Châteauroux, le 29 février 2012 Règlement BRX MACADAM PARTY 1/8 piste Classique de Châteauroux Pour fêter le 20 ième anniversaire de la naissance de la voiture «en fer» issue des terres berrichonne, «la BRX», le club de Châteauroux organise en partenariat avec Kit Model s une course amicale dénommée «BRX MACADAM PARTY». Cette course amicale a pour objectif de réunir les possesseurs de BRX pour un évènement convivial et festif qui se déroulera les 30 juin et 1 er juillet 2012 sur la piste du MASC. Cette course amicale a pour seul objectif de rassembler les amoureux du classique à l occasion d un évènement sans précédent sur notre territoire : «Fêter les 20 ans d une voiture radiocommandée de fabrication Française» La course est ouverte à tous les possesseurs de BRX désireux de fêter dignement cet anniversaire. La seule condition pour cette course : rouler avec une BRX, version 3, 4, Gold, Red Ball, évo5 ou 5 selon règlement ci-après. Le seul enjeu de cette course : nous retrouver pour fêter la sortie de la première BRX!!! Vous ne possédez pas de BRX mais souhaitez participer, consultez kit Model s qui vous proposera certainement une solution de location par exemple! A bientôt sur la piste du MASC. Le bureau. Page 1 / 6
Art.1 : Contenu de l engagement - Inscription pour la course - 4 repas du samedi soir - 4 t-shirts (1 par pilote) - 1 carrosserie «vintage» + aileron + kit fixation + plots AR de carrosserie Art.2 : Composition d un équipage Un équipage sera composé de 4 pilotes maximum. Le nombre d accompagnateurs et mécaniciens est libre. Néanmoins il conviendra de préciser à l inscription la qualité de chacun, sachant qu un pilote peut également être mécanicien, dans ce cas l inscrire comme pilote. Une inscription en tant qu accompagnateur permet d être mécanicien mais ne donne pas l accès au pilotage sur la piste. Art.3 : Montant de l inscription Le montant de l inscription est fixé à 280 (soit par exemple pour une équipe de 4 pilotes, un coût de 70 chacun). Le dossier d inscription devra contenir le chèque qui sera encaissé à partir du 15 Mai selon nombre d équipes inscrites. Art.4 : Hébergement Camping et accès aux douches possible sur place et compris dans l inscription. Art.5 : Nombre d équipages et règles d inscription Cette course accueillera 10 équipages minimum et 14 au maximum. Les inscriptions débuteront à partir du 15 Mars 2012 La date limite des inscriptions est fixée au 15 Mai 2012. Seuls les courriers comprenant le bulletin d inscription officiel dûment complété seront pris en compte. Les inscriptions seront prises en compte dans l ordre d arrivée, les 14 premiers inscrits seront retenus, cachet de la poste faisant foi. Toute inscription ne remplissant pas les conditions définies dans ce règlement et spécifiées dans le bulletin d inscription sera mise en liste d attente. Au-delà de 14, les équipages suivants seront sur liste d attente. En cas de défection, ou d annulation après le 15 Mai, le MASC proposera la place à une équipe qui serait en liste d attente et remboursera l équipe qui aurait annulé son inscription. Page 2 / 6
Art.6 : Annulation de la course Le nombre d équipage est fixé à 10 minimum. Si ce nombre n est pas atteint au 15 Mai 2012, la course sera alors annulée et tous les chèques reçus seront retournés sous 1 mois à chaque équipage. Sauf cas de force majeure, la course aura lieue. Les conditions météorologiques ne seront pas considérées comme cas de force majeure. Art.7 : Accompagnateurs et personnes supplémentaires Toute personne supplémentaire accompagnateur de l équipage et voulant bénéficier de l intendance de la manifestation, devra être précisée lors de l inscription ou au maximum 1 mois avant la date de la course. Ceci afin de permettre une meilleure planification du nombre de repas à prévoir pour le samedi soir. Le prix par personne supplémentaire est de 20,00 (comprenant 1 ticket repas) et le prix par T-shirts supplémentaire est de 12,00. Art.8 : Identification des équipages et accompagnateurs Chaque personne de l équipage devra mentionner sa qualité de pilote ou accompagnateur sur le bulletin d inscription. Les personnes supplémentaires devront être déclarées au maximum 1 mois avant la course. Pour des questions de sécurité et d assurance, chaque pilote de l équipage et accompagnateur mécanicien devra être titulaire d une licence FFVRC valide pour l année 2012. Art.9 : Voiture et contrôles La course est ouverte à tous possesseurs de BRX. Le nombre de voiture par équipage est limité à 1 seule. Art.10 : Mécanique Toutes les opérations de mécanique devront être effectuées dans les stands attitrés à l équipage et non dans l espace réservé aux ravitaillements. Seules les personnes habilitées sont autorisées à effectuer le ramassage et à intervenir dans les stands. Page 3 / 6
Art.11 : Carrosseries et couleurs Les carrosseries seront de type vintage, à sélectionner parmi les 2 références suivantes : - SORBELLO - BUDWEISER (Voir photo en téléchargement) L inscription comprend une carrosserie avec ses accessoires. Sur demande, toute carrosserie ou équipement supplémentaire pourra être achetée à l inscription au prix de : - 20 la carrosserie - 6,00 l aileron - 5,80 la paire de fixation d aileron - 5,80 la paire de plots AR Pas de limitation du nombre et type de carrosserie, dès lors qu elle est du type proposé cidessus. La couleur des carrosseries est libre. Compte tenu de la nature de l évènement, nous vous remercions de soigner particulièrement la décoration et si possible de réaliser des motifs en rapport avec cet anniversaire sans obligation de rouler avec la carrosserie qui aura participé au concours de beauté. Art.12 : Carburant Le taux de nitrométhane du carburant sera de 16%. Art.13 : Ramassage Le ramassage des voitures sera effectué par les membres de l équipage. Deux mécaniciens maximum seront tolérés sous le podium de pilotage pendant la course. Art.14 : Règlement technique La voiture devra être de marque BRX et respecter le règlement FFVRC rappelé ci-dessous pour mémoire. Dans un souci d équité entre les modèles anciens et les plus récents, aucun réglage de carrossage ou de pincement ne sera toléré sur le train arrière, soit 0. Spécifications techniques - Dimensions - Empattement : 270 à 330 mm Page 4 / 6
- Largeur hors tout maximum : 267 mm - Largeur de l aileron maximum : 267mm - Poids minimum : 2300 grammes - La transmission ne pourra se faire uniquement que par les roues arrière. - La transmission à rapport variable (boite de vitesse) est interdite. - Les différentiels autobloquant ou de type TORSEN sont interdits. - Seul les châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitués de plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des matériaux sont autorisés. - Pas de suspensions, même bloquées. - Pas d amortisseur ou de quelconques systèmes flexibles sur le châssis lui-même, seule la possibilité d un élément support de train avant où arrière articulé en 3 points maximum est autorisé. - En cas d utilisation de fusées leurs fixations doivent êtres assurées par (au moins) un palier solidaire de l élément support de train (avant ou arrière). - Les roues indépendantes ne sont pas autorisées. Il ne peut y avoir de déplacement relatif entre les roues d un même train en dehors de l effet de braquage. - Les paliers d un même train (avant ou arrière) doivent être fixés sur un même élément (plaque articulée ou châssis). - En cas de train arrière articulé, les paliers de l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices doivent être fixés sur un même élément. - Tous produits sur les pneus sont interdits ainsi que les produits pâteux pour la pluie. - Un seul moteur sur le châssis. - La capacité maximum du réservoir y compris le ou les filtres à carburant et durite(s) jusqu'au carburateur ne devra pas excéder 125 cm3. Des prélèvements et des contrôles pourront être effectués. - Boîte à air homologué EFRA obligatoire - Résonateur homologué EFRA obligatoire. Art.15 : Transpondeur L utilisation du transpondeur personnel est obligatoire. Chaque équipe devra disposer de 2 transpondeurs dont les numéros seront à communiquer obligatoirement à l inscription. 1 transpondeur pour la course et un transpondeur de dépannage en cas de défaillance. 1 seul transpondeur sera monté sur la voiture. La vérification du bon fonctionnement des transpondeurs sera contrôlée lors des essais libres. Chaque équipage sera responsable du contrôle du bon fonctionnement de son transpondeur en course et fera son affaire d informer la direction de course en cas de défaillance. Sauf incident avéré du système de comptage ou de la détection générale des transpondeurs, le directeur de course ne tiendra pas compte des réclamations à ce sujet. Art.16 : Ouverture de la piste La piste sera ouverte pour des essais libres à partir du vendredi 29 juin 14 heures et le samedi 30 juin de 9 heures à 12h30. Les contrôles techniques débuteront le samedi et se termineront à 12 heures 30. Ce planning est indicatif et pourra être sujet à ajustements. Page 5 / 6
Art.17 : Essais et numéros Les essais libres se déroulent sous la responsabilité des équipages et pilotes. Les emplacements dans les stands et numéros des voitures seront déterminés par le comité d organisation et communiqués aux équipages (en cas de peinture du numéro : chiffre noir sur fond blanc dans des dimensions au minimum égales aux autocollants de course EFRA). Art.18 : qualifications Les séances de qualifications se dérouleront le samedi selon planning proposé. Les qualifications seront d une durée de 7 minutes avec passage au stand obligatoire pour ravitailler ou non (levée de la voiture par le mécanicien obligatoire même en cas de non ravitaillement). 4 manches de qualifications avec obligation de changer de pilote à chaque qualification (même si un équipage comprend moins de 4 pilotes). 2 manches de jour et 2 manches en soirée avec inversion du sens de course après manche 2. Après chaque manche, chaque équipage se verra attribué un nombre de points. Pôle = 1 point, 2 ième = 2 points, 3 ième = 3 points etc, pour déterminer l ordre de départ de la finale du dimanche matin par addition des points des 4 manches de qualifications de la veille. L équipage qui aura le plus faible nombre de points partira n 1 le dimanche matin et ainsi de suite. Art.19 : Finale La finale se déroulera selon planning proposé en 2 sous finales de 2 heures où les pilotes se relayeront pour une durée d environ 30 minutes chacun avec obligation de changer de pilote entre la 27 ième et la 32 ième minute de pilotage. Les départs des 2 finales se feront dans l ordre des résultats des qualifications. La finale du matin tournera dans un sens et celle de l après-midi dans l autre sens. Le classement général sera établit par addition des tours cumulés et au temps si besoin de départager les concurrents. Art.20 : Pilotage et bonne humeur Cette course a pour seule vocation de passer un excellent moment ensemble pour fêter la sortie de la première BRX en 1992! Nous comptons ainsi sur le fair-play de chaque équipage pour respecter ces règles simples et conviviales sans que nous soyons obligés de faire des contrôles précis et méthodiques. Selon le planning et les conditions météorologiques du moment, cette course assure environ 1 h 30 de pilotage par pilote pour 1 équipe de 4, hors essais libres. Fin du règlement. Page 6 / 6