L ATTESTATION SCOLAIRE DE SECURITE ROUTIERE NIVEAU 3 L attestation scolaire de sécurité routière comporte : - une attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) de premier niveau qui se passe en 5 e - une attestation scolaire de sécurité routière de second niveau qui se passe en 3 e L attestation est attribuée aux élèves ayant obtenu au moins 10/20 aux épreuves et donne lieu à la délivrance d une carte de réussite. Pour conduire un cyclomoteur : Il faut avoir au moins 14 ans et posséder le BSR (Brevet de Sécurité routière). Le BSR se compose d une partie théorique (ASSR 1 er niveau) et d une partie pratique (5 heures de conduite sur la voie publique en auto-école). Pour passer le permis de conduire : L ASSR 2 nd niveau est obligatoire pour pouvoir s inscrire à l épreuve théorique générale du permis de conduire (le Code) soit à partir de 16 ans (apprentissage anticipé) soit à partir de 18 ans. Pour vous entraîner sur un site officiel sur internet : http://preparer-assr.education-securite-routiere.fr (cliquer pour commencer par «se préparer» vous aurez des explications et corrections ; vous pouvez ensuite vous «tester» lorsque vous vous sentirez prêts. Rappel 3 e = ASSR2) I/ LES ACCIDENTS DE LA ROUTE A/ Statistiques La première cause de mortalité chez les jeunes de 15 à 24 ans reste les accidents de la route. Les jeunes représentent 13 % de la population totale mais 30 % des morts sur la route. B/ Gravité et nombre d accidents Lors d un accident, les parties du corps les plus fréquemment touchées sont la tête et les jambes. Le nombre d accident varie selon : le lieu : dans les agglomérations les accident sont + nombreux qu en milieu rural car la circulation est + dense ; les accidents sont moins graves dans les agglomérations car la vitesse est réduite. le moyen de locomotion utilisé : les piétons et 2 roues sont plus menacés parce qu ils sont + vulnérables et protégés l âge : c est parmi les jeunes (15-24 ans) qu il y a le plus d accidents de la route. C/ Les principales causes d accidents de la route Bien attacher sa ceinture divise par 2 les risques de décès lors d un accident. Elle protège le conducteur ET les passagers, même sur les petits trajets : 2 accidents mortels sur 3 se produisent à moins de 15 km du domicile 1 accident mortel sur 3 a lieu en ville 28 % des conducteurs impliqués dans les accidents mortels ont une alcoolémie positive. Dans 85 % des cas, il s agit de buveurs occasionnels, sortant d une fête ou d un repas bien arrosé. Le risque d accident est multiplié par 2 avec une alcoolémie de 0.5g/litre de sang, par 10 avec une alcoolémie de 0.8 g/l) La fatigue est un facteur important d insécurité sur les routes françaises : elle intervient dans 1 accident sur 3 sur autoroutes. La vitesse est le premier facteur de mortalité routière en France. 1 accident mortel sur 2 est lié à une vitesse inadaptée. L usage d un téléphone portable en main par le conducteur d un véhicule en circulation est interdit, de même pour les deux roues. Quelles sont les principales causes des accidents mortels de la route? vitesse, fatigue, alcoolémie, non port de la ceinture, inattention Pour conduire, en France, l alcoolémie doit être inférieure à 0.5g par litre dans le sang (mesuré par les «alcootests chimiques» qui fonctionnent par changement de couleur d un réactif chimique en présence de vapeurs d alcool). Quels sont les effets de l alcool sur un usager de la route? l alcool allonge la durée du temps de réaction il restreint le champ visuel (vision latérale) il perturbe l appréciation du danger, favorise la prise de risque Un verre de bière (25 cl), un verre de vin (12 cl), un verre de whisky (3 cl) contiennent à peu près la même quantité d alcool pur (environ 10 g). Quand on est à jeun, le taux maximum est atteint en une demi-heure ; quand on est entrain de manger, le taux maximum est atteint 1 heure après le dernier verre. En 1 heure on élimine en moyenne 0.15 g d alcool / litre de sang. Entre 0.5 et 0.8 g/litre de sang vous encourez : retrait de 6 points sur le permis + amende de 135 euros A partir de 0.8 g/ litre c est un délit : retrait de 6 points sur le permis + suspension du permis pour une durée allant jusqu à 3 ans + amende jusqu à 4 500 euros et peine de prison jusqu à 2 ans (4 ans si homicide) D/ Vitesse et distance d arrêt Des vitesses maximales autorisées ont été fixées selon le type de réseau routier, la nature du véhicule et en fonction des conditions météorologiques : * Les jeunes conducteurs doivent respecter les vitesses limites des conducteurs confirmés par temps de pluie. Véhicules Météo Sur autoroute Sur route à chaussées séparées autres routes En ville Temps sec et clair* 130 110 90 50 automobile Pluie 110 100 80 50 Visibilité inférieure à 50 m 50 50 50 50 cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45
Le temps de réaction est celui qui s écoule entre le moment où l usager perçoit un obstacle et le moment où il commence à freiner. Il est environ de 1 (à 2) seconde. Le temps de freinage est le temps qui s écoule entre le moment où l usager actionne les freins et celui où il s arrête. La distance d arrêt est la somme des distances parcourues pendant les temps de réaction et le temps de freinage. La distance d arrêt dépend de la vitesse (la distance de freinage est proportionnelle au carré de la vitesse : lorsque la vitesse double, la distance de freinage est multipliée par 4 ; lorsqu elle triple distance multipliée par 9 ) du chargement (+ le véhicule est chargé + la distance de freinage est importante) et de l adhérence (sur route mouillée distance de freinage 2 fois + important). Des facteurs peuvent faire varier le temps de réaction : l âge (les enfants et les personnes âgées réagissent moins vite) et le l état du conducteur (fatigue (d où arrêt toutes les 2 h), alcool, médicaments, drogue ). Sur autoroute quelle est la distance de sécurité à respecter? 2 traits. DA = DTR + DF E. Témoin d un accident, que faire? Protéger Alerter Secourir QUI? QUI? JE NE DOIS PAS - ceux qui portent secours - les victimes - moi-même les victimes - 15 : SAMU - 18 : Pompiers - 17 : Police, Gendarmerie ou - 112 numéro européen d urgences - retirer le casque du blessé - lui donner à boire ou manger - le déplacer (à part si incendie) DE QUOI? - de l aggravation de l accident - du sur-accident COMMENT? - en arrêtant la circulation - en signalant l accident : feux de détresse, triangle à 200 m en amont de PAR QUELS MOYENS? - partir alerter - par téléphone AVEC QUEL MESSAGE? - dire d où on appelle - préciser le lieu de l accident ; le nombre de victimes et leurs états et les véhicules concernés (vélo/voiture) JE DOIS - couvrir le blessé - lui parler (maintenir en éveil) l accident. F. L ASSURANCE 1. Qu est-ce qu un contrat d assurance? un document qui fixe les droits et devoirs de l assuré (le souscripteur) et de l assureur 2. L assurance est obligatoire pour les véhicules à moteur (dont cyclo). Elle couvre les dégâts matériels et corporels occasionnés aux autres usagers. 3. Comment prouve-t-on que l on est assuré? le certificat d assurance doit être collé sur le pare-brise de la voiture, le garde-boue des 2 roues. Pour les mineurs, il doit être signé par les parents. 4. Que faire en cas d accident pour que l assurance fonctionne? remplir avec l autre conducteur un constat amiable (sert aux assureurs pour déterminer les responsabilités de chacun).
II/ LES USAGERS DE LA ROUTE La route est un espace collectif où tous les usagers (automobilistes, deux-roues, piétons) sont soumis à l obligation du respect du Code de la route. A/ LES PIÉTONS Marcher le long de la route Lorsqu une chaussée est bordée d emplacements réservés aux piétons et normalement praticable par eux, tels que les trottoirs, je suis tenu de les emprunter. Hors agglomération, sur une route de campagne, seul, je marche à gauche de la chaussée, afin de faire face aux véhicules. En groupe, je dois me déplacer sur le bord droit de la chaussée pour permettre le dépassement des véhicules. Je me déplace en colonne par 2. Traverser Je ne dois traverser qu après m être assuré que je peux le faire sans risque en fonction de la visibilité, de la distance et de la vitesse des véhicules. J ai l obligation d emprunter les passages piétons s ils sont situés à moins de 50 m. Sont assimilés aux piétons et tenus de respecter les mêmes règles : - les personnes qui poussent une voiture d enfant, de malade ou d infirme ; ou se déplaçant en fauteuil roulant - les personnes qui conduisent à main un vélo ou un cyclomoteur - les pratiquants de rollers ou skate. B/ LES CYCLISTES (en vélo) Le principal problème rencontré par les cyclistes concerne leur manque de visibilité. La période où les accidents sont les plus nombreux est celle du crépuscule. En France, 1 cycliste sur 6 est accidenté de nuit. C est pourquoi les cyclistes doivent posséder les équipements adéquats pour voir et être vu. Equipements obligatoires du cycliste Equipements facultatifs du cycliste Le vélo Eclairage actif : (feu avant + feu rouge arrière) Dispositifs réfléchissants (catadioptre) : Ecarteur de danger 1 rouge à l arrière/ 1 blanc à l avant / latéraux et sur les pédales Avertisseur sonore Freins L usager Casques, gants, vêtements de couleur claire et vêtements réfléchissants. Brassards rétro-réfléchissants ou à pile. Circulation en vélo Les conducteurs de vélo ne doivent jamais rouler à plus de 2 de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple. Ils peuvent circuler sur les aires piétonnes, à la condition de circuler au pas (=5 km/h : vitesse d un piéton)
C/ LES CYCLOMOTORISTES Définition du cyclomoteur Ce terme désigne tout véhicule à 2 ou 3 roues équipé d un moteur d une cylindrée ne dépassant pas 50 cm 3. Sa vitesse maximale par construction ne doit pas dépasser 45 km/h. Il est donc interdit de transformer le cyclomoteur pour en augmenter la puissance. Les cyclomoteurs mis en circulation après le 1 er juillet 2004 doivent être immatriculés par le vendeur. Tous devront l être en 2009. Pour conduire un cyclomoteur Il faut avoir au moins 14 ans et posséder le BSR qui se compose de l ASSR de 1 er niveau (5 ) et de 5 heures de conduite depuis le 1 septembre 2004. Port du casque Le casque est la principale protection du cyclomotoriste en cas d accident, il sert à protéger votre tête en cas de choc. Le casque doit être conforme aux normes de sécurité et porter à l intérieur soit une étiquette marquée NF (Norme Française) soit une étiquette blanche sur laquelle figure la lettre E (pour Europe) accompagnée de chiffres (E2 pour la France). Il est obligatoire pour le conducteur ET le passager. Je ne dois pas retirer le casque d un blessé. Sur route (mêmes pratiques qu un vélo) les équipements du cyclomoteur 1. Repérez ces équipements sur le dessin en utilisant le tableau 2. Dans le tableau, indiquez par une croix dans la colonne correspondante si l équipement est obligatoire ou facultatif MOTOCYCLETTE? - légère : cylindrée maximale 125 cm 3 à partir de 16 ans et permis A1 - cylindrée supérieure à 125 cm3 à partir de 18 ans et permis A (+ épreuve pratique si grosse cylindrée) III/ LA SIGNALISATION ROUTIÈRE ET INTERSECTIONS A/ LA SIGNALISATION VERTICALE Les formes Les couleurs danger STOP rouge = interdiction/danger bleu = obligation jaune = provisoire (travaux) les victimes Interdiction ou obligation Indication d une direction prioritaire fond blanc rayé de noir = fin d interdiction
B/ LA SIGNALISATION HORIZONTALE C/ RÈGLES DE PASSAGE AUX INTERSECTIONS absolument interdit possible pour doubler ou traverser la chaussée possible si l on se trouve du côté de la ligne discontinue Elles indiquent la voie à suivre en fonction de la direction à prendre Les piétons doivent les utiliser lorsqu il en existe à - de 50 m