RAPPORT Marche exploratoire Réalisée à Montréal, dans le quartier de Verdun District Champlain Île-des-Sœurs PRÉSENTÉ PAR Action Prévention Verdun Le 7 mai 2014
Table des matières Préambule... 3 Mise en contexte... 4 Informations générales... 5 Premier segment : Du métro Lasalle à Entre Deux Âges... 6 Deuxième segment : D Entre Deux Âges à l hôpital de Verdun... 8 Troisième segment : De l hôpital de Verdun à Entre Deux Âges, en passant par le raccourci de la rue Troy et du parc Lucien-Caron... 9 Recommandations... 11 Conclusion... 12 2
Préambule LA MARCHE EXPLORATOIRE est d abord un outil concret permettant de faire une évaluation critique de l environnement urbain d un secteur donné. La marche exploratoire est plus précisément une enquête sur le terrain menée par un petit groupe de citoyens qui peut varier de quatre à dix personnes. Après avoir ciblé un site particulier, les participants identifient les éléments de l aménagement qui, selon eux, peuvent constituer des risques d agression et causer un sentiment de sécurité ou d insécurité. Différentes études à travers le monde ont permis d identifier CINQ PRINCIPES DIRECTEURS qui influencent la sécurité et le sentiment de sécurité dans un environnement donné 1 : Savoir où l on est et où l on va; Voir et être vu; Entendre et être entendu; Pouvoir s échapper et obtenir du secours; Vivre dans un environnement propre et accueillant. Durant la marche exploratoire, les participants sont invités à observer, commenter et analyser ces cinq principes en fonction des éléments suivants 2 : La signalisation; L éclairage; Les cachettes; Les prévisions de déplacements; L achalandage; L obtention de secours; L entretien; L aménagement. 1 Commission Consultative Femmes et Villes (CCFV), GUIDE DE RÉALISATION D UNE MARCHE EXPLORATOIRE : CARNET D ENQUÊTE, Ville de Lévis, mai 2007, p. 4. 2 Commission Consultative Femmes et Villes (CCFV), GUIDE DE RÉALISATION D UNE MARCHE EXPLORATOIRE : CARNET D ENQUÊTE, Ville de Lévis, mai 2007, p. 5. 3
Mise en contexte Lors d un passage de notre organisme aux habitations communautaires Entre Deux Âges afin d y présenter notre offre de services, nous avons cru bon proposer aux résident-e-s présent-e-s de tenir une marche exploratoire aux abords de leur résidence. Notre proposition a aussitôt créé un écho favorable, et plusieurs résidentes se sont présentées à nous, certaines nous disant ne pas avoir le goût de s aventurer trop loin à l extérieur une fois la nuit tombée, d autres décriant le manque d autobus de la STM aux abords de la résidence ou encore le besoin d un espace pouvant servir de débarcadère lors de visites de leurs proches ou lors de livraisons. Nous avons donc, avec l aide de Madame Sophie Boucher, coordonnatrice d Entre Deux Âges, élaboré le trajet ci-contre. Nous nous sommes donc donné un point de rencontre au métro Lasalle (point A), avec l intention de nous rendre aux habitations communautaires Entre Deux Âges (point B), pour ensuite nous rendre à l entrée de l urgence de l hôpital de Verdun (point C) avant d enfin revenir vers Entre Deux Âges, cette fois par un raccourci souvent utilisé par les résidentes (point D). 4
Informations générales Date : Le 17 avril 2014 Participants : Alexandre Boisvert-Lebel, coordonnateur Tandem, Action Prévention Verdun; Loovendson Civil, travailleur de milieu pour ainés, Action Prévention Verdun; Daniel Bélanger, directeur général, Action Prévention Verdun; Sophie Boucher, coordonnatrice, Habitations communautaires Entre Deux Âges; Marie Simone David-Pret, résidente d Entre Deux Âges; Christiane Laberge. résidente d Entre Deux Âges; Nicole Robidoux. résidente d Entre Deux Âges. Rédaction du rapport et personne ressource : Alexandre Boisvert-Lebel, coordonnateur du volet Tandem ACTION PRÉVENTION VERDUN 514-769-8079 tandem@actionpreventionverdun.org Conditions météorologiques lors de la marche : 10, ciel dégagé, très confortable. 5
Premier segment : Du métro Lasalle à Entre Deux Âges On a du mal à voir le panneau de la rue Rhéaume. l exercice. C est pourtant un passage fréquemment utilisé par les résidentes d Entre Deux Âges, notamment pour se rendre au métro Lasalle ou pour se rendre à la Caisse Populaire, pour ensuite se rendre au Maxi à l est. Voir et être vue (visibilité) La visibilité est bonne sur la rue Rushbrooke, bien dégagée et bien éclairée. On trouve assez facilement le métro étant donné qu il est indiqué sur le coin de Rushbrooke et Caisse. Il y a deux Savoir où l on est et où l on va (signalisation) La signalisation est adéquate sur le trajet, jusqu au parc Grenier. Traverser du parc jusqu à l autre côté de la rue Wellington est ardu, voire dangereux. Par exemple, on ne peut pas voir le nom de la rue Rhéaume à partir du parc, parce que le nom de la rue Wellington le cache. La photo de gauche en témoigne. Toujours au parc Grenier, le passage piétonnier (ci-droite) menant à la rue Wellington est partiellement effacé, et peu respecté. Les voitures n arrêtent que si l on est déjà engagé sur la voie, et nous avons même eu du mal à traverser en groupe lors de Le passage piétonnier du parc Grenier ruelles sur Rushbrooke, entre Caisse et Lasalle : celle qui mène en direction nord-est bien éclairée et bien dégagée, nous avons l impression qu elle peut servir de stationnement à certains édifices à condos. Celle qui mène vers le sud (un petit raccourci pour se rendre à Wellington) est toutefois un Le raccourci vers la rue Wellington (à partir de Rushbrooke). 6
peu plus glauque et mal éclairée : certaines participantes ont dit emprunter cette ruelle en journée, mais qu elles ne s y risqueraient pas en soirée. On pourrait s y cacher. Entendre et être entendue (affluence) La zone du métro en soi peut être achalandée, et selon les heures de la journée le métro attire des clientèles différentes; on a qu à penser aux élèves de l école secondaire Monseigneur Richard qui transigent par le métro à la fin de leur journée de cours. À l exception des heures de grand achalandage, soit tôt le matin et en fin d après-midi, c est généralement calme. Pouvoir s échapper et obtenir du secours Il n y a pas d obstacles qui pourraient empêcher une personne de prendre la fuite et demander du secours sur ce segment. Environnement accueillant? En général, c est très bien. La rue Rushbrooke est agréable à marcher et le parc Grenier est bien entretenu. Il y aurait toutefois plusieurs corrections à apporter à la voirie, on y trouve de nombreux nid-de-poule et défauts dans les trottoirs. On y trouve également une bouche d égout avec une cavité au centre, au milieu d un passage piétonnier, ce qui fut relevé par les participants de la marche comme pouvant être potentiellement dangereux. Ci-haut : Un exemple de nombreux défauts de trottoirs sur Rushbrooke Ci-contre : La bouche d égout avec la cavité en son centre, bien qu elle soit située sur un passage piétonnier (à proximité du métro Lasalle) 7
Au niveau de la rue Rhéaume, entre le parc Grenier et Entre Deux Âges, la rue semble bien entretenue, mais l affluence y est faible et avant d atteindre la première source de lumière, les personnes viennent à devoir passer à côté d une ruelle. Il y a beaucoup de potentiel pour une cachette dans celle-ci. Les résidentes ayant fait la marche avec nous nous ont indiqué ne pas s en soucier. Nous notons également que la rue Rhéaume est légèrement en pente, et qu il peut être ardu de se rendre à Entre Deux Âges Deuxième segment : D Entre Deux Âges à l hôpital de Verdun Savoir où l on est et où l on va (signalisation) La rue Gaétan-Laberge est très adéquate au niveau de la signalisation. Voir et être vue (visibilité) Les participantes ont nommé ne pas avoir de problèmes pour traverser Gaétan-Laberge, et que les conducteurs sont plutôt courtois sur cette rue. Le terrain vague, situé à côté d Entre Deux Âges, est un peu glauque et peu éclairé la nuit, mais le terrain est dégagé et peu propice aux cachettes. Il est toutefois utilisé comme raccourci pour se rendre plus rapidement vers Lasalle. Nous en traiterons au troisième segment. Entre Deux Âges au loin, et le terrain vague qui précède l édifice. Entendre et être entendue (affluence) L affluence, sur ce segment, varie grandement, notamment à cause du parc de l autre côté de la rue et selon les heures de pointe. L affluence est considérablement réduite en soirée, faisant de Wellington un choix potentiellement plus sécuritaire pour les piétons, à cause de son achalandage et de son éclairage. 8
Pouvoir s échapper et obtenir du secours À priori, rien ne semble pouvoir faire obstacle à un citoyen qui tente de fuir. Les espaces sont dégagés. Par contre, pour ce qui est de trouver du secours, on peut rapidement se diriger à Entre Deux Âges ou encore directement à l hôpital de Verdun. Environnement accueillant La rue Gaétan-Laberge est bien entretenue, et bien qu il y vente beaucoup il est plaisant d y marcher. Le terrain vague, par contre, gagnerait beaucoup à être nettoyé. On y trouve beaucoup de détritus, notamment des boites de condoms, ce qui joue sur l idée qu on peut se faire des personnes qui fréquentent le secteur (sentiment de sécurité). Le terrain vague, qui pourrait profiter d un peu d entretien. Troisième segment : De l hôpital de Verdun à Entre Deux Âges, en passant par le raccourci de la rue Troy et du parc Lucien-Caron Savoir où l on est et où l on va (signalisation) La signalisation est adéquate sur ce dernier segment. Voir et être vue (visibilité) La visibilité est adéquate sur les rues Hickson, Lasalle et Troy, l éclairage aussi. Entendre et être entendue (affluence) Il y a généralement une bonne affluence sur Lasalle, mais Troy et Hickson sont moins fréquentées. Pouvoir s échapper et obtenir du secours On peut trouver du secours à l hôpital de Verdun, qui reste à proximité. Autrement, les rues aux alentours sont majoritairement résidentielles. On peut donc tenter de sonner chez 9
quelqu un pour demander de l aide, ou se diriger vers Wellington pour atteindre un commerce (le Couche-Tard sur Wellington et Hickson, par exemple). Environnement accueillant? La rue Hickson (à cette hauteur) et la rue Lasalle sont adéquates, mais la rue Troy l est un peu moins pour une raison particulière : sa connectivité avec la rue Lafleur. On trouve sur cette dernière plusieurs terrains précaires et mal entretenus, comme en témoignent les photos ci-bas. Les résidentes empruntent la rue Troy pour ensuite traverser le parc Lucien-Caron, et ainsi se rendre à Entre Deux Âges. Elles ont toutefois verbalisé ne jamais emprunter Lafleur, notamment pour les personnes qui la fréquente : selon les participantes, plusieurs consommateurs de drogues (et donc des dealers) fréquentent la rue. On y entendrait aussi souvent des personnes crier. Ces personnes empruntent également le parc Lucien-Caron. Les terrains mal entretenus de la rue Lafleur : ce sont des cordes qui délimitent les terrains. 10
Recommandations Premier segment (du métro Lasalle à Entre Deux Âges) En priorité, rafraichir la bande piétonne entre le parc Grenier et la rue Wellington. Les piétons manquent de visibilité et les voitures ne s arrêtent pas souvent; il faut s aventurer sur la rue et être agressif pour passer. Peut-être prévoir une lumière jaune pour piéton afin de favoriser leur visibilité. Au possible, remplacer la plaque de la bouche d égout à proximité du métro Lasalle (celle située sur un passage piétonnier) vu qu elle a une cavité en son centre; Réparer les trottoirs de la rue Rushbrooke; Installer une lumière à proximité de la ruelle entre Rhéaume et Lafleur; Modifier le trajet de l autobus 12 (du métro Lasalle à l Île-des-Soeurs) pour la faire passer par Entre Deux Âges. Deuxième segment (d Entre Deux Âges à l hôpital de Verdun) Nettoyage du terrain vague à côté d Entre Deux Âges; Si possible, y installer des lumières (au moins sur la partie qui mène au parc Lucien-Caron). Troisièmement segment (De l hôpital de Verdun à Entre Deux Âges chemin alternatif) Sensibiliser les résidents de la rue Lafleur à mieux entretenir leurs terrains; Plus grande présence de la surveillance de territoire et/ou de policiers sur la rue Lafleur. 11
Conclusion Nous avons prit plaisir à effectuer cet exercice avec les résidentes et la coordonnatrice d Entre Deux Âges. La démarche fut constructive et nous croyons qu elle aura contribué à donner le goût aux résidentes de prendre du pouvoir sur leur environnement. Nous ne pouvons pas passer sous silence le fait qu aucun autobus ne passe à proximité d Entre Deux Âges : les résident-e-s pourraient largement en bénéficier pour se rendre au métro ou encore à l Île-des-Soeurs. Du point de vue de la sécurité urbaine, l accès à un autobus réduirait le risque de chutes (surtout l hiver) et le risque d agressions, d autant plus que les résidentes peuvent bénéficier du service Entre Deux Arrêts de la STM, lequel permet au chauffeur d autobus d arrêter l autobus à un endroit qu il juge sécuritaire pour les femmes (donc, pas nécessairement à un arrêt précis). Aussi, bien que l hôpital de Verdun reste physiquement à proximité d Entre Deux Âges, nous jugeons désolant pour les personnes à mobilité réduite qu il n y ait pas un arrêt d autobus en face de l entrée du bâtiment. Nous affirmons également, encore une fois, que la bande piétonnière menant de la rue Wellington au parc Grenier est inadéquate, et que c est à celle-ci qu on devrait s attaquer en premier lieu. Nous vous remercions d avoir prit le temps de lire ce rapport et nous vous assurons de notre entière collaboration. Alexandre Boisvert-Lebel Coordonnateur Tandem pour Action Prévention Verdun Le 7 mai 2014 12