Mobility Solutions AG Mobilité électrique dans la pratique Jacques Gremaud, Vevey, 16. sept 2011
Dévelopment durable «Logistique durable défi majeur et évolution incontournable l anticipation est la clé du succès.» Seite 2
Contexte Effets Changement climatique et pollution atmosphérique Evolution démographique / économique et, partant, augmentation des besoins énergétiques Effets Mesures politiques Effets Raréfaction des ressources naturelles Effets EtiquetteEnergie Taxe sur le CO 2 Péages routiers Effets Hausse des coûts carburant impôts véhicules exploitation $ Seite 3
Vision, stratégie de durabilité Vision Nous transportons personnes, biens, argent et informations de façon fiable, valorisante et durable. Stratégie de durabilité La protection du climat au centre des actions Emissions de CO 2 >80% provient des véhicules L'objectif de la Poste d'ici fin 2013: 15 000 t de CO 2 Seite 4
Les alternatives d avenir en trafic marchandises Poids total 7.5 to 150 km Le choix de la motorisation dépend de l utilisation qui est faite du véhicule. Il est donc capital de recourir aux moyens de transport adaptés. Distance par jour Seite 5
Les activités actuelles Vélo électrique 3-roues électrique Alternatives Scooter électrique Oxygen DXP Scooter électrique Oxygen DXP Carburants bio Projekt NFTHE Doblo Modec Panda Elektra Van Fiorino Goupil Ducato CNG Seite 6
Distribution postale en scooter électrique Oxygen (I) Vitesse max. 45 km/h Roule en général avec une remorque Charge utile de l ensemble: 90 kg Tournée jusqu à 30 km/jour A l heure actuelle, utilisation de 1 400 scooters électriques Oxygen (600 scooters supplémentaires d ici début 2012) Parc de scooters électriques le plus important d Europe Seite 7
Distribution postale en scooter électrique Oxygen (II) Haute acceptance Utilisation d énergie renouvelable 10 kwh énergie solaire/100km au lieu de 7 lt Benzine/100km = env. 70 Kwh Réduction des émissions CO 2 : 500 kg par escooter und année Emission de substances nocives: Les moteurs 2T = problèmes émissions HC Le escooter ne fait pratiquement pas de bruit. Les piétons ne sont pas habitués. Seite 8
Distribution postale en scooter électrique Oxygen (III) Coûts (TCO) Investissement pour escooter presque le double qu un Liberty; Amortissement dépend de la durée de vie (avant tout des batteries) Les coûts en énergie pour un escooter sont nettement inférieurs à un Liberty Station de charge 2 Oxygen: branchement à une prise 220V >2 Oxygen: Utilisation d une station de charge spéciale Durée de charge env. 3h; éviter les charges par basses températures (< - 10 o C) Entretien/réparation: moins mais de plus longues interventions Seite 9
Distribution postale en Kyburz DXP <150 kg <90 kg <30 kg Vitesse max. 45 km/h Roule en général avec remorque; Charge utile de l ensemble: 270 kg A l heure actuelle, utilisation de 500 Kyburz DXP (500 DXP supplémentaires d ici début 2012) et 1 000 suppl. en 2012 Seite 10
Distribution postale en Kyburz DXP Très haute acceptance; maniable, appropié à l hiver Coûts Investissement DXP sensiblement plus élevé que Oxygen, remorques plus chères Attente d une durée de vie supérieure à l Oxygen: 7 au lieu de 5 ans Durée du temps de distribution inférieure aux scooters Frein à main automatique, ne doit pas le mettre sur la béquille Moins de personnes blessées qu avec les 2 roues Station de charge 3 Kyburz DXP: Branchement à une prise 220V >3 Kyburz DXP: voir station de charge spéciale Temps de charge env. 8h; éviter les charges par basses températures (< - 10 o C) Seite 11
Distribution postale en véhicule de livraison électrique Micro-Vett Fiorino 1 vhc est depuis le 1 mars 2011 à Schüpfen (BE) pour un test de 5 ans. Jusqu à aujourd hui sans problème; Coûts TCO très hauts. Kamoo Fiorino 1 vhc sera dès la fin sept. 2011 à Schlieren (ZH) pour un test de 5 ans. Seite 12
Perspectives (La Poste) Discussion au sujet des mesures et des objectifs en matière de réduction des émissions de CO 2 entre 2010 et 2020 Tous les véhicules 2 ou 3 roues sont dotés d un moteur électrique. Une grande partie des véhicules de livraison fonctionne à l énergie électrique. Une très grande partie des véhicules de livraison et des camions dispose d un motorisation hybride diesel-électrique. Les carburants bio constituent une part substantielle de la consommation énergétique totale des véhicules de transport. -> Ensemble de mesures (projets pilotes, acquisitions) Logistique durable défi majeur et évolution incontournable Seite 13
Project pilote mobilité électrique Ittigen et Bâle Pénétration du marché avec des véhicules électriques Enrichir notre expérience et affiner nos recherches Élargir le concept à d autres régions Seite 14
Project pilote eshare: Standorte in den Regionen Bern, Basel, Zürich Seite 15
Project pilote eshare: Siège principal de La Poste Suisse à Bern - Véhicules pour voyages de service - Accès avec les cartes de personnelles - Réservation sur le site eshare Seite 16
Multistation Velo/Car: Systematik Station en construction clientèle ciblée Stations combinées avec - voitures électriques - vélos électriques - vélos Possibilités de réservation et chargeur intégrées Les clients commerciaux de MoS sont la clientèle cible de ce système - Multistation comme forme de mobilité à l interne d entreprise - Mobilité moderne (électrique) pour des voyages de service Seite 17
Activités de Mobility Solutions SA Conseil analyse Conseil solutions Gestion de la flotte Exploitation de la flotte Financement de la flotte Utilisation des véhicules Gestion durable de la flotte Essais de véhicules alternatifs pour l exploitation postale et les clients commerciaux. Depuis 2006, constitution d un parc de véhicules électriques et de véhicules à gaz. Projets pilotes axés sur l utilisation de véhicules électriques dans plusieurs communes et entreprises. Seite 18
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Champs d action Seite 20