COMITE D AXE CHATEAU-LANDON MELUN Phase 3 Projet de traitement de l axe Comité de Pilotage - 20 mars 2007 31, cours des Juilliottes 94706 Maisons-Alfort Cedex Tél. : 01.49.77.40.00 Fax : 01.49.77.85.96 132, rue du Faubourg Saint-Denis 75010 Paris Tél. : 01.40.34.31.13 Fax : 01.40.34.31.93
INTRODUCTION RAPPEL DES ETAPES PRECEDENTES DU COMITE D AXE Elaboration d un diagnostic partagé ; Elaboration d une charte d objectifs : définition et hiérarchisation des objectifs par séquence ; Validation du diagnostic et de la charte d objectifs : la base du projet de traitement de l axe ; Organisation d un CT Nord (séquences 1 et 3) le 19 Juin 2006 ; Organisation d un CT Sud (séquences 4 à 12) le 28 Mars 2006 ; Intégration de l ensemble des remarques et organisation du Comité de Pilotage ENJEUX ET OBJECTIFS DE LA PHASE 3 PROJET DE TRAITEMENT DE L AXE De la définition d objectifs par séquence à la proposition de grands principes d aménagement ; Validation des principes d aménagement par séquence ; Mettre en relief les questions en suspens et les arbitrages à effectuer ; Présentation des estimations sommaires des coûts d aménagement ; ETAPES SUIVANTES Elaboration du contrat d axe de la ligne Château-Landon Melun ;
RAPPEL DECOUPAGE DE LA LIGNE EN 12 SEQUENCES
RAPPEL OBJECTIFS PRIORITAIRES PAR SEQUENCES
SEQUENCE 1 TRAVERSEE DE MELUN
SEQUENCE 1 TRAVERSEE DE MELUN RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Point dur majeur de la ligne ; - Vitesse commerciale faible (jusqu à 7,7 Km/h) ; - Dissymétrie des difficultés de circulation entre l HPM et l HPS ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Amélioration de la vitesse commerciale ; - Amélioration de la régularité ; PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE : UN AMENAGEMENT EN PLUSIEURS ETAPES A COURT TERME A MOYEN TERME
PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE : A COURT TERME MODIFICATION DE L ITINERAIRE DE LA LIGNE SME - Shunt pour éviter les remontées de files sur la RD 606 (TAD carrefour RD 606/Avenue de la Seine) ;
PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE : A COURT TERME MODIFICATION DE L ITINERAIRE DE LA LIGNE SME - Shunt pour éviter les remontées de files sur la RD 606 (TAD carrefour RD 606/Avenue de la Seine) ; BILAN AMENAGEMENT A COURT TERME Aucun gain en terme de vitesse commerciale ; Plus grande régularité de la ligne (horaires de passage assurés) ;
SEQUENCE 1 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE : A MOYEN TERME AMENAGEMENT D UN COULOIR BUS AXIAL ALTERNE - Site propre en direction de Melun à l HPM ; - Site propre en direction de Château Landon à l HPS ; AMENAGEMENT DE DEUX ITINERAIRES CYCLABLES SUR LA RD 606 MISE AUX NORMES DES TRAVERSEES PIETONNES BILAN AMENAGEMENT A MOYEN TERME Aménagements en faveur des modes alternatifs ; Amélioration de la vitesse commerciale et de la régularité des cars ; HPM Vitesse moyenne Temps de parcours moyen Relevés 2004 12,6 Km/h 5 min 45 sec Avec site propre sens Sud Nord 36, 8 Km/h 2 min 00 sec HPS Vitesse moyenne Temps de parcours moyen Relevés 2004 16,5 Km/h 4 min 30 sec Avec site propre sens Nord Sud 34, 3 Km/h 2 min 10 sec Fonctionnement de la séquence 1 avec le site propre Cf. simulation dynamique
SEQUENCE 3 TRAVERSEE DE FONTAINEBLEAU
SEQUENCE 3 TRAVERSEE DE FONTAINEBLEAU RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Traversée difficile du centre-ville de Fontainebleau ; - Vitesses commerciales pénalisées par des pratiques illicites de stationnement et de livraison ; - Dysfonctionnements ponctuels (stationnement des autocars de tourisme, ) ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE -Projets développés par la Ville de Fontainebleau et la CC de Fontainebleau Avon en faveur des transports en commun (mise aux normes points d arrêt, aménagements de voirie, priorité bus aux carrefours ) ; - Réflexion sur les possibilités de déviation de la ligne en direction du pôle gare (CF. CT du 18 juin 2006) PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Mesures accompagnatrices des aménagements projetés par la Ville de Fontainebleau et la CC ; -Propositions concentrées sur le boulevard Magenta et la rue Grande ;
SEQUENCE 3 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE BOULEVARD MAGENTA REQUALIFICATION DU BOULEVARD MAGENTA - Apaisement des vitesses de circulation des VL ; - Aménagement de traversées piétonnes surélevées ; - Sécurisation des déplacements et des cheminements piétons ; STATIONNEMENT DES AUTOCARS DE TOURISME - Solution 1 : déplacer le stationnement des autocars de tourisme ; - Solution 2 : augmenter l offre en stationnement autocars sur le boulevard Magenta ;
SEQUENCE 3 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE BOULEVARD MAGENTA STATIONNEMENT DES AUTOCARS DE TOURISME - Solution 1: déplacer le stationnement des autocars de tourisme (Cf. PLD)
SEQUENCE 3 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE BOULEVARD MAGENTA STATIONNEMENT DES AUTOCARS DE TOURISME - Solution 2 : augmenter l offre en stationnement autocars
SEQUENCE 3 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE RUE GRANDE PRECONISATIONS - Création d avancées de trottoir ; - Mise aux normes des passages protégés ; - Mise aux normes des places de livraisons ; MESURES ACCOMPAGNATRICES - Surveillance et verbalisation des pratiques illicites de stationnement et de livraison BILAN ET OBJECTIFS DES PRECONISATIONS Sécuriser et mettre aux normes les traversées piétonnes Dissuader les pratiques illicites de stationnement et de livraison qui pénalisent la progression des cars Dissuader les pratiques illicites qui pénalisent la continuité des cheminements piétons
SEQUENCE 4 SECTION INTERURBAINE FONTAINEBLEAU/GREZ-SUR-LOING
SEQUENCE 4 SECTION INTERURBAINE FONTAINEBLEAU/GREZ-SUR-LOING RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Aucun dysfonctionnement majeur sur cette séquence ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - A la demande de la commune de Bourron-Marlotte réflexions sur la création d un nouveau point d arrêt ; PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Plusieurs scénarios étudiés en vue de l implantation d un nouveau point d arrêt à Bourron-Marlotte ; PRESENTATION DU SCENARIO PRECONISE
SEQUENCE 4 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE SCENARIO PRECONISE AMENAGEMENT DE COULOIRS BUS D APPROCHE (DANS LES DEUX SENS)
SEQUENCE 4 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE SCENARIO PRECONISE GESTION PAR FEUX DU CARREFOUR SECURISATION DES CHEMINEMENTS ET DES TRAVERSEES PIETONNES - Implantation de mobilier urbain pour canaliser les flux piétons ; BILAN ET OBJECTIFS DU SCENARIO PRECONISE Accessibilité optimale aux points d arrêt Réinsertion facilitée des cars dans la circulation générale Mise aux normes UFR des points d arrêt Sécurisation des cheminements piétons
SEQUENCE 5 TRAVERSEE DE GREZ-SUR-LOING
SEQUENCE 5 TRAVERSEE DE GREZ-SUR-LOING RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Séquence au caractère routier - Problème d accessibilité aux points d arrêt et de réinsertion des cars sur la RD 607 ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Réflexion sur la configuration des points d arrêt PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Arrêt les «Fours» (direction Château-Landon) : mise aux normes UFR implique un déplacement du point d arrêt : conséquence aucune préconisation spécifique - Réaménagement du point d arrêt «les Quatre Routes» (direction Melun)
SEQUENCE 5 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE REAMENAGEMENT DU PA «LES 4 ROUTES» AMENAGEMENT D UN SAS DE PRESELECTION BUS - Prolongement de la voie de décélération VL ; - SAS de présélection protégé de la circulation générale ; GESTION DE LA RUE DU VIEUX PONT PAR UN PANNEAU «STOP» - Priorité accordée aux cars circulant sur la RD 607 ; DEVOIEMENT DE LA RD 607 - Ouverture à la circulation VL de la voie actuellement matérialisée par des zébras ; BILAN ET OBJECTIFS DU REAMENAGEMENT DU POINT D ARRÊT Sécurisation et amélioration de l accès au point d arrêt (SAS de présélection) Amélioration de la réinsertion des cars (SAS de présélection) Augmentation de la capacité du giratoire de la RD 607/RD104
SEQUENCE 5 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE REAMENAGEMENT DU PA «LES 4 ROUTES»
SEQUENCE 7 TRAVERSEE DE NEMOURS/SAINT-PIERRE-LES-NEMOURS
SEQUENCE 7 TRAVERSEE DE NEMOURS/SAINT-PIERRE-LES NEMOURS RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Vitesses commerciales inférieures aux objectifs du PDUIF ; - Implantation problématique des points d arrêt ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Amélioration de la progression des cars ; - Etudier le positionnement et la configuration du point d arrêt «Quai Victor Hugo» ; - Intégration des projets (Comité de Pôle, Traitement de l entrée de Ville de l agglomération de Nemours) ; PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Propositions d aménagements concentrées sur la rue de Paris ;
SEQUENCE 7 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE RUE DE PARIS DEPLACEMENT ET MISE AUX NORMES UFR DE L ARRÊT «QUAI VICTOR HUGO» - Déplacement des deux points d arrêt sur la rue de Paris ; - Mise en ligne des deux points d arrêt ; MISES AUX NORMES DES TRAVERSEES PIETONNES PRECONISATIONS EN FAVEUR DE MESURES ACCOMPAGNATRICES - Sensibilisation, surveillance et verbalisation des pratiques illicites de stationnement ; DIMENSIONNEMENT DES POINTS D ARRÊT - Tableau issu des simulations dynamiques ; Nombre de bus à l arrêt 1 bus 2 bus 3 bus Nombre de cas rencontrés (en valeur absolue) 2 936 535 2 Nombre de cas rencontrés (en valeur relative) 81,7 % 18,2 % 0,1 % BILAN ET OBJECTIFS DES AMENAGEMENTS RUE DE PARIS Dimensionnement du point d arrêt «quai Victor Hugo» pour deux bus ; Assurer la continuité des cheminements piétons (mesures accompagnatrices) ; Ne plus pénaliser la progression des cars (mesures accompagnatrices) ;
SEQUENCE 8 TRAVERSEE DE BAGNEAUX-SUR-LOING
SEQUENCE 8 TRAVERSEE DE BAGNEAUX-SUR-LOING RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Aucun dysfonctionnement majeur pour la ligne SME sur la séquence 8 ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Requalification récente de la RD 40 visant à réduire les vitesses de circulation ; - Resserrement du profil de voirie ; - Mise en œuvre d un séparateur pavé ; - Mises aux normes UFR des points d arrêt ; PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Réflexions sur l implantation des points d arrêt : 2 scénarios étudiés ; - Aménagements en faveur de la sécurisation des cheminements piétons ;
SEQUENCE 8 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE RD40 IMPLANTATION DES POINTS D ARRÊT -Variante 1: arrêt implanté en aval des traversées piétonnes (PA implantés en vis-à-vis) -Variante 2: arrêt implanté en amont des traversées piétonnes (pose d un abri casquette) ; SECURISATION DES CHEMINEMENTS D ACCES AUX POINTS D ARRÊT - Implantation de coussins berlinois (pour les deux variantes) BILAN ET OBJECTIFS DES PRECONISATIONS Mise aux normes UFR des points d arrêt ; Sécurisation des déplacements ; Priorité affirmée en faveur des TC (arrêts en ligne, séparateur pavé, ) ;
SEQUENCE 10 TRAVERSEE DE SOUPPES-SUR-LOING
SEQUENCE 10 TRAVERSEE DE SOUPPES-SUR-LOING RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Aucun dysfonctionnement majeur pour la ligne SME ; - Partage de la voirie favorable aux modes mécanisés ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Prendre davantage en compte la problématique modes doux ; - Garantir aux PMR et UFR une accessibilité optimale aux points d arrêt ; PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Réaménagements des points d arrêt : deux variantes étudiées ; PRESENTATION DU SCENARIO PRECONISE
SEQUENCE 10 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE REAMENAGEMENT DES POINTS D ARRÊT PRESENTATION DE LA VARIANTE RETENUE SUITE AUX ORIENTATIONS DU «CT SUD» - Mise en ligne du point d arrêt ; - Elargissement du terre plein central pour contraindre les automobilistes à patienter derrière le bus ; BILAN ET OBJECTIFS DU REAMENAGEMENT DU POINT D ARRÊT Priorité affirmée en faveur des transports en commun ; Cheminements d accès aux arrêts sécurisés et confortables ; Mise aux normes UFR des arrêts ;
SEQUENCE 12 TERMINUS DE CHÂTEAU-LANDON
SEQUENCE 12 TERMINUS DE CHÂTEAU-LANDON RAPPEL DES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS - Peu de dysfonctionnements majeurs ; - Configuration du terminus pénalisante pour les usagers des modes doux ; RAPPEL DES OBJECTIFS ET POTENTIALITES DE LA SEQUENCE - Réflexions sur le réaménagement de la place de Verdun PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE - Réaménagement du terminus ; - Réorganisation du stationnement ; - Prise en compte des cheminements piétons et des usagers des modes doux ;
SEQUENCE 12 : PRINCIPES DE TRAITEMENT DE L AXE REAMENAGEMENT DE LA PLACE VERDUN REAMENAGEMENT DU TERMINUS - Création d un couloir bus protégé ; - Mise aux normes UFR du terminus «La Poste» ; REORGANISATION DU STATIONNEMENT - Matérialisation de l offre de stationnement (environ 50 places) ; - Aménagement d une place GIG-GIC ; CREATION D UN CHEMINEMENT PIETON CONTINU - Mise aux normes des traversées piétonnes ; CREATION D UNE AIRE DE STATIONNEMENT DEUX ROUES BILAN ET OBJECTIFS DU REAMENAGEMENT DE LA PLACE VERDUN Accessibilité facilitée des cars au point d arrêt ; Cheminements d accès aux points d arrêt sécurisés ; Rabattement des vélos sur le terminus de la ligne SME favorisé ;
SYNTHESE BILAN DES AMENAGEMENTS DE VOIRIE
SYNTHESE BILAN DES AMENAGEMENTS DE VOIRIE SYNTHESE DES GAINS DE TEMPS - Gains de temps essentiellement concentrés sur Melun - La création du point d arrêt à Bourron-Marlotte induit une perte de temps pour la ligne d env 1 min ; L ensemble des aménagements permet d obtenir un gain de temps de l ordre de 3 min en moyenne sur l ensemble de l itinéraire Ce gain de temps est doublé à l heure de pointe (Cf. temps de parcours entre entrée de Ville de Melun et carrefour RD 606/rue de la Rochette) HPM Temps de parcours moyen Relevés 2004 5 min 45 sec Avec site propre sens Sud Nord 2 min 00 sec MISE AUX NORMES UFR DES POINTS D ARRÊT Nom de l'arrêt Direction Château-Landon Direction Melun Place de l'ermitage Accessible - Place de l'etape Accessible (CC de Fontainebleau-Avon) Accessible (CC de Fontainebleau-Avon) La Poste Accessible (CC de Fontainebleau-Avon) Accessible (CC de Fontainebleau-Avon) Les Fours Inaccessible - Les Quatres Routes - Accessible Gare SNCF Accessible (Comité de Pôle) Accessible (Comité de Pôle) Quai Victor Hugo Accessible Accessible Hôtel de Ville Accessible Accessible Office du Tourisme Accessible Accessible Terminus Accessible Accessible 94 % des points d arrêt accessibles aux PMR et UFR (16 points d arrêt sur 17) Rappel : une ligne est labellisée accessible aux UFR si 80% des PA sont aux normes
SYNTHESE BILAN DES AMENAGEMENTS DE VOIRIE PRESENTATION DES ESTIMATIONS SOMMAIRES COMITE D'AXE CHÂTEAU-LANDON / MELUN LIGNE SEINE ET MARNE EXPRESS CONSEIL GENERAL 77 Q Montant MISE AUX NORMES Séquence 1 - Traversée de Melun Fft 1 0,00 Séquence 3 - Traversée de Fontainebleau Fft 1 0,00 Séquence 4 - Traversée de Bourron-Marlotte Fft 1 40 870,00 Séquence 5 - Traversée de Grez-sur-Loing Fft 1 34 035,00 Séquence 7 - Traversée de Nemours/Saint-Pierre-les-Nemours Fft 1 31 780,00 Séquence 8 - Traversée de Bagneaux-Sur-Loing Fft 1 33 180,00 Séquence 10 - Traversée de Souppes-Sur-Loing Fft 1 30 540,00 Séquence 12 - Terminus de Château-Landon Fft 1 19 110,00 TOTAL MISE AUX NORMES HORS ALEAS 189 515,00 ALEAS 28 427,25 TOTAL MISE AUX NORMES 217 942,25 AMENAGEMENTS Séquence 1 - Traversée de Melun Fft 1 627 950,00 Séquence 3 - Traversée de Fontainebleau Fft 1 387 064,00 Séquence 4 - Traversée de Bourron-Marlotte Fft 1 193 130,00 Séquence 5 - Traversée de Grez-sur-Loing Fft 1 113 710,00 Séquence 7 - Traversée de Nemours/Saint-Pierre-les-Nemours Fft 1 86 670,00 Séquence 8 - Traversée de Bagneaux-Sur-Loing Fft 1 11 990,00 Séquence 10 - Traversée de Souppes-Sur-Loing Fft 1 70 630,00 Séquence 12 - Terminus de Château-Landon Fft 1 125 560,00 TOTAL AMENAGEMENTS HORS ALEAS 1 616 704,00 ALEAS 242 505,60 TOTAL AMENAGEMENT Y COMPRIS ALEAS 1 859 209,60 TOTAL SEQUENCE - HORS ALEAS 1 806 219,00 TOTAL SEQUENCE Y COMPRIS ALEAS 2 077 151,85