CAMPAGNE DE SURVEILLANCE DE LA QUALITE DE L AIR

CAMPAGNE DE SURVEILLANCE DE LA QUALITE DE L AIR QUARTIER MENPENTI A MARSEILLE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005 Date de publication : Octobre 2007 Numéro de projet : 01EXPO1I

Auteur : Relecteur : Patricia LOZANO Pierre LABORDE 2/22

SOMMAIRE 1. PRÉSENTATION DE L ÉTUDE... 4 1.1. OBJECTIFS... 4 1.2. CARACTÉRISATION DU SITE... 4 1.3. PARAMÈTRES MESURÉS... 5 1.3.1. PARAMÈTRES PHYSICO-CHIMIQUES ETUDIES SUR LE SITE DE MENPENTI... 5 1.3.2. PARAMÈTRES MÉTÉOROLOGIQUES... 5 2. RÉSULTATS DISCUSSION... 7 2.1. PARTICULES EN SUSPENSION... 7 2.1.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE... 7 2.1.2. EFFETS SANITAIRES... 7 2.1.3. RÉSULTATS SUR LA PÉRIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005... 7 2.2. DIOXYDE D'AZOTE... 9 2.2.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE... 9 2.2.2. EFFETS SANITAIRES... 9 2.2.3. RÉSULTATS SUR LA PÉRIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005 ET ESTIMATION ANNUELLE 2005... 9 2.3. BENZÈNE... 16 2.3.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE... 16 2.3.2. EFFETS SANITAIRES...16 2.3.3. RÉSULTATS SUR LA PÉRIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 2 NOVEMBRE 2005... 16 2.4. MONOXYDE DE CARBONE... 17 2.4.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE... 17 2.4.2. EFFETS SANITAIRES...17 2.4.3. RÉSULTATS SUR LA PÉRIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005... 17 3. CONCLUSION...18 4. LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES...20 3/22

Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille 1. PRÉSENTATION DE L ÉTUDE 1.1. OBJECTIFS Une vaste campagne de mesures a été menée durant l'automne 2005 sur l agglomération marseillaise. Cette étude avait pour but d'évaluer finement la qualité de l'air et d'en publier un état cartographique par arrondissement pour l'année 2005. Suite à cette étude, les volets «modélisation haute résolution» et «exposition des populations sur Marseille» devraient être réalisés. L'étude présentée dans ce document se focalise sur le quartier Menpenti qui a bénéficié, durant la période de la campagne, de l implantation d une cabine de surveillance de l air permettant l enregistrement permanent et automatique de plusieurs polluants traceurs des émissions dues aux transports. Notre action a donc consisté à : Mesurer les polluants règlementés et les traceurs de la pollution liés aux transports et confronter les résultats aux normes, Comparer la qualité de l air du quartier Menpenti notamment avec les quartiers de Marseille couverts par les stations fixes de mesures d Atmo PACA. 1.2. CARACTERISATION DU SITE Localisation de la cabine de mesure : La cabine a été accueillie par l INSEE, dans la cour ouest de leurs locaux, 17, rue Menpenti, 13010 Marseille. Typologie du site : ce point d échantillonnage est qualifié d urbain. Le secteur comprend une densité de population supérieure à 4000 hab/km2 et l objectif consiste à suivre les phénomènes de pollution atmosphérique dits de «fond» en centre urbain. Période : les mesures ont été réalisées du 16 septembre au 26 octobre 2005 Figure 1 : Carte de localisation 4 /22

Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille Echantillonneurs passifs : mesures de fond : Parc du 26ème Centenaire ; Rue du Berçeau ; Rue d Italie ; Avenue Benjamin Delessert, mesures en situation de trafic (à moins de 5m de la voie) : Avenue du Prado, Entrée du tunnel Prado Carénage Période : les mesures ont été réalisées du 7 septembre au 2 novembre 2005, selon 4 périodes consécutives de 14 jours. Figure 2 : Plan d échantillonnage Environnement : La rue Menpenti se situe au niveau d un carrefour routier urbain très circulant : arrivée de l autoroute A 50 (environ 80 000 véh/j*) au niveau du rond point de l Europe, tête du tunnel Prado Carénage, voies de dessertes urbaines à partir de l autoroute : avenue de Toulon (environ 6000 véh/jour*), boulevard Vincent Delpuech (environ 23 000 véh/ jour*), avenue Jules Cantini (environ 10 000 véh/jour*), Boulevard de Corinthe (environ 9000 véh/jour*), 5 /22

* : ces chiffres de trafic moyen journalier sont fournis par la direction des déplacements de MPM. Pour l exploitation de cette étude, ils restent indicatifs, car ils sont donnés, selon les rues, pour des années pouvant être comprises entre 1997 et 2005. 1.3. PARAMETRES MESURES 1.3.1. PARAMETRES PHYSICO-CHIMIQUES ETUDIES SUR LE SITE DE MENPENTI NO/NO 2 (monoxyde et dioxyde d'azote) traceur de la pollution automobile CO (monoxyde de carbone) traceur de la pollution automobile PM 10 (particules en suspension) traceur de la pollution automobile et industrielle selon les contextes 1.3.2. PARAMETRES METEOROLOGIQUES La rose des vents ci-dessous concerne la période de la campagne de mesure par les tubes, à savoir du 7 septembre 2005 au 2 novembre 2005. Les données sont issues de MTO-Serveur (géré par Météo France). Elles concernent la station «hippodrome» à Marseille, représentative du bassin de Marseille. Figure 3 : Fréquence des orientations du vent du 7 septembre au 2 novembre 2005 : 320 310 300 290 330 340 350 360 14% 12% 10% 8% 6% 4% 10 20 30 40 50 60 70 280 2% 80 270 0% 90 260 100 250 110 240 120 > 8m/s 230 130 5 à 8 m/s 220 140 5 à 4 m/s 210 200 190 180 170 160 150 4 à 3 m/s 3 à 2 m/s NOM STATION A CHANGER 2 à 1.5 m/s <1.5m/s Pendant la campagne de mesures sur Marseille, les vents ont possédé deux orientations synoptiques principales correspondant aux vents forts : «ouest» (280 - mistral) et «est sud-est» (130 - régimes perturbés). 6/22

Pour des vitesses de vent plus faibles, la direction «est nord-est» (70 ) correspond aux brises nocturnes de terre, la direction «sud sud ouest» aux brises de mer (200 - peu représentée), et la direction ouest nord-ouest (280, 290 ) au régime synoptique principal durant l hiver. La météorologie influence les émissions et la dispersion des polluants dans l air. Les deux premières périodes ont été équivalentes en termes de météorologie et de pollution. Elles ont été partagées entre mistral et brises. Le mistral est favorable à la dispersion des polluants dans l air. Les brises entraînent la concentration des polluants, surtout lorsque leur vitesse est faible à modérée. La troisième période a été favorable à la qualité de l air : le régime météorologique mitigé puis perturbé a conditionné une meilleure dispersion des émissions polluantes. La quatrième période, très perturbée par rapport à la tournée précédente, a fait l objet d un air de meilleure qualité. Figure 4 : Fréquence des orientations du vent durant les différentes périodes de l'étude 1 / 2 3 / 4 7/22

2. RÉSULTATS DISCUSSION 2.1. PARTICULES EN SUSPENSION Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille 2.1.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE Les PM 10 (particules en suspension d un diamètre inférieur à 10 µm) sont principalement issues de la combustion des produits pétroliers. Les sources principales en sont donc le trafic routier (diesel en particulier) et l industrie, avec une prédominance de l automobile, surtout dans les zones fortement urbanisées. Les niveaux élevés sont enregistrés lors de conditions anticycloniques hivernales. 2.1.2. EFFETS SANITAIRES Ses effets sur la santé sont une altération de la fonction respiratoire chez l enfant en particulier, une irritation des voies respiratoires inférieures, des effets mutagènes et cancérigènes (dus notamment aux hydrocarbures aromatiques polycycliques, ou HAP, adsorbés à la surface des particules). La Commission Européenne, dans sa proposition de Directive concernant la qualité de l air ambiant et un air pur pour l Europe, affirme avoir estimé pour l année 2000 que «l exposition aux particules réduisait l espérance de vie statistique moyenne d environ neuf mois dans les pays de l UE» soit «348 000 décès prématurés chaque année». 2.1.3. RESULTATS SUR LA PERIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005 Tableau 1 : évaluation des niveaux de PM 10 PM10 en µg/m 3. Cabine Menpenti Cinq Avenues Thiers Timone Saint Louis La Cayolle Typologie des sites ( Urbain, Trafic, Périurbain ) U U U T U P Moyenne sur la période 30 27 26 32 29 21 Moyenne annuelle 2005 (Valeur limite annuelle pour la protection de la santé humaine : 40 µg/m 3 /an : objectif 01/01/05) Maximum horaire (de la période) 31 (estimation) 118 28/09 à 7h 27 28 36 29 101 07/10 à 11h 77 07/10 à 12h 89 28/09 à 10h 124 07/10 à 10h 21 (estimation) 127 17/10 à 12h Maximum journalier (de la période) 44 38 40 50 50 35 Nombre de jours de dépassement de la valeur limite journalière pour la protection de la santé humaine (période) (50 µg/m 3 /jour, tolérance 35 jours/an : objectif 01/01/05) 0 0 0 1 1 0 Dates des maximums journaliers (période) 24/09 11/10 24/09 17/10 23/09 30/09 Nombre de jours de dépassement de la valeur limite sur l année 2005 <35 (estimation) 14 9 44 18 <35 (estimation) Sur le quartier Menpenti, la pollution par les particules en suspension est relativement élevée : 30 µg/m 3 en moyenne sur la période de la campagne et 31 µg/m 3 ** estimés pour l année 2005. Cette dernière valeur est en deçà de la valeur limite annuelle pour la protection de la santé humaine de 40 µg/m 3 /an mais dépasse l objectif de qualité annuel pour les particules en suspension de 30 µg/m 3. 8/22

** : Ce chiffre est donné par le rapport entre la moyenne de la station Menpenti durant la période de la campagne et la moyenne à l année des 2 stations du réseau fixe les plus corrélées avec la station de Menpenti (Cinq Avenues et Thiers). Les teneurs en particules sur le quartier Menpenti sont de 16% moins importantes que celles relevées sur un site de trafic en centre ville de Marseille (Timone), mais de 7 à 13% plus importantes que celles des sites urbains marseillais (Thiers, Cinq Avenues). Ce quartier du centre de Marseille est soumis à un fort trafic routier : au niveau de fond en particules généré par la circulation urbaine, s ajoute celui apporté par l autoroute et ses bretelles de desserte. Sur ce quartier, les niveaux en particules sont environ de 10% plus élevés que les sites du centre ville. Le seuil journalier de 50µg/m 3 /jour n a pas été dépassé sur Menpenti. Il a été dépassé une fois sur la période de la campagne sur le site de Timone et sur celui de Saint Louis, et, respectivement 44 et 18 fois au cours de l année 2005 sur ces deux stations. Il n a pas été dépassé sur Cinq Avenues ni sur Thiers durant septembre et octobre, mais l a été respectivement, 14 et 9 fois sur l année. La norme tolère 35 jours par an de dépassement du seuil 50 µg/m 3. Si l on considère que la relation est linéaire entre la moyenne annuelle des stations de typologie équivalente à celle de Menpenti (soit Thiers, Cinq Avenues et Saint Louis) et le nombre de jour de dépassements de la valeur limite, on peut dire que le site Menpenti enregistre un nombre de dépassements du seuil 50µg/m 3 de l ordre d une quinzaine de jours. Le maximum horaire relevé en particules a été de 118 µg/m 3, le 28 septembre à 8h, par vent d est très faible. Cette journée anticyclonique a été le témoin d une teneur journalière en particules assez élevée : 41 µg/m 3 (deuxième maximum journalier le plus élevé de la période, après 44 µg/m 3 le 24/09 et 41µg/m 3 le 11/10). Figure 5 : Evolution des teneurs horaires en particules en suspension du 5 au 7 octobre 2005 µg/m3 140 120 100 Menpenti Cinq Avenues Saint Louis Timone Thiers 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 5-oct.-05 6-oct.-05 7-oct.-05 Heure (TU) Les pics d'émission de PM10 sur l agglomération sont enregistrés aux heures de pointe du trafic, vers 8h et 19h. La météorologie est un facteur influant sur les concentrations en particules. A émissions équivalentes, les phénomènes de stabilité atmosphérique peuvent entraîner des niveaux plus élevés en particules. C est ce que l'on observe au niveau de la pointe du 07/10 matin : 88 µg/m 3 sur Menpenti, lors de la cassure de l inversion thermique (passage d un flux d est à un flux d ouest avec peu de vent - vitesse du vent inférieure à 1m/s -). 9/22

2.2. DIOXYDE D'AZOTE Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille 2.2.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE Le NO 2 (dioxyde d azote) est un polluant dont l origine principale est le trafic routier, issu de l oxydation de l azote atmosphérique et du carburant lors des combustions à très hautes températures. C est le NO (monoxyde d azote) qui est émis à la sortie du pot d échappement, il est oxydé en quelques minutes en NO 2. La rapidité de cette réaction fait que le NO 2 est considéré comme un polluant primaire. On le retrouve en quantité relativement plus importante à proximité des axes de forte circulation et dans les centres-villes. Il est particulièrement présent lors des conditions de forte stabilité atmosphérique : situations anticycloniques et inversions thermiques en hiver. Les oxydes d azote sont des précurseurs de la pollution photochimique et de dépôts acides (formation d acide nitrique). 2.2.2. EFFETS SANITAIRES Ses principaux effets sur la santé occasionnent une altération de la fonction respiratoire chez l enfant en particulier, une hyper réactivité bronchique chez l asthmatique et des troubles de l immunité du système respiratoire. D après l avis du 04 juillet 1996 du Conseil Supérieur d hygiène Public de France, «les études écologiques temporelles mettent en évidence des liens entre une augmentation des taux de NO 2 et les admissions hospitalières pour exacerbation de problèmes respiratoires chroniques, dont l asthme et la broncho-pneumopathie chronique obstructive, mais la quantification des effets propres à NO 2 est difficile, du fait principalement de la présence dans l air d autres polluants avec lequel NO 2 est corrélé. Pour ce qui est de la mortalité, les études ne sont pas concordantes et une grande prudence est nécessaire dans l interprétation des résultats reliant positivement NO 2 en ambiance extérieure et la mortalité.» 2.2.3. RESULTATS SUR LA PERIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005 ET ESTIMATION ANNUELLE 2005 Les niveaux de fond sur la station Menpenti en regard des autres quartiers de Marseille La moyenne en NO 2 sur la période de mesure sur le quartier Menpenti est de 39 µg/m 3. Ce secteur est urbain dense, et soumis à un trafic automobile assez important en cette période de l année. En situation urbaine à caractère résidentiel (sites de La Penne sur Huveaune et Sainte Marguerite), les teneurs pendant la campagne sont de l ordre de 21 à 23 µg/m 3 ; ce qui correspond à des valeurs plus basses d environ 45% (soit de moitié) par rapport au quartier Menpenti. En centre ville (situation de fond d hyper centre, représentées par les stations Thiers, et Prado), les teneurs en NO 2 (entre 31 et 33 µg/m 3 ) sont également moins élevées de 15 à 20% que celles du quartier Menpenti. Sur l année 2005, l estimation des teneurs en NO 2 est de 44 µg/m 3 pour Menpenti (cette estimation est calculée à partir des stations marseillaise les plus corrélées à Menpenti en terme de comportement: Cinq Avenues, Penne sur Huveaune, Prado, Rabatau, Saint Louis, Sainte Marguerite et Thiers). La valeur limite pour la protection de la santé, de 50µg/m 3, n'est donc pas dépassée sur le quartier Menpenti. Par contre, d'ici 2010, la valeur limite sera abaissé à 40 µg/m 3 et le site ne sera plus en conformité. Les niveaux de pointe sur la station Menpenti Les valeurs horaires maximales liées aux heures de pointe du trafic routier devraient dépasser l objectif de qualité du PRQA PACA (135 µg/m 3 en moyenne horaire à ne pas dépasser plus de 17 jours/an) : les stations Thiers et Prado dont les moyennes annuelles 2005 sont moins élevées que celle de Menpenti montrent des dépassements de ce seuil à raison de 13 et 8 dépassements sur l année. 10/22

Sur ces deux derniers sites, Thiers et Prado, la valeur limite (200 µg/m 3 /h, tolérance 18 heures/an : objectif 01/01/10) n est pas atteinte en 2005. Il est possible que le seuil de 200µg/m 3 de la valeur limite soit dépassé une fois ou deux sur l année sur le quartier de Menpenti, influencé par un réseau routier encore plus dense que celui du centre ville, lors de conditions météorologiques pénalisantes (peu de vent). Site Menpenti : 3 valeurs horaires maximales : - 108 µg/m 3, le 09/10 à 22h - 104 µg/m 3, le 08/09 à 9h - 98 µg/m 3, le 06/10 à 21h 11/22

Tableau 2 : évaluation des niveaux de NO 2 NO2 en µg/m 3. Cabine Menpenti La Cayolle Thiers Timone Prado Sainte Marguerite Penne Sur Huv. Rabatau Plombières Entrée du tunnel Prado carénage Rue d Italie Parc du 26 ème centenaire Avenue Benjamin Delessert Rue du Berceau Rue Fernand Pauriol Type de mesure Station Station Station Station Station Station Station Station Station Tube Tube Tube Tube Tube Tube Typologie des sites ( Urbain, Trafic, Périurbain ) Moyenne annuelle 2005 (Valeur limite annuelle pour la protection de la santé humaine : 40 µg/m 3 /an : objectif 01/01/10) U P U T U U P T T T U U U U 44 (estimation) 20 (estimation) 38 47 38 30 28 60 82 63 51 49 42 40 27 U Coté jardin Moyenne sur la période 39 15 31 41 33 23 21 58 84 Maximum horaire (période) (Seuil de recommandation : 200 µg/m 3 /h) Nombre d'heures de dépassement de l objectif de qualité (PRQA PACA : 135 µg/m 3 /h, tolérance 17 jours/an) (période) 108 09/10 86 10/10 96 16/09 Dates de dépassements / / / / Nombre d'heures de dépassement de l objectif de qualité année 2005 Nombre d heures de dépassement de la valeur limite horaire pour la protection de la santé humaine (200 µg/m 3 /h, tolérance 18 heures/an : objectif 01/01/10) 108 14/10 212 07/10 99 07/10 86 08/10 137 22/09 0 0 0 0 5 0 0 1 62 > ou = 17 (estimation) 0 (estimation) 07/10 28/09 05/10 / / / 236 16/09 16/09 14/10 10/10 20/09 04/10 13 7 8 9 2 195 721 0 0 0 0 1 0 0 0 4 Dates de dépassements / / / / 07/10 / / / 16/09 14/10 10/10 Nombre d heures de dépassement de la valeur limite horaire Année 2005 1 à 2 (estimation) 0 (estimation) 0 0 0 0 0 7 28 Maximum journalier 62 06/10 35 30/09 49 16/09 66 16/09 55 23/09 41 21/09 37 23/09 80 23/09 119 23/09

Profils journaliers et hebdomadaires sur la station Menpenti et les autres stations de Marseille Figure 6 : Concentrations en NO 2 sur une journée moyenne µg/m3 70 60 50 40 30 La Cayolle Menpenti Thiers Timone Prado 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161718192021222324Heure (TU) Les concentrations de dioxyde d azote sont liées aux conditions de stabilité atmosphérique et à l intensité du trafic routier : lorsque ce dernier est dense (le matin vers 8h et le soir vers 19h-20h), la pollution au NO 2 est nettement plus importante qu aux heures creuses (vers 12h et la nuit). Sur le quartier Menpenti, le profil journalier est très marqué. Cela traduit, comme pour la pollution par les particules, un site soumis à l ambiance de fond de la ville, et exposé également à une pollution en dioxyde d azote locale. Figure 7 : Concentrations en NO 2 sur une semaine moyenne durant la période de la campagne Profil journalier - du 16 sept au 26 oct 2005 120 µg/m3 100 80 60 40 20 0 Plombières Rabatau Timone Menpenti Prado Thiers Ste Marguerite Penne/Huveaune La Cayolle Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche 13 / 22 -

Ce profil est réalisé sur un mois, durant la période de la campagne de mesure du 16 septembre au 26 octobre 2005. La baisse de trafic et la réduction des activités durant la samedi et surtout le dimanche sont à l origine des niveaux les plus bas de la semaine. Sur tous les sites marseillais, le vendredi est la journée la plus chargée en dioxyde d azote. Figure 8 : Concentrations en NO 2 sur une semaine moyenne durant l année 2005 Profil journalier - année 2005 120 100 µg/m3 80 60 40 20 Plombières Rabatau Timone Prado Thiers Ste Marguerite Penne/Huveaune 0 Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Les mêmes constatations que précédemment sont visibles sur le profil annuel. Le lundi est le jour ouvré le moins chargé en dioxyde d azote. 14/22

Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille Les variations de concentrations annuelles au sein du quartier Menpenti et de son environnement proche Figure 9 : Carte des moyennes annuelles en NO2 au niveau des points échantillonnés durant la campagne Trois sites du quartier Menpenti et de son environnement, sur les10 échantillonnés, dépassent la valeur limite annuelle de 50 µg/m3 édictée pour 2005. Sans changement d ici 5 ans, la quasi totalité de ces sites pourrait dépasser la valeur limite à l échéance 2010, de 40 µg/m3, plus restrictive. La station Prado, avec 38µg/m3 annuel dépasse quant à elle l objectif de qualité. Le site de la rue Fernand Pauriol, avec 27µg/m3, en est proche, mais néanmoins en deçà de ce seuil. Les sites échantillonnés présentent localement des conformations qu il est nécessaire de prendre en compte lors de l analyse des niveaux enregistrés. Quatre configurations se présentent les sites de grande proximité automobiles, de typologie trafic, plutôt «encaissés» comme le tunnel Prado Carénage et le Boulevard Rabatau, présentent les teneurs les plus importantes en dioxyde d azote. Les 15 /22

émissions polluantes sont importantes en quantité, du fait du passage de nombreux véhicules. Les polluants se concentrent sur ces voies du fait de leur caractère «renfoncé». les sites de trafic en «situation aérée», comme le Boulevard de la Timone, présentent des teneurs en dioxyde d azote moins importantes que ceux de la 1ere catégorie, malgré un passage de véhicule qui peut être parfois aussi dense. La conformation «large» de la voie facilite la dispersion des polluants. les sites de typologie «urbain» dont le prélèvement était effectué coté rue montrent des teneurs qui varient entre 40 et 51 µg/m 3. Les concentrations les plus élevées correspondent à des rues canyons (rue d Italie) ou bien à des environnements chargés en trafic (parc du 26ème centenaire). Cette gamme de concentration (environ 40-50µg/m 3 ) correspond au «niveau de fond» du quartier, soit le niveau moyen respiré par la majorité de la population dans les rues. Le site rue Vincent Pauriol est un site urbain dont l échantillonnage a été réalisé coté jardin et non coté rue, en étage (5 ème ). Cette situation lui permet d enregistrer une concentration moins importante (27 µg/m 3 ) que la gamme de concentration moyenne caractérisant le quartier (de 40 à 50µg/m 3 ). Dans ce cas l abattement de pollution en NO 2 entre une situation urbaine coté jardin, en altitude et une situation coté rue est d environ 1/3. 16/22

2.3. BENZENE 2.3.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE Le benzène est un polluant majoritairement issu, en milieu urbain, de la pollution par les transports. Il est particulièrement présent sur les axes encombrés, où les véhicules circulent à petite vitesse et sont amenés à faire de fréquents changements de régime. 2.3.2. EFFETS SANITAIRES Le benzène est un toxique, et un cancérigène classé dans le premier groupe. Son impact sur la santé peut se faire soit par exposition brève à des doses fortes, soit par exposition chronique à des doses relativement faibles. 2.3.3. RESULTATS SUR LA PERIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 2 NOVEMBRE 2005 Tableau 3 : évaluation des niveaux de Benzène, Toluène et Xylènes C6H6 en µg/m 3. Rabatau Avenue Benjamin Delessert Prado Rue d Italie Cabine Menpenti Parc du 26 ème centenaire Entrée du tunnel Prado carénage Timone Rue du Berceau Typologie T U U U U U T T U Moyenne 2005 benzène 5 4.7 4.5 4.1 4 4 3.8 3.8 3.4 Moyenne sur la période de la campagne, Toluène Moyenne sur la période de la campagne, Xylène 13.7 9.7 14.8 15.2 10.5 10.6 9.3 10.7 12.1 20 14.9 19.9 18.1 13.5 15.3 13 13.4 14.7 Rappel : Benzène : Objectif de qualité : 2µg/m 3 en moyenne annuelle Valeur limite : 5 µg/m 3 en moyenne annuelle Les valeurs en benzène, toluène et xylène ont été relevées sur 9 sites du quartier Menpenti ou de son environnement : Les concentrations de benzène atteignent la valeur limite de 5 µg/m 3 sur le Boulevard Rabatau. Sur les 8 autres sites, elles sont comprises entre 3.4 et 4.7 µg/m 3, au dessus de l objectif de qualité annuel de 2 µg/m 3. Cela traduit, là encore, une pollution de fond urbaine assez importante sur ce secteur à laquelle s ajoutent des sources locales générées à partir du réseau routier dense. (autoroute, circulation de transit, ronds points, ) Le toluène est produit par la combustion de la matière organique telle que les produits pétroliers, bois et charbon. Les émissions de véhicules à moteur sont la source prédominante du toluène. Les peintures, diluants, adhésifs et fumée de cigarette en contiennent (ces dernières sources se retrouvent plutôt en air intérieur). Sur les 9 sites échantillonnés, les concentrations en toluène varient de 9.3 à 15.2 µg/m 3. Les émissions des véhicules et les combustions de matières organiques sont la principale source des xylènes dans l environnement urbain. Le xylène est un hydrocarbure pouvant être émis également par l évaporation de l essence et par l utilisation de produits contenant des dissolvants et des diluants. La répartition spatiale du xylène est similaire à celle du toluène. De plus les niveaux les plus importants en toluène et en xylène se retrouvent sur les sites les plus chargés en benzène (Rabatau, Prado, rue d Italie). Cela signifie que sur ce quartier, ces trois polluants sont issus majoritairement de la circulation routière. Cependant, une part du benzène semble provenir de la vallée de l Huveaune, sous l aire d influence d Arkéma. 17/22

2.4. MONOXYDE DE CARBONE Campagne de surveillance de la qualité de l air sur le quartier Menpenti à Marseille 2.4.1. ORIGINE ET DYNAMIQUE Le CO (monoxyde de carbone) est un polluant issu de combustions incomplètes. Il est principalement émis par l automobile (à faible vitesse : ralentissements, bouchons), mais aussi par les chauffages domestiques. On le retrouve surtout à proximité des axes à fort trafic et en milieu confiné. Il est plus particulièrement présent lors des conditions de forte stabilité atmosphérique : situations anticycloniques et inversions thermiques en hiver qui limitent sa dispersion habituellement rapide. 2.4.2. EFFETS SANITAIRES Il provoque une baisse de l oxygénation du sang (hypoxie) en se fixant à la place de l oxygène sur l hémoglobine. C est aussi un neurotoxique (céphalées, troubles du comportement, vomissements) et un myocardiotoxique. Il provoque également des troubles sensoriels (vertiges). 2.4.3. RESULTATS SUR LA PERIODE DU 16 SEPTEMBRE AU 26 OCTOBRE 2005 Tableau 4 : évaluation des niveaux de CO CO en mg/m 3. Cabine Menpenti Plombières La Cayolle Moyenne sur la période (équivalente à celle de 2005) 0.4 1.1 0.2 Maximum horaire 2 3.9 1.2 Nombre d heures de dépassement de la recommandation (Organisation Mondiale de la Santé : 30 mg/m 3 /h) 0 0 0 Maximum journalier 1 1.6 0.4 Sur le site de Menpenti, de typologie urbain dense, la moyenne en monoxyde de carbone est de 0.4 mg/m 3 /an. Elle se situe très en deçà de celle mesurée sur le bd de Plombières, site de trafic. Elle est au dessus de la moyenne relevée sur La Cayolle (0.2mg/m 3 ), site périurbain, peu influencé par la circulation automobile. Le maximum horaire a été de 2 mg/m 3, le 28 septembre à 7h, lors de la pointe de trafic du matin. La recommandation de l OMS (30mg/m 3 /h) est très largement respectée 18/22

Figure 10 : évolution des niveaux horaires en CO du 2 au 9 octobre 2005 Mg/m 3 Plombières Menpenti La Cayolle Sur le site Menpenti, les variations horaires des teneurs en CO sont corrélées aux passages des véhicules sur la rue Menpenti ; elles se font également au grès de la charge en trafic présente sur le quartier. 19/22

3. CONCLUSION L objectif de cette campagne est de fournir un focus sur l air du quartier Menpenti. Une vaste campagne d évaluation de la qualité de l air a été réalisée sur l ensemble du territoire de Marseille durant l automne 2005. A cette occasion, le secteur Menpenti a bénéficié d une cabine de surveillance permettant l enregistrement en continu de polluants traceurs des émissions dues aux transports, ainsi que le prélèvement en quelques points sur le quartier et dans son environnment du benzène et du dioxyde d azote. Ce rapport fait le point sur la qualité de l air du quartier Menpenti, en regard des normes et en comparaison des secteurs marseillais couverts par des stations fixes de surveillance de la qualité de l air. Cette étude a mobilisé du 16 septembre au 26 octobre 2005 une cabine de surveillance de la qualité de l air, accueillie par l INSEE installée dans la cours de l établissement, rue Menpenti. Des mesures complémentaires de benzène et de dioxyde d azote, par tubes à diffusion passive, ont été réalisées du 7 septembre au 2 novembre 2005 dans le rayon d un kilomètre autour de la Menpenti. Le quartier Menpenti est très circulant. Il est desservi par l autoroute et ses bretelles et le tunnel Prado Carénage en ce qui concerne le passage de transit, et par diverses grosses artères (avenue de Toulon, avenue Jules Cantini, avenue Delpuech, boulevard de Corinthe), pour les trafics liés à ce quartier d affaires et aux riverains. Les mesures effectuées ont montré : une pollution relativement importante essentiellement liée au trafic : particules en suspension, dioxyde d azote, et benzène, avec dépassements des valeurs limites instaurées pour la protection de la santé humaine. une pollution modérée concernant le monoxyde de carbone. certaines configurations locales, comme des voies «aérées» et des espaces non construits, facilitent la diffusion des polluants et limitent ainsi la pollution en divers endroits du quartier. - Particules en suspension : L estimation de la moyenne annuelle 2005 sur le site Menpenti est de 31 µg/m 3, donc supérieure à l objectif de qualité de 30µg/m 3 annuel. Cependant cette estimation est conforme à la valeur limite annuelle de 40 µg/m 3. Le nombre de jours de dépassement de la valeur limite (50 µg/m 3 /j, tolérance de 35 jours de dépassement par an) est estimé à une quinzaine par an. La pollution particulaire sur le quartier Menpenti correspond au niveau de fond de l agglomération marseillaise auquel s ajoutent les émissions générées par le trafic densifié sur ce secteur. En d autres lieux de Marseille et surtout en situations de proximité du trafic, les particules générées par la circulation concourent à faire augmenter les niveaux : la valeur limite est dépassée jusqu à 44 fois sur le site de la Timone. - Dioxyde d azote : Les taux de dioxyde d azote sont relativement élevés au niveau de la station Menpenti : la moyenne annuelle est estimée à 44 µg/m 3. Une estimation inférieure à la valeur limite applicable en 2005, soit 50µg/m 3, mais supérieure à la valeur limite de 40 µg/m 3 (applicable au 1 er janvier 2010) et à l objectif de qualité (30 µg/m 3 /an). Sur le quartier Menpenti et dans son environnement proche, 10 sites ont fourni des concentrations en dioxyde d azote. Trois d entres eux (entrée du tunnel Prado Carénage, Rue d Italie et Boulevard Rabatau) présentent des dépassements de la valeur limite 2005 de 50 µg/m 3. Sans changement d ici 5 ans, ce seraient 8 sites parmi les 10 qui dépasseraient la valeur limite 2010 de 40µg/m 3. Les sites concernés sont de typologie trafic ou en situation de canyon. 20/22

Peuvent échapper à ces dépassements, les sites «urbains» en étage «coté jardin» pour lesquels les niveaux de pollution sont environ 1/3 moins importants que le niveau de fond du quartier. Les teneurs quotidiennes les plus basses sont enregistrées les lundis et les week-ends ; les plus hautes, le vendredi. - Benzène : Les valeurs sont relativement élevées sur la quartier Menpenti : la valeur limite (5 µg/m 3 /an) est dépassée sur le Boulevard Rabatau. Sur l ensemble des autres sites, échantillonnés durant la campagne, l objectif de qualité (2 µg/m 3 /an) est également dépassé. La concentration moyenne en benzène pour l année 2005 au niveau de la Rue Menpenti est de 4 µg/m 3. Xylène et toluène présentent la même répartition spatiale que le benzène, ce qui indique des sources routières pour ces polluants sur ce secteur. Toutefois, une part du benzène semble provenir de la vallée de l Huveaune, sous l aire d influence de l industriel Arkéma 1. - Monoxyde de carbone : Les taux de monoxyde de carbone sont faibles (0.4 mg/m 3 sur la période de la campagne). L amélioration de la motorisation des véhicules en est la principale raison. En conclusion, le quartier Menpenti, au même titre que les autres quartiers du centre ville et de l hyper centre de Marseille, est pollué par les émissions en provenance du trafic routier dense présent sur le secteur : circulation de transit vers les accès autoroute et tunnel et circulation intrinsèque lié à ce secteur d affaires. Les concentrations en dioxyde d azote, benzène et particules, traceurs principaux de la pollution due au trafic sont au delà des objectifs de qualité et approchent ou dépassent en quelques points les valeurs limites pour la protection de la santé humaine : entrée du tunnel, rond point de l Europe avec l accès à l autoroute, boulevard Rabatau et Timone, Les lieux les moins exposés se trouvent être des ruelles moins fréquentées et des secteurs «côté jardin», protégés des émissions de la rue par les bâtiments. 1 Cf étude «niveaux de benzène dans la vallée de l Huveaune» - Atmo PACA Septembre 2005 disponible sur le site internet www.atmopaca.org (rubrique publications)) 21/22

4. LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES TABLEAUX TABLEAU 1 : ÉVALUATION DES NIVEAUX DE PM10... 7 TABLEAU 2 : ÉVALUATION DES NIVEAUX DE NO2...11 TABLEAU 3 : ÉVALUATION DES NIVEAUX DE BENZÈNE, TOLUÈNE ET XYLÈNES...16 TABLEAU 4 : ÉVALUATION DES NIVEAUX DE CO...17 FIGURES FIGURE 1 : CARTE DE LOCALISATION... 4 FIGURE 2 : PLAN D ÉCHANTILLONNAGE... 5 FIGURE 3 : FRÉQUENCE DES ORIENTATIONS DU VENT DU 7 SEPTEMBRE AU 2 NOVEMBRE 2005 :... 6 FIGURE 4 : FRÉQUENCE DES ORIENTATIONS DU VENT DURANT LES DIFFÉRENTES PÉRIODES DE L'ÉTUDE7 FIGURE 5 : EVOLUTION DES TENEURS HORAIRES EN PARTICULES EN SUSPENSION... 9 FIGURE 6 : CONCENTRATIONS EN NO2 SUR UNE JOURNÉE MOYENNE...13 FIGURE 7 : CONCENTRATIONS EN NO2 SUR UNE SEMAINE MOYENNE DURANT LA PÉRIODE DE LA CAMPAGNE...13 FIGURE 8 : CONCENTRATIONS EN NO2 SUR UNE SEMAINE MOYENNE DURANT L ANNÉE 2005...14 FIGURE 9 : CARTE DES MOYENNES ANNUELLES EN NO2 AU NIVEAU DES POINTS ÉCHANTILLONNÉS DURANT LA CAMPAGNE...15 FIGURE 10 : ÉVOLUTION DES NIVEAUX HORAIRES EN CO DU 2 AU 9 OCTOBRE 2005...19 22/22