Une Voirie pour Tous Evreux le 24 novembre 2016 «Quand l'espace public et le végétal se rencontrent» Chédigny village jardin Pierre Louault Maire de Chédigny, Indre et Loire 1
Situation de Chédigny Une Voirie pour Tous - Limoges le 11 octobre 2016 2
Historique du fleurissement de Chédigny En 1998, Le maire Pierre Louault plante avec la collaboration du grand rosiériste André Eve, les premiers grimpants en supprimant simplement quelques pavés des trottoirs existants. En 2001, la Municipalité de Chédigny entame les travaux de restructuration du bourg en même temps que l enfouissement des réseaux d électricité, de téléphone, d eaux pluviales et d arrosage. L aménagement des trottoirs en zone fleurie a été fait au rythme de l avancement des travaux qui auront duré un an. En 2002 Chédigny obtient le premier prix de fleurissement de la Région Centre et le troisième du Département. Le 6 juin 2003, inauguration du bourg réaménagé, en présence de personnalités du Lochois, du Département et de la Région. 2004. Obtention d une première fleur au concours «Villes et villages fleuris». 2005. Obtention d une deuxième fleur. 2007. Obtention d une troisième fleur. 2010. Le village est répertorié dans «Roseraies et jardins d Europe» édité par la Société Nationale d Horticulture de France. 2012. Chédigny «Village Jardin» est admis au Collège des Parcs et Jardins de la Région Centre, APJRC. Obtention de la quatrième fleur au concours National des Villes et Villages Fleuris 2013. reçoit le label «Jardin Remarquable» du Ministère de la Culture et de la Communication. 2016. Le village de Chédigny restaure le Presbytère et son jardin de Curé pour refaire un authentique Jardin de Curé du XIX ème siècle. Un Jardin d excellence qui deviendra un lieu de Formation du «savoir faire au jardin». Ce lieu deviendra en 2017 un lieu de formation et d accueil. 3
Inspiration de la vie quotidienne dans les villages avant la voiture «reine», soit avant les années 50 But : redonner la rue aux habitants 4
Vues du début du XX e siècle Années 60-70 Aujourd hui 5
1998 : Fin des travaux d enfouissement des réseaux Réflexion sur le devenir et la restructuration du bourg 6
AVANT APRES 7
AVANT APRES 7
AVANT APRES 8
1999 : Le diagnostic est posé : il faut repenser la circulation dans le bourg et aux entrées, réaménager certains espaces publics et réduire le nombre de façades dégradées 9
2001 : Opération coeur de village Premières plantations en partenariat avec André Eve pour les rosiers et Mme Cotté pour les vivaces Le plein centre est limité à 15 km/h 10
Progressivement, les habitants se réapproprient la rue... 11
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La végétation s installe et commence à déstabiliser les automobilistes 13
Entrée principale au Sud - Abreuvoir en venant de Chambourg-sur-Indre 2005-2008 : Aménagement des entrées de bourg 14
Le bourg devient un vrai lieu de vie 15
Déviation du bourg sans habitation : souhait que la limitation reste à 50 km/h Centre du village en zone rencontre Reste de l agglomération en zone limitée à 30 km/h 2014 : une réflexion globale est engagée pour repenser les zones de circulation 17
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Les rues Le centre bourg passe en Zone de rencontre en 2014 18
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INFORMATION MUNICIPALE La municipalité a décidé de renforcer la sécurité routière dans la commune Le centre bourg de Chédigny devient une «Zone de Rencontre», 20 km/h. VITESSE MAXIMUM AUTORISEE 20KM/h Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée, sans stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules (article du code de la route R 110-21 ). Les piétons ont la priorité sur les voitures Toutes ces dispositions sont prises afin de sécuriser les piétons, tous les enfants et aussi les personnes âgées. On demande à tous les Chédignois et aux parents d être particulièrement vigilants et même d éviter la traversée du bourg, entre 16H15 et 16H30, heure de passage du pédibus. DEFINITION Art R 110-21 «zone de rencontre : section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.» Photo : Panneau Zone de rencontre. 20
REPENSER LES ENTREES DE BOURG En 2014, la municipalité s est occupée des 6 entrées en limitant à 30 km/h 21
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Entrée du bourg rue Chantre l Indrois - ref 2 sur plan 23
Entrée du bourg rue Flandres Dunkerque - ref 3 sur plan 24
Entrée du bourg rue e l Alambic - ref 1 sur plan 25
Entrée du bourg rue du Soleil Levant- ref 5 sur plan 26
Aujourd hui... 28
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Les frontages créés par la végétation Un frontage est le terrain compris entre la base d'une façade et la chaussée. Ce mot est un néologisme de 2012 de l urbaniste Nicolas SOULIER. Voir la fiche du Cerema : «De la voie circulée à la voie habitée». 30
MISE EN PLACE DU PANNEAU «sens interdit sauf ayant droit» rue du lavoir 31
VIGNETTE POUR LES VOITURES DES HABITANTS DE CHEDIGNY Pour emprunter la rue principale 32
LE PEDIBUS 33
LA VIE ASSOCIATIVE 34
CHEDIGNY ACCUEIL VELO SUR LA ROUTE DE L INDRE A VELO Variante de LA LOIRE A VELO 35
UN LIVRE SUR LA VIE DU VILLAGE ET SUR LES ROSES 36
Projet 2016-2017 Presbytère et Jardin de Chédigny 37
Crédits photos : Guy ANDRE, Alain BIARD, Christophe GAYE Live Image, Daniel GENDRE, Marie-Paule GUILBAUD, Georges LEVEQUE, Natacha Lockwood, Pierre LOUAULT, Jean-Pierre PETIT, Marlène MICHEL et tous les bénévoles de l Association Roses de Chédigny. Dossier réalisé par Marlène MICHEL et Isabelle BEJANIN. www.chedigny.fr 39
...... où il fait bon vivre 40