POUR UNE ALTERNATIVE AU PROJET LESLYS PRESENTE PAR LE CONSEIL GENERAL DU RHONE POUR UN AUTRE TRACE QUI UTILISE L'ANCIENNE VOIE DU CFEL Le collectif PARFER propose une alternative au projet LESLYS présenté par le conseil général du RHONE. Le projet du CG du RHONE prévoit de faire passer LESLYS dans la plaine au sud de PUSIGNAN à partir de MEYZIEU ZI, nous proposons aux autorités compétentes de faire une étude approfondie sur un tracé de LESLYS qui utiliserait l'ancienne voie du CFEL jusqu'à PUSIGNAN Est, puis longerait la voie du TGV le long du grillage de l'aéroport jusqu'à la gare de SAINT EXUPERY. Voir plan 1. Les arguments en faveur de ce tracé possible sont nombreux, mais il convient de faire en sorte que les riverains de LESLYS ne subissent aucune nuisance dans un premier temps, puis puissent bénéficier de ces nouvelles structures de transport dans un deuxième temps. Aménagements proposés Dans la traversée de PUSIGNAN, pour supprimer les nuisances, la voie ferrée doit passer en tranchée profonde, il ne doit pas y avoir de passage à niveau. La zone d'habitation dense est taversée par l'ex voie du CFEL sur environ 925m et est coupée par 3 voies routières perpendiculaires à la voie ferrée (voir plan de la commune).en partant de l'odyssée en direction de l'est (ZI du mariage) on rencontre en premier la voie : route de Villette D'Anthon, 425 m plus loin la voie: route de Jonage, et enfin à 500m environ, la rue de la gare (RD6), soit entre les 2 voies routières extrèmes 425+500=925m. Pour supprimer les nuisances dues aux bruits, créées par les passages rapides de LESLYS il faut passer en tranchée couverte ( ce qui supprime les passages à niveau, permet le passage rapide des rames et supprime les nuisances sonores). A partir d'une (future) station à l'odyssée (prévue dans le cas du prolongement de LEA vers CREMIEU) création d'une tranchée couverte sous la voie:route de Villette D'Anthon, puis une tranchée profonde avec murs anti bruits (voire une tranchée couverte), ensuite une tranchée couverte sous la voie: route de Jonage, puis une tranchée mi-profonde équipée de murs anti bruit (dans cette zone l'habitat est éloigné) et enfin une tranchée couverte pour la 3eme voie routiere: rue de la gare (RD6).Voir plan 2. L'équipement total demandera en début et en fin de parcours un plan incliné de 200m de chaque coté soit une longueur totale de 200+925+200=1325m A la sortie de PUSIGNAN-Est la voie passera sous la ligne TGV et la route express RD517E (les emprises existent: voir photo) puis après un virage à droite traverserait la D517, et longera la voie du TGV (à l'est) le long du grillage de l'aéroport jusqu'à l'érogare. Coût estimé des tranchées couvertes: Le passage pour LEA sous le boulevard urbain à VAULX EN VELIN (longueur 400m) a couté 2 800 000 euros. Ramené à PUSIGNAN cela ferait : 2 800 000 x 3= 8 400 000 euros.
Avantages du projet: On utilise les emprises existentes, on ne crée pas une nouvelle structure ferroviaire au sud de la commune. On conserve ainsi le potentiel agricole et l'espace vert. Il n'est pas nécessaire de créer de nouvelles routes comme c'est prévu (par le projet du CG du Rhône) au Sud de PUSIGNAN à cause de la nouvelle voie ferrée de LESLYS. L'entrée dans la gare de SAINT EXUPERY est facilitée et plus rapide car elle n'emprunte pas le pont routier (qui permet à LESLYS de traverser la ligne TGV dans le projet du CG). On concentre les nuisances ferroviaires dans le couloir de circulation: TGV-RD517EAEROPORT. L'infrastructure créée facilite un prolongement de LEA en direction de CREMIEU à partir de PUSIGNAN- Est. Dans l'hypothèse de ce prolongement : 1. Avec LESLYS au Sud de Pusignan il faudrait reprendre la ligne à partir de Meyzieu ZI, et PUSIGNAN se trouverait enfermé dans un triangle ferroviaire: une voie ferrée au Sud, une voie ferrée sur l'ancienne voie du CFEL, la ligne TGV à l'est. 2. On ferait une économie de construction de 3 Km de voie ferrée (sur l'ensemble des 2 projets). 3. Le passage du futur LEA dans PUSIGNAN se ferait sans aucune gène ( pas de passage à niveau, pas de bruit) puisque il serait en tranchée couverte. 4. Enfin, bien sûr, une gare LEA à l'odyssée répondrait aux besoins en transports de la population de PUSIGNAN. TIGNIEU LE 1/09/2007
PLAN 1
PLAN COMMUNE
PLAN 2 PHOTO