AFGC - Pont Raymond Barre Introduction à la Conception architecturale et technique Sylvie Ezran 11 juin 2013
Introduction à la Conception Sommaire Organisation du projet Données 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -2-
Organisation du projet
Organisation du projet Concours de MOE Le SYTRAL a lancé au premier trimestre 2010 un concours de maîtrise d œuvre pour la réalisation d un ouvrage de franchissement du Rhône, dans le cadre du prolongement de la ligne de tramway T1 de Montrochet à Debourg 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -4-
Organisation du projet Désignation du lauréat Le groupement Setec TPI BET mandataire Setec ALS BET Alain Spielmann Architecte a été retenu en juin 2010. Un planning des études réduit AVP PRO DCE : juillet 2010 à juin 2011 Consultation des entreprises : juin à septembre 2011 Notification du marché de travaux : décembre 2011 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -5-
Organisation du projet Organisation de la Maîtrise d Ouvrage (MOA) Le MOA est le Sytral. L AMO Technique est assurée par Quadric. L AMO «Exploitabilité Maintenabilité» est assurée par Keolis Lyon. L AMO «Environnement Développement durable» est assurée par Sysqualise. L AMO «Promotion Emploi» est assurée par Sud Ouest Emploi. L Assistance au Management de Projet est assurée par Algoe. Le contrôle technique est assuré par l Apave. La mission de CSPS est assurée par Veritas. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -6-
Organisation du projet Projets et intervenants connexes La MOE du tramway est assurée par Egis Rail. Le Conseil Général du Rhône est le futur exploitant du Musée des Confluences. Le Grand Lyon est l exploitant de l espace «modes doux» et du Parc des Berges en rive gauche. La Ville de Lyon est en charge de l éclairage et de la gestion des voiries, notamment sur le pont Pasteur. VNF est le gestionnaire de la voie d eau. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -7-
Organisation du projet Projets et intervenants connexes 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -8-
Données
Données Contraintes naturelles et environnementales Topographie et bathymétrie : la topographie et la bathymétrie sont dissymétriques entre les berges. La berge haute est au niveau +168 m NGF IGN69 en rive droite, et au niveau + 165 m NGF IGN69 en rive gauche. Le niveau du lit est variable, proche du niveau +150 m NGF IGN69 au point le plus bas. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -10-
Données Contraintes naturelles et environnementales 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -11-
Données Contraintes naturelles et environnementales Hydraulique : le niveau de la RN est de +162,25 m NGF IGN69. Le niveau des PHEN est de +163,15 m. La crue centennale est au niveau +164,4 m => le niveau du Rhône est relativement stable. Les crues du fleuve sont cependant irrégulières et violentes. Géotechnique : la stratigraphie est homogène avec des alluvions modernes fluviatiles recouvrant des alluvions glaciaires qui reposent sur des sables granitiques «Molasse du Miocène», au niveau +138 à +141 m NGF IGN69. La nappe est au niveau +162,2 m pour les moyennes eaux. Séisme : le pont est situé en zone d aléa faible. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -12-
Données Contraintes naturelles et environnementales Vent : le CSTB a mené une étude de caractérisation du vent, puis une étude de détermination des caractéristiques aérodynamiques et enfin une analyse du sillage du pont Pasteur. C est le vent du Sud qui apparait le plus sévère. La vitesse au niveau du tablier est de 27 m.s -1 pour une période de retour de 50 ans. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -13-
Données Contraintes naturelles et environnementales Faune et flore : le Parc des Berges est implanté en rive gauche. Le castor est présent sur le site. Navigation : le Rhône est utilisé pour la navigation de loisir (croisières, sports nautiques). Le quai rive droite est occupé par des péniches logements. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -14-
Données Contraintes naturelles et environnementales Pollution : les sédiments prélevés au droit des appuis en rivière peuvent être reclapés, à l exception du premier mètre supérieur où une pollution organique a été relevée. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -15-
Données Contraintes naturelles et environnementales Ouvrages existants : le pont Pasteur est implanté à proximité de l ouvrage et 3 lignes haute tension traversent le fleuve en aérien à l aval. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -16-
Données Contraintes fonctionnelles Le Rhône : le gabarit à respecter est de 48,50 m x 6,50 m calé par rapport aux PHEN (niv +163,15 m NGF IGN69). La classe de navigation est VIa au sens de la NF EN 1991-1-7 : le choc frontal est de 13 MN et le choc latéral de 6,8 MN sur les appuis, coefficients dynamiques compris. Les berges : le gabarit à respecter est de 5,0 m x 3,5 m. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -17-
Données Contraintes fonctionnelles Le tramway : les raccordements sont imposés, en particulier sur la station Musée. Le tracé en plan et le profil en long sont fortement contraints. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -18-
Données Contraintes fonctionnelles Le tramway : la largeur minimale de la plateforme est de 7,25 m. L épaisseur de voie est de 37 cm. Les modes doux : la largeur minimale est de 5,50 m, avec une pente longitudinale limitée à 4% sans palier. Ces trottoirs doivent permettre le passage des véhicules d entretien. 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -19-
Données Contraintes fonctionnelles Un ouvrage urbain : recherche de sécurité, de confort et de mise en valeur des espaces (mobilier et éclairage) Contraintes paysagères et architecturales 11 juin 2013 Visite AFGC pont Raymond Barre -20-
Tramway T1 / PROLONGEMENT MONTROCHET DEBOURG po, Présentation Pont Raymond Barre 11 juin 2013
Projet T1 Debourg 2009: avant le lancement du concours
Projet T1 Debourg Historique du site
Projet T1 Debourg Une nouvelle géographie universelle Elisée Reclus LA FRANCE Bientôt après, le fleuve unit ses eaux en un seuil lit, et se reployant vers le sud à la base des collines de Lyon, va se joindre à la Saône, qu il continue plus majestueusement jusqu à la mer, C est au bec de Perrache que commence le tronc superbe auquel toutes les autres branches viennent aboutir comme les rameaux d un chêne
Projet T1 Debourg Les ponts sur le Rhône à Lyon
Projet T1 Debourg Le pont Pasteur, en 1949
Projet T1 Debourg Le projet d extension T1 par le Sytral
Projet T1 Debourg Vue aérienne du site et de la Confluence
Projet T1 Debourg Le site
Projet T1 Debourg Le site
Projet T1 Debourg Le site et ses environs.
Projet T1 Debourg Croquis
Projet T1 Debourg Croquis
Projet T1 Debourg Croquis
Projet T1 Debourg Croquis
Projet T1 Debourg Un projet analogue: Le viaduc d Austerlitz à Paris
Projet T1 Debourg Un projet analogue: Le pont S.N.C.F Grenelle-Passy à Paris
Projet T1 Debourg Un projet analogue: Le pont S.N.C.F Grenelle-Passy à Paris
Projet T1 Debourg Ouvrage de franchissement du Rhône
Projet T1 Debourg Planches du concours
Projet T1 Debourg Planche concours
Projet T1 Debourg Planche concours
Projet T1 Debourg Planche concours
Projet T1 Debourg Ouvrage de franchissement du Rhône Tracé et insertion
Projet T1 Debourg Elévation-amont
Projet T1 Debourg Coupe, élévation-aval et modèle 3D
Projet T1 Debourg Sections du pont Section sur belvédère Section courante
Vue 3D du pont et la place belvédère
Vue 3D culée C3
Vue 3D depuis le parc des Berges
Projet T1 Debourg Vue aérienne du site
Projet T1 Debourg Vue aérienne vers la culée C3
Projet T1 Debourg Vue aérienne vers la culée C0
Projet T1 Debourg Détail pile P2
Projet T1 Debourg Pile P2
Projet T1 Debourg Pile P2 après décoffrage
Pile P2 et travée T3
Travée T3
Culée C3
Projet T1 Debourg Détail pile P1
Projet T1 Debourg Pile P1
Projet T1 Debourg Batardeau Pile P1
Projet T1 Debourg Batardeau Pile P1
Projet T1 Debourg Batardeau Pile P1
Projet T1 Debourg Batardeau Pile P1
Vue 3D charpente métallique et du tablier
Montage de la charpente métallique sur le port Herriot
Montage de la charpente métallique
Naissance des arcs
Les deux caissons du tablier
Montage des arcs
Montage des arcs
Montage des arcs-côté P1
Montage des arcs
Montage des arcs
Montage des pièces de pont
Vue 3 D Pile P1
Naissance de l arc sur la pile P1
Vue de la naissance de l arc et du support pile P1
Le garde-corps côté aval