PRODUCTION DE L AIR ET CONDITIONNEMENT ( Leçon. ) CONNAISSANCES: S2-4 UTILISATION de l ÉNERGIE PNEUMATIQUE Structure générale d un système de distribution d énergie pneumatique. Actionneurs et pré-actionneurs pneumatiques (vérin simple et double effet, distributeurs ),capteurs électriques associés. Niveaux d exigences: Identifier les constituants, énoncer leur rôle. Décoder et modifier un schéma électropneumatique.
1. Utilisation de l air comprimé. L air comprimé utilisé comme source d énergie est présente dans les installations automatisées par de multiples raisons : -Il permet d'obtenir économiquement grâce à des vérins, le mouvement linéaire. -Il est produit, transporté, mis en œuvre très facilement -Les composants pneumatiques de la partie opérative et de la partie commande sont relativement bon marché, faciles à installer et à dépanner.
Analyse d une installation. L air comprimé est chargé d impuretés solides (poussières) et liquide (eau) qui proviennent de l air aspiré et des dépôts de rouille qui se forment dans les canalisations. Il faut éliminer ces impuretés pour assurer la longévité du matériel utilisé dans les parties opératives et commandes. On utilise toujours un filtre, un régulateur, et un lubrificateur entre l arrivée d air sur le réseau et le mécanisme automatisé.
Bloc de conditionnement de l air. Il est composé de trois modules. fonctionnement des trois modules. MANOMETRE : il indique la pression de l'air comprimé en sortie du régulateur. 1. Le filtre à pour but d'épurer l'air comprimé par élimination de l'eau des impuretés solides (rouilles, poussieres, etc ) 3. le lubrificateur a pour but d'envoyer dans l'air épuré un lubrifiant. (huile) 2. le régulateur appelé encore détendeur a pour but de régler la pression d'utilisation et de la maintenir constante. Il absorbe les appels de débit en aval et les surpressions passagères. Il doit être placé le plus prés possible du mécanisme automatisé à alimenter.
SCHEMAS SYMBOLISATION FONCTIONNEMENT 1 F Le déflecteur 1 provoque un tourbillonnement de l'air contre la paroi de la cuve et permet ainsi aux gouttelettes d'eau de se déposer. Les particules solides sont filtrées par la cartouche 3. La vidange se fait par l'orifice 4.
SCHEMAS SYMBOLISATION FONCTIONNEMENT 1 L La pression de l'air fait monter l'huile en 1 dont le débit est réglé par une vis pointeau 2. Les gouttelettes sont pulvérisées et entraînées par l'air. C'est ce brouillard d'huile qui va alimenter les vérins, les distributeurs, etc...
SCHEMAS SYMBOLISATION FONCTIONNEMENT 1 R La manette de réglage 1 permet par l'intermédiaire du ressort 2 et du diaphragme 3, de régler l'ouverture de la soupape 4 qui donne le passage de l'air du circuit primaire à la préssionp1 au circuit secondaire à la pression P2. La pression s'établit sous le diaphragme 3 qui tout en pilotant la soupape 4 prend une position d'équilibre et maintien une pression constante.
Maintenance. Au niveau du compresseur : Suivre les indications d entretien données par le constructeur du compresseur. En général il faut : Purger quotidiennement la cuve du réservoir ; Toutes les semaines, vérifier et parfaire le niveau d huile de graissage. Mensuellement vérifier le bon fonctionnement de la soupape de sûreté située sur la cuve. Au niveau des tuyauteries : Supprimer les fuites qui peuvent prendre naissance aux raccords (utilisation de ruban de Téflon ou de colle à joint). Purger les réservoirs secondaires Au niveau du bloc de conditionnement : Tous les mois : nettoyer la cuve du filtre et la cartouche filtrante avec une solution alcaline ou du pétrole. Toutes les semaines : effectuer les "pleins d'huile" dans la cuve du lubrificateur.
Demandez le TP d initiation pneumatique «Les montages pneumatiques simples» FIN