Impact acoustique du projet



Documents pareils
Résumé non technique. Tableaux d estimation

Tableau 1 Routes nouvelles ou modifiées : les infrastructures concernées

PLACE DE L ACADIE MISE À JOUR DES ÉTUDES ACOUSTIQUES À PARTIR DES PLANS DE SITE RÉVISÉS SOUMIS EN DATE DU 3 DÉCEMBRE 2008

ANNEXE 2 L ACOUSTIQUE

7-2. Annexe Voies Bruyantes. Cartographie des zones affectées par le bruit des infrastructures routières sur la commune (A89) Arrêtés associés

Détermination et évaluation des nuisances sonores liées à l'exploitation des établissements publics

Cartes stratégiques de bruit Résumé non technique

P.L.U. Plan Local d'urbanisme PRESCRIPTION D'ISOLEMENT ACOUSTIQUE AU VOISINAGE DES INFRASTRUCTURES TERRESTRES DOCUMENT OPPOSABLE

Délibération n POINT N 5 DE L'ORDRE DU JOUR -=-=-=-=-= AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE CONSEIL D'ADMINISTRATION

TITRE III PRÉVENTION DES RISQUES D'EXPOSITION AU BRUIT. CHAPITRE Ier Dispositions générales

MUNICIPALITÉ D'ÉCUBLENS/VD PRÉAVIS No 7/2009

A terme: 5000 habitants / 600 emplois

JERI 2014 Expérience du canton de Fribourg en matière de revêtement phonoabsorbant

Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009

Projet de Plan de Prévention du Bruit dans l Environnement (P.P.B.E) des infrastructures de transports terrestres nationales

Pompes à Chaleur & environnement acoustique. Recommandations pour la mise en œuvre des pompes à chaleur. Fiche technique n 1

ACOUPHEN ENVIRONNEMENT GROUPEMENT COORDONNE PAR LA COMMUNE DE MONTESSON ETUDE REALISEE POUR LE COMPTE DU : RAPPORT D ETUDE RA A

NOTICE D ACCESSIBILITÉ

1 - Ne pas interdire le stationnement sur la chaussée. C'est la meilleure solution.

CODE DE SÉCURITÉ SAFETY CODE. Publié par: Le Directeur général Date de publication: 1993 Original: français PROTECTION CONTRE LE BRUIT

LE BRUIT A BORD DES NAVIRES DE PECHE

La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes

Extraits du Code du Travail

CPCU Chaufferie de Vaugirard 25 rue Georges Pitard PARIS. À l attention de Madame JOYCE-ERMOLLI RAPPORT DE VÉRIFICATION

Version du 17 octobre Le bruit

Département de l ARIEGE

20 propositions visant à assurer la mise en application du principe de développement durable au transport aérien

ETUDE D IMPACT ACOUSTIQUE

Carte de bruit des infrastructures routières nationales non concédées

Récapitulatif de l audit énergétique de la copropriété 1 relais de la Poste à RANTIGNY 25/11/13

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL EPREUVE DE TRAVAUX PRATIQUES DE SCIENCES PHYSIQUES SUJET A.1

Leader de la prestation audiovisuelle. Studios de Paris. Présentation Générale

3-Résumé non technique

Méthode SOBANE: Bruit NIVEAU 3: ANALYSE

Page 2 Routes départementales - département de LA CREUSE - Elaboration des cartes de bruit stratégiques

Notice d accessibilité des personnes handicapées aux établissements recevant du public et aux installations ouvertes au public (E.R.P. et I.O.P.

Mathématiques et petites voitures

Cartes de bruit stratégiques

LE MOST DU 17 e HEADQUARTERS

Mesurage de la qualité acoustique de revêtements. acoustique de revêtements

TECHNIQUE DU FROID ET DU CONDITIONNEMENT DE L AIR. confort = équilibre entre l'homme et l'ambiance

Formation 2013 Bâtiment Durable

MESURES de BRUIT. Chantier A63 Rechargement

Résumé des principales dispositions à respecter lors de l'aménagement de locaux de travail

Accessibilité d'un bâtiment d habitation collectif neuf

Certu. Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000

Mesures de l état du réseau Domaine Voie Tendances, perspectives et innovations

XTRADE TRADING CFD EN LIGNE. XTRADE - XFR Financial Ltd. est régulée par la CySEC, Licence CIF no 108/10

Comment optimiser la performance énergétique de son logement?

Changements au régime d'assurance collective au 1 er janvier 2015 qui s appliquent aux retraités du Mouvement Desjardins. Questions et réponses

BUREAU INTERNATIONAL DU TRAVAIL CENTRE INTERNATIONAL DE PERFECTIONNEMENT PROFESSIONNEL ET TECHNIQUE. Turin

RESUMÉ NON TECHNIQUE ELABORATION DES CARTES DE BRUIT COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DU HAUT VAL DE MARNE

DBR. VARIZON Diffuseur basse vitesse avec diffusion d air réglable

SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, Clermont Fd. 7 juin 2010

t Vous devez élever la voix pour parler avec un collègue situé à 1 m. t Vos oreilles bourdonnent pendant ou à la fin de votre journée de travail.


NOM équipement. Notice accessibilité pour les établissements recevant du public

CAHIER DES CHARGES DES PRESCRIPTIONS MINIMALES ARCHITECTURALES ET TECHNIQUES RELATIVES AU LOGEMENT DESTINE A LA CLASSE MOYENNE

Directive 2002/49/CE Cartes de bruit de la. Vienne. Réseau ferroviaire RAPPORT. CETE de LYON Centre d'études Techniques de LYON.

COLLECTE DES DECHETS MENAGERS : Recommandations techniques applicables lors de la conception de voiries, lotissements et immeubles

NOTICE D'ACCESSIBILITE

LA PUISSANCE DES MOTEURS. Avez-vous déjà feuilleté le catalogue d un grand constructeur automobile?

Aide à l exécution de la norme SIA 181:2006 révisée Protection contre le bruit dans le bâtiment

L Espace Urbain de Distribution de Chapelle International Paris 18 ème arrondissement

COMMUNE D ECUBLENS/VD M U N I C I P A L I T E

Catalogue produits. - Plates-formes élévatrices & transports publics

III RESULTATS LE LONG DU TRACE PREFERENTIEL DE LA LIGNE 2

DESCRIPTION DU PROGRAMME PLATO

Ywood Les Docks Libres à Marseille

Aide à l'application Chauffage et production d'eau chaude sanitaire Edition décembre 2007

Domaine. à Bayonne. Une nouvelle vie pour un nouveau quartier

4, rue Jean Allemane Argenteuil

La Règue Verte 54 logements THPE à structure béton et enveloppe à ossature bois

Test électoral 2014 de la RTBF

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France

SURFACES ET EFFECTIFS

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES

1 Problème 1 : L avion solaire autonome (durée 1h)

Revit - Masquage temporaire ou permanent

Vendredi 22 mars Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège

Le Scanner 3D Dynamique

Entrées d'air hygroréglables

Cartes de bruit stratégiques

et protection Une nouvelle référence : design, confort The Power to Protect Your World*

1- RAPPELS 1/11. direction départementale des Territoires Creuse

INBTP-TECHNOBAT-LECON_011

Isole des bruits de musique, TV, rires, cris, ronflements, toux, machine à laver

DEMANDE D HOMOLOGATION OU DE RENOUVELLEMENT D HOMOLOGATION D UN CIRCUIT DESTINE A LA PRATIQUE DES SPORTS MECANIQUES

Les cartes de fidélités... 2 Natures de pièces... 5 Impression des chèques cadeaux... 6 Statistiques fidélités... 8 Fiche client...

Utilisation du logiciel GALAAD

Venir au siège DomusVi à Suresnes

Exposé d étude : Sage 100 gestion commerciale

Enfin un mur Éco Écologique Économique

Chapitre 2 Caractéristiques des ondes

10ème Congrès Français d'acoustique Lyon, Avril 2010

à la fonction remplie par la pièce. AMP 1200 est un système de ventilation décentralisée d'applications. AMP 1200 est une centrale

ESCALIERS. passer des dénivellations supérieures à 7%

2012 LE NOUVEAU LABEL PNEUMATIQUE EUROPÉEN

COT & COGC de Paris Saint-Lazare

Transcription:

14 Chapitre 4 4.1 - Description du projet Le tracé sétend sur la commune de Nanterre au droit du quartier «Le Petit Nanterre» et de la cité universitaire. Il sagit de la création de deux voies en saut de mouton. 4.2 - Hypothèses de calcul 4.2.1 - Conditions météorologiques De même que pour la situation initiale, la faible distance des habitations à la voie justifie lutilisation de conditions météorologiques homogènes. Impact acoustique du projet 4.2.2 - Trafics Le tableau ci-dessous expose les trafics utilisés pour les calculs. La vitesse réglementaire des trains est fixée à 100 km/h sur le saut de mouton du projet EOLE. Section Type de trains Vitesse en km/h Circulations Jour 6h-22h Nuit 22h-6h Sens Sens Sens Sens pair impair pair impair VB2N 7 caisses 120 km/h 10 13 2 0 VB2N 10 caisses 120 km/h 10 10 0 0 Z6400 8 caisses 90 km/h 9 6 0 2 CORAIL 10 voitures 130 km/h 46 39 3 4 HLP 100 km/h 7 3 1 0 FRET 100 km/h 7 2 2 1 EOLE MI2N-UM 100 km/h 73 71 9 6 Paris Saint Lazare

15 4.3 - Résultats Les cartes de bruit ainsi que les calculs sur récepteurs en façade des habitations pour le projet sans protection sont présentés ci-après. Nous constatons que : Pour la période jour, lorsque la transformation de voie est significative dun point de vue acoustique (cest-à-dire que la différence de niveau sonore entre les situations avec le saut de mouton et initiale est supérieure à 2 db(a)), tous les niveaux sonores sont inférieurs ou égaux à 63 db(a), par conséquent les seuils réglementaires ne sont pas dépassés. Pour la période nuit : Lorsque la transformation de voie est significative dun point de vue acoustique, 9 bâtiments (8 au niveau du «Petit Nanterre» au Nord du projet et la bibliothèque au Sud du projet) présentent des niveaux sonores supérieurs à 58 db(a). Les mesures en situation initiale montrent que le bâtiment R1 se situe en zone dambiance sonore préexistante non modérée (LAeq(22h-6h)>60 db(a)), et le bâtiment R2 se situe en zone dambiance sonore préexistante modérée (LAeq(22h- 6h) 60 db(a)). Nous pouvons en conclure que : o les immeubles R28 à R13 se situent en zone dambiance sonore préexistante non modérée (ce qui est dû à la proximité avec la voie ferrée et lautoroute A86), le niveau sonore dû au projet à ne pas dépasser est alors de 63 db(a) ; o les immeubles R3 à R9 se situent en zone dambiance sonore préexistante modérée, le niveau sonore dû au projet à ne pas dépasser est alors de 58 db(a) ; o pour la bibliothèque, non fréquentée la nuit, aucun seuil réglementaire nest à appliquer. Nous en déduisons ainsi que, dun strict point de vue réglementaire, 4 bâtiments sont à protéger : o le bâtiment R29 aux 3 e et 4 e étages, o le bâtiment R3 à tous les étages (du Rdc au 4 e étage), o le bâtiment R11 du 3 e au 8 e étage, o le bâtiment R9 au 8 e étage.

16 Niveaux sonores en façade des habitations Comparaison situation projet avec saut de mouton et situation initiale - Période jour (6h-22h) Saut de mouton Différence entre la situation initiale et la situation projet avec saut de mouton supérieure à 2 db(a) Bâtiment à protéger ACOUPLUS Entrée B 21 rue Jacques Cartier 78960 VOISINS-LE-BRETONNEUX Projet Eole Secteur 2 : Nanterre Etude spécifique bruit Etude de l impact du projet de saut de mouton sur le «Petit Nanterre» édité le 11/12/2009

17 Niveaux sonores en façade des habitations Comparaison situation projet avec saut de mouton et situation initiale - Période nuit (22h-6h) Saut de mouton Différence entre la situation initiale et la situation projet avec saut de mouton supérieure à 2 db(a) Bâtiment à protéger ACOUPLUS Entrée B 21 rue Jacques Cartier 78960 VOISINS-LE-BRETONNEUX Projet Eole Secteur 2 : Nanterre Etude spécifique bruit Etude de l impact du projet de saut de mouton sur le «Petit Nanterre» édité le 11/12/2009

18 Chapitre 5 5.1 - Principes de protections : généralités 5.1.1 - Ecrans acoustiques Lécran acoustique est un obstacle rigide qui masque la voie ferrée depuis les habitations riveraines ; il est généralement implanté en bord de voie. Le gain espéré est de lordre de 5 à 10 db(a). Sil est réfléchissant (béton, translucide), il devra être incliné de 12 vers lextérieur ; sil est absorbant (béton de bois, briques acoustiques perforées), il sera vertical. Coût estimatif : 1000 H.T. / m². Dimensionnement des protections acoustiques 5.1.2 - Isolation de façade Sauf cas exceptionnel, lisolation de façade comprend uniquement le renforcement acoustique des fenêtres et portes-fenêtres des habitations. Dans ce cas, on substitue lobjectif dexposition sonore maximale en façade (Obj) par son équivalent à lintérieur du logement. Lisolement requis (DnT,A,tr) est déterminé conformément à larrêté du 8 novembre 1998 par la relation suivante : DnT,A,tr = LAeq(6h-22h) - Obj + 25 Quand lapplication de cette règle conduit à procéder effectivement à des travaux, lisolement minimum recherché sera de 30 db. Les valeurs disolement sont arrondies au décibel supérieur. Pour les bâtiments existants, le principe consiste en une dépose des fenêtres existantes (ouvrants) et en la pose dans les anciens dormants concernés dune nouvelle fenêtre (ouvrant + dormant) équipée dun vitrage plus performant et dentrées dair acoustiques. Les fenêtres peuvent être en bois ou en PVC ; on évitera les châssis métalliques pour des isolements importants.

19 5.2 - Résultats Nous avons vu au chapitre précédent que 4 bâtiments présentent des niveaux sonores supérieurs aux seuils réglementaires la nuit, et quils doivent être protégés, ce sont : le bâtiment R29 aux 3 e et 4 e étages, le bâtiment R3 à tous les étages (du Rdc au 4 e étage), le bâtiment R11 du 3 e au 8 e étage, le bâtiment R9 au 8 e étage. Bâtiment type R3 Bâtiment type R9 et R11 Bâtiment type R3 Nous étudions le gain apporté par la mise en uvre décrans acoustiques le long du futur saut de mouton et le long de la voie ferrée existante. Nous constatons que la mise en place : dun écran de 2 mètres de hauteur sur 340 mètres de longueur en bordure du saut de mouton, dun écran de 2,5 mètres de hauteur sur 440 mètres de longueur en bordure de la voie existante permettent de ramener les niveaux sonores en-dessous des seuils réglementaires pour tous les bâtiments. Bâtiment R29 Cette proposition peut être estimée à 1 800 000 euros H.T..

20 Niveaux sonores en façade des habitations Comparaison situation projet sans et avec protection - Période nuit (22h-6h) ACOUPLUS Entrée B 21 rue Jacques Cartier 78960 VOISINS-LE-BRETONNEUX Projet Eole Secteur 2 : Nanterre Etude spécifique bruit Etude de l impact du projet de saut de mouton sur le «Petit Nanterre» édité le 11/12/2009

21 Chapitre 6 Conclusion La présente étude acoustique a permis de caractériser limpact acoustique du projet de saut de mouton sur le secteur de Nanterre. Nous constatons que : pour la période jour, lorsque la transformation de voie est significative dun point de vue acoustique (cest-à-dire que la différence de niveau sonore entre les situations avec le saut de mouton et initiale est supérieure à 2 db(a)), tous les niveaux sonores sont inférieurs ou égaux à 63 db(a), par conséquent les seuils réglementaires ne sont pas dépassés. pour la période nuit, lorsque la transformation de voie est significative dun point de vue acoustique, 4 bâtiments présentent des niveaux sonores supérieurs aux seuils réglementaires, ils sont donc à protéger : o le bâtiment R29 aux 3 e et 4 e étages, o le bâtiment R3 à tous les étages (du Rdc au 4 e étage), o le bâtiment R11 du 3 e au 8 e étage, o le bâtiment R9 au 8 e étage. Afin de protéger ces 4 bâtiments, nous proposons la mise en place de deux écrans acoustiques en bordure de voie ferrée existante (2,5m x 440m) et du saut de mouton (2m x 340m) pour un coût estimatif de 1 800 000 euros H.T..