Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d importance pour OAD

Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d importance pour OAD Table des matières TFE 1. Détermination des performances aérodynamiques d une aile en flèches...2 TFE 2. Etude aérodynamique des ailes volantes...4 TFE 3. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile delta...6 TFE 4. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile en tandem...8 TFE 5. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils biplans...10 TFE 6. Etude aérodynamique du décollage et analyse des performances des hydravions...12 TFE 7. Calcul de la géométrie et des performances de l hélice optimale...14 1/14

TFE 1. Détermination des performances aérodynamiques d une aile en flèches OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE Les performances aérodynamiques d une surface portante sont fonctions de nombreux facteurs : du choix du profil bien sûr, mais également de sa forme en plan, de son vrillage, de sa flèche, du débattement des gouvernes, OAD souhaite affiner les algorithmes de calcul actuellement utilisés pour les rendre plus «universels» et notamment applicables aux ailes en flèches. Site de référence : http://freenet-homepage.de/frankranis/index.html Plan du travail - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une recherche bibliographique sur les différentes méthodes de calcul existantes utilisées pour déterminer la répartition de la portance en envergure. - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer les coefficients de portance, de traînée, de moment, les angles induits,. locaux. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats de mesures effectuées sur le plus grand nombre possible de surfaces portantes. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 2/14

Compétences requises Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l anglais, connaissance passive de l allemand, connaissance souhaitée de VB6. 3/14

TFE 2. Etude aérodynamique des ailes volantes OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels aux ailes volantes. Plan du travail - Analyse de l existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie de l état de l art actuel. Il sera demandé d analyser dans le détail un certain nombre d ailes volantes afin d en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD. - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur ce type d appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration biplan). - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais en vol sur le plus grand nombre d appareils possible. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 4/14

Compétences requises Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l anglais, connaissance souhaitée de VB6. 5/14

TFE 3. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile delta OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels aux appareils à aile delta. Plan du travail - Analyse de l existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie de l état de l art actuel. Il sera demandé d analyser dans le détail un certain nombre d appareils à aile delta afin d en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD. - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur ce type d appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration biplan). - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais en vol sur le plus grand nombre d appareils possible. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 6/14

TFE 4. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile en tandem OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels aux appareils à aile en tandem. Plan du travail - Analyse de l existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie de l état de l art actuel. Il sera demandé d analyser dans le détail un certain nombre d appareils à aile en t afin d en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD. - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur ce type d appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration biplan). - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais en vol sur le plus grand nombre d appareils possible. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 8/14

TFE 5. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils biplans OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels aux avions biplans. Plan du travail - Analyse de l existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie de l état de l art actuel. Il sera demandé d analyser dans le détail un certain nombre d appareils biplans afin d en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD. - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur ce type d appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration biplan). - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais en vol sur le plus grand nombre d appareils possible. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 10/14

TFE 6. Etude aérodynamique du décollage et analyse des performances des hydravions OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels aux hydravions. Plan du travail - Analyse de l existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie de l état de l art actuel. Il sera demandé d analyser dans le détail un certain nombre d hydravions afin d en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD. - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur ce type d appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration biplan). - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais en vol sur le plus grand nombre d appareils possible. La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 12/14

TFE 7. Calcul de la géométrie et des performances de l hélice optimale OAD Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés à réaliser l étude conceptuelle de tout avion, du drone à l avion de transport léger. OAD réalise également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5 continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et militaire. ADS OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement disponible sur le marché, qui réalise l intégralité de l étude conceptuelle d avions légers. ADS est composé de différents modules : module d analyse, module de modélisation, module d optimisation, module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du site Internet de OAD. TFE OAD souhaite étendre le domaine d application de ses logiciels au calcul d hélices. Plus de 90% des avions actuellement en état de vol sont propulsés par des hélices. Plan du travail - Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse du processus de dimensionnement d une hélice. - Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul. - Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD. - Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste à comparer les résultats du calcul aux résultats d essais réalisés sur un certain nombre d hélices (cf. rapport NACA 640). La validation permet également d annoncer le degré précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin et la plus grande rigueur. - Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en tout ou partie servir d outil d aide à la compréhension à l usage des utilisateurs de ADS et annexé au manuel de l utilisateur. Documents - Rédaction du rapport sous Microsoft Word - Utilisation de l éditeur d équation MathType - Utilisation du langage de programmation VB6 Compétences requises Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l anglais, connaissance souhaitée de VB6. 14/14