LA NOUVELLE GAMME LONGUE DISTANCE DE RENAULT TRUCKS

DOSSIR D PRSS Lyon / Septembre 2013 LA NOUVLL GAMM LONGU DISTANC D RNAULT TRUCKS Renault Trucks profite du passage à la norme uro 6 pour renouveler sa gamme Longue Distance. Conçue et développée en collaboration avec cinquante clients internationaux, le T a subi les tests les plus rigoureux de l histoire de Renault Trucks. Véhicule unique et modulable de la gamme Longue Distance, le T dispose d une large cabine à l aérodynamisme très travaillé. Parfait équilibre entre économies de carburant et vie à bord, il a été conçu pour être un outil au service du conducteur et du transporteur, pour remplir leurs missions de la manière la plus efficace possible. Pour sa nouvelle gamme Longue Distance, Renault Trucks a choisi d homogénéiser son offre. Le constructeur propose désormais un seul véhicule dont la modularité permet de couvrir l ensemble des besoins des clients dans le domaine du transport longue distance. Le Renault Trucks T a été conçu pour proposer aux transporteurs le parfait équilibre entre économies de carburant et vie à bord. Grâce à la forme aérodynamique de la cabine, développée et testée en soufflerie, le T réunit dans un nouveau véhicule, l efficacité et la faible consommation du Premium Route et le confort et le prestige du Magnum. Il dispose d une chaîne cinématique améliorée avec des nouveaux moteurs uro 6 et d une cabine inédite. Le design du Renault Trucks T reflète à lui seul les qualités intrinsèques de cette nouvelle gamme. Chaque élément a été dessiné pour remplir à une fonction, pour être efficace sur la route et en même temps pour donner de la fierté à son propriétaire ou à la personne qui le conduit. La conception du T et ses divers équipements assurent à son conducteur un maximum de confort et de sécurité. Fidèle à l héritage du Premium Route, la nouvelle gamme T de Renault Trucks contribue à réduire les coûts de carburant de son propriétaire. Grâce à son design et à sa nouvelle chaîne cinématique qui améliorent le rendement, le T affiche l une des consommations les plus faibles du marché, jusqu à -5% par rapport à la génération précédente et ce, malgré les contraintes liées à la norme uro 6. TR A60 1 22 99, route de Lyon 69806 Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com RNAULT TRUCKS SAS Capital de 50 000 000 uros Siège social : 99, route de Lyon 69800 SAINT-PRIST siret : 954 506 077 00120 RCS Lyon B 954 506 077

La nouvelle gamme Longue Distance de Renault Trucks a été conçue et développée en étroite collaboration avec cinquante clients internationaux. Ces derniers ont été impliqués de la conception jusqu aux tests en conditions réelles d exploitation. Pour le constructeur, les tests de fiabilité et d endurance effectués ont été les plus rigoureux de toute son histoire. Les véhicules de cette nouvelle gamme auront parcouru plus de 10 millions de kilomètres de tests avant leur commercialisation. Cette nouvelle gamme Longue Distance propose des prestations inédites. La nouvelle cabine du Renault Trucks T est plus spacieuse et plus confortable avec une largeur de 2,5 m. lle dispose d une D couchette PRSS extensible et d une couchette supérieure qui peut être transformée en un rangement supplémentaire. Le tunnel moteur a été abaissé à 200 mm et disparaît même sur la version à plancher plat. Le poste de conduite a été optimisé avec de nouveaux sièges dessinés par RCARO pour Renault Trucks, une planche de bord ergonomique avec un afficheur central de 7 pouces, le plus grand du marché, et la possibilité de modifier l emplacement des boutons de la planche de bord. Le T propose également un coffre avec un accès extérieur/intérieur et un angle d ouverture de portes de 85. Le conducteur dispose de différentes aides à la conduite pour une meilleure sécurité, de feux de virage, d un volant multifonction réglable en trois dimensions. n ce qui concerne les moteurs, le T de Renault Trucks est équipé des moteurs uro 6 DTI 11 et de DTI 13. La boîte robotisée Optidriver, série sur toute la gamme, bénéficie d un nouveau logiciel de gestion de passage des rapports. Le T est doté d un tout nouveau système de gestion de l air, l lectronic Air Control Unit (ACU), d une pompe de direction avec débit variable permettant de favoriser la consommation et d une capacité de gasoil pouvant aller jusqu à 1475 litres. Pour faciliter la maintenance, le cheminement des faisceaux électriques et pneumatiques a été dissocié dans le châssis : côté droit pour l électricité et côté gauche pour les fluides. n cas de nécessité, le conducteur a, à portée de main, un bouton dit «24/7». Une simple activation permet la géolocalisation instantanée et la récupération des données techniques du véhicule. La prise en charge dans l un des 1600 points de ventes et de services de Renault Trucks dans le monde est ainsi facilitée. Le T est également prédisposé pour recevoir Optifleet, la solution de gestion de flotte de Renault Trucks qui permet d accroître la rentabilité de l exploitation. Renault Trucks reconduit ses solutions qui ont fait leurs preuves dans la réduction de consommation. L association du logiciel d analyse et de suivi de la consommation, Optifuel Infomax, et la formation par des experts Renault Trucks à la conduite économique «maison», qui a permis, à ce jour, de former plus de 25 000 conducteurs, permet des gains de consommation jusqu à -15% à l échelle d une flotte. Renault Trucks a développé son nouveau fer de lance de la Longue Distance comme un outil au service de la productivité de ses clients. Cet outil, Renault Trucks a fait en sorte qu il soit le plus efficace possible pour permettre au transporteur de réaliser sa mission. Parce que le constructeur considère le camion comme un centre de profit qui ne doit jamais laisser tomber son client, doit rendre fiers ses conducteurs et doit protéger l activité du client. 2

Parce qu un camion doit être un centre de profit Pour qu un camion devienne véritablement une source de profit, Renault Trucks a, dès la conception du T, mis les économies de carburant au centre de ses préoccupations. Le design, la conception de la cabine et chaque élément de la chaîne cinématique ont été pensés avec l objectif de favoriser les économies de carburant. La cabine présente donc un pare-brise incliné à 12 et une forme en trapèze avec une largeur de 2,35 m à l avant et 2,50 m à l arrière qui améliorent son coefficient de pénétration (cx) dans l air jusqu à 12 %. Le T affiche ainsi des consommations de carburant inférieures jusqu à 5 % par rapport à la génération précédente. nfin le T favorise la productivité grâce à une masse technique d ensemble allant jusqu à 60 tonnes et une capacité de réservoir allant jusqu à 1475 litres pour les D longs trajets. PRSS Renault Trucks a conçu sa nouvelle gamme avec pour objectif d optimiser la valeur globale d usage des véhicules. Le constructeur a ainsi mis son expertise au service de ses clients pour proposer une solution globale de transport. Il s engage à les accompagner durant toute la vie du véhicule et à leur fournir des outils performants en matière de financement, d assurance, de consommation de carburant, de formations à la conduite économique, de services de proximité pour assurer une maintenance efficace et lutter contre les frais d immobilisation. Le T est ainsi toujours disponible avec Optifuel Programme qui rassemble la formation à la conduite économique dispensée par des experts Renault Trucks, Optifuel Training, et le logiciel de suivi et d analyse de la consommation Optifuel Infomax. De plus, tous les T sont prédisposés pour recevoir la solution d informatique embarquée de gestion de flotte, Optifleet, qui permet de gagner jusqu à 5000 euros par an et par véhicule. Parce qu un camion ne doit jamais laisser tomber son client La fiabilité d un camion se joue bien en amont de ses premiers tours de roues. C est pourquoi, dès la conception du T, Renault Trucks s est doté des méthodes et des outils les plus performants pour assurer une fiabilité sans faille à ses clients. «Pour cette nouvelle gamme, nous avons fait de l ingénierie simultanée comme nous ne l avions encore jamais fait», explique Thierry Hours, viceprésident en charge du renouvellement des gammes Construction et Longue Distance, «tous les départements de l entreprise concernés, du design à l après-vente, ont travaillé ensemble du début à la fin.» Le dessin, la conception et la création des 6500 pièces qui composent le Renault Trucks T jouent eux aussi un rôle fondamental : «Ce processus conditionne ce qui va être la fiabilité sur le camion roulant», poursuit Thierry Hours, «C est pourquoi nous avons été intransigeants dans le processus de validation.» Le T a subi les tests d endurance et de fiabilité les plus rigoureux de l histoire de Renault Trucks, Pendant sept ans, 300 véhicules de tests de la gamme Longue Distance ont subi cinq millions d heures de tests sur bancs, parcouru dix millions de kilomètres dans des conditions extrêmes et ont été testés en conditions réelles d exploitation par cinquante clients internationaux. Tous ces tests ont permis, notamment, de valider la robustesse du Renault Trucks T. La cabine dispose de nouvelles suspensions qui allient robustesse et confort. Le châssis repose sur de nouvelles suspensions avant pneumatiques robustes et adaptées à la longue distance. Les suspensions arrière, à deux coussins, sont optimisées en poids. n parallèle, la robustesse du T est assurée par un châssis en acier haute limite élastique et par une partie des longerons qui sont rivetés. De plus, Renault Trucks propose de nouvelles offres de renfort châssis pour s adapter à tous les métiers. 3

n cas de nécessité, Renault Trucks a mis tout en place pour assurer à ses clients une assistance rapide et efficace. Pour ce faire, le T dispose au tableau de bord d un nouveau bouton d assistance qui met le conducteur en contact direct avec le service 24/7. Celui-ci est alors capable de le géolocaliser en quelques secondes et de récupérer les données techniques. Le 24/7 peut ainsi limiter le temps d intervention sur le véhicule, anticiper le déplacement et la réparation de la panne éventuelle. Grâce à cette nouveauté et à son réseau de 1600 points de ventes et de services dans le monde, Renault Trucks assure un délai d intervention très rapide et des temps d immobilisation les plus réduits. D PRSS Parce qu un camion doit donner de la fierté aux conducteurs Premier élément de fierté du conducteur d un camion : son design. Avec sa calandre en «π» imposante et ses optiques de clignotants en boomerang, le Renault Trucks T fait preuve d une une détermination à toute épreuve. «Nous avons dessiné ces camions avec l idée de créer de la fierté», résume Hervé Bertrand, directeur du design de Renault Trucks, «fierté pour celui qui le conduit, fierté pour celui qui le possède, fierté d utiliser un outil efficace pour réaliser une mission, le transport de marchandises, qui est indispensable à la société.» Mais dans le transport longue distance, la fierté du conducteur passe aussi et surtout par la qualité de la vie à bord. Avec une cabine de base plus grande que sur le Premium Route et un choix de quatre cabines, ainsi qu une largeur de cabine de 2,5 m, le Renault Trucks T propose un environnement de travail et de repos idéal pour les grands routiers. Le T propose un plancher parfaitement plat dans sa version High Sleeper Cab et lorsqu il est présent, le tunnel central a été abaissé à 200 mm. Les sièges ont fait l objet d une attention particulière. Ils peuvent se régler pour s adapter à la morphologie des conducteurs. Ils ont été dessinés pour Renault Trucks par RCARO. Plus ergonomiques, plus confortables, ils assurent un excellent confort même lors de longs trajets. Le volant peut se régler en hauteur, profondeur et en inclinaison. De plus, le conducteur peut adapter son espace de conduite à ses habitudes. Il dispose en effet de boutons à emplacement modifiable au tableau de bord et peut décider d en changer la disposition. La reconfiguration est alors automatique. n outre, le conducteur peut entrer en mémoire ses préférences et ses réglages comme la page favorite à afficher dans l écran principal, la page du chronotachygraphe, ses réglages de chauffage ou de la climatisation, de réveil, la sélection du type de conduite économique ou encore des préréglages du régulateur de vitesse. Il retrouvera toutes ces données simplement en insérant sa carte conducteur et gagnera donc du temps à chaque départ. 4

Parce qu un camion doit protéger l activité des clients Garantir la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route, c est assurer leur protection, mais aussi garantir la continuité de l activité des clients. Pour cela, Renault Trucks a équipé le T de technologies d aides à la conduite qui, sans se substituer au conducteur, émettent des alarmes lorsqu ils détectent une négligence. Par exemple, un signal sonore retentit en cas de déviation involontaire de trajectoire ou lors de l imminence d une collision frontale. De même, le T est équipé d un régulateur de vitesse adaptatif actif qui permet de maintenir automatiquement une distance minimum avec le véhicule qui le précéde. nfin, pour assurer un maximum de sécurité à ses conducteurs, le T dispose d un frein de parc entièrement électronique qui se verrouille automatiquement à l arrêt du véhicule. D PRSS MÉTIRS La gamme Longue Distance de Renault Trucks répond aux besoins de l ensemble des transporteurs, notamment : le transport de lots industriels, le transport sous température dirigée, le transport par citernes et le transport d animaux vivants. Les clients des deux premières catégories recherchent avant tout des coûts d exploitation les plus bas possible, de l efficacité et de la vitesse commerciale avec par exemple une cabine Sleeper (disponible avec le DTI 13 ou DTI 11) ou High Sleeper. Les clients du transport en citerne, qui recherchent avant tout de la charge utile, pourront bénéficier plutôt d une cabine Day ou Night&Day) associée au moteur DTI 11. Les transporteurs d animaux vivants, plus attentifs à un confort maximal pour le conducteur et à un véhicule de prestige, pourront opter pour le T dans sa version High Sleeper Cab qui dispose d un plancher plat et du moteur DTI 13, jusqu à 520 ch. CHAÎN CINÉMATIQU Le T dispose d une chaîne cinématique améliorée et de nouveaux moteurs uro 6. L homogénéisation de la gamme permet d assurer des prestations similaires, quel que soit l usage pour lequel le camion est configuré, et facilite la maintenance des véhicules tout en réduisant les coûts pour le client. L amélioration des moteurs, des ponts, les nouvelles prestations de la boîte robotisée ainsi que l utilisation «intelligente» du compresseur d air ou de la climatisation, seulement lorsqu ils sont vraiment indispensables, permettent d assurer au client une efficacité maximum avec une consommation la plus basse possible. Moteurs uro 6 Pour développer ses nouveaux moteurs uro 6 DTI 11 et DTI 13, Renault Trucks s est appuyé sur ses blocs uro 5 et a fait le choix d optimiser la technologie SCR. Ces blocs, reconnus pour leur efficacité et leur faible consommation, ont été modifiés à plus de 50 % et disposent de nouveaux réglages électroniques. Le système SCR a été revu et rendu encore plus efficace. Grâce à l utilisation de nouveaux matériaux dans sa fabrication, il améliore la performance de la réduction catalytique et réduit plus donc efficacement les émissions de NOx. Il est désormais complété par un filtre à particules. Sur sa gamme haute, Renault Trucks propose deux moteurs différents. Les blocs de 11 litres et 13 litres uro 6. 5

Le DTI 11 Six cylindres en ligne. Trois puissances disponibles : 380 ch / 1800 Nm 430 ch / 2050 Nm Injection 460 ch / 2200 Nm L injection est contrôlée électroniquement avec un système common rail. Cette technologie assure une grande précision d injection et permet de maîtriser et d optimiser la combustion dans tous les niveaux D d usage du PRSS moteur. Courbes de couple DTI 13 Six cylindres en ligne Trois puissances disponibles 440 ch / 2200 Nm 480 ch / 2400 Nm 520 ch / 2550 Nm Injection L injection par injecteurs pompe à contrôle électronique a été conservée. Cette technologie fiable et éprouvée est bien adaptée aux usages pour lesquels les moteurs de cette cylindrée sont destinés. 6

Courbes de couple D PRSS Boîtes de vitesses Reconnue comme l une des boîtes robotisées les plus performantes du marché, la boîte Optidriver est reconduite sur le Renault Trucks T. Proposée de série, elle dispose d un nouveau logiciel de commande électronique de transmission, d une nouvelle commande de rapport avec régulation de température pour un refroidissement plus efficace. n option, la boîte Optidriver est accompagnée d un nouveau mode appelé «Fuel co», couplé au régulateur de vitesse co Cruise Control. Celui-ci modifie la stratégie de passage des vitesses en donnant la priorité absolue à la réduction de la consommation. n option, les clients peuvent disposer de la boîte manuelle B14, développée par le groupe Volvo. lle est particulièrement robuste et bénéficie du Driving Monitoring System qui indique au conducteur le meilleur rapport à utiliser. Ralentisseurs Trois types de ralentisseurs sont proposés avec les moteurs uro 6 : - le frein sur échappement qui développe une puissance de 203 kw sur le DTI 11 et de 227 kw sur le DTI 13. - les ralentisseurs Optibrake sur le DTI 11 avec une puissance de 303 kw et Optibrake+ sur le DTI 13 avec une puissance de 414 kw qui en fait le ralentisseur moteur le plus puissant du marché. Ceux-ci se retrouvent sur tous les véhicules équipés d une boîte robotisée. - le ralentisseur hydraulique Voith sur boîte de vitesses dont la commande est désormais installée à droite du volant, délivre une puissance de 450 kw sur les DTI 11 et DTI 13. 7

Ponts Pour sa nouvelle gamme Longue Distance, Renault Trucks propose à ses clients des rapports de ponts bien adaptés aux différents métiers de la longue distance : - le P13170 avec simple réduction, ratio de 2,64 à 3,70 - le P1361 avec double réduction, ratio de 3,46 à 5,41 Le T dispose d une masse technique d ensemble allant jusqu à 60 tonnes et d une capacité de réservoir allant jusqu à 1475 litres pour les longs trajets. D PRSS Nouveau système de gestion de l air Renault Trucks propose un tout nouveau système de gestion électronique de l air : l ACU (lectronic Air Control Unit). Il a été développé pour garantir une efficacité et une fiabilité optimale. Sa mission est de filtrer l air comprimé, de l assécher, de réguler la pression d air et de piloter le compresseur d air. La gestion de l air contribue également à la réduction de la consommation. n effet, lorsque la pression d air est suffisante, l ACU débraye le compresseur d air et engage la fonction «économie d énergie». De même, en descente, l ACU augmente la retenue moteur en actionnant le compresseur d air. Inversement, dans les phases où le moteur est très sollicité, le système force le désengagement du compresseur. De plus, il intègre la fonction frein de parc électrique automatique à l arrêt du moteur, une exclusivité du groupe Volvo, unique sur le marché. Des composants et des accessoires au service de la réduction de la consommation Grâce à son savoir-faire acquis en matière de réduction de la consommation et notamment grâce aux recherches menées avec Optifuel Lab, Renault Trucks propose dans la gamme T plusieurs technologies directement dédiées à la réduction de la consommation. Pour éviter les pertes d énergie et donc l augmentation de la consommation, Renault Trucks a mis en place sur le T plusieurs composants débrayables. Lorsqu ils ne sont pas indispensables ou pas utilisés, ces derniers ne sont pas actionnés, ce qui contribue ainsi à réduire la consommation globale. C est par exemple le cas pour le compresseur d air, pour la pompe de direction à débit variable ou pour la climatisation, dont le mode Opti permet un recyclage optimisé de l air. D autres technologies sont également proposées. Le nouveau régulateur de vitesse co Cruise Control propose des fonctionnalités qui améliorent le confort de conduite, optimisent la vitesse commerciale et réduisent la consommation de carburant. Le conducteur peut choisir trois modes de fonctionnement et les adapter à ses besoins, en donnant la priorité soit à la réduction de la consommation, soit au meilleur équilibre entre consommation et vitesse, soit au maintien précis de la vitesse sélectionnée. Il est également couplé à la fonctionnalité Optiroll qui déclenche le mode roue libre contrôlé lorsque les conditions le permettent. De plus, le mode power peut être inhibé pour limiter le temps de conduite hors zone verte et le Renault Trucks T peut aussi être équipé de l arrêt automatique moteur, de trois ou cinq minutes, pour éviter que le moteur ne fonctionne inutilement. 8

CABIN Vue d ensemble Le T est disponible avec quatre cabines différentes : Day Cab - Cabine courte / pavillon standard / tunnel 200 mm / sans couchette / trois marches avec le moteur DTI 11 D Night & Day PRSS Cab - Cabine profonde / pavillon standard / tunnel 200 mm couchette inférieure / trois marches avec les DTI 11 et DTI 13 Sleeper Cab - Cabine profonde / pavillon surélevé / tunnel 200 mm / couchette inférieure + option couchette supérieure / trois marches / DTI 11 et DTI 13 High Sleeper Cab - Cabine profonde / pavillon surélevé / plancher plat / deux couchettes / quatre marches avec le DTI 13 uniquement Une cabine au service de l économie de carburant La cabine du T, propre à Renault Trucks, a été développée pour favoriser les économies de carburant. Son pare-brise incliné à 12, la forme en trapèze de la cabine de 2,35 m à l avant et 2,5 m à l arrière et des optiques avec déflecteurs intégrés en sont les meilleures illustrations. Pour assurer un maximum de gains, Renault Trucks propose également, des déflecteurs de toit, des déflecteurs latéraux, des carénages latéraux, avec ou sans extension et des extensions de portes. Une cabine au service de la sécurité Le Renault Trucks T intègre plusieurs éléments de sécurité comme les aides à la conduite. Celles-ci ont été développées dans le but d alerter le conducteur et non pas de le remplacer. Pour Renault Trucks, la sécurité passe avant tout par le conducteur. Il doit donc être responsable et toujours maître de sa conduite. Trois systèmes sont proposés de série. L avertisseur de franchissement de ligne prévient le conducteur par une alarme sonore lorsqu il détecte une déviation involontaire de la trajectoire du véhicule. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède. L avertisseur de collision l avertit de la même manière d un risque de collision avec tout obstacle se trouvant devant lui. Le Renault Trucks T dispose également d une mise en route automatique des essuie-glaces. Pour faciliter la conduite de nuit, il est équipé d un allumage automatique des phares et de feux de virage qui s activent lorsqu on tourne le volant. 9

n ce qui concerne la sécurité passive, les versions tracteurs sont équipées d un capteur de verrouillage de la sellette et les fixations des nouveaux sièges sont conformes à la norme C R14. L accès au pare-brise est facilité par deux larges marches intégrées à la calandre. Une cabine au service du confort de conduite D PRSS ssentiel sur le marché de la Longue Distance, le confort du conducteur a été un élément clé du développement de la nouvelle gamme. L accès au Renault Trucks T a ainsi été conçu pour être le plus facile possible. Il commence par la possibilité pour le conducteur d allumer les feux du véhicule avec sa clé afin d éclairer son chemin. Les portières s ouvrent à 85. L accès se fait par trois ou quatre marches selon le type de cabine choisi. Ces marches sont éclairées et antidérapantes. Côté conducteur, le Renault Trucks T intègre un coffre de rangement accessible aussi bien de l extérieur que de l intérieur. Le conducteur peut ainsi entreposer ses affaires et les récupérer une fois à bord sans risquer de salir l intérieur de son véhicule. De la même manière, les extensions de portes lui permettront d entreposer ses chaussures et de les garder à l abri de la pluie sans avoir à les stocker à l intérieur. Une fois assis, le conducteur profitera du confort fourni par les nouveaux sièges dessinés et fabriqués pour Renault Trucks par RCARO. Ces derniers sont à suspension pneumatique, chauffants et ventilés. Ils disposent d un appuie-tête, d un maintien latéral et lombaire réglables. Ils peuvent également être reculés pour assurer une meilleure position de conduite et dégager un espace aux jambes allant jusqu à 98 cm qui conviendra à tous les conducteurs, même les plus grands. Les sièges intègrent une ceinture de sécurité de couleur rouge, signe distinctif de la nouvelle gamme de véhicules Renault Trucks. Le volant est lui aussi réglable en hauteur, en profondeur et en inclinaison. Il peut également être bloqué en position haute de manière à libérer un maximum d espace pour faciliter la montée et la descente du véhicule. Les principales fonctions utiles au conducteur sont regroupées autour du volant. Il peut ainsi naviguer dans les différents menus de l afficheur couleur de 7 pouces, grâce à des molettes placées juste sous ses doigts. Il peut également commander le téléphone, la radio ou encore le régulateur de vitesse sans quitter la route des yeux. De plus, le conducteur peut adapter son poste de conduite à ses habitudes puisque l emplacement des boutons au tableau de bord est facilement modifiable. Une cabine au service de la vie à bord Principale source de désagrément lorsque le conducteur se déplace dans sa cabine, la hauteur du tunnel moteur a été réduite de moitié, à 200 mm, sur les versions où il est présent. Fidèle à l héritage du Magnum, le Renault Trucks T est également disponible avec un plancher parfaitement plat. Deux hauteurs de pavillon sont proposées. Un pavillon plat (Day Cab et Night&Day Cab) et un pavillon surélevé (High Sleeper et Sleeper Cab) permettant une hauteur maximale intérieure cabine pouvant aller jusqu à 2,10 m. 10

L intérieur du T a été conçu pour bien séparer l espace de conduite de l espace de repos. Ce dernier s articule en «L» dans la cabine, à travers le siège passager pivotant et la ou les couchettes, inférieure et/ou supérieure, selon les versions. La couchette inférieure dispose d un matelas avec une fonction extensible qui permet d élargir le couchage jusqu à 80 cm. La couchette supérieure dispose d une échelle intégrée. Lorsqu elle n est pas utilisée, le conducteur peut en replier une partie et disposer ainsi d un large espace de rangement supplémentaire. Les espaces de rangement ont été conçus avec les clients partenaires et à partir d un «panier» composé des principaux produits ou accessoires que les conducteurs utilisent à bord de leur camion. Le dessin des espaces de rangement au-dessus de la cabine a été travaillé pour donner une impression de légèreté et d espace à D PRSS l ensemble. Les rangements ont été conçus dans un matériau spécifique plus agréable au toucher qu un plastique traditionnel. Le conducteur a également à sa disposition un réfrigérateur de 24 litres pouvant aller jusqu à 40 litres dans la version à plancher plat. Le choix des couleurs ne doit rien au hasard : «Dans la partie basse, nous avons choisi des couleurs sombres pour résister aux tâches et à l usure», explique Hervé Bertrand, directeur du design de Renault Trucks, «en hauteur les couleurs sont plus claires et donnent un sentiment d espace et de luminosité. lles permettent également de moins fatiguer les yeux du conducteur et donc de rendre sa conduite plus reposante». C est toute l ambiance intérieure qui est nouvelle et novatrice. Lorsqu il est au repos, le conducteur dispose d un éclairage doux grâce à des spots disposés tout le long des coursives. Pour le roulage de nuit, les lumières deviennent rouges. «C est la seule couleur qui ne gêne pas pour conduire la nuit», explique Hervé Bertrand, «c est d ailleurs celle que l on retrouve dans les sous-marins». Dans le camion, elle donne une ambiance particulière à laquelle les conducteurs seront sensibles. Lorsqu il s installe sur sa couchette, le conducteur du Renault Trucks T trouvera à portée de main une télécommande. Celle-ci lui permet de contrôler l éclairage de la cabine, la radio, le téléphone, le chauffage, la climatisation, le verrouillage des portes, les fermetures des vitres ainsi que de la trappe du pavillon. Pour lui assurer un repos réparateur, les rideaux réfléchissent la lumière extérieure et assurent un noir complet, même en plein jour. Ils permettent aussi de maintenir une température intérieure agréable, même lorsque le véhicule est stationné en plein soleil. Le conducteur dispose d un espace de conduite et de repos confortable et ergonomique qui lui permet d être plus efficace, de mieux récupérer et d avoir une conduite plus sûre. 11

CHÂSSIS Robustesse et fiabilité La nouvelle gamme Longue Distance de Renault Trucks a été conçue avec des composants, des organes et des solutions robustes qui ont subi de nombreux test d endurance et de fiabilité. Le châssis et la cabine ont été conçus pour garantir robustesse et fiabilité. La cabine dispose d une structure robuste et l acier utilisé sur le châssis est à haute limite élastique avec une partie rivetée. Les clients peuvent également choisir parmi une large gamme de renforts de châssis et moduler, selon leurs besoins, l épaisseur ou la hauteur des longerons. De la même manière, l offre de porte-à-faux arrière D est personnalisable, PRSS tous les 50 mm. nfin, Renault Trucks a séparé le cheminement des faisceaux électriques et pneumatiques pour faciliter la maintenance : côté droit pour l électricité et côté gauche pour les fluides. Des prédispositions pour les carrossiers La conception du châssis du Renault Trucks T répond aussi aux différents besoins des carrossiers. Le pré-perçage standard, l absence d éléments saillants au-dessus du cadre ou de rivets sur la rangée supérieure facilitent le travail des carrossiers et augmentent leurs solutions de carrossage. Les véhicules sont aussi prédisposés à recevoir des boîtiers et des interrupteurs dédiés à la carrosserie avec notamment un nouveau module carrossier. Dans la cabine, trois passe-cloisons ont été intégrés : deux à l arrière (un de chaque côté) et un à l avant (côté passager). nfin, Renault Trucks met à disposition des carrossiers des schémas de châssis correspondant à la configuration exacte du véhicule commandé et un site Internet avec un service d assistance dédiée, accessible sur la page www.renault-trucks.com. POSTR D GAMM 12

DS SRVICS ADAPTÉS AUX DIFFÉRNTS USAGS Pour Renault Trucks, le service fait partie intégrante du camion. Les différents services proposés par le constructeur sont adaptés aux besoins du client et à l usage qu il fera des véhicules avec pour objectif de réduire le coût total de revient de son véhicule. Les clients de la gamme Longue Distance sont particulièrement attentifs à la consommation. Avec ses Solutions Optifuel et sa solution de gestion de flotte Optifleet Renault Trucks leur propose des outils simples à mettre en œuvre et qui apportent des résultats immédiats et durables. Avec sa large offre de financement, d assurance et de contrats D PRSS d entretien, le constructeur permet également à ses clients de maîtriser leur budget et d assurer une mobilité maximale de leurs véhicules. Des services pour réduire la consommation Une technologie adaptée et maîtrisée pour réduire la consommation dès le premier kilomètre Une fois le véhicule Renault Trucks configuré avec les meilleures technologies adaptées à l utilisation de ses clients, Renault Trucks accorde un soin particulier à la mise en main de chaque véhicule. L objectif est de permettre au client de réaliser des économies de carburant dès le premier kilomètre. Une formation à la conduite économique «maison» La consommation est liée au camion bien sûr mais aussi le conducteur. C est pourquoi, Renault Trucks a développé en interne depuis plus de trente ans une formation à la conduite économique. Initiée dès les années 80, elle s est continuellement adaptée aux nouvelles attentes des clients et a évolué au gré des innovations technologiques (généralisation des boîtes robotisées par exemple). Ce sont plus de 25 000 conducteurs qui ont été formés par Optifuel Training. Cette formation est déclinée en fonction des types de véhicules et des usages spécifiques comme pour les métiers du grand routier ou les usages chantiers ou en benne à ordures ménagères (BOM). Mesurer et analyser la consommation à long terme Lorsque les conducteurs sont formés, il est fondamental, pour inscrire la réduction de la consommation dans la durée, de les accompagner à long terme et de suivre la consommation de la flotte globale. Grâce à son tableau bord synthétique, Optifuel Infomax permet d identifier rapidement les axes d amélioration à partir d indicateurs précis extraits directement des données moteur du véhicule. Ceuxci sont autant d aides et de leviers qui permettent aux formateurs ou gestionnaires de flottes de mettre en place un plan d amélioration pour les conducteurs. 13

Optifuel Infomax est disponible sur tous les véhicules Renault Trucks des gammes Distribution, Construction et Longue Distance (hors véhicules spécifiques) depuis uro 2 jusqu à uro 6, quelle que soit la taille du parc du transporteur. Il est idéal pour une utilisation multi-sites : à chaque extraction, les données collectées dans le véhicule sont téléchargées dans une base de données centrale sécurisée et sont partagées automatiquement avec les utilisateurs des autres sites. Une extraction des données dure moins d une minute. D Optifuel Programme PRSS Grâce à son Optifuel Programme, Renault Trucks propose aux formateurs et aux gestionnaires de flotte de ses clients un module de formation complet pour mettre en place des plans d amélioration personnalisés et un suivi à long terme avec Optifuel Infomax. Les clients sont autonomes et peuvent réaliser jusqu à 15 % d économie de carburant avec ce programme. Maintenir et optimiser la performance de «consommation» au fil du temps Un camion s use. Seule une maintenance professionnelle du véhicule permet de maintenir les performances de consommation kilomètre après kilomètre. Pour chaque nouveau véhicule, Renault Trucks met en place, avec le client, un plan d entretien préventif personnalisé avec des interventions programmées à l avance pour un fonctionnement optimal du véhicule. Avec son offre Après-Vente, Renault Trucks et les professionnels de son réseau proposent des forfaits d entretien et de réparation qui permettent de garantir le maintien des performances des véhicules dans le temps grâce à l utilisation des pièces d origine Renault Trucks (Approved Parts), d une huile optimisée (Génération CO Renault Trucks Oils), au suivi des pneumatiques (pression et géométrie) et au réglage des culbuteurs. De plus, Renault Trucks propose la remise à niveau des véhicules d occasion avec les dernières innovations technologiques (arrêt moteur automatique, co Cruise Control, etc.) ou des accessoires supplémentaires (déflecteurs, pneumatiques optimisés pour la consommation, etc.) Des services pour maitriser son budget Pour une excellente maîtrise de son budget de fonctionnement, le contrat d entretien Start&Drive garantit au client un fonctionnement optimal du véhicule. Ce contrat est destiné aux clients qui souhaitent une maîtrise complète de leur budget entretien et réparation. Un large choix de formules est disponible, de la simple prise en charge des stations d entretien à une couverture complète comprenant l ensemble des opérations de maintenance, le remplacement des pièces d usure et les réparations. Pour le client, c est l assurance d avoir un véhicule parfaitement entretenu, pour un budget maitrisé. n effet, l introduction de la technologie uro 6 n impacte pas les coûts d entretien et de réparation des véhicules. 14

Accroître la rentabilité de sa flotte avec Optifleet Sur le marché très concurrentiel du transport routier, piloter son activité en temps réel et maîtriser ses principaux postes de dépenses, représente un avantage économique indéniable. Optifleet permet aux transporteurs d augmenter leur rentabilité en réduisant leurs coûts d exploitation tout en développant la satisfaction de leurs propres clients. Avec Optifleet, l exploitant peut géolocaliser en temps réel ses véhicules, consulter les données techniques à distance, suivre les temps d activités de ses conducteurs et récupérer, puis archiver simplement les données du chronotachygraphe et des cartes conducteurs. Optifleet offre aussi au conducteur la possibilité de communiquer en direct avec sa base D par messagerie PRSS électronique. Optifleet est activable lors de la vente du véhicule ou en après-vente. L offre Optifleet est une offre flexible qui se compose de quatre modules (Check/Map/Drive/Link) à activer en fonction des besoins du client. Des services pour financer et assurer son véhicule Les services financiers de Renault Trucks jouent un rôle essentiel dans l accompagnement du client lors de son achat, notamment lorsque la conjoncture est difficile et que les financements des banques se font rares. Renault Trucks est là pour trouver, avec le client, la meilleure option d achat en fonction de ses besoins et de ses possibilités. Il peut, par exemple, opter pour le crédit-bail avec une option d achat déterminée à l avance ou une location financière pour une durée et un kilométrage annuel déterminés. Renault Trucks Assurances propose à ses clients des assurances spécifiques et adaptées pour couvrir son parc de véhicules. L assurance peut être souscrite seule ou combinée avec un financement. Des services pour assurer une mobilité maximale des véhicules Être rapidement dépanné avec le 24/7 Parce que la panne se produit toujours au plus mauvais moment et met en péril l activité des transporteurs, Renault Trucks, grâce à son réseau de 1 600 points de services et plus de 1000 véhicules d assistance, a mis en place un service efficace et rapide d intervention 24h/24h, 7 jours sur 7 (en moins d une heure pour la France). Afin d assurer un maximum de mobilité, le T est équipé au tableau de bord d un bouton d assistance 24/7. Lorsque le chauffeur est en contact avec la plateforme d assistance, une simple activation du bouton permet la géolocalisation instantanée et la récupération des données techniques du véhicule. Ce dispositif permet un gain de temps important dans le processus d assistance et donc une reprise plus rapide de l activité. 15

De plus, afin de faciliter le suivi de son intervention, entre le premier appel et la clôture de son dossier, le client Renault Trucks n aura qu un seul interlocuteur dans la langue de son choix. Après le diagnostic effectué par téléphone, un technicien se rend sur place, examine le problème et lorsque cela est possible, dans 90% des cas, intervient directement sur le véhicule. n cas de besoin de pièces de rechange spécifiques, le réseau peut activer le service Activ Parts disponible 24h/24h qui permet de faire venir des pièces de rechange en urgence. D PRSS La nouvelle gamme Longue Distance de Renault Trucks s inscrit dans le renouvellement complet de l ensemble de la gamme du constructeur. Ces nouveaux véhicules ont bénéficié d un investissement du groupe Volvo de 2 milliards d euros, ont subi les tests de développement les plus rigoureux de l histoire de Renault Trucks et des essais en conditions réelles d exploitation chez cinquante clients internationaux. Renault Trucks affiche de grandes ambitions avec cette nouvelle gamme et entend bien conquérir de nouveaux clients et augmenter ses parts de marché. Pour tout renseignement complémentaire : http://corporate.renault-trucks.com Séveryne Molard Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 severyne.molard@renault-trucks.com Dorothée Picaud-Aznar Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 dorothee.picaud.aznar@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 fabrice.piombo@renault-trucks.com 16