Caractéristiques principales d un karting 1 - Nassau Panel : Elément en plastique, qui augmente légèrement l'aérodynamisme et sert de porte numéro en compétition. 2 - Pontons : Eléments en plastique de sécurité. Ils évitent aux roues de se chevaucher lors d'un accrochage avec un autre kart et servent de supports numéros lors des compétitions. 3 - Spoiler : Elément en plastique, qui augmente légèrement l'aérodynamisme et l'esthétisme du kart. 4 - Siège baquet : Elément en plastique, polyester ou kevlar/carbone. Il est très important que le siège soit en bonne position, aussi bien pour le confort du pilote que pour le comportement routier du châssis.
5 - Pneumatiques : Ils ont deux types de qualités : gomme dure ou tendre, selon la catégorie du kart. Il existe également deux profils de gomme : slicks pour temps sec, ou sculptés pour la pluie. 6 - Réservoir à essence : Il a une contenance de 3 à 8,5 litres selon le modèle. 7 - Volant : Fabriqué en acier ou aluminium à trois branches, il est recouvert de plastique ou de daim. Le rayon de braquage est très court (un 1/2 tour de butée en butée). 8 - Colonne de direction : Relie le volant aux biellettes de directions fixées sur les roues. 9 - Plancher : Fabriqué en alu ou en polyester, il est fixé au châssis. Il sert à rigidifier le châssis et influence le comportement du kart. 10 - Cadre : Fabriqué en tube d acier spécial, le cadre joue un très grand rôle dans la rigidité d'un kart. 11 - Moteur : Moteur monocylindre 2 temps de 100 ou 125 centimètres cube en général, sauf en location où on voit souvent des moteurs 4 temps. 12 - Echappement : Chaque échappement est Homologué par rapport à son moteur. Il est obligatoirement équipé d'un catalyseur. Le bruit du moteur ne doit pas dépasser 82 décibels (unité de l intensité du bruit).
13 - Transmission : La plupart des kartings n'ont pas d'embrayage et la transmission est donc directe. Le pignon du moteur est relié à la couronne par une chaîne. 14 - Pare chaîne / pare - doigts : Il évite que le pilote puisse mettre les doigts dans la chaîne, ainsi que les projections de graisse sur la piste. 15 - Pédales : Une pédale à droite pour accélérer et une à gauche pour freiner. 16 - Pare-choc avant : Il protège les pieds du pilote et sert de support au spoiler. 17 - Pare-choc arrière : Il sert de support à l'échappement, à la plaque de numéro (obligatoire en course), à la rigidité du kart et évite aux autres pilotes de s'encastrer dans votre kart en cas de poussettes. 3 3 Http://www.mondial-karting.com/carac.htm (texte sur pages 7, 8 et9)
Equipements
Moteur deux temps Les moteurs à deux temps sont ceux qui équipent la plupart des kartings de compétitions. Le déroulement du travail du moteur 2 temps : ADMISSION EXPLOSION DETENTE ECHAPPEMENT COMPRESSION COMPRESSION TRANSFERT Explications : ER temps : ADMISSION ET COMPRESSION 1 ER Admission du mélange air-essence-huile au dessous du piston. Compression du mélange air-essence-huile au dessus du piston. 2 ème ème temps : EXPLOSION ET ECHAPPEMENT Explosion du mélange air-essence-huile comprimé au dessus du piston. Evacuation des gaz brûlés (échappement) et transfert au dessus du piston du mélange air-essense-huile qui se trouvait au dessous. Détails techniques
Moteur quatre temps Les moteurs à quatre temps sont ceux qui équipent la plupart des kartings de location. Le déroulement du travail du moteur s articule dans les 4 temps suivants : Explications : 1 er er temps : aspiration Le piston descendant aspire le mélange air-carburant par la soupape d aspiration ouverte. 2 ème ème temps : compression La soupape d aspiration se ferme, le piston se déplace vers le haut et le mélange est comprimé.
3 ème ème temps : travail Le mélange s enflamme par une étincelle produite par la bougie d allumage. Lors de sa combustion, il se dilate et pousse le piston vers le bas. 4 ème ème temps : échappement La soupape d échappement s ouvre et le piston, par son mouvement ascendant, refoule les gaz brûlés hors du cylindre. Détails techniques
Les drapeaux Départ de la course Faux départ Arrêt de la course Drapeau immobile : vous allez être doublé. Gardez votre Ligne. Drapeau agité : un concurrent veut doubler. Cédez le passage. Avec le numéro : mise hors course du pilote concerné. Avec le numéro : dernier avertissement, une décision de mise hors course est en instance. Avec le numéro : arrêt pour défectuosité technique, le pilote pourra repartir après réparation. Secours sur la piste. Immobile : danger, ralentir, défense de dépasser. Agité : danger grave, tenez-vous prêt à stopper. Défense de doubler.
Piste à nouveau libre Prudence demandée Avec le numéro : arrêt pour le pilote doublé «si le règlement particulier le prévoit» Ralentir : défense de dépasser, évacuation d un blessé sur la piste. Fin de la course 4 4 Http://www.mondial-karting.com/conseil/drapeau.htm