DS 21 PALLAS 1967 Fin Août 2009 on va chercher la belle à Cognac avec 2 copains. Après 1800km et quelques détours pour profiter de la gastronomie locale, retour à la maison. 1
Premiers travaux : Changement du faisceau électrique derrière le tableau de bord Il était urgent d intervenir Pose et repérage du nouveau câblage 2
Comme je suis curieux, je démonte les tapis qui sont collés et je trouve du beau goudron noir. Et sous le goudron des gros trous! Comme j ai envie de rouler et qu un week-end avec les mé2 se profile à l horizon, j arrête là les investigations. Je remonte tout et je vais rouler pour la fiabiliser un minimum, Pas envie de tomber en panne à Prépavin, d autres s en sortent très bien pour çà. Mais la décision est prise, démontage complet, sauf le moteur, pour traquer la rouille. Prépavin 3
2 novembre 2009 Démontage 4
Des p tits trous, encore des p tits trous. Démontage de l isolant phonique sur les planchers intérieurs, cela s appelle du Ravioli Keller et c est une grosse galère à enlever. C est composé de trois couches, la première c est une plaque de goudron, facile, on tire dessus est ça vient, la deuxième couche c est de la feutrine, même chose, facile, mais la dernière couche c est aussi une plaque de goudron mais qui est collée sur le plancher et alors là, c est du boulot de bagnard, finalement c est au ciseau à bois que c est le moins dur. Pour compliquer les choses, sinon ça serait pas drôle, les tôles sont nervurées et là, encore galère. Ensuite je termine par un brossage et meulage énergique pour amener la tôle à nu. Au moins comme cela je vois tous les défauts. Première couche Deuxième Troisième 5
Une fois terminé cela donne ça. C est beau quand ça brille Les tôles verticales y passent aussi Avant grattage, ça à l air pas mal... Ah ben non La c est mieux 6
Maintenant que le dessus est à peu près propre, c est au tour du dessous de dévoiler ses secrets. Avant d y toucher Après un premier nettoyage Apparemment encore un peu de rouille, donc grattage et brossage de tout le dessous, couché sur le dos, la caisse à 40cm du sol, ça va être le pied. De toute façon je n ai pas le choix, avec les soudures qui m attendent, il vaut mieux virer toute cette m e de goudron si je ne veux pas y mettre le feu, à ma déesse. 7
L opération dégoudronnage continue avec les ailes arrières et le coffre Pendant que j y suis, démontage des suspensions arrière pour remplacer les soufflets et les joints 8
Nettoyage du dessous, toujours avec la caisse à 40 cm du sol, super! Le carrossier qui suit les travaux me conseille d enlever les nouvelles tôles sous les longerons installées lors de la dernière rénovation pour voir ce qui se cache derrière. Et là, séquence frissons, de la misère de chez misère, je sens que je vais bientôt faire de la concurrence à la Guitoune pour les soudures, découpages de tôles, etc.. Donc là, y a pas le choix, découpage de tout ce qui est pourri, façonnage de nouvelles tôles et soudures. 9
Pas grand-chose cette semaine alors petites photos du local Ma colocataire, plus toute jeune 10
Les découvertes continuent, même pas peur Découpage de tout ce qui est pourri 11
Ajustage des nouvelles tôles, antirouille, 12
Pointage et soudure 13
Pointage et soudure suite Tôle de brancard découpée et changée. Ca soude de tout les cotés, par points, bord à bord, soyage etc 14
Bas de pied dans son jus Décapé Découpé et changé. Le plancher se referme petit à petit Je commence à remonter à la surface et à travailler dans une position verticale, ça tombe bien, j avais une petite soif et c est plus pratique de boire debout que couché, on s en met moins partout. 15
Je suis debout, enfin, j attaque donc la partie arrière avec les gouttières. Ah les gouttières, elles portent bien leur nom, sauf que sur la déesse, en plus d évacuer la flotte, ça la conserve bien au chaud dans les 3 couches de tôles qu il y a à cet endroit. C est là que ça s passe, pas trop mal non? M enfin! Bon bin, y a plus qu à.. Un des lieux de stockage de la flotte 16
1 ere tôle découpée 2 eme tôle idem Vue de dessous, dedieu c est pas mieux. Bouche trou Bouche trou soudé Gouttière soudée 17
Coquille idem Porte joint de coffre en place C est plus joli non? A y est, fini 18
Même combat de l autre coté 19
Fond de coffre idem, j en ai marre 20
Après le découpage et le collage, je passe au coloriage Réfection des cylindres de freins 21
Montage sur la bête Les garnitures Le tambour Tuyaux remplissage du réservoir Pose du réservoir et raccordement des tuyaux 22
Rénovation des suspensions avant Les vieux joints Les nouveaux joints en place Mise en place et raccordement tuyau hydro Pose de la sphère 23
Suspensions arrière Après Avant 24
Montage de la dynamo rénovée par Pierre Moteur en route En haut En bas Des fuites? Quelles fuites? 25
Autour du moteur d être rénové C est bien rempli Il va sortir le bestiau Il est sorti (450kg) attention les pieds Sur l établi C est bien gras 26
Du grattage, ponçage et peinturage en perspective Pas trop de rouille par là Ici non plus Un petit coup de peinture 2K Remplacement des tuyaux souples 27
Le démontage va commencer Tiens, des fuites! La culbuterie Très sale Après nettoyage 28
Et un petit coup de peinture Chaîne, patin, tendeur neufs et calage allumage Pompe à eau neuve Montage et serrage culasse Réglage de la culbuterie Travail très agréable quand c est propre et refait à neuf. 29
Accouplement moteur-boîte, c est pas aussi facile que sur la méhari Montage des freins principaux Et de stationnement Remise en place Ca passe par les poils.. mais ça fini par rentrer. 30
Montage de la direction Durites en neuf Radiateur aussi Démareur HS, faut aller le chercher Sale bête, il est bien planqué Premiers essais 31
Ballade de rodage, ça passe ou ça casse. Col des Mosses Gruyères Fallait la trouver celle-là Pas loin de Chatel-Saint-Denis Petit détour chez Bob et Tony pour l apéro 32