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Éditorial Mot de l éditorialiste Un pas timide vers le privé L allocution de M. Denys Jean, sous-ministre au transport, à l occasion du congrès annuel de l Association des propriétaires de machinerie lourde laisse entrevoir une volonté bien arrêtée du MTQ de resserrer les contrôles dans plusieurs secteurs relevant de sa compétence. Que ce soit en matière de sécurité dans le transport, comme les changements apportés à la loi 430 ou en matière de gestion des contrats de déneigement ou de la qualification des entreprises, on voit arriver à maturité des projets qui sont le fruit d une longue gestation. Avec la déréglementation du transport en vrac et la mise en conformité du règlement sur les heures de conduite, le Québec se place en complète harmonie en ces matières avec le reste du Canada et de l Amérique du nord. Mais la partie la plus significative de son allocution, et qui est peut-être passée inaperçue, c est la référence à des projets pilotes pour la gestion des contrats de déneigement qui vont être lancés dès l automne 2007. Tout en confirmant que le ministère allait de l avant avec les importants investissements dans la construction routière et ce, jusqu en 2008, M. Jean a parlé des préoccupations du ministère au sujet des hausses des coûts, de la diminution d une main d oeuvre qualifiée et du niveau de compétitivité qui devrait exister entre soumissionnaires. Mais il n a pas élaboré sur ce qui pouvait être l objet des préoccupations du ministère à ce sujet. Ce n est que dans le cadre d une communication en après-midi qu on a appris qu il s agissait du problème des soumissionnaires uniques, phénomène récurrent et qui allait en augmentant, ce qui avait une incidence évidente sur la diminution de la compétitivité dans les soumissions. Pour soulager la pression sur les finances du ministère, du moins dans le domaine de la viabilité hivernale, il fallait trouver une façon de faire participer les soumissionnaires à une certaine forme de partage de risque. Cela se fait déjà pour les variations de prix du carburant diesel mais on voudrait que ce genre d échanges puisse s appliquer à d autres facteurs de coûts, comme les matériaux, les heures de travail ou les quantités de neige enlevée. Quand le sous-ministre a annoncé que le ministère allait lancer des projets pilotes dans le but de trouver des solutions gagnantes, c était une façon d amener l entreprise privée, timidement, à s impliquer graduellement dans la gestion de certains contrats. L expérience va être conduite sur une période de trois années et ne s appliquera qu à quelques contrats qui serviront à peaufiner une nouvelle procédure qui sera évaluée à la fin de chaque année. Les cyniques diront, que dans le contexte politique actuel, cette timide ouverture vers le privé arrive à point. Il ne s agit pas d une idée tirée d un chapeau à la dernière minute mais plutôt le résultat d un cheminement entrepris depuis déjà plusieurs mois. Il y a une évolution dans le domaine de la gestion des routes et, là comme ailleurs, les choses changent rapidement et il faut s adapter. Les gestionnaires en sont conscients et la tenue d un congrès comme celui de l APMLQ était une bonne occasion de montrer qu on est à la recherche de solutions innovatrices qui pourraient bénéficier autant au gouvernement qu aux entrepreneurs. La seule façon de le savoir est d essayer. Gilles Verronneau La revue PUBLIQUIP (ISSN 0829-6359) est distribuée mensuellement à plus de 45 000 exemplaires. Nos lecteurs sont des utilisateurs de machinerie lourde, camions, remorques, pièces et service oeuvrant dans les domaines suivants : construction, travaux publics, déneigement, foresterie, mines et carrières, transport général, transport en vrac, levage et manutention. Tous droits réservés, toute reproduction totale ou partielle n est permise qu avec l autorisation écrite de l éditeur. Publiquip ne garantit aucunement la validité des renseignements contenus aux annonces. Le lecteur devra effectuer toute vérification directement auprès des annonceurs Les opinions et propos émis dans cette publication ne représentent pas nécessairement l avis de la maison. Le tirage de la revue Publiquip a été audité en juin 2006 par : Publiquip Inc. est membre de: Association Québécoise du Transport et des Routes 15% DE FIBRES POSTCONSOMMATION Publiquip est indexé dans le Tarifs d'abonnement (pour un an, taxes incluses): Canada 35,00 $ États-Unis 50,00 $ Autre 75,00 $ Envoyez votre coupon d'abonnement à l'adresse suivante: Publiquip Inc. 490 Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Tél.: 450-836-3666 Sans Frais 1-800-361-5295 Téléc.: 450-836-7401 Internet : www.publiquip.com Courriel : production@publiquip.com Indexé dans la revue CARD. Si vous ne désirez plus recevoir la revue Publiquip, veuillez nous en aviser sans frais : 1-800-361-5295 Si vous ne désirez pas que votre nom soit transmis aux entreprises fiables à qui nous remettons, à l occasion, notre liste d abonnés, faites-nous le savoir par télécopieur au 450-836-7401, ou par écrit en joignant une étiquette d envoi du magazine. 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Serge ou Alain 819-228-3044 ou 800-567-8629 CHOIX DE TRACTEURS INTER 2001 & 2003 équipés de moteurs C12, 10 vit., ess. 12/40, bien chaussés, inspectés, prêts à travailler, dossiers d entretien complets. Aussi choix de remorques 53, 2 ess., susp. pneumatiques 1996 à 1998, inspectées, prêtes à partir. Réparation et Entretien: Lokotrack LT et ST, Metso HP-Tamis Hydraulique Électricité, Automatisation Drill Atlas-Copco Daniel Beaudoin 514-606-9911 NOUVEAU PRODUIT LT116 NOUVELLE GÉNÉRATION DE LOKOTRACK Forte de ses 20 années d'expérience dans le concassage mobile et de son concept original Lokotrack, Metso Minerals lance aujourd'hui en primaires à mâchoires particulièrement innovants, les Lokotracks LT-116. Ces engins combinent une capacité de concassage élevée et constante, de nombreuses options de traitement et un excellent confort pour l'opérateur, notamment grâce à des équipements dernier cri de réduction des poussières et du niveau sonore. réglage minimum. Trois types de scalpage et un criblage à deux étages Pour répondre exactement aux besoins de vos applications, le concasseur Lokotrac LT-116 peu être équipé au choix d'un alimentateur-scalpeur, d'un alimentateur et d'un scalpeur à barreaux ou d'un ensemble alimentateur plus crible à disques, capable de traiter des matériaux extrêmement collants. Le LT-116 est parfait pour les travaux publics intensifs grâce à leur faible hauteur qui permet de les transporter facilement sur une remorque standard, ainsi que pour les applications exigeantes de carrières et de concassage sur site. Grâce aux concasseurs à mâchoires éprouvés dont ils sont équipés, ils peuvent recycler facilement des matériaux de construction contenant des armatures métalliques. Il est également possible d'installer un crible à deux étages très performant et des transporteurs permettant la production d'un ou de deux produits finis calibrés. Avec une capacité pouvant atteindre 650/h (715 stph), un transport facile et une mise en service rapide, les Lokotrack LT116 constituent le meilleur choix pour tout processus de concassage mobile primaire comprenant une ou plusieurs phases. Concasseurs à mâchoires C-116 tout en puissance. Ces Lokotrack de nouvelle génération reposent sur les robustes concasseurs à mâchoires de la gamme C, capables de concasser des types de roches très dures, telles que le basalte, ainsi que tous les matériaux de démolition recyclables à base de roche. Les concasseurs à mâchoires de la gamme C font leurs preuves sur le terrain depuis plus de 30 ans. Source : Metso Minerals 1.800.449.2869 Grâce à leur bâti assemblé par boulons et des caractéristiques uniques, les concasseurs de la Série C sont capables de concasser à haute capacité même les roches les plus dures avec un PUBLIQUIP Mai 2007 page 32
100 Avenue Marcel-Baril Rouyn-Noranda, Qc, Téléphone : 819.764.2473 Secteur Minier Excavation de pilier de surface Concassage spécialisé Tamisage, séchage et lavage de différents agrégats Camions hors-route 40 tonnes et plus De gros travaux? Faites appel à une équipe dynamique et professionnelle Service de concassage Tamisage Forage Dynamitage CAT 980 G 2003, 15 761 h., équipement complet, balance Ascorel, pneus neufs P.S.D. CAT 972 GII 2003, 3 800 h., équipement complet, balance VEI, pneus 90% P.S.D. Site Internet : www.agregat-rn.com Excavation en tout genre Mise en forme et compactage Location d équipements lourds Fourniture et matériel granulaire Agrégats (bruts ou usinés) PUBLIQUIP Mai 2007 page 33
TOTEMOBILE Avec le temps exécrable que nous avons connu ce printemps, nous méritons de prendre une petite pause et d examiner la robotique appliquée aux engins par le biais du jeu. Mesdames et messieurs, allez chercher vos jeunes et moins jeunes car nous allons parler des fameux robots TRANSFORMERS 1. Pour ceux qui l auraient oublié (?), il s agit de robots polymorphes c est-à-dire que chaque robot peut se transformer (eh oui, toute l astuce du nom est là!) en plusieurs versions de lui-même (mode véhicule, super robot ou robot volant par exemple). On l ignore peut-être mais il existe un véritable culte de ces jouets de la compagnie Hasbro aux Etats-Unis, où par exemple, on est à la recherche du plus grand amateur ( ultimate transformers fan ) sur le site anglophone du film de Michael Bay, Transformers, qui sera lancé le 4 juillet prochain2. Tout cela pour vous inviter, vous l avez deviné, à découvrir une œuvre d art spectaculaire qui en est directement inspiré. Il s agit du TOTEMOBILE une contraction de deux termes anglais faciles à comprendre ; TOTEM et AUTOMOBILE. C est l œuvre d un artiste américain nommé Chico MacMurtrie et de son équipe du studio Amorphic robot works de Brooklyn. La TOTEMOBILE fut présentée au Louvre puis au Salon de l auto de Paris en Octobre 2006 Cette œuvre technologique et artistique est inspirée du modèle iconique de Citroën, la DS, élue à Londres en 1999 «Meilleur objet de design mondial du XXe siècle». En 2005, on célébrait le 50e anniversaire de cette voiture connue pour sa suspension révolutionnaire et sa tenue de route incomparable à l époque, une conception de Flaminio Bertoni. La TOTEMOBILE fut présentée au Louvre puis au Salon de l auto de Paris en Octobre 2006. Depuis, elle réside dans le foyer du siège social international de la Société Citroën sur les Champs-Élysés, à Paris3. Il faut la voir pour le croire! La Citroën DS 1963 a tout l air d une vraie au départ. Mais attention. Il s agit d une pièce d aluminium et de structures articulées, gonflables et télescopiques pesant plus de 5 tonnes et composée de 50 servo-moteurs et actuateurs. Le tout est évidemment commandé par ordinateurs. Plus de 45 personnes ont travaillé à en faire une réalité. Les pièces télescopiques s emboîtent, se déploient, se plient et s étendent selon un programme qui devrait faire en sorte que la machine change de configuration à toutes les heures durant les 4 prochaines années! Toute déployée, ce qui n était au départ que la carcasse d une voiture, devient un totem s élevant à plus de 60 pieds dans les airs!!! Je vous invite à visiter le site WEB du projet auhttp://amorphicrobotworks.org/ car/index.html pour y découvrir une grande quantité de photos, plusieurs plans (présentés dans un fichier électronique) de même qu un vidéo de son déploiement. Conclusions? (1) les arts se transforment grâce à la technologie; (2) Les objets usuels contemporains sont l objet de conception artistique sous forme de «design» tout en étant des objets de recherches technologies incessantes. (3) Comme Citroën le dit elle-même, «la DS est une PUBLIQUIP Mai 2007 page 34 œuvre d art» (4) Arts et technologie font en sorte que les jouets et les œuvres de science-fiction deviennent de plus en plus des réalités4. Des œuvres d art comme celle-là nous rappellent aussi que le potentiel des nouvelles technologies se déploie au fil de recherches, d essais, d erreurs et de tentatives de toutes sortes. Qui sait si les solutions élaborées par l équipe du Totemobile ne seront pas demain celles qui permettront de créer de nouveaux accessoires et de nouveaux outils qui révolutionneront le monde de la construction et des engins de chantier? On ne le répètera jamais assez, l innovation est la clé du développement économique en cette époque de mondialisation. Or l innovation naît directement de la créativité et de l expérimentation. Pensez-y lorsque vos enfants joueront avec leur Transformers! 1 http://www.hasbro.com/transformers/ 2 http://www.transformersmovie.com/.htm 3 Communiqué de presse de la société Citroën : http://www.citroen.com/cww/fr-fr/news/newsreleases/ ArchivesNewsReleases/200611/ 4 D autres photos : http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/la- DS-de-Chico-en-direct-du-Mondial-684
LES CAMIONS JEAN-GUY DAVIAULT INC. 653, Principale, St-Amable, (Québec) J0L 1N0 Téléphone : (450) 649-3535 Demandez Luc : 514-688-3533 Cellulaire Dany : 514.821.1765 Sans Frais : 1-800-360-6466 Télécopieur : (450) 649-8505 Lot de pneus toutes grandeurs Internet : www.camionsdaviault.com Courriel : dcharbonneau@camionsdaviault.com INTER 9200 1998, moteur Cum M-11, 10 vitesses, essieux 16/16/40 INTER 9200i 2000, Cat C12, 13 vitesses, essieux 16/40, boîte Beauroc neuve FREIGHTLINER 2001, Detroit 500 hp, 10 vitesses, 14.6/46 Full Lock FORD 1998, moteur Cum MII, 10 vitesses, essieux 16/40, boîte Beauroc neuve 14 6, UN BIJOU! FORD F550 1999, 7.8 PS, 5 vitesses INTER 4900 1997, DT466, 6 vitesses, 4990/9934, boîte allongée longue INTER 9200 1999, Cat C12, 13 vitesses, essieux 16/16/40, boîte neuve, Hiab, couleur au choix MACK 1994/95/96, pour exportation FORD Aeromax 1998, Cum M II, 18 vitesses, essieux 14.6/40 INTER Eagle 9200 2000, Cat 12 ou Cum N14, 13 vit., essieux 16/40, benne neuve, couleur au choix INTER 8200 2000, Cum M II, 9 vitesses, essieux 12/23 FORD 1998, moteur Cum MII, 10 vitesses, essieux 14.6/40 3 EN INVENTAIRE 8 EN INVENTAIRE MACK 1997, automatique, boîte fermée, SPÉCIAL 3 EN INVENTAIRE INTER 9100 2002 moteur Cum ISM, 10 vitesses INTER 4300 2003, DT466, 6 vitesses, essieux 12/20 CHEVROLET 2500 2004, Lot de tracteurs INTER 2000 à 2002 Lot de camions pour exportation PUBLIQUIP Mai 2007 page 35
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DAEWOO S130LC-V 1999, 4 884 h., contrôle ISO / SAE, att. rap. EDF, godet à tranchée 36, fossé 60 DAEWOO S290LL 2000, godet 48 EDF DAEWOO S175LC-V 2003, 3 435 h., att. rap. EDF, godet tranchée 40, fossé 72 DAEWOO S220LC-III 1997, planétaires refaits, peinture neuve, godet à tranchée 42 DAEWOO S170-111 1997, attache rapide EDF, godet à tranchée 40, godet à fossé 60 SAMSUNG 130 LCM 1994, 8 291 h., attache rapide Garier, godet 40 et 60 KOBELCO SK120 1994, attache rapide Garier, godet à tranchée 42, fossé 60 CASE 9020 1998, 8 945 h., moteur neuf, attache rapide, 2 godets tranchée DAEWOO S130-III 1997, 6 933 h., att. rap., godet tranchée 33, godet fossé 60 LIEBHERR A900 1994, 7 963 h., graisse auto., syst. Rayco, hyd. aux., godet tranchée 42 Rétrocaveuse FIAT ALLIS FT110 1996, 2 godets KOBELCO SK 115DZ 1997, 6 205 h., pompe neuve, protect. de rouleaux, att. rap. Garier, godet tranchée 36, très bonne cond.
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Russell Laflamme Collection R.L. Et voilà un Fardier Je vous présente Fardiers Québec et son Fardier Fontaine Trailer TA51 H La construction en plastique commercial de ce fardier fut tout un défi car je n avais qu une photo qui ne présentait qu une vue de côté et je devais prendre pour acquis que l autre côté serait pareil, ce qui n'est pas toujours évident. d'heures à eux seuls. La construction du châssis n'a pas été trop difficile, vous remarquerez que la suspension est à lames. Mais, avec beaucoup de patience et après plusieurs heures, j'y suis arrivé. J ai dû faire appel à mon imagination pour comprendre le système de détachement du col de cygne, avec ses nombreuses fonctions, de même que pour plusieurs vérins, avec leurs fonctions. Je devais aussi placer beaucoup de pièces dans peu d espace, comme ajouter les extensions à l arrière avec les anneaux pour l arrimage d une machine avec les chaînes et les tendeurs à chaînes, fabriquer le plancher en bois comme si c était de véritables planches de 2"x 8". Les Pneus sont des Bridgestone, et les jantes sont tournées en aluminium. Les pneus et les jantes ont nécessité une soixante Dans ce modèle, il y a 420 pièces et 260 heures À cela il faut ajouter une trentaine d'heures pour installer le système électrique et les 16 lumières, soit 8 feux rouges de position, 2 feux de signalisation de direction ainsi que 2 feux rouges permanents. Il y a aussi 4 clignotants de sécurité jaunes qui fonctionnent quand on les place sur les coins du fardier soit individuellement ou tous à la fois, ce qui n a pas d importance car ils fonctionnent sans fil puisqu on n a qu à les introduire dans l'orifice prévu à cette fin pour les activer et les faire clignoter. Le résultat final a nécessité la fabrication de 468 pièces et 290 heures de travail. Merci à mes collaborateurs pour ce projet et pour leurs supports : Ont participé à cette réalisation : Vitrerie Commercial inc. Chicoutimi, pour le plastique. Peintexpert Belco inc. Pour le gris fusain. Duppy Dising pour le lettrage. Hydromec inc. pour les boyaux
Sans Frais : 1-866-560-2001 VENTE Directeur : Joseph Deveau Représentant : Jimmy Dorion Les experts pour vos besoins en véhicules commerciaux LE CENTRE DE CAMIONS USAGÉS À QUÉBEC POUR UN CAMION LÉGER (FORD - GM - DODGE - SAVANA ET ECONOLINE) CAMIONS NACELLES AVEC TTS-25 OU RH38D AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE, PLUSIEURS EN INVENTAIRE FORD E250 2006, 4,6 L, ALLONGÉ, A/C CARGO, 27 000 KM DOUBLE ROUES, 78 000 KM GMC SAVANA 2006/07, 4.8 L., ALLONGÉ, A/C, ± 25 000 KM AUTOMATIQUE GMC SAVANA 2006 16, DIESEL, 6.6 L., A/C ± 35 000 KM AUTOMATIQUE GAZ GMC SAVANA 2004, 6 L., AUTO., GAZ, BOÎTE 16, AUSSI DISPONIBLES 2005, 54 046 KM ET 40 714 KM PAS BESOIN DE BALANCE FORD E450 2006, 16, DIESEL, 6.0 L., 40 000 KM, A/C, RAMPE AUTOMATIQUE FORD E450 2003/04, GRILLE DE LUXE, 16, DIESEL, 6.0 L., A/C, DE 86 000 À 158 000 KM AUTOMATIQUE GMC SAVANA 12, 6.0 L., GAZ, AUTOMATIQUE, A/C, 18 000 KM AUTOMATIQUE FORD E250 2006, ALLONGÉ, A/C, 31 000 KM, NACELLE TTS-25, RECONDITIONNÉ À NEUF HINO 2005 MODÈLE 185, 4.7 L., A/C BOÎTE 18, 145 000 KM, HINO 2006/07, MODÈLE 185, 4.7 L., BOÎTE 20, A/C, DE 8 000 À 43 000 KM SERVICE MÉCANIQUE DE FLOTTE SERVICE DE VALET TARIFS CORPORATIFS TECHNICIENS CERTIFIÉS P.E.P. SERVICE D ENTRETIEN DE REMISE À NEUF DE NACELLE POSE ET FABRICATION D AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR JULIEN GAGNÉ 418.841.2002 POSTE 400 VOICI UNE PARTIE DE LA GAMME DE CAMIONS QUE VOUS OFFRE GAEVAN FINANCEMENT COMMERCIAL DISPONIBLE JIMMY DORION JOSEPH DEVEAU 625 de l Argon, Parc Industriel, Charlesbourg Tél.: (418) 841-2001 Fax: (418) 841-2005
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PUBLIQUIP Mai 2007 page 43