Freins avant et arrière ETRIER ET PLAQUETTES DEPOSE ET REPOSE Retirer la roue Retirer les 4 clavettes (2 et 5) des deux verrous d'étriers (3) Utiliser un tournevis pour sortir les verrous. 1. Support 2. Clavettes 3. Verrous 4. Etrier 5. Clavettes. Sortir l'étrier (6) de son support (1). Sur les freins avant, pour déposer l'étrier pour le remplacer ou le réviser, retirer le boulon (2) tenant le support de durite (3) à l'étrier. Retirer le boulon de connexion (5) de la durite (4). Retirer les joints. 1. Support 2. Boulon 3. Support 4. Durite 5. Boulon de connexion 6. Etrier Sur les freins arrière, pour déposer l'étrier pour le remplacer ou le réviser, déconnecter la durite (1) de l'étrier (3). Retirer les joints. Déconnecter le câble de frein à main (2) de l'étrier. 1. Durite 2. Câble 3. Etrier 4. Support
Retirer les 2 plaquettes (2) Inspecter les 2 ressorts de retenue (1) et les 2 ressorts d'étrier (3). Les remplacer si nécessaire. NOTE : Les ressorts de retenue sur les premier types de système de frein sont de type différent de ceux de la photo. Regarder sur la vue éclatée dans la section 331.25. Réinstaller en ordre inverse. 1. Ressort de retenue 2. Plaquette 3. Ressort d'étrier Vérifier le voile du disque (1) en utilisant un indicateur à cadran (2) à 2 mm du bord externe du disque. Le voile ne doit pas dépasser 0,25 mm, sinon le rectifier. L'épaisseur du disque après rectification ne doit être inférieure à 9,35 mm. L'épaisseur minimale permise pour l'usure est 9 mm. Le remplacer si elle est inférieure. 1. Disque de frein 2. Indicateur à cadran Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démontage. Si de nouvelles plaquettes sont installée, il sera nécessaire de repousser les pistons dans leur logement pour avoir la place de remonter les étriers. Pousser au centre du piston avec un objet doux (manche de marteau, etc.) NOTE : Du liquide de frein va remonter dans le maître-cyclindre et peut déborder. Mettre une légère couche de graisse sur les verrous et les surfaces de contact de l'étrier et du support. Après l'installation de l'étrier, remettre d'abord le verrou du bas, ensuite en pressant avec la main sur l'étrier, le forcer à rentrer à fond afin d'insérer le verrou du haut. Si les connexions hydrauliques de l'étrier ont été déconnectées, purger le système (se référer à PURGE DU SYSTEME HYDRAULIQUE page 33-8) ATTENTION : Avant de conduire le véhicule, pomper la pédale de frein plusieurs fois pour être certain que les étriers sont bien en contact avec les plaquettes et que la pédale est ferme.
Freins avant et arrière DISQUE ET PLAQUE ARRIERE DEPOSE ET REMONTAGE Déposer l'étrier et les plaquettes. Se référer à Etrier et Plaquettes Dépose et Repose page 33-9 Déposer le support d'étrier (1) en retirant les 2 boulons et les rondelles sur la face arrière du support. 1. Support d'étrier 2. Etrier 3. Disque Retirer les picots de centrage de roue (1). Retirer le disque (2) Pour enlever la plaque arrière (3), retirer le boulon et les rondelles. Inspecter le disque pour des traces de marquage ou de fêlures. Pour un voile supérieur à 0,25 mm et/ou un marquage, les peuvent être rectifiés jusqu'à une épaisseur minimale de 9,35 mm. Remplacer le disque s'il est fêlé. Remonter en ordre inverse. Serrer les boulons de support d'étrier à un couple de 4,8 kgm (47 Nm) 1. Picots centreurs 2. Disque 3. Plaque arrière
Etriers avant REVISION Déposer l'étrier. Voir page 33-9 Retirer le cache-poussière (4) Appliquer de l'air comprimé par le trou de connexion de la durite pour forcer le piston (3) à sortir de l'étrier (1). ATTENTION : Y aller graduellement, sinon le piston va être éjecté à grande vitesse. Retirer le joint (2) Inspecter le piston et le cylindre de l'étrier pour des rayures ou des défauts. Installer un joint dans l'étrier. Placer le piston dans l'étrier et le pousser jusqu'au fond. Mettre un cache-poussière, vérifier qu'il est bien installé dans sa rainure sur le corps de l'étrier. 1. Etrier 2. joint 3. Piston 4. Cache-poussière 1. Ressort de retenue (premiers modèles) 2. Plaquette 3. Support d'étrier 4. Ressort 5. Ressort de retenue (derniers modèles) 6. Plaquette 7. Clavette 8. Verrou 9. Capuchon 10. Vis de purge 11. Corps de l'étrier 12. Piston 13. Joint 14. Cache-poussière VUE ECLATEE DES COMPOSANTS DE L'ETRIER AVANT ET DE SON SUPPORT
Etriers arrière REVISION Déposer l'étrier. Voir page 33-9 Retirer le cache-poussière (1). Dévisser le piston (2) du plongeur. Utiliser un tournevis dans la fente. Retirer le joint (3) de l'étrier (4). 1. Cache-poussière 2. Piston 3. Joint 4. Etrier Pour démonter le mécanisme de frein à main, retirer le circlip (7) de l'axe (1). Compresser le plongeur (4) pour soulager la tension des ressorts, retirer l'axe. Retirer le plongeur (4), le joint (3) et les rondelles ressorts (6) Pour ré-assembler, placer le plongeur avec le joint et les rondelles ressorts dans l'étrier (8). Mettre l'axe de frein à main dans le cache en caoutchouc (2). Mettre l'axe et le cliquet (5) dans l'étrier. Remettre le circlip. Enduire le levier et le plongeur de graisse. 1. Axe 2. Cache 3. Joint 4. Plongeur 5. Cliquet 6. Rondelles ressorts 7. Circlip 8. Etrier Placer un joint dans le cylindre de l'étrier. Visser le piston (1) sur le plongeur jusqu'à ce qu'il soit placé. S'assurer que la marque (2) sur le piston est du côté de l'étrier (5) où se trouve la vis de purge (3). Mettre le cache-poussière ( 4). S'assurer qu'il est bien installé dans sa rainure sur l'étrier. 1. Piston 2. Marque 3. Vis de purge 4. Cache-poussière 5. Etrier
1. Goupille 9. Axe de frein à main 16. Piston 2. Verrou 10. Cliquet 17. Joint 3. Ressort 11. Plongeur 18. Cache-poussière 4. Plaquettes 12. Rondelle ressort 19. Corps de l'étrier 5. Ressort de retenue 13. Rondelles ressorts 20. Vis de purge 6. Cache en caoutchouc 14. Joint 21. Capuchon 7. Circlip 15. Cylindre de l'étrier 22. Support 8. Entretoise VUE ECLATEE DES COMPOSANT DE L'ETRIER ARRIERE ET DU SUPPORT