trop gonflés, ils peuvent entraîner des dérapages. Attention, une variation de pression peut modifier de façon importante la tenue de route de la moto. - Equipez-vous d un kit anti-crevaison. 14
Votre sécurité Votre équipement Quelques règles de conduite à observer Boire un verre, consommer des drogues Danger 15
Votre équipement Si la prudence est la règle essentielle lorsque vous chevauchez votre moto, votre équipement comme celui de votre passager ne sont pas superflus. En l absence de carrosserie, vous ne disposez d aucune protection. Vous n êtes JAMAIS A L ABRI, exposé aux intempéries comme aux chocs les plus brutaux, et la chute est toujours imprévisible... Protégez votre tête Le port du casque, attaché, est obligatoire, en ville et sur la route, pour le conducteur comme pour le passager (à défaut, vous encourez des sanctions). Mais pas n importe quel casque! Quel casque? Avant tout, il convient de sélectionner votre modèle en toute connaissance : il existe trois types de casques déclinés dans plusieurs marques. Le jet : Equipement léger, généralement dépourvu d écran (ou visière) sans protection maxillaire. Attention : il vous faut au minimum des lunettes résistantes ; les remplacer dès qu elles sont usées. Les yeux sont l outil de base de la conduite à moto et sans lunettes, vous n êtes protégé ni des projections de gravillons, ni des insectes, ni des poussières dans le visage... Autre version : le CROSS, qui est un JET avec une protection au menton et une visière plus longue. 16
Son entretien L intégral : Préserve entièrement la tête et le visage ; il protège notamment vos mâchoires en cas de choc ; le bruit est très réduit sous cette protection mais la buée peut diminuer le champ visuel. Aussi, il est préférable que la visière soit traitée antibuée et qu elle soit anti-rayures! Attention, elle est fragile et se lave uniquement à l eau et au savon, avec un chiffon (à l exclusion de tout autre produit)... Pour une meilleure sécurité, mieux vaut adopter un casque à visière claire, accompagné de lunettes de soleil si besoin. Pas d écran fumé surtout en cas de conduite de nuit. Partie avant du casque mobile qui se relève et se rabat. Le modulaire : Mi-jet, mi-intégral, combine les avantages des deux : la partie avant mentonnière s escamote afin de dégager le visage du pilote, il se transforme en Jet pour pouvoir parler, et en intégral pour rouler. Son achat, à qualités égales, est plus onéreux que l intégral. Attention : Il est interdit de dévisser la partie modulable. Véritable garantie de votre sécurité, votre casque doit être homologué : soit porter l estampille Norme Française (étiquette verte marquage NF), soit être en conformité avec la Norme Européenne (étiquette blanche marquage E + n d homologation...). A noter que depuis 07/2003, une nouvelle norme, tenant compte du type de casque, impose aux fabricants d ajouter une lettre concernant la résistance de la mentonnière (P pour la mentonnière protectrice du casque intégral, NP pour celle non protectrice du modulable et J pour l absence de mentonnière du jet). 17
Des bandes blanches, rétro-réfléchissantes, collées sur le devant, l arrière et les côtés, vous permettront d être vu de nuit car elles ont la propriété de renvoyer la lumière à sa source : une sécurité complémentaire qu il est, bien entendu, interdit de retirer ou de masquer! Un casque est personnel et il est impératif que vous l essayiez. Il doit : Etre adapté à votre tête (ne pas trop serrer pour éviter les maux de tête, ne pas flotter). Etre acheté neuf (sans défaut caché). Permettre le port de lunettes correctrices ou tout simplement de soleil. Avoir une boucle de fermeture facile à ajuster, car votre casque doit obligatoirement être attaché. Collez une étiquette, à l intérieur de votre casque, mentionnant votre groupe sanguin et rhésus au crayon indélébile : en cas d accident, l information peut être précieuse... A RETENIR : - Vous devez changer de casque après le moindre choc, même en l absence de dommages visibles, car la résistance de la coque est diminuée. - Vous devez aussi remplacer votre casque (en dehors de tout choc) tous les 5 ans environ, l usure par la transpiration, le soleil et les intempéries en modifie les qualités de protection. Bien sûr, pas question d acheter un casque d occasion... de bricoler ou de repeindre votre casque, au risque de détériorer le matériau dont il est composé! - Pour nettoyer la garniture intérieure de votre casque, dans tous les cas, suivez scrupuleusement les conseils de nettoyage qui correspondent précisément au modèle et à la garniture de celui-ci. Si cela n est pas spécifiquement préconisé, n utilisez pas d eau qui altérerait le polystyrène et rendrait inefficace l amortissement en cas de choc. Préférez alors une bombe de mousse ou adoptez une cagoule interne. - Prenez soin de votre casque, il craint les rayons du soleil. Mettez-le à l ombre s il n est pas sur votre tête! 18
Son entretien - Evitez de transporter sous votre bras le casque passager non utilisé car en cas de chute, vous risquez une fracture du bras...mettez plutôt le casque dans un filet porte-paquet qui se fixera sur l arrière de votre moto, ou mieux, dans votre coffre ou top-case, si votre moto en est pourvue. Petit rappel d importance : Le port du casque homologué et attaché est obligatoire pour le conducteur et le passager. Vous risquez, en cas de manquement à l une ou l autre de ces obligations, une amende de 135 et, pour le conducteur, un retrait de 3 points, voire la rétention de votre machine. Parallèlement, en cas d accident, vous risquez, de supporter, au titre de l assurance conducteur que vous avez éventuellement souscrite, une réduction de l indemnisation pour vos blessures. Votre passager non casqué peut, lui aussi, voir son indemnisation pour blessures diminuée. Pensez-y : en cas d accident corporel, le casque divise par 2,5 le risque d être tué en agglomération, par 2 en rase campagne. Protégez votre corps Casque homologué solidement bouclé sur la tête, il convient à présent de penser à protéger le reste de votre corps, sans oublier les mains et les pieds. L asphalte, c est dur! Porter des vêtements fonctionnels, épais et solides, relève de la nécessité absolue. La peau est vulnérable, la moindre glissade peut provoquer de graves brûlures sur l épiderme. Inutile de préciser qu il n est pas judicieux de faire de la moto en short, en maillot de bain, en tee-shirt... La tenue vestimentaire est également la seule parade contre les intempéries et le froid : difficile de piloter si vous êtes transi! Les Vêtements La protection intégrale en cuir, ou dans de nouvelles matières textiles, avec renforts homologués aux épaules, aux coudes, aux genoux et dans le dos, demeure l équipement idéal du motard. Elle limite, grâce à une meilleure résistance aux frottements, le risque de brûlures sur le macadam. Il existe également des vestes Airbag qui absorbent les chocs au niveau du cou, des hanches, de la nuque, de la poitrine et du dos, réduisant ainsi fortement les lésions cervicales ou à la colonne. 19
A bannir bien sûr, les vêtements et doublures en nylon ou tergal qui provoqueraient des brûlures en cas de chute. La nuit, portez de préférence des vêtements clairs, et/ou dotés de bandes réfléchissantes. L hiver, l équipement doit résister au froid sans empêcher l air de passer et vous pouvez ajouter une cagoule, un tour de cou. Les gants Vos mains doivent faire face aux intempéries, aux chocs et projections diverses. En cas de chute, votre premier réflexe sera de vous rattraper avec les mains. Pour les protéger, les gants de cuir sont bien sûr d une grande efficacité mais de très bons gants en croûte de cuir, par exemple, sont aussi très corrects, pour un coût moindre. Vous pouvez prévoir d ajouter des gants de soie dès la baisse de température vite amplifiée par la vitesse, ou des surgants pour assurer une plus grande étanchéité en cas de pluie. Choisissez des gants qui évacuent la transpiration, pas trop épais pour sentir les commandes et de taille suffisante, offrant un bon confort pour les doigts, car trop serrés par temps froid, ces derniers risqueraient d être vite gelés. Les chaussures Votre talon d Achille c est avant tout la cheville. C est pourquoi un bon maintien doit être assuré. Portez des chaussures montantes à tige haute en prévoyant une pointure un peu souple afin de pouvoir ajouter une seconde paire de chaussettes par grand froid, et évitez les lacets trop longs qui risqueraient de se prendre dans la chaîne ou les roues. A proscrire totalement, les sandales, tongs, talons hauts... et, pour les motardes coquettes,... Equipez-vous d un petit sac à dos avec votre paire de chaussures préférées que vous enfilerez, à l arrivée. A RETENIR : Les bottes, souvent négligées, sont pourtant un bon investissement. La seule protection matérielle du motard est celle dont il s équipe, et qu il porte sur lui en toute occasion : ne sous-estimez pas le budget consacré à votre équipement. 20
Quelques règles de conduite à observer Rouler en sécurité, c est aussi tenir compte des autres usagers et respecter les règles du jeu. Les échanges entre motards sont souvent riches et permettent de bénéficier de l expérience des plus anciens. Nous n allons pas aborder ici tous les principes de pilotage qui vous ont été enseignés mais juste rappeler des comportements de bon sens : Utilisez tous les moyens pour être vu, car dans la circulation, le motard est bien souvent invisible : vos feux de croisement toujours allumés, vous pouvez signaler votre présence par des appels de phares, feux de détresse, ou jouer modérément, du klaxon, sans en abuser...! N oubliez pas que : - Il faut anticiper et surveiller en permanence votre environnement. Attention aux voitures déboîtant subitement, taxi en charge, sortie d un stationnement, ouvertures de portières, traversée de piétons, présence de bus ou de camions masquant l horizon... - Remonter une file de véhicules est une tolérance et non un droit. Rappel : le Code de la route interdit le dépassement par la droite (article R 414-6 du Code de la route). Prenez garde lors de vos dépassements car, lors de cette manœuvre, les accidents sont fréquents. Vérifiez avant d aborder un carrefour, un giratoire,... que vous pouvez vous engager sans danger. Soyez vigilant, les routes pavées sont traîtres pour le freinage. Prenez vos distances par rapport aux voitures et aux autres motards, ce qui vous permettra de piler en cas de nécessité et ne slalomez pas entre les files. Maîtrise et expérience ne suffisent pas à éviter l accident! A RETENIR : - Partager son plaisir à plusieurs motards c est courant, mais le maître mot est de vous organiser de telle sorte que la sécurité de chacun soit assurée. - Ne vous aventurez pas sur une voie verte réservée exclusivement à la circulation des véhicules non motorisés, car vous risquez dorénavant une amende de 4 e classe. 21
Boire un verre, consommer des drogues L alcool est un facteur très important d accident et combiné à un petit joint, c est la catastrophe assurée. Ces substances entraînent la perte de la vigilance, des troubles de la vision, diminuent les réflexes. Mais attention, certains produits, à l inverse, génèrent un comportement agressif, doublé d un excès de confiance en soi et cela ne pardonne pas. Pensez à vous autotester au moyen d un éthylotest! A RETENIR : - Le corps élimine en moyenne 0,1g à 0,15g d alcool par heure. Aucune astuce ne permet d éliminer l alcool plus rapidement. - L alcool, les stupéfiants et, les médicaments s éliminent lentement. Leurs effets peuvent durer de 2 à 7 h, voire jusqu à plusieurs jours pour certains produits. - Depuis la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence routière : - Si vous conduisez en état d ivresse manifeste, sous l emprise d un état alcoolique ou si vous refusez de vous soumettre au test de dépistage et que vous êtes à l origine d une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale 3 mois, vous risquez : - Une amende de 45.000. - 3 ans d emprisonnement. - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire. - L immobilisation de votre véhicule. - Une suspension (sans dérogation possible pour usage professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire pour une durée de 10 ans au plus. - L obligation d accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Si, dans les mêmes circonstances, vous êtes l auteur d un homicide involontaire ou d une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine d emprisonnement peut atteindre 7 ans et l amende 100.000. 22
- Si vous conduisez sous l emprise de stupéfiants, vous risquez : - Une amende de 4 500. - Une peine d emprisonnement de 2 ans. - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire. - L immobilisation de votre véhicule. - L obligation d accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation aux dangers de l usage de produits stupéfiants. - Mais aussi, la suspension de votre permis de conduire pour une durée de 3 ans au plus, voire son annulation pure et simple avec interdiction d en solliciter un nouveau pendant 3 ans au plus. Un dépistage sera systématiquement effectué en cas d accident corporel. Les forces de l ordre sont également autorisées à pratiquer ce dépistage au moyen de tests salivaires, dans certaines circonstances, y compris en cas de simple suspicion d usage de stupéfiants. - Si vous conduisez sous l emprise de stupéfiants et que vous êtes à l origine d une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale 3 mois, vous risquez : - Une amende de 45 000. - 3 ans d emprisonnement. - L immobilisation de votre véhicule. - Une suspension (sans dérogation possible pour usage professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire pour une durée de 10 ans au plus. - L obligation d accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation aux dangers de l usage de produits stupéfiants. - Si vous conduisez sous l emprise de stupéfiants et vous êtes l auteur d un homicide involontaire ou d une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine d emprisonnement peut atteindre 7 ans, l amende 100.000 et l annulation de votre permis de conduire peut être définitive en cas de récidive. - En cas de conduite sous influence cumulée d alcool et de produits stupéfiants, indépendamment de tout accident, vous risquez : - Une amende de 9.000. - 3 ans d emprisonnement. - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire. Votre assureur peut, par ailleurs, résilier votre contrat après un sinistre. 23