Campagne de mesure de la qualité de l air au voisinage des aéroports de Roissy-Charles de Gaulle et du Bourget Airparif surveillance de la qualité de l air en Ile-de-France Présentation du 1 février 24 1
Contexte : les plates-formes Le Bourget 54 mvts aériens 8 passagers/an Roissy-Charles de Gaulle 51 mvts aériens 48 passagers/an 3ème aéroport européen et 8ème mondial [source : ADP, 22] Présentation du 1 février 24 2
Contexte : les émissions aéroportuaires Majoritairement liées au trafic aérien ou terrestre : logistique sur la plate-forme, dessertes routières Traceurs du trafic (moteurs thermiques) : Oxydes d azote (NOx) : combustion complète, moteur à plein régime Monoxyde de carbone (CO) : combustion incomplète, moteur au ralenti Composés organiques volatils (COV) : hydrocarbures liés à l utilisation de carburants, combustion incomplète et évaporation Présentation du 1 février 24 3
Contexte : les émissions aéroportuaires Mouvement aérien = cycle d atterrissage et de décollage Approche Décollage Montée 4 mn d approche depuis 9m 3 mn de roulage vers et depuis l aérogare [source : Airparif/DRIRE, 2] Roulage 42 s lors de la phase de décollage 3 mn de montée vers 9m Présentation du 1 février 24 4
Contexte : les émissions aéroportuaires Mouvement aérien = cycle d atterrissage et de décollage Approche Décollage Montée Oxydes d azote (NOx) 11% 2% NOX 41% 28% [source : Airparif/DRIRE, 2] Roulage Monoxyde de carbone (CO) Composés organiques volatils (COV) 94% 4% COV Présentation du 1 février 24 5
Contexte : les émissions aéroportuaires Distribution des émissions selon les activités sur la plate-forme et le composé considéré 1% 8% 6% 4% 2% % Autres activités (3%) Logistique aéroport (6%) Dessertes routières (12%) Mouvements aériens (jusqu à 9m) (79%) Emissions totales (1%) NOx CO COV [source : Air France, Airparif et DRIRE, 2] Présentation du 1 février 24 6
Contexte : les COV spécifiques? Carburant utilisé sur la plate-forme : carburéacteur coupe pétrolière «entre» l essence et le gazole peut être composé de jusqu à 5% de gazole Proportion (%) 5 4 3 2 1 Essence Carburéacteur Gazole 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 Nombre d'atomes de carbone phase d étude exploratoire concernant 41 COV n a pas permis d identifier un COV traceur représentatif du carburéacteur [source : LCPP, 22] Présentation du 1 février 24 7
Contexte : les émissions de NOx Emissions du trafic aérien égales à 4% des émissions de la région Ile-de-France [source : cadastre d émissions Airparif, 2] Présentation du 1 février 24 8
Contexte : les émissions de NOx Emissions totales de Roissy-CDG sont 3% supérieures aux émissions du boulevard Périphérique et équivalentes aux émissions des UIOM [source : cadastre d émissions Airparif, 2] Emissions du Bourget diluées dans celles du trafic routier et de l agglomération Présentation du 1 février 24 9
Objectifs du projet d étude Description fine des concentrations de pollution atmosphérique sur l ensemble du secteur limitrophe des deux plates-formes Evaluation de l impact des émissions liées à l ensemble des activités aéroportuaires sur la qualité de l air avoisinant Présentation du 1 février 24 1
Dispositif de mesure Tubes à diffusion (2 sites) : niveaux moyens sur 2 semaines NO 2 et les hydrocarbures Laboratoires mobiles (4 sites) : mesure continue au pas de temps horaire NO X, CO, SO 2 et PM1 Présentation du 1 février 24 11
Plan d échantillonnage Zone d étude : périmètre de 5km autour des deux plates-formes concernant 59 communes et 1 million d habitants Roissy CDG Paris 5km Présentation du 1 février 24 12
Plan d échantillonnage Zone d étude : périmètre de 5km autour des deux plates-formes concernant 59 communes et 1 million d habitants tube à diffusion : environ 2 sites de mesure Présentation du 1 février 24 13
Plan d échantillonnage Zone d étude : périmètre de 5km autour des deux plates-formes concernant 59 communes et 1 million d habitants tube à diffusion : environ 2 sites de mesure camion laboratoire : 4 sites spécifiques au points cardinaux de Roissy-CDG Présentation du 1 février 24 14
Plan d échantillonnage Zone d étude : périmètre de 5km autour des deux plates-formes concernant 59 communes et 1 million d habitants tube à diffusion : environ 2 sites de mesure camion laboratoire : 4 sites spécifiques au points cardinaux de Roissy-CDG six semaines de mesure en hiver 22 et en été 22 Présentation du 1 février 24 15
Résultats du projet concernent Motif global de la pollution atmosphérique Hétérogénéités locales dues à l impact : du trafic routier des plates-formes aéroportuaires Cartographie de la qualité de l air situation au regard des normes Présentation du 1 février 24 16
Motif global de pollution atmosphérique Résultats des tubes passifs : dioxyde d azote (NO 2 ) Tendance générale Résultat du 25 juin au 9 juillet 22 Niveaux diminuent au fur et à mesure que l on s éloigne du cœur de l agglomération vers les secteurs ruraux à la périphérie du domaine Présentation du 1 février 24 17
Motif global de pollution atmosphérique Diminution des niveaux de pollution dépend des conditions météorologiques : en hiver la pollution urbaine est d avantage transportée par les vents vers les zones rurales En été : NO 2 (rural) = 42% de NO 2 (agglomération) En hiver : NO 2 (rural) = 67% de NO 2 (agglomération) Influence des émissions de l agglomération est constatée sur l ensemble du domaine d étude, jusqu à 5km du centre de Paris Présentation du 1 février 24 18
Hétérogénéités locales Influence locale du trafic routier important Secteur entre les deux plates-formes Résultat du 15 janvier au 29 janvier 22 Variations de 6% de la pollution de fond observées à l échelle de 2 km Induites par le trafic autoroutier de l A1-A3 Présentation du 1 février 24 19
Hétérogénéités locales Influence locale du trafic routier important Hétérogénéités locales sont mises en évidence plus généralement dans le domaine d étude au voisinage des axes importants Résultat du 29 janvier au 12 février 22 Impact local du trafic routier existe sur l ensemble du réseau routier francilien Présentation du 1 février 24 2
Hétérogénéités locales Pollution variable à proximité de la plate-forme Vent Niveaux dépendent des régimes de vents qui mettent les différentes zones sous influence des émissions aéroportuaires Résultat du 28 mai au 11 juin 22 Présentation du 1 février 24 21
Hétérogénéités locales Pollution variable à proximité de la plate-forme Vent Résultat Résultat du 29 du janvier 28 mai au au 12 11 février juin 22 22 Niveaux dépendent des régimes de vents qui mettent les différentes zones sous influence des émissions aéroportuaires Variations ponctuelles de 4% entre les niveaux de pollution relevés à la périphérie de la plateforme de Roissy-CDG Présentation du 1 février 24 22
La part du trafic aérien Distinguer entre les sources d émissions dominantes : le trafic aérien et le trafic routier? Evolution du trafic aérien et du trafic routier au cours de la journée est semblable Nombre de mouvements aériens 12 1 8 6 4 2 [source : ADP] Trafic aérien Nombre de véhicules 48 4 32 24 16 8 [source : DDE] Trafic routier 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 Heure de la journée 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 Heure de la journée Influence du seul trafic aérien ne peut pas être séparée de celle du trafic routier Présentation du 1 février 24 23
Impact de la plate-forme de Roissy Influence de la grève générale sur la plate-forme le 19 juin 22 8 12 1 8 6 4 2 Mouvements aériens juin 1 7 juin 18 juin 19 juin 2 juin 21 Seulement 3% des mouvements journaliers habituels [source : ADP] 6 4 2 8 7 6 5 4 3 2 1 Niveau du monoxyde de carbone CO juin 17 juin 18 juin 19 juin 2 juin 2 1 Niveau du monoxyde d'azote NO juin 1 7 juin 1 8 juin 19 juin 2 juin 2 1 Niveaux faibles de pollution et/ou comportement atypique au cours de la journée Présentation du 1 février 24 24
Impact de la plate-forme de Roissy Evolution des niveaux de pollution en amont et en aval de la plate-forme Plus les vents du Sud- Ouest sont fréquents lors des mesures et plus les zones en aval de la plate-forme de Roissy- CDG sont influencées par Vents de Sud-Ouest celle-ci Comparer les niveaux en amont et en aval de la plate-forme Présentation du 1 février 24 25
Impact de la plate-forme de Roissy Niveau moyen des différentes zones selon leur localisation Concentration moyenne (µg/m3) 5 4 3 2 Paris 1 Période : 11 au 25 juin Roissy CDG 5 1 15 2 25 3 Distance du centre de Paris (km) Périphérie rurale NE Un quart des vents de Sud-Ouest Tendance générale : niveaux de pollution diminuent au fur et à mesure que l on s éloigne de l agglomération 27% des vents Présentation du 1 février 24 26
Impact de la plate-forme de Roissy Niveau moyen des différentes zones selon leur localisation Concentration moyenne (µg/m3) 62 49 37 25 Paris 12 Période : 12 au 26 février Roissy CDG 5 1 15 2 25 3 Distance du centre de Paris (km) Périphérie Rural rurale au NE NE Vents de Sud-Ouest plus fréquents Niveaux de pollution stables au travers la plate-forme de Roissy- CDG 41% des vents Présentation du 1 février 24 27
Impact de la plate-forme de Roissy Niveau moyen des différentes zones selon leur localisation Concentration moyenne (µg/m3) 58 46 35 23 Paris 12 Période : 29 janv. au 12 fév. Roissy CDG 5 1 15 2 25 3 Distance du centre de Paris (km) Périphérie rurale NE Régime de vent de Sud- Ouest stable Niveaux de pollution augmentent au travers la plate-forme de Roissy-CDG 6% des vents Présentation du 1 février 24 28
Impact de la plate-forme de Roissy Niveau moyen des différentes zones selon leur localisation Concentration moyenne (µg/m3) 58 46 35 23 Paris 12 Période : 29 janv. au 12 fév. Roissy CDG 5 1 15 2 25 3 Distance du centre de Paris (km) 6% des vents Périphérie rurale NE L écart entre la pollution «sous le vent» de Roissy- CDG et la pollution «au vent» de celuici peut être imputé à l impact des activités aéroportuaires Présentation du 1 février 24 29
Impact de la plate-forme de Roissy Niveau moyen des différentes zones selon leur localisation Concentration moyenne (µg/m3) 58 46 35 23 Paris 12 Période : 29 janv. au 12 fév. 5 1 15 2 25 3 Distance du centre de Paris (km) 6% des vents Roissy CDG Périphérie rurale NE Impact moyen de Roissy-CDG peut Régime de vent de Sudatteindre L écart 29% entre de la la Ouest stable pollution observée «sous le vent» de Roissy- Niveaux CDG et de la pollution augmentent Stabilité «vent des au» de travers celuici peut être implique imputé que à la plate-forme de niveaux Roissy-CDG l emprise l impact des activités géographique aéroportuaires est limitée à 4km Présentation du 1 février 24 3
Impact de la plate-forme de Roissy Niveaux de pollution en fonction de l origine des vents Chennevières-les-Louvres 1.4 1.2 Chennevières les Louvres 1.8.6.4.2 Provenance des vents Le Mesnil-Amelot 1.4 1.2 Le Mesnil-Amelot 1.8.6.4.2 Tendance générale Vents des zones rurales niveaux faibles 1.4 1.2 1.8.6.4.2 Goussainville 1.4 1.2 1 Tremblay-en-France Provenance des vents Vents de l agglomération niveaux augmentent.8 Provenance des vents.6 Goussainville.4.2 Provenance des vents Présentation du 1 février 24 31 Tremblay-en-France
Impact de la plate-forme de Roissy Niveaux de pollution en fonction de l origine des vents Chennevières-les-Louvres 1.4 1.2 Chennevières les Louvres 1.8.6.4.2 Provenance des vents Le Mesnil-Amelot 1.4 1.2 Le Mesnil-Amelot 1.8.6.4.2 Influences locales Tendance générale Trafic de l A1 Vents des zones rurales niveaux faibles 1.4 1.2 Goussainville 1.8.6.4.2 Provenance des vents Goussainville 1.4 1.2 1.8.6.4.2 Tremblay-en-France Provenance des vents Plate-forme Vents de : niveaux au l agglomération Nord-Est de Roissy niveaux dépassent augmentent de 2% les niveaux du centre de Paris Provenance des vents Présentation du 1 février 24 32 Tremblay-en-France
Cartographie des niveaux de NO 2 Prise en compte de la pollution de proximité du trafic routier obtenue à l aide d approche numérique Moyenne hivernale Moyenne estivale Présentation du 1 février 24 33
Situation par rapport aux normes Dioxyde d azote: cartographie de la probabilité de dépassement de l objectif de qualité annuel de 4µg/m 3 Impact annuel de 2% Risque de dépassement Dépassement certain Dépassement vraisemblable Dépassement peu probable Aucun risque Présentation du 1 février 24 34
Situation par rapport aux normes Benzène : niveaux préoccupants à proximité des axes routiers avec dépassement de l objectif de qualité de 2µg/m 3, mais l objectif respecté en situation de fond. Particules : peu problématiques en situation de fond mais pourraient l être au voisinage des axes routiers importants. Monoxyde de carbone et dioxyde de soufre : très faibles valeurs observées, les normes de qualité respectées sur le domaine et en Ile-de-France. Présentation du 1 février 24 35
Programme aéroportuaire la suite Impact de la plate-forme d Orly Campagne de surveillance intensive : fév. à avril 23 Etude des retombées de suies et d imbrûlés Caractérisation en zone péri-aéroportuaire et comparaison avec d autres environnements (urbain, périurbain, rural, ) en Ile-de-France Renforcement du réseau fixe francilien Identification des secteurs géographiques stratégiques quant au plan de surveillance régionale Présentation du 1 février 24 36
Liens sur les autres présentations Le rapport d étude Le AIRPARIF Actualité n 21 Présentation du 1 février 24 37