Avis Technique 6/14-2185*V1 Annule et remplace l Avis Technique 6/14-2185 Coffre de volet roulant Roller shutter box Bouvet Titulaire : Société Bouvet parc d activité la Chevallerie FR-49770 La Membrolle-sur-Longuenée Tél. : 02 41 31 45 28 Fax : 02 41 31 45 01 E-mail :contact@bouvet-sa.fr Internet : www.bouvet-sa.fr Groupe Spécialisé n 6 Composants de baie, vitrages Publié le 7 avril 2016 Commission chargée de formuler des Avis Techniques et Documents Techniques d Application (arrêté du 21 mars 2012) Secrétariat de la commission des Avis Techniques CSTB, 84 avenue Jean Jaurès, Champs sur Marne, FR-77447 Marne la Vallée Cedex 2 Tél. : 01 64 68 82 82 - Internet : www.ccfat.fr Les Avis Techniques sont publiés par le Secrétariat des Avis Techniques, assuré par le CSTB. Les versions authentifiées sont disponibles gratuitement sur le site internet du CSTB (http://www.cstb.fr) CSTB 2016
Le Groupe Spécialisé n 6 «Composants de baie, vitrages» de la Commission chargée de formuler les Avis Techniques a examiné, le 04 février 2016, le coffre de volet roulant Bouvet présenté par la Société BOUVET. Il a formulé sur ce système, l Avis Technique ci-après qui est délivré pour une utilisation en France européenne. Il annule et remplace l Avis Technique 6/14-2185. 1. Définition succincte 1.1 Description succincte Coffre de volet roulant réalisé à partir de profilés PVC extrudés de coloris blanc, beige ou gris et destiné à être posé en traverse haute des menuiseries. Les dimensions maximales de mise en œuvre sont définies dans le Dossier Technique. Cet Avis Technique ne vise pas la fermeture qui relève des normes : NF EN 13-659, NF EN 12-194, NF EN 13-527, NF EN 1932, NF EN 13-125, NF EN 14201, NF EN 14202, NF EN 14203 et de la Marque NF- FERMETURES. 1.2 Identification 1.21 Profilés Les profilés PVC extrudés par la Société BOUVET à La Membrolle-sur- Longuenée (FR-49) sont marqués à la fabrication d un repère indiquant : Les profilés PVC extrudés par la Société BOUVET à La Membrolle-sur- Longuenée (FR-49) sont marqués à la fabrication d un repère indiquant : - l année de fabrication, le jour, l équipe et le lieu de l extrusion, ainsi que du sigle CSTB pour les profilés en PVC vierge, - l année de fabrication, le mois, le jour, la référence de la composition vinylique utilisée en «peau» suivie des lettres «Co» ainsi que le signe CSTB pour le profilé FB069 comprenant une partie en matière retransformée. 1.22 Coffre Les coffres ne reçoivent pas d identification particulière. 2. AVIS 2.1 Domaine d'emploi accepté Il est identique au domaine proposé : en menuiserie extérieure PVC de la gamme BOUVET, la fixation se faisant principalement sur la menuiserie elle-même, la mise en œuvre se faisant derrière linteau, en sous face de dalle, ou en réhabilitation sur dormants existants. Afin de garantir l accessibilité du mécanisme de volet roulant par la trappe de visite, la pose en tunnel n est pas autorisée et la pose en applique intérieure est limitée à un doublage de 160 mm. 2.2 Appréciation sur le procédé 2.21 Satisfaction aux lois et règlements en vigueur et autres qualités d aptitude à l emploi Stabilité Les coffres Bouvet présentent une résistance mécanique permettant de satisfaire aux dispositions spécifiques concernant les ensembles menuisés et relatives à la résistance sous les charges dues au vent, bien que ne participant pas à la rigidité de la traverse haute, sauf si la sous face est elle-même renforcée. Sécurité au feu a) Résistance au feu Pour l'emploi dans les façades devant respecter la règle de «C + D» relative à la propagation du feu, le coffre Bouvet ne doit pas être pris en compte dans le calcul de la valeur C. b) Réaction au feu Le classement de réaction au feu des isolants et des profilés PVC n a pas été fourni. Perméabilité à l'air Dans des conditions satisfaisantes de fabrication, la perméabilité à l air du système de coffre Bouvet est satisfaisante vis-à-vis de la réglementation en vigueur. Cependant il conviendra de s assurer que la perméabilité à l air du coffre Bouvet reste compatible en regard des exigences de la RT2012. En fonction du classement vis-à-vis de la perméabilité à l air des coffres, établi selon la NF P20-302, le débit de fuite maximum sous une différence de pression de 4 Pa obtenu par extrapolation est : - Classe C3 : 0,26 m 3 /h.m ou 1,3* m 3 /h.m², - Classe C4 : 0,08 m 3 /h.m ou 0,4* m 3 /h.m². *pour une hauteur de coffre de 0,2 m. Ces débits sont à mettre en regard de l exigence de l article 20 de l arrêté du 24 mai 2006 et celles de l article 17 de l arrêté du 26 octobre 2010 relatif aux caractéristiques thermiques des bâtiments nouveaux et parties nouvelles de bâtiment, ainsi que dans le cadre des constructions BBC. Prévention des accidents, maîtrise des accidents et maîtrise des risques lors de la mise en œuvre et de l entretien Le procédé ne dispose pas d une Fiche de Données de Sécurité (FDS). L objet de la FDS est d informer l utilisateur de ce procédé sur les dangers liés à son utilisation et sur les mesures préventives à adopter pour les éviter, notamment par le port d équipements de protection individuelle (EPI). Données environnementales Il existe une Déclaration Environnementale (DE) pour ce produit mentionnée au paragraphe C1 du Dossier Technique Etabli par le Demandeur. Il est rappelé que cette DE n entre pas dans le champ d examen d aptitude à l emploi du produit. Aspects sanitaires Le présent Avis est formulé au regard de l engagement écrit du titulaire de respecter la réglementation, et notamment l ensemble des obligations réglementaires relatives aux substances dangereuses, pour leur fabrication, leur intégration dans les ouvrages du domaine d emploi accepté et l exploitation de ceux-ci. Le contrôle des informations et déclarations délivrées en application des réglementations en vigueur n entre pas dans le champ du présent Avis. Le titulaire du présent Avis conserve l entière responsabilité de ces informations et déclarations. Prévention des accidents et maîtrise des accidents et maîtrise des risques lors de la mise en œuvre et de l entretien Le procédé ne dispose pas d une Fiche de Données de Sécurité (FDS). L objet de la FDS est d informer l utilisateur de ce procédé sur les dangers liés à son utilisation et sur les mesures préventives à adopter pour les éviter, notamment par le port d équipements de protection individuelle (EPI). Isolation thermique Le coffre Bouvet avec l isolation thermique systématique permet de limiter les déperditions thermiques au droit de la surface apparente à des valeurs au moins équivalentes à celles concernant les fenêtres qui lui sont associées. Le coefficient surfacique moyen "U c " (W/m 2.K) peut être calculé au moyen des expressions du tableau 2. L c étant la longueur du coffre exprimée en mètre et la surface de référence étant par ailleurs celle de la projection du coffre sur un plan vertical. L isolant thermique est systématiquement mis en place dans le coffre. En cas de mise en œuvre dans les bâtiments existants le coefficient de transmission thermique des coffres U c devra être inférieur ou égal à 3 W/m²K. Isolation acoustique Des mesures de l isolement acoustique normalisé D ne,w + C tr (en db) peuvent permettre de caractériser les performances des différentes solutions acoustiques du système. Ces essais sont réalisés le cas échéant dans le cadre de la certification Acotherm du bloc baie. 2.22 Durabilité - Entretien Les compositions vinyliques employées et la qualité de la fabrication des profilés, régulièrement autocontrôlée, sont de nature à permettre la réalisation de coffres durables avec un entretien réduit, limité au nettoyage. 2 6/14-2185*V1
En ce qui concerne le profilé FB069, la face externe est réalisée avec un PVC vierge prévu dans le tableau 1, la face interne est réalisée soit en matière vierge, soit en matière retransformée qui provient des chutes de fabrication de la Société BOUVET. La résistance aux chocs de corps dur est équivalente à celle des profilés en matière non retransformée. Du point de vue de la durabilité, de l aspect et de l entretien, les profilés avec ou sans matière retransformée ne se différencient pas. Après quelques années, les embouts de finition en ABS peuvent présenter un jaunissement. Il ne s agira que d une altération d aspect. Le démontage de la face verticale intérieure formant trappe de visite permettant l'accessibilité au mécanisme du coffre peut se faire sans difficulté dans les limites du domaine d emploi visé. La dépose de l'axe de tablier peut se faire grâce à un système de flasque coulissant. La fixation des mécanismes sur les coffres est compatible avec les efforts engendrés par le fonctionnement des volets. 2.23 Fabrication Profilés Les dispositions prises par la Société BOUVET sont propres à assurer la constance de qualité des profilés. Leur autocontrôle de fabrication fait l objet d un suivi par le CSTB et ils sont marqués. Coffre La fabrication du coffre est assurée par la Société BOUVET dans son usine de La Membrolle-sur-Longuenée (FR-49). 2.24 Mise en œuvre La présence du coffre Bouvet n'engendre pas de difficulté particulière dans la pose des fenêtres. La mise en place du coffre sur la menuiserie s'effectue sans difficulté, la fixation étant assurée par vissage du dormant vers la sous-face. 2.3 Prescriptions Techniques 2.31 Conditions de conception Le choix de la taille du caisson est fait en fonction du diamètre d'enroulement du tablier. 2.32 Conditions de fabrication Profilés Les références et les codes d homologation des compositions vinyliques utilisées sont celles du tableau 1. La fabrication des profilés doit faire l objet d un contrôle permanent dont les résultats sont consignés sur un registre. La régularité, l efficacité et les conclusions de cet autocontrôle seront vérifiées régulièrement par le CSTB et il en sera rendu compte au Groupe Spécialisé. Coffre Les opérations d'usinage et d'assemblage du coffre doivent être effectuées en atelier en respectant les règles habituelles relatives à la mise en œuvre de profilés PVC. Un isolant thermique (ou un isolant thermique et acoustique) est systématiquement mis en œuvre dans le coffre. Le profilé FB400 est systématiquement mis en place en présence du renfort de sous face. En l absence de dispositif adapté, le complément de rigidité pour reprendre les efforts verticaux doit être apporté par la traverse haute de la fenêtre. 2.33 Conditions de mise en œuvre La mise en place de l ensemble coffre + menuiserie doit être réalisée conformément au DTU36.5 La liaison avec la traverse haute de la menuiserie doit être étanchée avec soin. En particulier aux extrémités les zones débouchantes doivent être obturées avec un mastic. A chaque extrémité, la liaison caisson/fenêtre doit être renforcée par des pattes métalliques liées aux montants du dormant, selon les critères définis dans le Dossier Technique. Le coffre doit être mis en place sur une fenêtre dont la traverse haute du dormant associée à la sous-face présente une rigidité suffisante pour que la flèche de cet élément reste inférieure au 1/150 ème de la portée sous la pression de déformation P1 du site telle que définie dans le DTU36.5 P3 sans pour autant dépasser 15 mm sous 800 Pa. L utilisation de mousse imprégnée pour assurer l étanchéité entre le coffre et le gros œuvre en partie haute nécessite un soin particulier à la jonction avec le mastic posé sur les montants latéraux, afin d assurer la continuité de l étanchéité à l air. La trappe de visite est systématiquement vissée dans les joues d extrémité du coffre. Conclusions Appréciation globale L utilisation du coffre de volet roulant Bouvet, dans le domaine d emploi accepté, est appréciée favorablement. Validité Jusqu au 31 mai 2019. Pour le Groupe Spécialisé n 6 Le Président 3. Remarques complémentaires du Groupe Spécialisé Les coulisses FB301 et FDB301 ne peuvent pas être utilisées en fourrure d épaisseur. Le Rapporteur du Groupe Spécialisé n 6 6/14-2185*V1 3
Tableau 1 Caractéristiques d identification des matières PVC BENVIC Caractéristiques PER845/W012 ER060/W012 ER820/1668 ER820/830 Code homologation CSTB 227 61 90 L*<82 Coloris Blanc Blanc Beige Gris VESTOLIT BENVIC BENVIC BENVIC Caractéristiques 6610 V404 846 PEH843/W012 PEH842/830 PEH842/C135 Code homologation CSTB 373 377 316 284 Coloris blanc Blanc Gris Beige *matière validée dans le cadre de la certification NF132 (code S35) Tableau 2 Calculs thermiques Taille 224 x 224 U c (W/m 2.K) Polystyrène Complexe thermo acoustique standard Non renforcé Renforcé Non renforcé Renforcé 1,25+(0,38/L c ) 1,49+(0,38/L c ) 1,94+(0,40/L c ) 2,10+(0,40/L c ) 4 6/14-2185*V1
Dossier Technique établi par le demandeur A. Description 1. Principe Les coffres de volet roulant Bouvet sont réalisés avec des profilés double paroi en PVC rigide de coloris blanc, gris ou beige, et destinés à recevoir des volets roulants à commande manuelle ou électrique. Ils sont adaptables avec toutes menuiseries de la gamme BOUVET dont la traverse haute permet une liaison mécanique étanche avec leur sousface. Le cas échéant, la face supérieure du dormant peut être rectifiée. Ils sont constitués d une sous-face, d une planche verticale extérieure recevant un profilé larmier, d une planche supérieure et d une trappe de visite démontable permettant l accessibilité au mécanisme. 2. La gamme Les coffres Bouvet existent en une seule taille. Dimensions extérieures (mm) Dimensions intérieures (mm) Diamètre intérieur géometrique (mm) 224 x 224 200 x 200 180 Le diamètre d enroulement du tablier doit tenir compte des jeux périphériques assurant le débit et le bon fonctionnement des grilles de ventilation. 3. Matériaux 3.1 Profilés PVC Les profilés sont extrudés avec les compositions vinyliques référencées : - PER 845/W012, coloris blanc, origine SOLVAY, - ER 820/1668, coloris beige, origine SOLVAY, - ER 820/0830, coloris gris, origine SOLVAY, - ER 060/W012, coloris blanc, origine SOLVAY. - 6610V404 846, coloris blanc, origine VESTOLIT - PEH843/W012, coloris blanc, origine BENVIC. - PEH842/830 coloris gris, origine BENVIC, - PEH842/C135 coloris beige, origine BENVIC, Le profilé de coffre FB069 est réalisé : - en partie intérieure du coffre, soit en matière vierge, soit en matière retransformée provenant des chutes de fabrication (extrusion et menuiserie) de la Société BOUVET, - en face extérieure au coffre, coextrudé avec une matière PVC vierge dans les compositions définies ci-dessus. Épaisseur des parois des profilés de coffre : 1,3 mm mini Planche : réf. FB069 (façade extérieure, supérieure et sous face) Profilé pour extrémité de face extérieure (larmier) : réf. FB070 Trappe de visite : réf. FB067 Habillage réhabilitation : réf. FB1670, FB1671 Coulisse pour dormants monobloc : réf. FB300, FBD300, CSE060 Coulisse réhabilitation : réf. FB301, FBD301, CSE020 3.2 Profilés métalliques Renfort de sous-face, acier galvanisé Z275 : réf. REN003GALV(B), I yy = 33,5 cm 4, I xx = 8,3 cm 4 Coulisses aluminium : réf. CSE058, CSE018 D autres coulisses en aluminium peuvent être utilisées. Elles seront évaluées dans le cadre de la NF Fermeture sauf si elles participent à la mise en œuvre de la fenêtre et en particulier à son calfeutrement. 3.3 Profilés pour garniture d étanchéité Joints brosses sur les coulisses : réf. JNT006NOIR 3.4 Isolation thermique et phonique Bloc polystyrène de masse volumique : 24 kg/m³, réf. ISO001POLY Bloc polystyrène de masse volumique : 24 kg/m³ pour joues, réf. ISO022POLY Complexe pour isolation phonique «standard» réf. ISO003 composé d une masse absorbante en mélamine (type Sopramine) d épaisseur 10.5 mm associée à une masse viscoélastique (type Stickson) épaisseur 2.5 mm, masse surfacique : 3 kg/m 2, collé sur les parois du coffre Complexe pour isolation phonique «renforcée» réf. ISO024 composé d une masse absorbante en mélamine (type Sopramine) d épaisseur 20 mm associée à une masse viscoélastique (type Stickson) épaisseur 6 mm, masse surfacique : 10 kg/m 2, collé sur les parois du coffre Profilé en mousse de mélamine épaisseur 7 mm + 2 masses viscoélastique (type Stickson) épaisseur 2.5 mm pour isolation des joues : réf. ISO019 Complexe pour isolation phonique «renforcée» des joues (168 X 194 mm) réf. ISO025 composé d une masse absorbante en mélamine (type Sopramine) d épaisseur 20 mm associée à une masse viscoélastique (type Stickson) épaisseur 6 mm, masse surfacique : 10 kg/m 2, collé sur les parois du coffre Feuille viscoélastique (168 X 194 mm) pour isolation des joues réf ISO026 à base de bitume d élastomère et de charge minérale type Stickson (d épaisseur 6 mm, masse surfacique 10 kg/m²) avec adhésif Profilé en mousse de polyuréthane réf. MOU009 pour étanchéité à l air à chaque extrémité des joues 215 x 53 x 42 mm. Profilé en mousse de polyuréthane 35 x 35 x 55 mm réf. MOU005 pour étanchéité à l air au-dessus des coulisses FB301, CSE058, CSE018. Plaque de mousse adhésive 1 face en PE dimension 2 x 30 x 30 pour manœuvre par treuil : MOU014 3.5 Accessoires Flasques fixes (acier DX51D) : réf.fls023, FLS024, FLS025, FLS026, FLS027, FLS028, FLS031, FLS032 Patte pour liaison coffre / menuiserie : acier 20/10 Z225: réf. PAT027ZING (dormant neuf), PAT028ZING (dormant réhabilitation), PAT029ZING (gamme Coloriance) Embouts de coffre (ABS) : réf. EMB045(b), EMB046INCO (embout complémentaire pour Coloriance) Caches (ABS) : réf. CAH030 (gauche), CAH031 (droit) Tulipes (POM) : réf. GDE023 (neuf), GDE024 (neuf), GDE021 (rénovation), GDE022 (rénovation) Plot de maintien isolant thermique (PU) : réf. PLO003 4. Composition Faces verticales et supérieures Sous-face Trappe de visite Larmier Embout 5. Éléments 224 x 224 mm FB069 FB069 délignée (passage tablier) FB067 FB070 EMB045 5.1 Coffre de volet roulant Composé de 4 planches PVC rigide double parois assemblées de fil entre elles par clippage et obturées à chaque extrémité par des embouts. La face intérieure verticale forme trappe de visite. La sous-face lisse permet l adaptation à tout type de menuiserie de la gamme BOUVET par simple vissage de l extérieur du coffre. La sous-face peut recevoir à l extérieur du coffre un renfort acier vissé réf. REN003GALV(B). 5.11 Extrémités du coffre L extrémité du coffre est constituée d un flasque métallique coulissant dans un embout, celui-ci étant recouvert par un cache de finition. 6/14-2185*V1 5
Les embouts : - assurent la tenue des planches de coffre par vissage dans les alvéovis (vis 4x30 VIS032BICH), - reçoivent les flasques support du mécanisme et de l axe par coulissement dans les rainures (positionnement en fonction du dormant utilisé). Les embouts sont munis d un profilé d étanchéité en mousse polyuréthane. La trappe de visite est systématiquement vissée dans les joues d extrémité du coffre Le Profilé en mousse de polyuréthane réf. MOU005 est inséré audessus des coulisses FB301, CSE058, CSE018 et complété par du mastic pour améliorer l étanchéité à l air du coffre 5.12 Console intermédiaire Un coffre peut recevoir plusieurs tabliers, à une ou plusieurs commandes. La console intermédiaire est constituée par 2 flasques assemblés entre eux par des entretoises (en PA66 ou POM) et coulissés dans une glissière supérieure et inférieure vissées sur la planche supérieure et la sous face du coffre. Le renfort de la sous-face n est pas interrompu par la console intermédiaire. 5.13 Flasques Placés dans les rainures des embouts, ils permettent l extraction de l ensemble mécanisme et axe du volet roulant. Les flasques ont des positions différentes en fonction du type de dormant utilisé. 5.14 Tulipes Les tulipes sont incorporées aux flasques. Des ergots au droit des tulipes permettent d assurer le bon alignement avec le fond de coulisse. 5.15 Axe du volet L extraction de l axe se fait grâce au coulissement des flasques métalliques. 5.16 Isolation thermique et acoustique La composition des isolants est décrite dans le tableau suivant en fonction du type d isolation choisie thermique Acoustique standard Acoustique renforcée Coquilles ISO001POLY (1) ISO003 (1) ISO024 (1) Joues MOU009 (2) ISO022POLY (2) MOU009 (2) ISO019 (2) MOU009 (2) ISO019 (2) Le nombre d isolant est indiqué entre parenthèses Les isolants phoniques sont collés en traverse haute à l aide de la colle réf. PU Perennator 902 de chez TREMCO ILLBRUCK 5.2 Coulisses La coulisse PVC : - réf. FB300 et FBD300 s utilise uniquement sur un dormant monobloc, - réf. FB301 et FDB301 s utilise sur un dormant réhabilitation. L utilisation en fourrure d épaisseur n est pas possible. Le positionnent latéral de la coulisse est réalisée grâce à l ergot de la tulipe venant se positionner dans la coulisse. Les coulisses reçoivent des joints brosses. 5.3 Liaison coffre menuiserie 5.31 Liaison sous-face, dormant L étanchéité est réalisée par un adhésif double face réf. ADH005 de la société Illbruck complété par une mousse imprégnée réf. JNT020 écrasés entre la sous-face et le dormant. La fixation est réalisée par vissage de l intérieur de la feuillure du dormant, espacement : 0,30 m ; un préperçage sera réalisé s il y a présence du renfort de sous face. Les pointes des vis ne doivent pas dépasser l épaisseur de l isolation thermique ou phonique. 5.32 Extrémité du coffre La fixation est complétée en extrémité par des pattes acier clippées sur les consoles et vissées dans le montant vertical du dormant. 5.4 Renforts Dans tous les cas, on doit s assurer que l inertie de la traverse haute du dormant de la menuiserie associée à la sous-face du coffre, soit suffisante, afin que les déformations sous charges (horizontales et verticales) restent admissibles vis-à-vis des normes et soient compatibles avec le fonctionnement de la fenêtre. Pour ce faire, on pourra : - soit renforcer la traverse haute du dormant, - soit mettre en place un renfort acier sur la sous-face, - soit combiner les deux solutions ci-dessus. 5.5 Dimensions maximales 5.51 Tablier Le tablier relève de la norme NF EN 13659 quant à ses performances de tenues au vent. Utilisation d une roulette de guidage placée au milieu pour des tabliers de largeur inférieure à 2000 mm, de deux roulettes entre 2000 mm et 3000 mm et de trois roulettes pour une largeur supérieure à 3000 mm. La fixation de ces roulettes sur le renfort acier est assurée par rivetage. Lorsque le renfort acier n est pas nécessaire, la roulette est fixée sur la sous-face du coffre. 5.52 Coffre Longueur maximale du coffre dans tous les cas : 3,20 m. Au-delà de 2,40 m de longueur, la reprise des efforts verticaux se fait par la mise en place d un meneau. 5.6 Types de manœuvre Trois types de manœuvre sont possibles : - treuil, - tirage direct, - moteur. 6. Fabrication et contrôle La fabrication s effectue en deux phases : - extrusion des profilés, - assemblage des coffres. 6.1 Extrusion Les profilés sont extrudés par la société BOUVET à La-Membrolle-sur- Longuenée (FR-49) à partir de compositions vinyliques PVC rigide de coloris : Blanc : - PER 845/W012, ER060/W012 d origine BENVIC. - 6610V404 846, coloris blanc, origine VESTOLIT - PEH843/W012, coloris blanc, origine BENVIC. Beige : - ER 820/1668 origine BENVIC. - PEH842/C135 coloris beige, origine BENVIC Gris : - ER 820/0830, origine BENVIC. - PEH842/830 coloris gris, origine BENVIC Des contrôles de la matière première et de l extrusion sont effectués. 6.11 Contrôle de réception de la matière première Sur chaque lot réceptionné : Densité. Granulométrie. 6.12 Contrôle sur profilés PVC (profilés de coffre et coulisses) Aspect une fois par poste Dimensions de 8 heures Poids au mètre et par extrudeuse Retrait à chaud (100 C durant 1 heure) : une fois toutes les 48 heures et par extrudeuse. Choc à l obus (1 kg à 0.6m) : une fois par semaine et par extrudeuse. Colorimétrie : une fois par 24 heures et par extrudeuse. 6 6/14-2185*V1
6.2 Assemblage des coffres Les coffres de volet roulant sont assemblés par la Société BOUVET à La-Membrolle-sur-Longuenée (FR-49) et mis en place sur les menuiseries BOUVET par la société BOUVET sur les sites de La-Membrolle-sur- Longuenée (FR-49) et Avrillé (FR-49). Les différentes phases de prémontage du coffre sont : Délignage de la planche servant de sous-face. Mise à longueur des 4 planches formant caisson. Assemblage de la face extérieure et supérieure par clippage. Mise en place de la sous-face et vissage des embouts dans les alvéovis des planches. Mise en place éventuelle du renfort métallique de sous-face. Le mécanisme, l axe et les constituants de la manœuvre sont montés dans les flasques, l ensemble est alors glissé dans les embouts. Pose de l isolant thermique ou de l isolant thermique et acoustique. Fermeture de la trappe de visite. Clippage des pattes de fixation en extrémité. 6.3 Montage sur le châssis Usinage du passage du tablier du volet roulant dans la traverse haute du dormant large après soudure du cadre dormant. Mise en place des coulisses sur les dormants. Fixation par collage et clippage ou vissage. Pose du coffre sur la traverse. Fixation de la sous-face par vissage. Complément d étanchéité aux extrémités de la jonction dormant/coffre par mastic silicone. Vissage des pattes latérales dans le dormant. 7. Mise en œuvre 7.1 Généralités Le caisson Bouvet ne doit pas, quel que soit le type de pose, être considéré comme un élément de structure. Tous les éléments qui le surmontent doivent être autoportants. Le mastic utilisé doit être compatible avec les matériaux mis en œuvre. 7.2 Étanchéité avec le gros œuvre Les étanchéités sont du type : - mousse imprégnée de classe 1, à l exclusion des produits bitumineux (NF P 85-570 et NF P 85-571), - de type mastic élastomère (25E ou 12.5P) sur fond de joint. Dans les deux cas, le calfeutrement doit être disposé et dimensionné en fonction de la dimension du joint et de l exposition du coffre. Dans tous les cas, il conviendra de s assurer de la compatibilité du produit employé avec la matière du coffre. Pour les mastics obturateurs, il conviendra également de s assurer de l adhésivité/cohésion (avec ou sans primaire) sur les profilés PVC et les différents matériaux constituants l ouvrage (normes NF EN ISO 10-591, NF EN ISO 10-590 et NF P 85-527). Les produits d étanchéité ayant fait l objet d essais satisfaisant de compatibilité et d adhésivité cohésion NF P 85-804 ou NF P 85-507 sur les profilés en PVC blanc sont : - SILPRUF et SILGLAZEN (GENERAL ELECTRIC), - RHODORSIL 5 C (Rhône Poulenc). B. Résultats expérimentaux a) Matière PVC Caractéristiques d identification. Durabilité. b) Coffres Essais de choc, de retrait à chaud et de colorimétrie sur planches de coffre (RE CSTB BV14-600, BV16-243, BV16-244, BV16-245). Essais de tenue des isolant thermo acoustiques après sollicitations hygrothermiques (RE CSTB BV14-466) Perméabilité à l air sur coffre de 1 m (RE CSTB n BV03-592, BV14-749, BV15-986). Déformation de la traverse haute du dormant et résistance aux pressions brusques de la trappe de visite sur coffre de 3,20 m avec console intermédiaire à 2,40 m (RE CSTB n BV03-592). C. Références C1. Données Environnementales (1) Le produit Bouvet fait l objet d une Déclaration Environnementale (DE) collective. Cette DE a été établie le 12 février 2012 par le SNEP, l UFME, le SNFPSA et M Lecouls. Elle a fait l objet d une vérification par tierce partie selon le programme de déclarations environnementales et sanitaires INIES par Jacques Verhulst Environnement le 12 février 2012 et est déposée sur le site www.declaration-environnementale.gouv.fr. C2. Références de chantier De nombreuses réalisations. ( 1 ) Non examiné par le Groupe Spécialisé dans le cadre de cet AVIS 6/14-2185*V1 7
Figures du Dossier Technique 8 6/14-2185*V1
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10 6/14-2185*V1
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MELAMINE BITUME 12 6/14-2185*V1
BITUME BITUME MELAMINE 6/14-2185*V1 13
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