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TABLE DES MATIÉRES URATEUR URATEUR................................................. 6- CONTRÔLE DU URATEUR............................... 6-6 CONTRÔLE DU RACCORD DE URATEUR................. 6-8 REMONTAGE DU URATEUR............................. 6-8 REPOSE DU RACCORD DE URATEUR.................... 6-2 REPOSE DU URATEUR.................................. 6-2 MESURE ET RÉGLAGE DU NIVEAU DE URANT............ 6-4 CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU CAPTEUR DE PAPILLON D ACCÉLÉRATION......................................... 6-5 CONTRÔLE DE LA POMPE À URANT..................... 6-9 CONTRÔLE DU ROBINET DE URANT..................... 6-9 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU ROBINET DE URANT.......................................... 6-20
SYSTÈME D INDUCTION D AIR................................... 6-2 INJECTION D AIR............................................. 6-2 CLAPET D ARRÊT D AIR...................................... 6-2 SCHÉMA DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR.................... 6-22 CONTRÔLE DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR................. 6-26 REPOSE DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR.................... 6-26
URATEUR URATEUR URATEUR 48 Nm (4,8 m kg) 2 Nm (,2 m kg) Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 2 3 4 5 6 7 8 Dépose du carburateur Selle du pilote Réservoir de carburant Boîtier de filtre à air Carburant (du carburateur) Vis de bride du raccord de carburateur Vis d arrêt de l accélérateur Reniflard de cloche à dépression (carburateur à flexible de clapet de solénoïde) Câble d accélération Flexible de carburant Capteur de papillon d accélération Câble de starter Plongeur de starter 2 Déposer les pièces dans l ordre prescrit. Se reporter à SELLES ET CACHES LATÉRAUX au chapitre 3. Se reporter à RÉSERVOIR DE URANT au chapitre 3. Se reporter à BOÎTIER DE FILTRE À AIR au chapitre 3. Vidanger. Desserrer. Décrocher. Déconnecter. Déconnecter. Déconnecter. 6-
URATEUR 48 Nm (4,8 m kg) 2 Nm (,2 m kg) Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 9 0 2 3 4 Flexible du boîtier de catalyseur à charbon actif (carburateur à boîtier de catalyseur) Connecteur de réchauffeur de carburateur Carburateur Ensemble support de pompe à carburant (avec pompe à carburant) Flexible de dépression Raccord de carburateur 2 Déconnecter. Déconnecter. Déconnecter. Pour le remontage, suivre les étapes de la dépose dans l ordre inverse. 6-2
URATEUR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 2 3 4 5 6 7 8 9 Démontage du carburateur Vis d arrêt de l accélérateur Flexible de ventilation de cloche à dépression Crépine à carburant Support de câble d accélération Support du capteur de papillon d accélération Réchauffeur de carburateur Couvercle d enrichisseur d inertie Ressort d enrichisseur d inertie Enrichisseur d inertie Déposer les pièces dans l ordre prescrit. 6-3
URATEUR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 0 2 3 4 5 6 7 8 9 Couvercle de cloche à dépression Ressort de boisseau Support d aiguille Ensemble aiguille Boisseau Cuve à niveau constant Joint en caoutchouc de cuve à niveau constant Boulon de vidange Plongeur d accélérateur Goupille de pivot de flotteur 6-4
URATEUR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 20 2 22 23 24 25 26 27 28 29 Flotteur Pointeau Siège de pointeau Gicleur principal Entretoise Puits d aiguille Gicleur de ralenti Gicleur de starter Jet d air pilote Vis pilote Pour le remontage, suivre les étapes du démontage dans l ordre inverse. 6-5
URATEUR CONTRÔLE DU URATEUR. Contrôler: corps du carburateur cuve à niveau constant logement de gicleur Craquelures/endommagement Remplacer. 2. Contrôler: passages de carburant Obstructions Nettoyer. a. Nettoyer le carburateur dans un solvant à base de pétrole. Ne pas employer de solution corrosive de nettoyage pour carburateur. b. Nettoyer tous les conduits et gicleurs à l air comprimé. 3. Contrôler: corps de cuve à niveau constant Encrassement Nettoyer. 4. Contrôler: joint en caoutchouc de cuve à niveau constant Craquelures/endommagement/usure Remplacer. 5. Contrôler: flotteur Endommagement Remplacer. 6-6 6. Contrôler: pointeau siège de pointeau 2 Endommagement/obstructions/usure Remplacer à la fois le pointeau, le siège de pointeau et le joint torique. 7. Contrôler: joint torique 3 Endommagement/usure Remplacer à la fois le pointeau, le siège de pointeau et le joint torique.
URATEUR 8. Contrôler: boisseau Endommagement/rayures/usure Remplacer. diaphragme de boisseau 2 Craquelures/déchirures Remplacer. 9. Contrôler: couvercle de cloche à dépression ressort de boisseau 2 support d aiguille 3 ressort d aiguille 4 Craquelures/endommagement Remplacer. 0. Contrôler: ensemble aiguille gicleur principal 2 puits d aiguille 3 gicleur de ralenti 4 gicleur de starter 5 vis pilote 6 jet d air pilote 7 Déformations/endommagement/usure Remplacer. Obstructions Nettoyer. Passer les gicleurs à l air comprimé.. Contrôler: mouvement du boisseau Insérer le boisseau dans le corps du carburateur et le faire glisser de haut en bas. Résistance Remplacer le boisseau. 2. Contrôler: plongeur de starter ressort de plongeur de starter 2 Déformations/ craquelures/ endommagement Remplacer. joint torique 3 Endommagement/usure Remplacer. 6-7
URATEUR 3. Contrôler: couvercle d enrichisseur d inertie ressort d enrichisseur d inertie 2 Craquelures/endommagement Remplacer. enrichisseur d inertie 3 Craquelures/déchirures/endommagement Remplacer. 4. Contrôler: plongeur d accélérateur ressort de plongeur d accélérateur 2 Déformations/ craquelures/ endommagement Remplacer. joint torique 3 Endommagement/usure Remplacer. 5. Contrôler: flexible de carburant Craquelures/endommagement/usure Remplacer. Obstructions Nettoyer. Passer les flexibles à l air comprimé. CONTRÔLE DU RACCORD DE URA- TEUR. Contrôler: raccord de carburateur Craquelures/endommagement Remplacer. joint toriques 2 Endommagement/usure Remplacer tout joint torique défectueux. REMONTAGE DU URATEUR ATTENTION: Avant de monter le carburateur, nettoyer tous ses composants dans un solvant à base de pétrole. Toujours utiliser un joint neuf. 6-8
URATEUR. Installer: gicleur d air de ralenti 2. Poser: vis pilote Réglage de la vis pilote desserrer de 2-/2 tours 3. Installer: gicleur de starter gicleur de ralenti 2 4. Installer: puits d aiguille N.B.: Aligner la fente a du puits d aiguille et la saillie b du carburateur. 5. Installer: entretoise gicleur principal 2 6-9
URATEUR 6. Installer: siège de pointeau 7. Installer: pointeau flotteur axe de flotteur 2 8. Installer: plongeur d accélérateur boulon de vidange 2 joint en caoutchouc de cuve à niveau constant 3 9. Installer: cuve à niveau constant 0. Installer: boisseau ensemble aiguille support d aiguille ressort de boisseau couvercle de cloche à dépression 2 6-0
URATEUR N.B.: Installer l extrémité du ressort de boisseau dans le guide de ressort sur le couvercle de cloche à dépression. Aligner l onglet a du diaphragme de boisseau et la fente du carburateur.. Installer: enrichisseur d inertie ressort d enrichisseur d inertie couvercle d enrichisseur d inertie 2 N.B.: Aligner l onglet a de l enrichisseur d inertie et la fente b du carburateur. 2. Installer: borne rondelle réchauffeur de carburateur 2 2,5 Nm (0,25 m kg) N.B.: Utiliser une pâte dissipatrice de chaleur. Pâte dissipatrice de chaleur 3. Installer: support de capteur du papillon d accélération support de câble d accélération 2 flexible de ventilation de cloche à dépression 3 crépine à carburant 4 6-
URATEUR 4. Installer: vis d arrêt de l accélérateur flexible de vidange REPOSE DU RACCORD DE URATEUR. Installer: raccord de carburateur 2. Connecter: flexible de dépression 2 2 Nm (,2 m kg) REPOSE DU URATEUR. Connecter: connecteurs du réchauffeur de carburateur flexible du boîtier de catalyseur à charbon actif (carburateur à boîtier de catalyseur) 2 2. Installer: plongeur de starter 3. Connecter: câble de starter 4. Installer: capteur de papillon d accélération N.B.: Aligner la fente a du capteur du papillon d accélération et la saillie b de l arbre du levier d accélérateur. Les instructions de repose sont données à la section CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU CAP- TEUR DE PAPILLON D ACCÉLÉRATION. 6-2
URATEUR 5. Connecter: flexible de carburant 6. Connecter: câbles d accélération 7. Connecter: reniflard de cuve à niveau constant (carburateur à clapet de solénoïde) 8. Accrocher: vis d arrêt de l accélérateur 9. Installer: carburateur N.B.: Aligner la saillie a du carburateur et la fente du raccord de carburateur. 0. Serrer: vis de bride de raccord de carburateur 6-3
URATEUR. Régler: régime de ralenti du moteur Régime de ralenti du moteur 850 à 950 tr/mn Se reporter à RÉGLAGE DU RÉGIME DE RA- LENTI DU MOTEUR au chapitre 3. 2. Régler: jeu de câble d accélération Jeu de câble d accélération (à la collerette de la poignée des gaz) 4 à 8 mm Se reporter à RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE D ACCÉLÉRATION au chapitre 3. MESURE ET RÉGLAGE DU NIVEAU DE CAR- BURANT. Mesurer: niveau de carburant a Hors spécifications Régler. Niveau de carburant (au-dessus du repère de la cuve de flotteur) 4,0 à 5,0 mm a. Placer la motocyclette sur une surface de niveau. b. Placer la motocyclette sur un support adéquat de sorte qu elle soit à la verticale. c. Installer la jauge du niveau de carburant sur le tuyau de vidange de carburant 2. Jauge du niveau de carburant 90890-032 d. Desserrer le boulon de vidange de carburant. e. Mesurer le niveau de carburant a. 6-4
URATEUR 2. Régler: niveau de carburant a. Déposer le carburateur. b. Contrôler le siège de pointeau et le pointeau. c. Si une de ces pièces est usée, remplacer les deux pièces à la fois. d. Si ces deux pièces sont en bon état, régler le niveau du flotteur en courbant légèrement sa languette. e. Installer le carburateur. f. Mesurer à nouveau le niveau de carburant. g. Répéter les étapes (a) à (f) jusqu à ce que le niveau de carburant soit conforme aux spécifications. CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU CAPTEUR DE PAPILLON D ACCÉLÉRATION N.B.: Avant de procéder au réglage du capteur de papillon d accélération, il convient de régler le régime de ralenti du moteur.. Contrôler: capteur de papillon d accélération (installé sur le carburateur) a. Déconnecter le coupleur du capteur de papillon d accélération du faisceau de fils. b. Connecter le testeur de poche (Ω k) au coupleur du capteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne bleue Pointe négative de testeur borne noire 2 c. Mesurer la résistance maximum du capteur du papillon d accélération. Hors spécifications Remplacer le capteur de papillon d accélération. Résistance maximale du capteur du papillon d accélération 4,0 à 6,0 kω à 20 C (bleu noir) 6-5
URATEUR d. Connecter le testeur de poche (Ω k) au chapteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne jaune 3 Pointe négative de testeur borne noire 2 e. Tout en ouvrant lentement les gaz, s assurer que la résistance du capteur de papillon d accélération est conforme aux spécifications. N.B.: Veiller à contrôler que la résistance varie graduellement lorsque la poignée des gaz est tournée, car les mesures (de la position complètement fermée à la position de pleine ouverture) pourraient différer légèrement des spécifications. Hors spécifications ou brusque changement de résistance Passer à l étape 2 ci-dessous. Résistance du capteur de papillon d accélération (520 à 900 Ω) à (4,0 à 6,0 kω) a 20 C (jaune noir) 2. Contrôler: capteur de papillon d accélération (démonté du carburateur) a. Déconnecter le coupleur du capteur de papillon d accélération du faisceau de fils. b. Retirer le capteur du papillon d accélération du carburateur. c. Connecter le tester de poche (Ω k) au capteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne bleue Pointe positive de testeur borne noire 2 6-6
URATEUR d. Mesurer la résistance maximum du capteur du papillon d accélération. Hors spécifications Remplacer le capteur de papillon d accélération. Résistance maximale du capteur du papillon d accélération 4,0 à 6,0 kω à 20 C (bleu noir) e. Connecter le testeur de poche (Ω k) au coupleur du capteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne jaune 3 Pointe négative de testeur borne noire 2 f. Tout en ouvrant lentement les gaz, s assurer que la résistance du capteur de papillon d accélération est conforme aux spécifications. La résistance ne change pas ou change abruptement Remplacer le capteur de papillon d accélération. La rainure est usée ou cassée Remplacer le capteur de papillon d accélération. N.B.: Veiller à contrôler que la résistance varie graduellement lorsque la poignée des gaz est tournée, car les mesures (de la position complètement fermée à la position de pleine ouverture) pourraient différer légèrement des spécifications. Résistance du capteur de papillon d accélération 0 à 5 ±,0 kω à 20 C (jaune noir) 6-7
URATEUR 3. Régler: angle du capteur de papillon d accélération a. Déconnecter le coupleur du capteur de papillon d accélération du faisceau de fils. b. Connecter le testeur de poche (Ω k) au coupleur du capteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne bleue Pointe positive de testeur borne noire 2 c. Mesurer la résistance maximum du capteur de papillon d accélération. d. Mesurer la résistance maximale du capteur de papillon d accélération, les gaz complètement fermés. Résistance maximale du capteur de papillon d accélération (gaz complètement fermés) = Résistance maximale (0,3 à 0,5) Exemple: Si la résistance maximale = 5 kω alors, la résistance maximale du capteur du papillon d accélération, les gaz complètement fermés, devrait être de: 5 kω (0,3 à 0,5) = 650 à 750 Ω Soulever quelque peu le carburateur des tubulures d admission. Desserrer les vis 4 du capteur du papillon d accélération. Connecter le testeur de poche (Ω 00) au capteur du papillon d accélération. Pointe positive de testeur borne jaune 3 Pointe positive de testeur borne noire 2 e. Régler l angle du capteur du papillon d accélération de sorte que la résistance mesurée soit dans la plage spécifiée. Résistance du capteur de papillon d accélération 650 à 750 Ω (borne jaune noire) Après avoir réglé l angle du capteur de papillon d accélération, serrer les vis du capteur de papillon d accélération. 6-8
URATEUR CONTRÔLE DE LA POMPE À URANT. Contrôler: pompe à carburant a. Déconnecter le flexible de carburant (pompe à carburant à carburateur) 2 du carburateur. b. Placer l extrémité du flexible de carburant dans un récipient. c. Placer le robinet de carburant sur ON ou RES. d. Mettre le moteur en marche et s assurer que du carburant s écoule du flexible de carburant 2. Le carburant s écoule. Le carburant ne s écoule pas. La pompe à carburant fonctionne. Remplacer la pompe à carburant. e. Couper le moteur et s assurer que le carburant cesse de s écouler du flexible de carburant 2. L écoulement de carburant s interrompt. Le carburant s écoule. La pompe à carburant fonctionne. Remplacer la pompe à carburant. 6-9 CONTRÔLE DU ROBINET DE URANT. Vidanger: carburant (du réservoir de carburant) 2. Déconnecter: flexible de carburant (du robinet de carburant) 3. Déposer: robinet de carburant 4. Contrôler: robinet de carburant Craquelures/endommagement/usure Remplacer. 5. Contrôler: crépine de robinet de carburant (à l air comprimé) Encrassement/obstructions Nettoyer. Endommagement Remplacer l ensemble robinet de carburant. joint en caoutchouc 2 Craquelures/endommagement/usure Remplacer.
URATEUR 6. Installer: robinet de carburant 7. Connecter: flexible de carburant CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU ROBI- NET DE URANT N.B.: Après avoir moné le robinet de carburant, contrôler son fonctionnement.. Placer le robinet de carburant sur OFF. 2. Déconnecter: flexible de carburant (du robinet de carburant) 3. Contrôler: fonctionnement du robinet de carburant a. Placer l extrémité du robinet de carburant dans un récipient. b. S assurer que le robinet de carburant est placé sur ON ou RES. Le carburant s écoule. Le carburant ne s écoule pas. Le robinet de carburant est bon. Remplacer le robinet de carburant. 4. Connecter: flexible de carburant 6-20
SYSTÈME D INDUCTION D AIR SYSTÈME D INDUCTION D AIR INJECTION D AIR Le système d induction d air brûle les gaz d échappement non brûlés en injectant de l air frais dans la sortie d échappement. Les émissions d hydrocarbures sont donc réduites. Lorsqu il y a dépression à la sortie d échappement, le clapet flexible s ouvre, ce qui permet la pénétration d air dans la sortie d échappement. La température requise pour la combustion des gaz d échappement non brûlés est d environ 600 à 700 C. CLAPET D ARRÊT D AIR Le clapet d arrêt d air est actionné par les gaz d admission faisant pression sur le diaphragme de boisseau. En principe, le clapet d arrêt d air reste ouvert afin de laisser pénétrer l air frais dans la sortie d échappement. En cas de décélération rapide (le papillon se referme subitement), il se crée une dépression et le clapet d arrêt d air se referme afin d éviter toute postcombustion. Lorsque le régime du moteur est élevé et lorsque la pression descend, le clapet d arrêt d air se ferme automatiquement afin d éviter une réduction des performances due à la recirculation des gaz d échappement. En temps de fonctionnement normal, le clapet d arrêt d air reste ouvert. 2 En cas de décélération rapide (le papillon se referme subitement), le clapet d arrêt d air se rferme. 3 À régime du moteur élevé et lorsque la pression descent, le clapet d arrêt d air gaz d échappement se ferme automatiquement. A Du filtre à air B Au clapet flexible C Au raccord de carburateur 6-2
SYSTÈME D INDUCTION D AIR SCHÉMA DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR Clapet flexible 2 Clapet de coupure d air 3 Filtre à air 4 Raccord de carburateur A Au raccord de carburateur B À la culasse avant C À la culasse arrière D Au clapet de coupure d air 6-22
SYSTÈME D INDUCTION D AIR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 2 3 4 5 6 7 8 Dépose du système d induction d air réservoir de carburant Flexible de boîtier de clapet flexible à culasse arrière Tuyau de boîtier de clapet flexible à culasse arrière Flexible de boîtier de clapet flexible à culasse avant Flexible de boîtier de clapet flexible à culasse avant Joint Coupleur de redresseur/régulateur Redresseur/ régulateur Support de filtre à air 2 Déposer les pièces dans l ordre prescrit. Se reporter à RÉSERVOIR DE URANT au chapitre 3. Déconnecter. 6-23
SYSTÈME D INDUCTION D AIR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 9 0 2 3 4 5 6 7 8 9 20 Filtre à air Couvercle de filtre à air Flexible de filtre à air Flexible de clapet de coupure d air filtre à air Lien en plastique Flexible de dépression Support Support de clapet de coupure d air Clapet de coupure d air Flexible du clapet de coupure d air à clapet flexible Couvercle de clapet flexible Boîtier de clapet flexible 6-24
SYSTÈME D INDUCTION D AIR Ordre Travail/ pièce Qté Remarques 2 22 23 Base de clapet flexible Butée de clapet flexible Clapet flexible 2 2 Pour le remontage, suivre les étapes de la dépose dans l ordre inverse. 6-25
SYSTÈME D INDUCTION D AIR CONTRÔLE DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR. Contrôler: flexibles Connextions lâches Serrer correctement. Craquelures/endommagement Remplacer. tuyaux Craquelures/endommagement Remplacer. 2. Contrôler: clapet en fibres butée de clapet flexible siège de clapet flexible Déformations/ craquelures/ endommagement Remplacer le clapet flexible. 3. Mesurer: courbure de clapet flexible a Hors spécifications Remplacer le clapet flexible. Courbure maximale de clapet flexible 0,4 mm Plaque à surfacer 4. Contrôler: clapet d arrêt d air Craquelures/endommagement Remplacer. REPOSE DU SYSTÈME D INDUCTION D AIR. Installer: clapets flexibles butées de clapet flexible 2 base de clapet flexible 3 6-26
SYSTÈME D INDUCTION D AIR 2. Installer: boîtier de clapet flexible couvercle de clapet flexible support 2 3. Installer: flexible du clapet de coupure d air au couvercle de clapet flexible clapet de coupure d air 2 support de clapet de coupure d air 3 4. Installer: support (avec clapet de coupure d air et clapet flexible) 5. Installer: flexible de dépression lien en plastique 2 6. Installer: flexible du clapet de coupure d air au filtre à air 6-27
SYSTÈME D INDUCTION D AIR 7. Installer: filtre à air flexible de filtre à air 2 couvercle de filtre à air 3 8. Installer: support de filtre à air 9. Installer: ensemble boîtier de filtre à air 0. Installer: redresseur/régulateur. Connecter: coupleur de redresseur/régulateur 2 2. Installer: joints tuyau du boîtier de clapet flexible à la culasse avant flexible du boîtier de clapet flexible à la culasse avant tuyau du boîtier de clapet flexible à la culasse arrière 2 flexible du boîtier de clapet flexible à la culasse arrière 6-28
SYSTÈME D INDUCTION D AIR 3. Installer: réservoir de carburant Se reporter à RÉSERVOIR DE U- RANT au chapitre 3. 6-29
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