REPUBLIQUE DE COTE D IVOIRE Union - Discipline - Travail PROJET : REINE POKOU Juillet 2013
I- CONTEXTE ET JUSTIFICATION 1-1 Contexte La crise qu a traversée la Côte d Ivoire depuis une décennie a accentué la pauvreté dans laquelle vivent les populations ivoiriennes, notamment les femmes. D un taux de pauvreté estimé à 34% en 1995, l on est passé à 44% en 2010 en Côte d Ivoire. Avec la survenue de la crise postélectorale, les fondations de la société ivoirienne ont été sérieusement ébranlées. La recherche d un emploi rémunéré est la préoccupation quotidienne pour la grande majorité des femmes de Côte d Ivoire. Le milieu scolaire est estudiantin qui est d ordinaire caractérisé par la pauvreté des jeunes, est devenu un lieu où les jeunes filles notamment sont soumises à toutes sortes de tentations pour se faire un peu d argent. 1-2 Justification La ville d Abidjan qui a connu une prodigieuse croissance de sa population possède deux grandes universités : Université Félix Houphouët Boigny à Cocody ; Université Nagui Abrogoua à Abobo-Adjamé. Ces deux universités regroupent plus de cent mille (100.000) étudiants. A côtés de ces deux grandes universités, Abidjan a plus d une dizaine de grandes écoles et de nombreux centres universitaires privés. Les questions de transports et d hébergements sont, à côtés des frais de scolarité une préoccupation majeures des étudiants. Les frais de cartes d autobus et le loyer des chambres en cités universitaires réduisent les étudiantes issues de familles modestes presque à la mendicité ou à des modes déshonorables de recherche de ressources. II- OBJECTIFS DU PROJET 2-1 Objectif général
Sortir les femmes et les étudiantes de l extrême pauvreté. 2-2 Objectifs spécifiques 1. Aider à l autonomisation des femmes en Côte d Ivoire. 2. Promouvoir l insertion des femmes dans le métier de chauffeur de taxi. 3. Lutter contre les violences basées sur le genre. 4. Moderniser le secteur du transport. 2-3 Résultats attendus 1. Les femmes de Côte d Ivoire subviennent à leurs besoins élémentaires. 2. Les femmes ont investi le secteur du transport. 3. Les femmes ont plus de libertés dans les prises de décision pour elles-mêmes. 4. Le secteur du transport est mieux organisé. III- PARTIES PRENANTES AU PROJET Ce sont essentiellement les ministères des Transports et celui en charge de la Femme, les autorités du District Autonome d Abidjan, les Organisations non gouvernementales (Réseau des Associations Africaines des Femmes Actives, Femme de Demain, Sauvons 2 Vies), la Fédération des ONG de Développement de Côte d Ivoire (FEDOCI) et le partenaire. 3-1 Les Ministères Techniques Le Gouvernement devra essentiellement fournir le terrain et l expertise pour la réalisation des bâtisses nécessaires à la mise en œuvre du projet. Il doit particulièrement :
- assurer la supervision des activités du projet, - valider les rapports d exécution physique et financière du projet ; - faciliter la mise en œuvre du projet. 3-2 Les autorités du District Autonome d Abidjan Les autorités du District Autonome d Abidjan seront chargées de la mise à disposition du site réservé au projet, du suivi de la réalisation et de la conformité avec le schéma directeur de l urbanisation. Elle sont en outre chargée avec la Fédération des ONG de Développement de suivre la réalisation physique des édifices et de tous les aspects techniques du projet. 3-3 Les ONG La Fédération des ONG de Développement de Côte d Ivoire est l initiatrice et propriétaire du projet. Elle établit avec le Gouvernement, les priorités en matière de formation des femmes, la gestion du matériel roulant et l administration du projet. La FEDOCI s appuie notamment sur sa Commission Technique Nationale TIC, Transports et Tourisme. La FEDOCI signe les accords avec les partenaires au projet, les donateurs et les bailleurs de fonds avec l appui institutionnel des membres du Gouvernement. Le partenaire aide la Fédération des ONG de Développement de Côte d Ivoire à obtenir le matériel roulant, les pièces de rechange et à suivre l entretien de tout le parc.
IV- ZONES D INTERVENTION Le projet femme au Volant sera mis en œuvre dans le District Autonome d Abidjan. V- STRATEGIE D INTERVENTION La stratégie d intervention du présent projet s articulera autour des activités ci-après décrites. 5-1 Identification du site Avec l appui du ministère chargé du foncier, le District Autonome est sollicité pour l obtention de deux hectares de terrains urbains à disposition pour la réalisation du projet. 5-2 Recherche de financements La mise à disposition du site est un pas essentiel. Les démarches sont entrées dans leurs dernières phases. L espace est identifié et les démarches pour régler les droits coutumiers sont en cours. La recherche des financements est essentiellement dévolue à la Fédération des ONG de Développement de Côte d Ivoire, initiatrice et propriétaire du projet. 5-3 La réalisation de l ouvrage Les experts du BNETD, les entreprises du secteur de l artisanat de Côte d Ivoire et les autres acteurs vont travailler de concert pour la réalisation de l ouvrage. 5-4 Validation Toutes les parties intervenant dans le projet vont s accorder sur : - la conformité du travail avec les objectifs initiaux ; - la gestion effective du projet,
- les programmes de mise en œuvre des rencontres. VI- Présentation du projet 6-1 Les immobilisations. Le projet Femme Au Volant est dont le nom public est Reine Pokou se caractérise par sa vocation d autonomisation de la femme, surtout de l étudiante et de la femme au foyer. Il s agira de mettre cent taxis en circulation dans le district d Abidjan. Seules les étudiantes et les femmes au foyer, formées dans le cadre du permis à trente cinq mille francs seront recrutées comme conductrice. Le projet s appuiera sur : - un parking moderne - une administration - un garage pour l entretien au quotidien 6-2 Le fonctionnement. Reine Pokou est une compagnie de taxis intercommunaux qui fonctionneront sur la base de la programmation suivante : - de 6 Heures à 10 Heures - de 10 Heures à 14 Heures - de 14 Heures à 18 Heures - de 18 Heures à 22 Heures Sur la base de cette programmation, les véhicules circuleront pendant un maximum de quatre (4) heures d affilée. L étudiante, selon qu elle ait cours le matin où l après midi s organise pour conduire le taxi.
VII- PRODUITS, ACTIVITES ET INDICATEURS DE PERFORMANCE 7-1 Produit : Les étudiantes d Abidjan arrivent à subvenir à leurs besoins incompressibles. 7-2 Activités : Les activités se définissent comme suit : Activité 1 : Formation de quatre cent étudiantes à la conduite de taxi à Abidjan Activité 2 : Construction du terminus des taxis pour le projet Activité 3 : identification et recrutement des conductrices Activité 4 : Obtention des taxis pour le démarrage du projet Activité 5 : respect de la rotation des étudiantes au volant Activité 6 : mise en place du garage pour l entretien des véhicules 7-3 Indicateurs de Performance : Engagement des étudiantes pour recevoir la formation et souscrire au projet ; Présence des femmes au volant des taxis Reine Pokou à Abidjan; Rendement par conductrice et par taxi; VIII- SUIVI ET EVALUATION 8-1 Suivi du projet Le suivi se fera par l équipe projet de la FEDOCI et les partenaires au projet.
8-2 Evaluation Sur la base des rapports de suivi, une équipe composée des acteurs au projet effectuera des missions d évaluation qui permettront d apprécier les effets concrets des activités sur l amélioration des conditions des bénéficiaires. 8-3 Suivi externe du projet Les rapports des différentes missions seront transmis à tous les partenaires financiers et au ministère en charge de la Femme. Toutefois, le Bureau Exécutif National de la FEDOCI se réserve le droit d effectuer des missions pour constater les fonctionnements et identifier les besoins en matière de formation et d amélioration du projet. 8-4 Rapports de suivi La FEDOCI devra produire des rapports périodiques qui fourniront les informations essentielles sur les activités menées à l Institut de Cohésion Sociale. Un rapport annuel sera produit au terme de chaque cycle pour le Gouvernement et les partenaires au projet. IX- DUREE DU PROJET X- RISQUES Les risques liés à la mise en œuvre du présent projet sont : indisponibilité des ressources financières : Le présent projet nécessite la mobilisation des moyens financiers adéquats pour sa mise en œuvre.