NOTICE DES ÉPREUVES EN ORGANISME DE FORMATION Certificat de Qualification Professionnelle Technicien Expert Après-Vente Véhicules Utilitaires et Industriels Épreuve A Épreuve B Épreuve C Épreuve complémentaire M1 Épreuve complémentaire M2
ÉPREUVE A DIAGNOSTIC SUR TRANSMISSION ET SUSPENSION PILOTEES Durée de l épreuve : 4h maximum On apprécie les capacités du candidat à établir un diagnostic sur un dysfonctionnement ou une panne complexe en choisissant les informations et les moyens de contrôle adaptés sur : - Un des systèmes correspondant aux modules suivants : «Transmission pilotée», «Suspension pilotée V.I.» - Données écrites de la situation-problème (contexte, fréquence de la panne, conditions d apparition, opérations éventuelles réalisées antérieurement, etc.) - Véhicule présentant un dysfonctionnement sur un système à gestion électronique (hors gestion moteur) - Oscilloscope / multimètre / outil de diagnostic CQP Technicien Expert Après-Vente Véhicules Utilitaires et Industriels avril 2013 1/4
ÉPREUVE B DIAGNOSTIC ET INTERVENTION SUR SYSTÈMES DE FREINAGE V.I. (SYSTEMES EBS OU ASR OU ESP) NIVEAU 2 Durée de l épreuve : 4h maximum - S informer du dysfonctionnement - Restituer le véhicule et rendre compte de l intervention - Établir le diagnostic du dysfonctionnement : Emettre des hypothèses Classer les hypothèses Vérifier les hypothèses Mettre en œuvre une gamme opératoire adaptée et choisir les moyens correspondants Remplacer les éléments défectueux, si nécessaire Réaliser la remise en conformité du véhicule - Evaluer et valider l intervention - Rendre compte de l intervention Le candidat choisit les informations et les moyens de contrôle adaptés. Précisions : Le véhicule devra présenter 2 types de panne : - manque d efficacité au freinage - voyant défaut allumé - Véhicule présentant un dysfonctionnement - Oscilloscope / multimètre / outil de diagnostic (uniquement pour la remise en conformité) CQP Technicien Expert Après-Vente Véhicules Utilitaires et Industriels avril 2013 2/4
ÉPREUVE C CONTRÔLE / DIAGNOSTIC ET INTERVENTION SUR SYSTÈME À GESTION DIESEL Durée de l épreuve : 3h maximum - Réaliser la mise au point moteur diesel - Contrôler le fonctionnement des systèmes de dépollution - Mesurer et contrôler un système de suralimentation - Réaliser le diagnostic et la remise en état d un système d injection diesel équipé de pompes unitaires à régulation électronique - Réaliser un diagnostic et la remise en état d un système d injection diesel haute pression Common Rail - Réaliser un diagnostic et la remise en état d un système d injection diesel à injecteur pompe - Respecter les règles d hygiène et de sécurité Le candidat choisit les informations et les moyens de contrôle adaptés. - Véhicule présentant une panne franche ou un dysfonctionnement - Oscilloscope / multimètre / outil de diagnostic. CQP Technicien Expert Après-Vente Véhicules Utilitaires et Industriels avril 2013 3/4
Épreuve complémentaire 1 GESTION ET ORGANISATION DE L ACTIVITÉ Moment de l évaluation : À l occasion de l épreuve A ou de l épreuve B ou de l épreuve C Durée de l épreuve : 15 minutes - Organiser son poste de travail en fonction des travaux à réaliser - Respecter les règles d hygiène, de sécurité et environnementales - Rédiger un O.R. en fonction des informations transmises et des symptômes relevés Contexte : - O.R. vierge - Véhicule servant à la réalisation de l épreuve A ou de l épreuve B ou de l épreuve C Épreuve complémentaire 2 RELATION SERVICE Moment de l évaluation : À l occasion de l épreuve A ou de l épreuve B ou de l épreuve C Durée de l épreuve : 15 minutes - Expliquer une intervention à un client - Formuler un conseil d utilisation ou d entretien Contexte : Le formateur-évaluateur met en œuvre un scénario dans lequel il joue le rôle d un client «non spécialiste», tout en prenant soin de ne pas orienter le diagnostic réalisé par le candidat ultérieurement. CQP Technicien Expert Après-Vente Véhicules Utilitaires et Industriels avril 2013 4/4