SYSTEME DE POSITIONNEM A BANDE INCREMALE MAGNETIQUE Ce produit est fabriqué Selon une organisation Qualité Conforme à la norme ISO 9001 Certifiée par l AFAQ N 1995 / 4402c MEA 1 ère Avenue, 1 ère Rue BP 500 06516 CARROS Cedex (FRANCE) Tél. : 00 33 (0)4.97.118.200 - Fax : 00 33 (0)4.93.44.49.23 Email : mea@mea.fr / Site Internet: www.mea.fr
Page : 2 / 12 1. PRESATION Le comptage par bande magnétique permet de donner une information de positionnement aux armoires d ascenseur de technologie NG12 et Sodivar Control pour le ralentissement et l arrêt de l ascenseur. Caractéristiques techniques : Système de positionnement incrémental. Précision d arrêt = 1mm. Réglage du glissement montée et descente : de - 120 à 120 mm. Réglage de la précision d isonivelage après arrêt : de 5 à 60 mm. Visualisation de la distance entre chaque niveau. Visualisation de la vitesse réelle et nominale de l ascenseur. Visualisation de la distance de ralentissement. Visualisation du nombre de niveaux. Alimentation du système : 24Vdc 150mA. 2 Sorties : FAI, FAS. 1 sortie relais pour commande bobine du limiteur. Contrôle de la dérive porte ouverte. 1 sortie relais sur chaîne de sécurité pour le contrôle du ralentissement aux extrêmes. 4 Entrées : Petite Vitesse (et arrêt porte ouverte), Boîte de ralentissement basse (AGB), Boîte de ralentissement haute (AGH) et Zone de porte (au niveau bas). La navigation se fait à l aide des quatre touches : ESC Permet de revenir au menu précédent. Permet d entrer dans un menu ou de valider une valeur. Permet de passer au menu suivant ou d incrémenter une valeur. - Permet de passer au menu précédent ou de décrémenter une valeur.
Page : 3 / 12 2. MONTAGE 1 Support de bande magnétique à fixer en haut de la gaine 2 Blocage de la bande sur le support 1 3 Bande magnétique Monter la bande face noire (magnétique) côté cabine. Vérifier sa référence : MB20.50. 4 Capteur (codeur) son support. Si le capteur est monté à l envers par rapport à la bande, il suffit de retourner le capteur. Vérifier sa référence : LMIX. 5 Carte électronique comptage support codeur fixé sur cabine 6 Capteur magnétique (contact NO) pour information pile à niveau (avec aimant de 30 cm fixé sur le guide à chaque niveau) 7 Guide métallique fixé sur le support de bande en bas de gaine 8 Poids (2 Kg) (fixé sur la bande magnétique) pour tendre la bande
Page : 4 / 12 3. RACCORDEM ELECTRIQUE ET IMPLANTATION
Page : 5 / 12 4. NAVIGATION GENERALE DANS LES MENUS COMPTAGE A BANDE INCREMALE 1 - MISE EN SERVICE 1.1 - NOMBRE DE NIVEAUX 1.2 - REGLAGE ALTITUDES 1.3 - MODE APPRISSAGE REGLER : 2 NIVEAUX NIVEAU 0 = 0 mm? ETES VOUS SUR? RALISSEM ATTE 1.4 - MENU ISONIVELAGE 2 - AJUSTEM DES NIVEAUX 2.1 - ARRET EN MONTEE 2.2 - ARRET EN DESCE NIV 1 CABINE A L ETAGE 3 - VISU 3.1 - POSITION ET VITESSE 3.2 - ALTITUDES 3.3 - RAL. ET VITESSE NOM. 3.4 - REES 4 - TESTS 4.1 - TEST SORTIES FAI & FAS 4.2 - TEST DU CAPTEUR 5 - EXPERT 5.1 - DISTANCE D'ISONIVELAGE 5.2 - COEFF. DE RALISSEM 5.3 - TEMPO. DRAPEAUX PV 5.4 - TEMPO. AUTRES DRAPEAUX 5.5 - DISTANCE LIMITEUR 5.6 - CONTROLE DECELERATION 5.7 - SENS DU CAPTEUR 5.8 - AIMANTS AUX NIVEAUX
Page : 6 / 12 5. MISE EN SERVICE - REGLAGES 5.1. Configuration armoire et gaine 1 Forcer le recalage toujours vers le niveau bas. Paramétrer le recalage bas dans l armoire. En NG12, il faut également effectuer un shunt entre l entrée EL4 et le REF de la carte. 2 En NG12, paramétrer occurrence 5 à tous les niveaux à l aide du Pocket. 3 En Sodivar Control, régler le paramètre «ban» à oui. Aucune occurrence à régler. 4 Placer les boîtes de ralentissement haute et basse à la distance de ralentissement désirée. Attention les distances haute et basse doivent être identiques. Si la boîte venait à se situer à moins de 20 cm en dessous d un niveau, la placer autrement. Exemple : Si l altitude du niveau 1 est égale à 1,10 m et qu il faut placer la boîte à 1,00 m, la placer soit à 0,90 m (1,10 m moins 20 cm), soit au dessus à 1,20 m (10 cm au dessus du niveau 1). 5 Placer un aimant zone de porte (30 cm) à tous les étages, qui pourra être lu par le capteur magnétique (numéro 6 sur le schéma de montage). Attention, le milieu de ces aimants devra être situé à l altitude exacte du niveau. 5.2. Mise en service (Menu 1 MISE EN SERVICE) Cette manipulation va servir à paramétrer, dans le système de positionnement, les altitudes des différents niveaux en gaine, ainsi que la vitesse nominale et la distance de ralentissement de l installation. Avant tout, il est conseillé d utiliser le menu 4 pour tester l installation et les raccordements. Une explication est donnée paragraphe «6 Autres Menus». Se mettre en inspection pour effectuer la mise en service. Voici le déroulement des menus à suivre. COMPTAGE INCREMAL 1 - MISE EN SERVICE 1.1 NOMBRE DE NIVEAUX REGLER : 2 NIVEAUX ou A l'aide des touches et -, paramétrer le nombre de niveaux en gaine. Pour valider appuyer sur, pour sortir sans enregistrer, appuyer sur ESC. 1.1 NOMBRE DE NIVEAUX Passer au menu suivant en appuyant sur la touche. 1.2 REGLAGE ALTITUDES NIVEAU 0 = 0 mm A l'aide des touches et -, choisir le niveau à paramétrer. Pour valider appuyer sur. Suite page suivante
Page : 7 / 12 Suite NIVEAU 0 = 0 mm Descendre la cabine à l'altitude exacte du niveau 0. Appuyer sur pour valider l'altitude du niveau 0. La position du niveau 0 est maintenant enregistrée NIVEAU 1 = mm A l'aide des touches et - choisir le niveau suivant. Il n'est pas nécessaire de suivre l'ordre logique des niveaux pour le paramétrage. NIVEAU 1 = 3241 mm Deplacer la cabine jusqu'à l'altitude exacte du niveau suivant, et valider par la touche. La position du niveau 1 est enregistrée une première fois NIVEAU 1 = 3241 mm Il est possible, à ce moment là, (sauf au niveau 0), de régler plus finement l'altitude du niveau par les touches et -, si cela est nécessaire. Pour valider définitivement appuyer sur. La position du niveau 1 est donc enregistrée Faire de même pour les autres niveaux, en suivant la même procédure : - choisir le niveau à paramétrer - se positionner physiquement à ce niveau - valider en appuyant sur - corriger si nécessaire - valider à nouveau NIVEAU n = xxxxx mm Une fois tous les niveaux paramétrés, appuyer sur la touche ESC pour sortir du menu de réglage des altitudes. Avant d'entrer dans le prochain menu, il ne faut surtout pas toucher une boîte dans son sens de recalage (par exemple en descente sur AGB). 1.2 REGLAGE ALTITUDES 1.3 MODE APPRISSAGE ETES VOUS SUR? Une fois tous les niveaux paramétrés, appuyer sur la touche ESC pour sortir du menu de réglage des altitudes. Ce mode va servir à faire apprendre au système la distance de ralentissement (donnée par AGB), ainsi que la vitesse nominale de l'installation. Avant d'y entrer, placer la cabine, à une distance suffisante de AGB, afin que l'installation puisse atteindre sa vitesse nominale. Une confirmation vous est demandée pour entrer dans ce menu car ensuite il n'est plus possible d'en sortir. Appuyer sur pour valider ou ESC pour sortir. RALISSEM ATTE RALISSEM = 1600 mm ATTE clignote, le système attend de toucher une boîte. Passer l'armoire en normal (sortir de inspection) et lancer un recalage. La cabine doit partir en descente, atteindre sa vitesse nominale, toucher la boîte AGB, et s'arrêter correctement. Lorsque le système affiche la distance de ralentissement enregistrée (position de AGB). Pour la vérifier, aller dans le menu "3.3 RALISSEM ET VITESSE NOMINALE". LE PARAMETRAGE PRINCIPAL DE LA CARTE EST TERMINE. IL FAUT MAINTENANT AFFINER LES NIVEAUX A L'AIDE DU MENU 2.
Page : 8 / 12 5.3. Menu 2 AJUSTEM DES NIVEAUX Après avoir effectué la mise en service, relever, en effectuant des appels à tous les niveaux, les écarts entre le plancher de la cabine et le palier. Noter ces mesures lors d arrêts en montée et en descente, car elles sont généralement différentes suivant le sens. Une fiche pour pouvoir noter les valeurs vous est fournie en dernière page de ce document. Ensuite, utiliser les menus suivants pour corriger les arrêts. Menu 2.1 ARRET EN MONTEE Ce menu sert à entrer les décalages observés lors d arrêts en montée aux niveaux. * Choisir le niveau à l aide des touches ou - puis valider avec la touche * «CABINE A L ETAGE» clignote. Pour régler le décalage relevé dans ce sens au niveau sélectionné, utiliser les touches ou puis valider avec la touche. Appuyer sur ESC pour sortir sans enregistrer * Faire de même pour les autres niveaux 2.1 ARRET EN MONTEE Menu 2.2 ARRET EN DESCE Ce menu sert à entrer les décalages observés lors d arrêts en descente aux niveaux. * Choisir le niveau à l aide des touches ou - puis valider avec la touche * «CABINE A L ETAGE» clignote. Pour régler le décalage relevé dans ce sens au niveau sélectionné, utiliser les touches ou puis valider avec la touche. Appuyer sur ESC pour sortir sans enregistrer * Faire de même pour les autres niveaux 2.2 ARRET EN DESCE LE PARAMETRAGE EST MAINTENANT TERMINE. IL EST POSSIBLE D UTILISER LES MENUS RESTANTS POUR LE VERIFIER. L AIMANT LE PLUS BAS EN GAINE ETANT LE POINT DE REFERENCE, IL EST CONSEILLE, UNE FOIS POSITIONNE CORRECTEM, DE NE PAS LE DEPLACER SOUS PEINE DE DECALER LES ARRETS DE LA CABINE. IMPORTANT : Lors de changement d une carte électronique de comptage sur un site, il est possible de récupérer les paramètres de l installation en conservant l EEPROM (petit composant noir à 8 broches que l on peut enlever au centre de la carte dans le boîtier). Ceci évite de refaire toute la procédure de mise en service. 1- Démonter le boîtier de son support et le retourner 2- A l aide d un outil adapté, retirer le composant EEPROM 3- Placer cet EEPROM sur la nouvelle carte électronique de comptage
Page : 9 / 12 6. AUTRES MENUS Menu 3.1 : POSITION ET VITESSE Affiche la position et la vitesse de la cabine en temps réel. Menu 3.2 ALTITUDES Affiche les altitudes enregistrées des différents niveaux en gaine. Peut servir pour vérifier son paramétrage. Menu 3.3 RALISSEM ET VITESSE NOMINALE Visualisation de la distance de ralentissement et de la vitesse nominale enregistré lors de la mise en service. Peut servir pour vérifier son paramétrage. Menu 3.3 REES Visualisation des entrées de la carte Comptage. ZP AGH AGB PV 00 01 01 00 Menu 4.1 TEST SORTIES FAI & FAS Sert à activer les sorties faisceaux de la carte Comptage afin de vérifier que le câblage de ces deux sorties (FAI/FAS ou EIB/EIH) a été correctement effectué sur la carte mère en armoire (NG12 ou Sodivar Control). Lorsque la sortie est active à l écran, la LED correspondante doit s allumer en armoire. Menu 4.2 TEST DU CAPTEUR Afin de vérifier le bon sens de comptage du capteur sur la bande, il est possible d utiliser ce menu. Si une erreur de sens est détectée, retourner le capteur. Pour toute autre erreur, vérifier la connexion du capteur à la carte, sinon changer le capteur. Menu 5.1 DISTANCE D ISONIVELAGE Ici, il est possible de paramétrer la précision d isonivelage par rapport à l altitude du niveau. Réglable de 5 à 60 mm. Menu 5.2 COEFFICI DE RALISSEM Sert à modifier légèrement la distance de ralentissement à tous les niveaux, lorsque la manœuvre n a pas encore atteint sa vitesse nominale (ralentissement demandé subitement après un démarrage par exemple -> cas des niveaux courts). Si le curseur est situé proche du signe, l appareil va donc ralentir plus tôt. Si le curseur est situé proche du signe -, l appareil va donc ralentir plus tard, au risque dépasser le niveau. Ce paramètre peut servir dans le cas d entres niveaux courts (< 500 mm). Menu 5.3 TEMPORISATION DRAPEAUX PV La carte Comptage communiquant avec l armoire de commande, ceci permet de fixer la vitesse de communication d ordre de ralentissement à l armoire. Sauf dans le cas d entres niveaux courts, le temps maximum est recommandé.
Page : 10 / 12 Menu 5.4 TEMPORISATION AUTRES DRAPEAUX La carte Comptage communiquant avec l armoire de commande, ceci permet de fixer la vitesse de communication des ordres de positionnement à l armoire (excepté l ordre de ralentissement). Sauf dans le cas d entres niveaux courts, le temps maximum est recommandé. Menu 5.5 DISTANCE LIMITEUR Le système de positionnement par bande magnétique intègre une fonction d antidérive, permettant de détecter et de stopper un mouvement incontrôlé lent de la cabine alors que les portes sont ouvertes. Lorsqu un déplacement lent, portes ouvertes, est détecté, le système déclenche électriquement le limiteur de vitesse. Ce paramètre sert donc à fixer la distance par rapport au niveau à laquelle va se déclencher la fonction d anti-dérive. Menu 5.6 CONTROLE DECELERATION Aux extrêmes, après les boîtes de ralentissement, le système de positionnement par bande magnétique contrôle et détecte si l appareil décélère correctement, et coupe la chaîne de sécurité si ce n est pas le cas (cas de boîte de ralentissement HS par exemple). Ce paramètre sert donc à fixer le pourcentage de décélération devant être vérifié avant de couper. Plus le pourcentage est haut, plus le contrôle sera strict. Menu 5.7 SENS DU CAPTEUR Lorsque le capteur se trouve monté à l envers (mauvais sens détecté lors du test du capteur, ou encore, mauvaise incrémentation des altitudes lors du pointage des niveaux), ce menu permet de retourner virtuellement le capteur, sans avoir à le démonter mécaniquement. Menu 5.8 AIMANTS ZONE DE PORTE Afin de contrôler la zone de porte ainsi que la vitesse d approche lors des arrêts aux niveaux, des aimants de 300 mm sont disposés en gaine à chaque niveau (CZP). Ce paramètre permet d indiquer au système si ces aimants ont été placés ou non.si les aimants en gaine à tous les niveaux ne sont pas placés, passer ce paramètre à «NON». Attention : ce paramètre est obligatoire («OUI») pour contrôler physiquement la zone de porte et la vitesse d'approche lors de l'ouverture anticipée.
Page : 11 / 12 7. DEPANNAGE Dés qu un défaut apparaît, l écran principal affiche le défaut concerné. Pour effacer les défauts, appuyer en même temps sur les deux touches de gauche : et ESC. D1 DERIVE CABINE : Ce défaut signale que la cabine a dérivé, alors qu elle se trouvait en zone de portes, portes ouvertes. Vérifier le réglage du frein. D2 PV EXTREME TROP GRANDE : Ce défaut signale qu une vitesse trop grande a été détectée aux extrêmes. La cabine ne peut donc, en théorie, s arrêter correctement aux niveaux extrêmes. Vérifier les réglages de ralentissement de la VF, ou allonger la distance de ralentissement (distance des boîtes) en gaine. Vérifier également, dans le menu 3, la vitesse et la distance de ralentissement enregistrée. D4 RELAIS DERIVE HS : Ce défaut signale que l un des deux relais (sur la carte) contrôlant le limiteur est hors service. Contacter le service technique afin de remplacer la carte. D5 RELAIS SECURITE HS : Ce défaut signale que l un des deux relais (sur la carte) contrôlant la chaîne de sécurité est hors service. Contacter le service technique afin de remplacer la carte. D6 DEFAUT SURVITESSE : Ce défaut signale que la cabine s est déplacée à une vitesse supérieure de 20% par rapport à sa vitesse nominale. Vérifier la vitesse paramétrée et si quelqu un a changé la fréquence de la VF. D7 PAS D AIMANT AU NIVEAU : Ce défaut indique que l aimant de zone de porte sensé être présent à tous les niveaux n a pas été détecté à l un d entre eux. Vérifier le bon positionnement de tous les aimants de zone de porte, ainsi que la bonne lecture de ces derniers par le capteur.
Page : 12 / 12 8. ENREGISTREM DES VALEURS DE GLISSEM Si la cabine arrive en monté et s arrête à 12 mm au dessus du niveau, inscrire : Cabine au dessus de 12 mm dans le menu «2.1 Arrêts en montée». Si la cabine arrive en descente et s arrête à 25 mm en dessous du niveau inscrire : Cabine en dessous de 25 mm dans le menu «2.2 Arrêts en descente». Si la cabine arrive en descente et s arrête correctement, inscrire : Cabine à l étage dans le menu «2.2 Arrêts en descente». NIVEAUX 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Bas ARRETS EN MONTEE Sens monté ARRETS EN DESCE Sens descente