Page 1/12 Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction Général Dépose Soulever le véhicule Débrancher la batterie Déposer la roue avant droite
Page 2/12 Déposer la garniture du passage de roue droite Déposer la protection sous moteur Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Déposer la poulie de vilebrequin Soutenir le moteur au moyen d'un palan Déposer le support moteur côté droit Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Déposer le capteur de position de la pompe à haute pression Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
Page 3/12 Déposer la console du support moteur Déposer le support de pendule Retirer le capteur du point mort haut (PMH) Provisoirement installer le boulon et l'entretoise de la poulie de vilebrequin Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les repères de calage
Page 4/12 Aligner les repères de calage d'arbre à cames Mettre en place la broche de blocage PMH du vilebrequin Mot.1489 Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer
Page 5/12 Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames Mot.1430 Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Desserrer le boulon du poulie de tendeur Déposer la courroie de distribution Déposer la poulie de tendeur Installation Installer le tendeur de courroie Note: Le mentonnet de la plaque de base doit s'engager dans le trou de la culasse Vérifier le repère de calage du pignon de la pompe d'injection
Page 6/12 1 dent à droite de l'axe vertical Déposer 1 boulon du pignon d'arbre à cames A Desserrer les boulons de pignon d'arbre à cames de 1 tour B Provisoirement installer le boulon et l'entretoise de la poulie de vilebrequin Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489
Page 7/12 Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer Note: Le repère de calage du vilebrequin doit être orienté vers le haut Installer la courroie de distribution Aligner les repères de calage sur la courroie de distribution avec cels sur le pignon d'arbre à cames et le pignon de la pompe d'injection Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons de l'arbre à cames et de la pompe à haute pression
Page 8/12 Le nombre d'espace entre dents doit être de (X) X = 19 Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons du vilebrequin et de la pompe à haute pression Le nombre d'espace entre dents doit être de (X) X = 51 Soumettre la courroie de distribution à une précontrainte Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré Utiliser un clé à six pans 6 mm Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm Vérifier que les pignons d'arbre à cames ne se trouvent pas en bout de rainure Répéter la procédure si nécessaire Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames 14 Nm Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430 Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Provisoirement installer le boulon et l'entretoise de la poulie de vilebrequin Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Vérifier que la broche de blocage d'arbre à cames peut être inséré Mot. 1430
Page 9/12 Note: Corriger la position du pignon d'arbre à cames si l'outil spécial ne s'adapte pas Vérifier les repères de calage Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430 Desserrer la poulie du tendeur, en le gardant droit avec une clé hexagonale Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les deux repères Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430 Note: Répéter la procédure si les outils spéciaux ne s'installent pas correctement Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489 Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430 Réinstaller le bouchon d'accès 25 Nm Note: Appliquer de l'enduit d'étanchéité pour joint avant toute installation Réinstaller le support de pendule
Page 10/12 Réinstaller la console du support moteur 25 Nm Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur Installer le capteur de position de la pompe à haute pression Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur
Page 11/12 Réinstaller le support moteur côté droit 62 Nm Installer la poulie de vilebrequin Note: Utiliser un boulon neuf Etape 1: 120 Nm Etape 2: 95 ± 15 Installer la courroie d'entraînement auxiliaire Réinstaller la protection sious moteur Réisntaller la garniture du passage de roue droite Réinstaller la roue avant droite Reconnecter la batterie Réglages de couple Poulie du tendeur: 27 Nm Poulie de vilebrequin: Etape 1: 120 Nm Etape 2: 95 ± 15 Prise PMH: 25 Nm
Page 12/12 Support moteur: 62 Nm Console du support moteur: 25 Nm Outils spéciaux Broche de blocage d'arbre à cames: Mot.1430 Broche de blocage du vilebrequin: Mot.1489