Quelles perspectives de développement pour le gaz naturel dans les transports?



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Sommaire 1. Les atouts du GNV pour les transitions énergétiques 2. Les perspectives de développement 3. Les projets de Gazprom Gazprom Marketing & Trading France 2

Quelle place pour le gaz dans des transports moins carbonées? Emissions de GES du puits à la roue selon le carburant utilisé Gazprom Marketing & Trading France 3

Une comparaison GNV/Diesel 120 100 80 60 40 20 0 CO2 CO NOx Particules Coût Propre et économique Diesel NGV Silencieux et sûr 20% de CO2 en moins et 50% de NOx en moins par rapport au diesel Euro VI L usage du bio-methane fait encore davantage diminuer les émissions de CO2 Pas de particules et donc pas de filtre ni d AdBlue requis (contrairement au diesel) Les moteurs au gaz naturel réduisent significativement les émissions de bruit comparées à un moteur diesel Les crash tests prouvent que les GNVs sont aussi sécurisés que les autres véhicules Approvisionnement assuré: les ressources en gaz naturel sont plus abondantes que celles de pétrole Economiquement le plus rentable des carburants capable de respecter les réglementations environnementales : 30% moins cher que le diesel en France Gazprom Marketing & Trading France 4

Le gaz naturel comprimé et liquéfié sont complémentaires dans le secteur du transport CNG Gas Naturel Compressé à 200 bar Véhicules personnels, véhicules utilitaires légers, transport de poids moyens Autonomie de 300 à 550 km Offre attractive de véhicules/constructeurs Infrastructures de ravitaillement en développement en Europe LNG Gas Naturel Liquéfié à -162 C Transport de poids lourd (bus et camions) Autonomie de 500 à 1000 km Energie/volume multipliée par 2,5 par rapport au CNG Poids réduit, performances et temps de ravitaillement comparables au diesel Indépendance par rapport au réseau de distribution de gaz Gazprom Marketing & Trading France 5

Une réponse à plusieurs enjeux des transitions énergétiques Durabilité Réserves de gaz naturel sont estimées à 250 ans par l Agence Internationale de l Energie, contre 40 à 50 ans pour le pétrole Réduction des GES et polluants Les véhicules légers au gaz naturel émettent jusqu à 50% moins d oxyde d azote et 98% d hydrocarbures en moins que les véhicules à essence. Le CO2 et est également réduit d environ 20%. Economies En France, les prix observés en juin 2012 étaient de l ordre de 0,92 par normal mètre cube, soit un prix de 0,82 par litre d essence équivalent (63% du prix de l essence à la même période) et de 0,94 par litre de diesel équivalent (71% du prix du diesel à la même période). Gazprom Marketing & Trading France 6

La situation actuelle en Europe Pays Véhicules NGV Stations Italie 823 000 1022 Allemagne 96349 915 Russie 90 000 252 Suède 44 322 203 France 13 538 344 Suisse 11 058 167 Autriche 7 717 205 Hongrie 4062 18 Royaume-Uni 559 22 Total monde 19 625 417 25 135 Chine 3 000 000 5 730 Source: Gas Vehicle Report (GVR) Magazine, Juin 2014 Gazprom Marketing & Trading France 7

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Les tendances de progression observées En En Europe Europe Dans le monde 31 000 25 560 19 820 NGVs * 1 000 NG Demand * Mcmpa Filling Stations * 1 Gazprom Marketing & Trading France 8

Les projections de Gazprom d ici 2030 Marché Demande en 2030 (en bcm) LNG Bunkering 10 CNG 16 LNGV 6 Total 32+ Baltic 3 bcm North Sea 4 bcm North-West Europe LNGV 1.5bcm CNG 1.5bcm North-East Europe LNGV 2bcm CNG 3.5bcm South-West Europe LNGV 2bcm CNG 6bcm South-East Europe LNGV 2.5bcm CNG 7bcm Mediterranean 3 bcm Gazprom Marketing & Trading France 9

Quelques exemples de projets menés par Gazprom GAZPROM GERMANIA : 3ème opérateur de stations CNG en Allemagne 23 stations CNG en activité 1 station LNG Jusqu à 35 stations d ici à fin 2015 VEMEX : 1er opérateur de stations CNG en République Tchèque 7 stations en activité Jusqu à 15 stations par an dans les prochaines années Gazprom Marketing & Trading France 10

Blue Corridor Rally 2014 Gazprom Marketing & Trading France 11