Industrie des 2RM : initiatives, stratégies dinnovation, et perspectives Jacques Compagne, ACEM Journées Scientifiques "Deux-roues motorisés" 15 et 16 octobre 2013, Lyon-Bron Groupe d Échanges et de Recherche de l'ifsttar (GERI) "Deux-roues motorisés"
Crée en 1994, représente ACEM 14 constructeurs principaux de véhicules de catégorie L Cyclomoteurs, Motos, Tricycles, et Quadricycles Interface de lindustrie avec les Institutions EU Plus de 30 marques 90% de la production EU 80% du marché EU 16 associations de 14 pays représentent les petits constructeurs Infos www.acem.eu 2
Un panorama diversifié 2RM L1 L3 3RM L2 L4 L5 4RM L6 / L7 3
Développements futurs et principales tendances Améliorer la Sécurité Réduire limpact environnemental avec des 2RM plus propres et une proportion croissante de LEV et ZEV Offrir plus de confort et de praticité
Sécurité routière une priorité de l industrie La stratégie de l Industrie Exploiter et améliorer les connaissances Approche intégrée : Produits Facteurs humains Infrastructures Coopérer avec les institutions et parties intéressées
Exploiter et améliorer les connaissances Approche collective MAIDS plus autres projets européens et internationaux Approche individuelle par études détaillées - postaccident ou en situation - pré-accident (BMW, Honda, Yamaha, ) Analyses et décisions basées sur des données objectives intégrant une approche coût/bénéfice
Coopérer avec les institutions et parties intéressées Même offre produit >< disparité du risque en Europe- Pourquoi?
Stratégie d innovation des 2RM 4 axes principaux Stabilité Freinage Eclairage et conspicuité ITS
Stabilité: architectures revisitées Centre de gravité recentré sur maxi scooters Yamaha T-Max Aprilia-srv-850 Moteur central Rigidité châssis/fourche accrue Aprilia V4 Tuono Structure en aluminium Stabilité accrue de lavant en situation critique Surface dégradée En courbe Au freinage BRP Spyder Piaggio MP3
Stabilité (et confort): suspensions et directions intelligentes Adaptation aux conditions de routes et situation durgence (freinage, chaussée dégradée, ) KTM 1190 Adventure Electronic Damping System Honda Amortisseur de direction électronique
Freinage 2004: engagement volontaire de l ACEM Déploiement de systèmes ciblés CBS, F-ABS, ABS, ABS combiné, ABS-PBS, ABS intégral, architectures nouvelles... Adaptés à Lusage principal du 2RM A ses caractéristiques techniques Au rapport coût/efficacité
Freinage: engagement volontaire de l ACEM anticipe la règlementation 2010: 50% des motos avec systèmes avancés 2015: 75% des motos avec systèmes avancés 2016: 100% des nouvelles motos (COM168/2013) European Road Safety Charter % of MC equiped with Advanced Braking Systems 80 70 60 50 40 30 20 10 0 % of MCs equiped Target 18 19 27 31 38 34 46 54 57 64 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Nouvelles technologies au service de la Vision nocturne et de la signalisation Innovations vs règlementation Projecteur poly-ellipsoïde Technologie LED Lampe Xenon Eclairage auto-adaptatif Projecteur poly ellipsoïde Piaggio X10K1600GT Eclairage auto-adaptatif BMW K1600GT
Conspicuité: 2003: engagement volontaire de l ACEM AHO - Automatic Headlights On Sur proposition de lindustrie, les règlements EU et UNECE intègrent: AHO obligatoire (2014) APL (Amber Position Light) optionnel DRL (Day TimeRunning Light) optionnel Eclairage auto-adaptatif BMW K1600GT
ITS: applications existantes Essentiellement informations, alertes, assistance Déploiement vers le milieu de gamme de systèmes autonomes
ITS: recherches
Systèmes cooperatifs: perspectives V2X: anticipation de l information Systèmes V2X: pertinents pour les configurations daccidents les plus fréquentes 54% of PTW accidents occur at an intersection Condition de déploiement 2RM: préexistence de systèmes coopératifs opérationnels automobiles et/ou infrastrcuture 17
Démo BMW: assistant d intersection Scénario d intersection: signal de stop 1. Phase d approche Recueille des informations sur la signalisation le direction suivie 2.Phase de détection de situation dangereuse et d alerte Alerte le conducteur d un conflit de trajectoire imminent 3. Réaction du conducteur Deceleration du véhicule et arrêt au stop Moto: Activation automatique appels de phare et avertisseur sonore 18
CAR 2 CAR Communication Consortium Démo Honda: Application moto 19
ITS: orientations des constructeurs Applications prometteuses de systèmes autonomes ou coopératifs Informations routières au conducteur Alertes au conducteur Assistance aux tâches de conduite Coopération avec dautres éléments du système sécurité routière (autres véhicules, infrastructure y compris signalisation)
ITS et 2RM: nombreux défis techniques Conçus initialement pour automobiles Exposition à de sévères conditions(météo, vibrations) Poids, espace, répartition des masses, caractéristiques dynamiques Détectabilité du 2RM Positionnement sur la chaussée Prédiction de trajectoire Position du motard Détection dune situation daccident HMI & interaction avec PPE Large diversité de produits (technique et économique, RoI) Déploiement des systèmes
ITS: orientations des constructeurs Pas dapplications avec influence potentiellement négative (inconnue, non contrôlée) sur le système 2RM/conducteur Exemples théoriques: Alerte franchissement involontaire de ligne Assistance au non-franchissement de ligne Mais: Les progrès R&D tendent à réduire cette inconnue
Sécurité Routière Bilan Europe 2001-2011 Year All road users killed delta 2001 PTW killed delta 2001 MC killed delta 2001 MP killed delta 2001 2001 0% 0% 0% 0% 2011-46% -31% -17% -62% Tué/10,000 véhicules en circulation 2011/2001: Cyclomoteurs -61% Motos -44%
Propulseurs: des moteurs plus propres... Optimisation de la thermodynamique par Management moteur, posttraitement, durabilité Technologies basse friction «Fitness» Développement de solutions hybrides Moteur Honda 125cc scooter : Consommation -25% Scooter Piaggio hybride électrique Consommation 60km/l Emissions CO2 40 g/km Moteur Piaggio 350cc scooter Puissance similaire au moteur 460cc 30.5 km/l
Des moteurs zéro émissions locales Déploiement de la propulsion électrique Du cyclomoteur Au maxi scooter Scooter électrique Peugeot 3kW Autonomie 60 km Hydrogène: stade démo Chiffres clé Marché 2RM 20,000 unités en 2012 50,000 in 2020 Scooter Suzuki à hydorgène Autonomie 350km Projet BMW escooter Comportement dynamique du scooter thermique
Résultats attendus Cyclomoteurs
Motos Résultats attendus
2RM une solution de mobilité soutenable Avantages intrinsèques Plus petit, le 2RM contribue à Optimiser lespace existant Sans dommages aux infrastructures Plus léger,, le 2RMest coût/efficace Moins cher à produire et à utiliser Sobre Agile notamment en zone saturée Plus spécialisé, le 2RMrépond à un besoin bien défini En Europe, trajets véhicule domicile/travail = 60% 1.1 personne à bord
Perspectives mobilité: Plus de sécurité et de commodité A trois roues ou à quatre roues
Perspectives 37 millions 2RM en 2011, 40 million 2RM en 2020 Principaux facteurs de croissance Développement des zones urbaines (85% de la population en Europe en 2030) Accroissement des besoins de mobilité Offre actuelle de mobilité limitée: Rigide Budgets publics
Merci de votre attention