Les Trois Continents 2007

Les Trois Continents 2007 Course en double du 30 juin au 26 juillet 2007 Marseille / Malte / Alexandrie Avis de course 1. Organisateur Les Trois Continents 9, allée Victor Gélu Domaine Mare Nostrum 13960 SAUSSET LES PINS Tél : +33 625 737 540 URL: www.lestroiscontinents.com Courriel: contact@lestroiscontinents.com Comité d Organisation L association «Les Trois Continents» constituera avec la Société Nautique de Marseille, le Comité d Organisation de la course «Les Trois Continents», avec le concours et l aide : - de la classe Mini - du Royal Yacht Club de Malte - du Yacht Club d Alexandrie. 2. Admissions Le nombre des inscrits est limité à 30 bateaux maximum. Un des 2 équipiers devra avoir une expérience de la course au large en 6.50, à savoir une qualification de 500 milles lors de courses du circuit Mini. Un des 2 équipiers devra avoir le stage de sécurité ISAF. Les candidats mineurs ne seront pas acceptés. Le présent avis de course est publié le 12 février. A partir de cette date les inscriptions sont ouvertes et seront jusqu'au 26 février toutes enregistrées à la date du 26 février. La règle de la priorité est la suivante: date d'envoi du dossier complet (cf.chap 4) date de fin de la qualification en courses nombre de milles réalisés par l'équipier qualifiant. Cette épreuve en double est ouverte aux bateaux en règle avec la jauge Mini, édition 2007. L organisateur et/ou le Comité de Course se réservent le droit de refuser le départ à tout voilier qui ne lui semble pas en état d affronter les contraintes de la course. L armement obligatoire est celui décrit dans «Courses comportant une ou plusieurs étapes de plus de 300 milles», voir guide Mini 2007. Les voiliers doivent rester conformes à leur configuration de départ (espars, appendices, structure, voilure),

durant toute la durée de l épreuve. En cas d avarie, le remplacement du matériel pourra être effectué après accord du Comité de course (après avis éventuel du Jaugeur de la classe) qui éventuellement transmettra au Comité de Protestation pour application des pénalités en temps fixées par les Instructions de Course. 3. Programme Les bateaux dûment inscrits pourront être manutentionnés à partir du 20 Juin 2007 sachant que l'accueil au ponton course se fera à titre gratuit à partir du lundi 25. 3.1- Déroulement de la course Mise à disposition de l organisation : lundi 25 Juin 2007 à 10 heures au plus tard (Passée cette date, les pénalités financières appliquées seront conformes au chapitre R-11 du règlement de la classe Mini édition 2007). Début des contrôles : lundi 25 juin à 10h00. Briefing secours en mer, avec l Aéronavale, obligatoire (date précisée dès que possible). Fin des contrôles : vendredi 29 juin à 19h00. Briefing Grand Prix de Marseille : samedi 30 juin matin. Prologue obligatoire «Grand Prix de Marseille» : samedi 30 juin à disposition du Comité de Course à 12h00. Remise des prix «Grand Prix de Marseille»: samedi 30 juin vers 18h30. Briefing course 1 : dimanche 1 juillet matin. Départ de Marseille : dimanche 1 juillet à disposition du Comité de Course à 12h00. Briefing course 2 : mercredi 11 juillet matin. Départ de Malte : mercredi 11 juillet à disposition du Comité de Course à 12h00. Régate de clôture obligatoire devant Alexandrie : mardi 24 Juillet horaire précisé ultérieurement. Les conditions météorologiques peuvent amener à modifier le calendrier ci-dessus, avancer ou retarder le départ d une course, sauf celui de la première course qui ne pourra être avancé. 3.2- Remise des prix La remise des prix se fera le 26 juillet 2007 à Alexandrie. L'Organisateur se réserve le droit: de modifier le programme en avançant ou en retardant le départ d'une ou plusieurs courses, de modifier le parcours d'une ou plusieurs courses, de supprimer une ou plusieurs courses. 3.3- Limitation de circulation des bateaux Les sorties de ports ainsi que les sorties d eau seront interdites, sauf accord du comité de Course et/ou de la direction de course, à partir du 25 Juin au Vieux Port, dans tous les ports d escale de la course, et jusqu au Jeudi 26 Juillet compris à Alexandrie. La plongée sous-marine est interdite dans l enceinte des installations portuaires

4. Inscription et confirmation d'inscription Les inscriptions sont strictement prises en compte dans l ordre chronologique du cachet postal de l envoi avec accusé de réception et lorsque tous les documents suivants sont parvenus à l organisation «Les Trois Continents» : Fiche d inscription «Les Trois Continents 2007» remplie et signée. Règlement des droits d inscription de 1000 euros TTC à l ordre de «Les Trois Continents» (ou justificatif du paiement) dont 150 euros non remboursables pour frais de dossier. La date limite des inscriptions est fixée au 1 juin 2007. Une majoration forfaitaire de 250 pour envoi du dossier hors délai sera demandée en plus du coût d inscription des 1000. En cas de désistement après le 1 juin 2007, les droits d inscription ne seront pas remboursés. 4.1 - Dossier d inscription Il devra comporter les pièces ci-dessous : Photocopie recto verso de la licence FFV, ou certificat de l autorité sportive du pays pour chaque équipier. Une photo (portrait) de chaque équipier (sous format informatique). Un CV vélique de chaque équipier. Photocopie du passeport de chaque équipier. Photocopie d un certificat de radiotéléphoniste restreint ou équivalent. Photocopie de l acte de francisation ou équivalent. Photos du voilier (dessus, profil). Photocopie du livret de BIB et de la balise Sarsat. Indicatif et licence VHF. Certificat de conformité 2007 de la Classe Mini. Nom de course officiel du bateau. Photocopie de la carte de publicité FFV du bateau s il y a lieu. Coordonnées des correspondants à terre pendant la course. L adhésion 2007 à la Classe Mini des deux membres de l équipage. Les droits d inscription en chèque à l ordre «Les Trois Continents» ou attestation de virement. Attestation d assurance. Une copie des certificats du stage ISAF. Attestation d attribution de n MMSI par l agence des fréquences ou son équivalent. Fichage de codage de la balise SARSAT. Cahier de jauge rempli par le jaugeur lors de la session de jauge. Un chèque de caution pour la balise de géo positionnement. La confirmation des inscriptions aura lieu au PC course les 25 et 26 juin 2007 jusqu à 19 h. Ces inscriptions ne seront définitives qu avec l accord du Comité de Course après les contrôles de jauge et de sécurité effectués pendant la période prévue. Le Comité d Organisation communiquera au plus tard le 15 Juin 2007, la liste des engagés retenus. Par inscrit, le Comité d Organisation entend un dossier d inscription complet accompagné des droits d inscription qui seront encaissés. Tout changement d équipier avant le départ sera soumis à l agrément de la Direction de Course, du Comité de Course et du Comité de Protestation. La demande justifiée devra être effectuée par écrit.

5. Règles et Règlements Cet événement sera régi par les textes en vigueur des documents suivants : Les R.C.V. 2005/ 2008 ou COLREG (Règles pour prévenir les abordages en mer) lorsque celles-ci s'appliquent. En cas de force majeure, les Comité d Organisation et de Course pourront être amenés à formuler des directives spécifiques auxquelles les concurrents devront se conformer. Elles pourront donc modifier certaines règles du présent Avis de Course. La langue officielle pour le règlement, les instructions et les informations concernant la course est le Français. Les informations pourront être données en Espagnol ou en Anglais pour les concurrents ne parlant pas le Français 6. Publicité 6.1- Publicité des concurrents Les bateaux peuvent être parrainés par une ou plusieurs personnes ou sociétés, les pavillons publicitaires et bannières ne pourront être arborés qu aux ports de départ, d escales et d arrivée. Les skippers devront être en conformité avec les règles de port de publicité érigées par l I.S.A.F. et la F.F.V., la course se déroulant selon les règles de la Catégorie C édictées à l annexe 1 des RCV 2005/2008. Nota : est considéré comme sponsorisé tout bateau portant comme nom de course, pendant l épreuve, un nom de marque (ou assimilé) et/ou un marquage publicitaire quel que soit son emplacement sur le bateau. 6.2- Publicité de l'organisation Les concurrents ne pourront pas refuser de porter dans les mêmes conditions les pavillons ou marques des sponsors officiels de l Organisateur. 6.3- Médiatisation de la course Afin de favoriser la couverture audiovisuelle et rédactionnelle, et assurer la promotion médiatique de l épreuve, l organisateur met en place un service de presse. Les équipages autorisent l organisation à utiliser et diffuser leurs images et celles de leur bateau ainsi que les vacations radios pour tout type de média, site Internet, dossier de presse, films, affiches, et ceci pour une durée indéterminée dès lors que le nom de la course «Les Trois Continents» y est clairement attaché. 7. Classement Le classement est établi en temps réel, en tenant compte des éventuelles pénalités ou bonifications. Un classement sera établi pour les «protos» et un pour les «séries» par addition des temps de chacune des courses 1 et 2 : course 1 : Marseille Malte, course 2 : Malte Alexandrie. En cas de modification ou de réduction de parcours, ou si un nouveau départ est donné ou si une interruption de parcours a lieu entre deux portes, le temps à la porte précédente sera retenu. Des classements annexes pourront être établis ultérieurement. L'épreuve inclut des courses obligatoires mais faisant l objet d un classement séparé : Grand Prix de Marseille : régate en rade de Marseille Régate de clôture à Alexandrie : régate sur le plan d eau d Alexandrie

8. Parcours «Les Trois Continents» comprend les parcours côtiers et hauturiers suivants en Méditerranée : Prologue «Grand Prix de Marseille» : boucle en rade de Marseille Course 1 : Départ ; passe de San Pietro (sud Sardaigne) où une porte pourra être matérialisée ; Malte, arrivée à Msidia devant le Royal Malta Club soit 650 milles nautiques Course 2 : Départ Msidia devant le Royal Malta Club ; nord de la Crête où une porte pourra être matérialisée ; Alexandrie arrivée entre les feux d'entrée du Port Est ; soit 920 milles nautiques Régate de clôture : circuit devant la ville d Alexandrie Lors de la Régate de clôture, les équipages devront embarquer une personne désignée par l organisation (V.I.P, Presse, Partenaires..). La régate se déroulera en équipage composé de 3 personnes maximum. Les équipiers devront être en règle avec leur autorité sportive nationale et munis d un gilet de sauvetage. 9. Pénalités Les pénalités applicables sont les suivantes : Pénalités pour une infraction aux règles du chapitre 2 des RCV 2005-2008 Règle 44.3 - Pénalités en points, modifiées comme suit : Infraction reconnue : 20% du temps de parcours mis par le concurrent dans la course concernée. Infraction non reconnue, et avérée après instruction : 50% du temps de parcours. Si l infraction a provoqué des dommages sérieux ou donné un avantage significatif malgré l application de la pénalité, le Comité de Protestation peut prononcer la disqualification. La déclaration de reconnaissance d infraction devra être faite une heure au plus tard après l arrivée du concurrent au port, ou 1 heure au plus tard après l ouverture du secrétariat en cas d arrivée de nuit. Pénalités de remplacement pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 des RCV 2005-2008 Pénalité automatiquement appliquée dans les cas suivants : présence à bord de matériel interdit par la Classe : disqualification OCS : 60 minutes (modification des règles 29.1 et 30.1) ZFP : 90 minutes (modification de la règle 30.2) BFD : 180 minutes (modification de la règle 30.3) Déplombage radeau de survie : 6 heures de pénalité Déplombage batteries : 6 heures de pénalité Déplombage d un bidon vide : 6 heures de pénalité Manque d un matériel de sécurité exigé par la classe : 6 heures de pénalité Déplombage containeur de survie : 1 heure de pénalité Déplombage bidon eau de survie : 1 heure de pénalité Le Comité de Course pourra éventuellement porter protestation auprès du Président du Comité de Protestation qui pourra aggraver ces pénalités le cas échéant. Les concurrents sont responsables de leurs plombs pendant toute la durée de l épreuve. Toute autre infraction, reconnue ou non, pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité en temps pouvant aller de 60 minutes au minimum (au moins 3 places) à la disqualification, à l appréciation du Comité de Protestation. Le Comité de Protestation pourra aussi appliquer les pénalités suivantes : Absence aux Briefings, réceptions officielles et remises des prix : une pénalité pouvant aller jusqu à

200 pour absence, non justifiée, de l un ou des deux membres d équipage aux briefings, réceptions officielles et remise des prix, avec une possible suppression des dotations et des prix. Absence au Prologue ou à la Régate de clôture : en cas d absence au Prologue ou à la Régate de clôture, une pénalité pouvant aller jusqu à 400 euros par absence pourra être appliquée par le Comité de Protestation, avec une possible suppression des dotations et des prix. 10. Sécurité L équipage doit avoir au minimum tout le matériel de sécurité correspondant à la liste de l armement type détaillé dans le guide Mini 2007 (article E-7), rubrique «course de plus de 300 milles sans escale», durant toute la durée de l épreuve, et doit le maintenir en état de fonctionnement. Chaque bateau sera équipé d une balise de positionnement fournie par l Organisation. Les concurrents devront veiller au bon fonctionnement de cette balise. Pour l obtention de la balise, chaque concurrent devra remettre une caution (montant fixé ultérieurement) à l Organisateur. En cas de défaillance de la balise, la caution ne sera rendue au concurrent qu après confirmation par le loueur de balise que la défaillance ne provient pas d une négligence et/ou d une mauvaise utilisation. Dans le cas contraire, la caution sera utilisée pour la réparation ou le remplacement. Les cautions, non encaissées seront rendues à la restitution du matériel à Alexandrie. Pendant la course, les concurrents devront donner leur position lors des vacations radio obligatoires réalisées le matin et le soir. La totalité des matériels nécessaires pour l ensemble de la course devra être embarqué dès la première course et devra rester à bord jusqu à l arrivée. Les cartes et documents obligatoires pour l épreuve sont les suivantes : SHOM (ou équivalent) : 5923-7014 - 7016-7265 - 7332-7339 7531. Des numéros de cartes différents pourront être choisis s ils couvrent les mêmes zones avec au moins autant de détails. Documents nautiques et livre des feux pour la partie orientale non couverte par le bloc marine. Tout manquement aux Règles de Sécurité peut entraîner la disqualification du concurrent (Jauge, Règlement, COLREG ex Règlement international pour prévenir les abordages en mer,..) Les concurrents devront avoir à leur bord les pavillons de courtoisie des Pays suivants : Italie, Malte, Grèce et Egypte. Ces pavillons devront être respectivement arborés durant toute la présence du bateau dans les eaux territoriales traversées. 11. Modification du présent Avis de Course L'autorité organisatrice se réserve le droit d'amender le présent Avis de Course si des modifications s'avéraient souhaitables pour la sécurité et/ou la sportivité de l'épreuve. 12. Responsabilités de l organisateur, de ses partenaires et des participants 12.1- La responsabilité de l organisateur et de ses partenaires se limite à assurer la régularité sportive de l épreuve. Toute autre responsabilité que pourrait accepter l organisateur ne peut être que contractuelle et explicite. En particulier : les vérifications que le comité de course soit de sa propre initiative, soit à la demande du comité de protestation ou de toute autre instance serait amené à faire, ont pour seul but de s assurer que les règlements, les instructions et leurs avenants ont été respectés la veille que l organisateur pourrait assurer doit être considérée comme facultative et aléatoire, et en aucun cas comme une sécurité complémentaire sur laquelle ils peuvent compter toute demande faite auprès de l organisation ne serait engager civilement l organisateur que si il en a accepté civilement la responsabilité, soit lui-même, soit par un de ses préposés

officiellement accrédité à cet effet. Il en est en particulier ainsi des demandes d aide diverses, voire d assistance en mer. 12.2- L épreuve est une épreuve sportive. Tout litige sportif sera jugé conformément aux RCV. Le fait de s inscrire à la course implique que les concurrents et leurs ayants droit renoncent à toute juridiction autre que sportive pour les litiges sportifs. Aucune demande de dommages et intérêts ne peut être fondée (RCV règle fondamentale n 3) 12.3- Quels que soient les liens juridiques entre propriétaire(s) du voilier, armateur et chef de bord, seul le chef de bord officiellement indiqué sur la feuille d engagement est l interlocuteur responsable vis à vis de l organisation. 12.4- Les concurrents participent à l épreuve à leurs risques et périls et sous leur responsabilité à tous les effets. Il appartient à chaque concurrent de juger en fonction de ses connaissances, des équipements dont il dispose, de la force du vent, des prévisions météorologiques etc. de l opportunité de prendre ou de ne pas prendre le départ de l épreuve, de l arrêter ou de la continuer. Tout renseignement que tout membre de l organisation pourrait fournir avant ou en cours d épreuve, tel par exemple un avis de coup de vent, constitue un élément parmi d autres sur lequel le chef de bord peut fonder sa décision sans que cela puisse engager la responsabilité de l organisateur ou de ses partenaires. 12.5- Les propriétaires, armateurs, ou chefs de bord sont chacun en ce qui les concerne personnellement responsables de tous les accidents matériels et humains qui peuvent arriver à eux mêmes ou aux voiliers, ou qu ils peuvent causer à tout tiers ou à tout bien appartenant à un tiers. Il leur appartient de contracter les assurances nécessaires pour couvrir ces risques et responsabilités. En particulier, chaque concurrent est responsable vis à vis de l organisateur, de la souscription de toutes les assurances nécessaires pour couvrir les responsabilités civiles pour un montant minimum au moins égal aux conventions internationales en vigueur. L absence de fait d assurance aux tiers ne serait engager la responsabilité de l organisateur ou de ses partenaires. 12.6- Comme condition essentielle de leur participation, les skippers devront déposer auprès de l organisateur le formulaire de renonciation, dûment signé, à toute réclamation contre l organisateur, les mandataires et agents, ainsi que les assureurs, joint au dossier d engagement définitif. 12.7- Un concurrent ne peut exiger de l Organisation de monter une opération de sauvetage depuis la terre. Le sauvetage et l assistance en mer sont régis par les conventions internationales en vigueur. 12.8- Il est rappelé aux concurrents que la RCV fondamentale n 1.1 fait obligation à tout bateau de porter toute l assistance possible à tout autre bateau ou personne en péril, lorsqu il est en position de le faire. 13. Informations pratiques Malte Un contrôle police /douane est à effectuer à l arrivée. Le skipper doit se rendre au bureau portuaire avec les papiers du bateau et les passeports de l équipage. Un contrôle identique est à effectuer avant le départ. Il n'y a pas de frais. La langue parlée à Malte est l'anglais Malte, bien que dans l'union Européenne, n est pas dans la zone euro.

Egypte Les passeports devront avoir une validité supérieure à décembre 2007. Des visas seront délivrés par les autorités Egyptiennes sur place pour l ensemble des concurrents à l exception des concurrents de nationalités israéliennes, pakistanaises ou indiennes. Ces derniers devront obtenir leur visa avant le départ pour être pleinement admis à concourir et il devra être valide pour la durée du séjour en Egypte. Les visas délivrés sur place seront payables uniquement en devises. Le montant de ces derniers dépend des autorités Egyptiennes et devrait être voisin de 20. Des taxes d'environ 25 par bateau seront aussi perçues pour les formalités d entrée. D autres informations seront fournies ultérieurement 14. Dotation Dans la mesure du possible tous les équipages seront récompensés. Pour tous renseignements et inscriptions contacter : «Les Trois Continents» 9, allée Victor Gélu Domaine Mare Nostrum 13960 SAUSSET LES PINS Tel : +33 625 737 540 URL: www.lestroiscontinents.com Courriel: contact@lestroiscontinents.com

«Les Trois Continents» 9 allée Victor Gélu, Domaine Mare Nostrum, 13960 SAUSSET les PINS Fiche d'inscription «Les Trois Continents 2007» à retourner avant le 1 er juin 2007 à : BATEAU Nom de baptême (acte de francisation) :... Nom pour la course (si sponsorisé) :... N de course délivré par l'association de Classe :... Proto (lequel)... Série (lequel) :... SKIPPER (responsable de l'équipage) Nom :....Prénom :...Date naissance :.... Adresse :...... Code Postal : Ville :... Téléphone :....Portable :... Courriel... Nationalité :. Club du Skipper :... N licence :... N de passeport :... Personne à prévenir en cas d'urgence :... Adresse :...Tél :... ÉQUIPIER Nom :....Prénom :...Date naissance :.... Adresse :...... Code Postal : Ville :... Téléphone :....Portable :... Courriel... Nationalité :. Club du Skipper :... N licence :... N de passeport :... Personne à prévenir en cas d'urgence :... Adresse :...Tél :....../...

EN S'INSCRIVANT, LE SKIPPER CERTIFIE 1- se conformer aux règles et conditions de course, aux instructions de course et, d'une manière générale, à toutes les règles ou instructions complémentaires qui pourraient être faites par la Comité d'organisation, 2- décharger de toutes responsabilités les organisateurs de la course, les partenaires, les clubs, le Comité de Course et le Comité de Protestation, 3- accepter les décisions du Comité d'organisation, du Comité de Course, et du Comité de Protestation en toute manière, 4- avoir pris connaissance des règles de course fondametales de l'isaf qui établissent que : tout voilier doit porter toute assistance possible à tout bateau ou à toute personne en péril lorsqu'il est en situation de le faire il appartient à chaque voilier, sous sa seule responsabilité, de décider s'il doit ou prendre le départ ou rester en course En conséquence, le Skipper est seul responsable de la sécurité et de son équipage, et ne doit pas prendre le départ ou rester en course, compte tenu du vent ou de l'état de la mer et des prévisions météorologiques, que s'il estime pouvoir le faire. Ci-joint un chèque de 1000 à l'ordre de «Les Trois Continents» L'inscription ne sera définitive qu'une fois la totalité du dossier constituée. Fait à... Le... Signature du skipper